TRAFIKBULLERUTREDNING KV. JÄRNSKOG

Transkript

1 Rapport R sidor, 2 Bilagor Akustikverkstan AB, Fabriksgatan 4, Lidköping, tel mikael.norgren@akustikverkstan.se Direkt: +46(0) TRAFIKBULLERUTREDNING KV. JÄRNSKOG SAMMANFATTNING Akustikverkstan har på uppdrag av CH Arkitekter AB utfört beräkningar av förväntade ljudnivåer på kv. Järnskog med föreslagna bostadshus från trafik på Fredsgatan, Villagatan, Västra Drottningvägen samt busstrafik till och från Resecentrum. Den föreslagna utformningen av bostadsfastigheterna har utformats av CH Arkitekter. Av redovisade beräkningsresultat kan man konstatera följande: Beräknade fasadnivåer samt ljudnivåer på balkonger/uteplatser på/vid det västra huset (etapp 3) uppfyller riktvärdet gällande ekvivalent ljudnivå (55 db(a)). Vidare uppfylls också riktvärdet gällande maximal ljudnivå (55 db(a)) på balkonger/uteplatser. Fasadnivåer på resterande hus (etapp 1 och 2) överskrids på sidan som vetter mot Fredsgatan och Villagatan. Dessa hus bör dock vara möjliga att hantera som avstegsfall som det används i Boverkets Allmänna råd 2008:1, Buller i planeringen då det bl a är möjligt att åstadkomma en ljuddämpad sida (sidan som vetter Västra Drottningvägen) vid dessa hus om balkonger/uteplatser utformas med högst ¾ inglasning samt att det finns en 2,5 hög bullerskärm vid tomtgräns. Balkonger/uteplatser uppfyller då också riktvärdet gällande maximal ljudnivå från trafik. Alternativt kan balkonger/uteplatser uppföras på båda sidor om husen, vilket gör att det finns möjlighet för en av dem att uppfylla riktvärdet. 1. UPPDRAGSGIVARE CH arkitekter AB, Karlsgatan 3, 541 Skövde Kontaktperson: Per Seiving Tel: / Epost: per.seiving@ch-arkitekter.se 2. BAKGRUND OCH UPPDRAG Tidaholms kommun undersöker möjligheterna att förtäta kv. Järnskog med en mer stadslik bebyggelse genom att uppföra flerfamiljshus i kv. Järnskog som är lokaliserat centralt i Tidaholm. Planen är att kvarteret byggs ut i tre etapper. Våningsantalet varierar mellan 3-5 våningar i de tre etapperna. På uppdrag av CH Arkitekter AB, genom Per Seiving, har Akustikverkstan AB utfört beräkningar av förväntade ljudnivåer på kv. Järnskog och dess närliggande omgivningar från trafik på Fredsgatan, Villagatan, Västra Drottningvägen samt busstrafik till och från Resecentrum. Beräkningarna har utförts med ett förslag med planerade bostadsfastigheter som har utformats av CH Arkitekter. 1 (7) R1

2 3. RIKTVÄRDEN FÖR TRAFIKBULLER OCH BOSTÄDER Tabell 1 ger riktvärden för trafikbullernivåer vid och i bostäder enligt Boverkets allmänna råd 2008:1, Buller i planeringen. Om dessa riktvärden uppfylls är också kraven i BBR uppfyllda. Riktvärdena är fastställda av riksdagen i samband med Infrastrukturpropositionen 1996/97:53. Inomhuskravet för maximal bullernivå gäller endast nattetid och i utrymmen för sömn, vila och daglig samvaro. Övriga värden är ekvivalenta dygnsmedelvärden. Utomhusriktvärdena gäller utanför alla fönstren. Utomhusnivåerna är frifältsvärden, d v s utan inverkan av eventuella egna reflekterande ytor. Plats L paeq, db L pafmax, db Utanför fönster 55 - Vid uteplats Inomhus i utrymmen för sömn, vila eller daglig samvaro Inomhus i utrymmen för matlagning och personlig hygien 35 - Tabell 1: Kravvärden och riktlinjer för trafikbuller för bostäder. De ovan beskrivna riktvärdena praktiseras allmänt vad gäller nybyggnation samt väsentlig ombyggnad av bostäder eller infrastruktur. Riktvärdena omfattar även befintlig bebyggelse. För närvarande är endast riktvärdena utomhus intressanta. Inomhusnivåerna beror på byggnadernas utformning och fasadens konstruktion och dessa är inte fastlagda. Fasadernas ljudisolering måste dock studeras i bygglovsskedet för alla bostäder. Boverket har gett ut publikationen Buller i planeringen planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg- och spårtrafik Allmänna råd 2008:1. Denna skrift är främst avsedd att användas vid planläggning av bostäder i områden som utsätts för buller från vägoch spårtrafik. I Buller i planeringen beskrivs förutsättningar för att kunna göra avsteg från riktvärdena som redovisas ovan. I vissa fall kan det vara motiverat att göra avsteg från dessa krav. Vid följande förutsättningar kan avsteg övervägas: i centrala delar av städer och större tätorter med bebyggelse av stadskaraktär, till exempel ordnad kvartersstruktur. Avsteg kan också motiveras vid komplettering: av befintlig tät bebyggelse längs kollektivtrafikstråk i större städer med ny tätare bebyggelse, till exempel ordnad kvartersstruktur, längs kollektivtrafikstråk i större städer. Följande principer bör gälla vid avsteg från riktvärdena: 55 db(a) Nya bostäder bör kunna medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad uppgår till 55 db(a), under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 db(a) vid 2 (7) R1

3 fasad) eller i varje fall en ljuddämpad sida (45 db(a) vid fasad). Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida. db(a) Nya bostäder bör endast i vissa fall medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad överstiger db(a), under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 db(a) vid fasad) eller i vart fall en ljuddämpad sida (45 db(a) vid fasad). Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida. Det bör också noteras att även maximalnivån 70 db(a) gäller för att uppfylla definitionen av tyst eller ljuddämpad sida. 4. TRAFIKSITUATION VID KV. JÄRNSKOG OCH DESS NÄRLIGGANDE OMGIVNING Kv. Järnskog är beläget i anslutning till Fredsgatan, Villagatan, Järnvägsgatan, Västra Drottningvägen samt Tidaholms Resecentrum. Kv. Järnskog och dess närliggande omgivning visas i figur 1. Figuren visar också de planerade bostadsfastigheterna på kv. Järnskog. Villagatan GÅNGSTRÅK TILL INNERGÅRD VIILLAGATAN Fredsgatan STORA TORGET ETAPP I 5 VÅN 20 LGH FREDSGATAN ETAPP I 4 VÅN 12 LGH ETAPP III 3 VÅN 9 LGH LEK ETAPP II 3 VÅN 9 LGH NY FÖRBINDELSE GC-VÄG BEF MUR NY MUR Resecentrum Västra Drottningvägen SKALA 1:0(A3) M JÄRNSKOG, TIDAHOLM SKISS SITUATIONSPLAN Figur 1: Kv. Järnskog dess närliggande omgivning tillsammans med de planerade bostadsfastigheterna Trafikflöden för Fredsgatan, Villavägen och Västra Drottninggatan (uppmätt april-maj 2015) samt Järnvägsgatan (uppmätt 2010) i höjd med kv. Järnskog har erhållits från Tidaholms kommun. De uppmätta trafikflödena på dessa gator i höjd med kv. Järnskog presenteras i tabell 2. 3 (7) R1

4 Uppmätt Trafikflöde Antal fordon ÅMVD Andel tunga fordon (%) Hastighet (km/h) Fredsgatan Villagatan Järnvägsgatan 00 3 Västra Drottningvägen 00 3 Tabell 2: Trafikflöde på Fredsgatan och Villagatan som användes vid beräkningarna. I kv. Järnskogs direkta närhet i sydvästlig riktning ligger Tidaholms resecentrum beläget (se figur 1). Till resecentrum anländer och avgår ett antal bussar per dygn. Antalet anländande och avgående redovisas i tabell 3. Trafikslag Anländande fordon Avgående fordon Bussar Tabell 3: Antalet bussar som anländer och avgår från Tidaholms Resecentrum 5. PLANERADE BOSTADSFASTIGHETER Man planerar att uppföra tre bostadsfastigheter i tre olika etapper på kv. Järnskog. Utseendet på dessa bostadsfastigheter redovisas i figur 2. Utformningen av balkonger/uteplatser är inte helt fastställt när denna utredning har färdigställts. Förslaget är framtaget av CH Arkitekter. 4 (7) R1

5 Etapp 1 Etapp 2 Etapp 3 Figur 2: De planerade bostadsfastigheterna på kv. Järnskog 6. ÅTGÄRDER För att uppfylla riktvärdena på/vid sidan som vetter mot Västra Drottningvägen på husen i etapp 1 och 2 behövs en 2,5 m bullerskärm uppföras vid tomt gräns (se figur 3). Skärmarna skall vara täta, vilket menas att inga springor eller glipor får finnas i skärmarna då trafikbuller kan läcka igenom dessa och höja ljudnivån vid bostadshusen. Vidare behöver balkonger/uteplatser på denna sida inglasas upp till ¾ beroende på var de placeras. Balkonger/uteplatser behöver inglasas med högst 3/4 2,5 m hög bullerskärm vid tomtgräns Figur 2: Åtgärder för att uppfylla riktvärdena på sidan som vetter mot Västra Drottningvägen på husen i etapp 1 och 2 5 (7) R1

6 7. BERÄKNINGSMETOD Beräkning av förväntade trafikbullernivåer på kv. Järnskog och dess närliggande omgivning har utförts i enlighet med gällande beräkningsmodell, d v s enligt metoden beskriven i Vägtrafikbuller - Nordisk beräkningsmodell (Naturvårdsverkets rapport 43) för vägtrafikbuller. För beräkningarna har beräkningsprogram CadnaA ver. 4.5 använts där ovanstående beräkningsmodell ingår. Beräkningen i CadnaA bygger på en digital tredimensionell modell av området. Denna digitala modell har implementerats av undertecknad från följande digitala kart-material som erhållits från CH Arkitekter: Program till detaljplan_mars 2015.pdf (e-post ) Sammansatta planer pdf (e-post ) Sitplan-skiss dwg (e-post ) A40-P-110.dwg (e-post ) 8. BERÄKNINGSRESULTAT Beräkningsresultat för kv. Järnskog med trafik enligt tabell 2-3 visas i Bilaga 1-2 i separata dokument enligt: 1. Ekvivalentnivå (L Aeq, 24h) 2. Maximalnivå (L AFmax ) Beräkningsresultaten presenteras som fasadnivåer. Nivåerna på fasaderna är den högsta nivån som beräknats för den aktuella punkten oberoende av våningsplan. Ljudnivåerna är frifältsvärden, d v s utan reflexer i den egna fasaden helt i enlighet med standarden. Tredje ordningens reflexer är medtagna i beräkningarna av ljudnivåer då högre ordning inte bedömdes vara nödvändigt i området. 9. KOMMENTARER Beräknade fasadnivåer på det västra bostadshuset (etapp 3) uppfyller riktvärdet gällande ekvivalent ljudnivå (55 db(a)) från trafik. Ljudnivåer på balkonger och uteplatser vid detta hus uppfyller riktvärdet gällande ekvivalent och maximal ljudnivå från trafik. Beräknade ekvivalenta fasadnivåer på resterande hus (etapp 1 och 2) överstiger riktvärdet på de fasader som vetter mot Fredsgatan och Villagatan. Dessa hus bör dock vara möjliga att hantera som avstegsfall som det används i Boverkets Allmänna råd 2008:1, Buller i planeringen då fasaden på husen som vetter mot Västra Drottninggatan har en ekvivalent ljudnivå som db(a) om balkonger/uteplatser utformas med högst en ¾ inglasning samt att en 2,5 hög bullerskärm vid tomtgräns uppförs. Det är därför möjligt är att åstadkomma en tyst eller ljuddämpad sida vid dessa hus. Även maximalnivån 70 db(a) uppfylls på hela den tysta eller ljuddämpade sidan. Vidare skall alla lägenheter vara genomgående och hälften av bostadsrummen ska ligga mot den tysta eller ljuddämpade sidan. Balkonger/uteplatser kan uppföras på båda sidor om husen. Då finns det möjlighet att en av uteplatserna uppfyller riktvärdet för trafikbuller och den andra balkongen med sämre ljudmiljö utgör ett komplement. För kv. Järnskog är detta fullt möjligt eftersom balkonger/ 6 (7) R1

7 uteplatser som är lokaliserade på sidan som vetter mot Västra Drottningvägen uppfyller riktvärdena om dessa glasas in till högst tre fjärde delar samt att man uppför en 2,5 hög bullerskärm vid tomtgräns. Balkonger/uteplatser mot Fredsgatan och Villagatan där riktvärdena överskrids utgör då ett komplement. Mikael Norgren Civilingenjör i akustik Granskad av Anders Grimmehed, (7) R1

8 BILAGA 1: BERÄKNADE EKVIVALENTNIVÅER (LAEQ,24H) CH Arkitekter AB Beräknande ekvivalenta (LAeq, 24h) trafikbullernivåer vid Kv. Järnskog (etapp I-III) Upp till 3/4 inglasning av balkonger/uteplatser etapp 2 och 3 samt 2,5 m högt bullerskärm vid tomtgräns Skala 1 : R1-B1 Datum: B-1 (2) R1

9 BILAGA 2: BERÄKNADE MAXIMALNIVÅER (LAF,MAX) CH Arkitekter AB Beräknande maximala trafikbullernivåer (LAFmax) vid Kv. Järnskog (etapp I-III) Upp till 3/4 inglasning av balkonger/uteplatser etapp 2 och 3 samt 2,5 m högt bullerskärm vid tomtgräns Skala 1 : R1-B2 Datum: B-2 (2) R1