10678 Vingpennan 1, Jönköping Trafikbullerutredning

Transkript

1 Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri Vingpennan 1, Jönköping Rapport doc Antal sidor: 9 Bilagor: Uppdragsansvarig Jönköping k:\lime easy\dokument\10678\ doc Soundcon AB Järnvägsgatan 9, Jönköping, Sweden Phone +46 (0)

2 Vingpennan 1, Jönköping Uppdragsgivare: Jönköpings Kommun Jönköping Uppdrag: Bertäkning av trafikbuller för planerad byggnation inom området Vingpennan 1 i Jönköping. Handläggare: Kvalitetskontroll: Torbjörn Appelberg k:\lime easy\dokument\10678\ doc Sida 2 (9)

3 Innehåll 1. Bakgrund Förutsättningar Bedömningsgrunder Trafik Vägtrafik Tågtrafik Beräknade trafikbullernivåer Resultat Slutsatser och kommentarer Bakgrund Jönköpings kommun planerar för kommande exploatering på Vingpennan 1. I denna rapport redovisas de trafikbullernivåer som området och den planerade bebyggelsen utsätts för. Beräkningarna har utförts för ett trafikfall för Förutsättningar En översiktlig trafikbullerutredning har tidigare utförts för området (rapport daterad ). I den var dock ingen bebyggelse inplanerad. Nu finns ett bebyggelseförslag för området framtaget och nya trafikuppgifter. Figur 1 Skiss över föreslagen utbyggnad. k:\lime easy\dokument\10678\ doc Sida 3 (9)

4 Figur 2 Vyer över föreslagen utbyggnad. Norr om området passerar Kungsängsvägen samt Jönköpingsbanan. k:\lime easy\dokument\10678\ doc Sida 4 (9)

5 3. Bedömningsgrunder I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53, som antogs , fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden för nybyggnad av bostäder redovisas i sammanfattning nedan. Buller från vägtrafik Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder. Utrymme Högsta trafikbullernivå, db(a) Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus (nattetid) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad 55 På uteplats 70 För bedömning av bostädernas lämplighet och möjligheten till eventuella avsteg från riktvärden med hänsyn till trafikbuller skall ett stort antal faktorer vägas in. För mer vägledning kring dessa frågor hänvisas till Boverkets Allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen - Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg - och spårtrafik. Nedan anges några av de vägledande principerna som enligt Boverket bör gälla vid avsteg från riktvärdena enligt Infrastrukturpropositionen. Nya bostäder bör kunna medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad uppgår till dba, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i varje fall en ljuddämpad sida (45 50 dba vid fasad). Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida. Nya bostäder bör endast i vissa fall medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad överstiger 60 dba, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i vart fall en ljuddämpad sida (45 50 dba vid fasad). Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddämpade sidan är lägre än 50 dba. Där det inte är tekniskt möjligt att klara 50 dba utmed samtliga våningsplan på ljuddämpad sida bör det accepteras upp till 55 dba vid fasad, normalt för lägenheter i de övre våningsplanen. 50 dba bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter samt vid uteplatser och gårdsytor. k:\lime easy\dokument\10678\ doc Sida 5 (9)

6 Även då ljudnivån överstiger 65 dba kan det finnas synnerliga skäl att efter en avvägning gentemot andra allmänna intressen tillåta bostäder. I dessa speciellt bullerutsatta miljöer bör byggnaderna vara orienterade och utformade på ett sådant sätt att de vänder sig mot den tysta eller ljuddämpade sidan. Även vistelseytor, entréer och bostadsrum bör konsekvent orienteras mot den tysta eller ljuddämpade sidan. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddämpade sidan är lägre än 50 dba. Där det inte är tekniskt möjligt att klara 50 dba utmed samtliga våningsplan på ljuddämpad sida bör det accepteras upp till 55 dba vid fasad, normalt för lägenheter i de övre våningsplanen. 50 dba bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter samt vid uteplatser och gårdsytor. Även maximalnivån 70 dba skall uppfyllas på tyst sida och bör uppfyllas på ljuddämpad sida. 4. Trafik 4.1. Vägtrafik För vägtrafiken har trafikmängderna nedan använts. Prognostiserad vägtrafik förbi planområdet 2030 är uppmätt årsmedeldygnstrafik 2010 uppräknat med 1% ökning per år för lätta fordon och 3% per år för tunga fordon. Därutöver har i beräkningarna antagits att trafik till och från området ger en ökning med 1000 fordon/dygn (500 lägenheter med 4 rörelser per dag och en fördelning öst/väst på 50 % ger en ökning på 1000 fordon/dygn) på Kungsängsvägen. Även vägtrafiken på E4 som ligger ca 500 meter från planområdet är med i beräkningarna med uppräknade flöden till Följande trafikflöden har använts i utredningen. Väg ÅDT Andel tung trafik Hastighet Kungsängsvägen % 50 km/h Europaväg % 90 km/h k:\lime easy\dokument\10678\ doc Sida 6 (9)

7 4.2. Tågtrafik Prognostiserad tågtrafik förbi planområdet 2030 är 90 persontåg och 20 godståg per medeldygn. Järnväg Antal Hastighet Persontåg km/h Godståg km/h 5. Beräknade trafikbullernivåer Beräkningarna har utförts enligt Nordiska beräkningsmodeller för väg- och tågtrafikbuller, SNV rapport 4653 resp 4935 och genomförts i programmet SoundPlan ver 7.1. Som underlag till beräkningarna har situationsplaner använts. Beräkningar har utförts på höjden 2 m över mark (motsvarande markplan) samt 5 m över mark (motsvarande en våning upp) och redovisas som ljudutbredningskartor för ekvivalent ljudnivå (L Aeq ) samt maximal ljudnivå (L AFmax ) Resultat Resultatet från beräkningarna redovisas i bilaga enligt nedan. Bilaga 01 Bilaga 02 Bilaga 03 Bilaga 04 Bilaga 05 Bilaga 06 Ekvivalent nivå 2 m över mark för väg- och tågtrafik, samt vid fasad för ett antal beräkningspunkter Maximal nivå 2 m över mark för vägtrafik, samt vid fasad för ett antal beräkningspunkter Maximal nivå 2 m över mark för tågtrafik, samt vid fasad för ett antal beräkningspunkter Ekvivalent nivå vid fasad för väg- och tågtrafik, 3D-vyer Maximal nivå vid fasad för vägtrafik, 3D-vyer Maximal nivå vid fasad för tågtrafik, 3D-vyer 5.2. Slutsatser och kommentarer Resultaten i bilagorna 01 och 04 visar att fasader mot Kungsängsvägen får dygnsekvivalenta ljudnivåer över riktvärdena. De ekvivalenta ljudnivåerna överstiger således riktvärdet på 55 dba vid fasaderna mot väg- och tågtrafiken. För att möjliggöra bostadsbebyggelse skall således en bedömning av bostädernas lämplighet och möjligheten till eventuella avsteg från riktvärden med hänsyn till trafikbuller göras. För mer vägledning kring dessa frågor k:\lime easy\dokument\10678\ doc Sida 7 (9)

8 hänvisas till Boverkets Allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen - Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg - och spårtrafik. För att avsteg från riktvärdena skall kunna medges anges i rådet (samt i planbestämmelserna) bl a att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i varje fall en ljuddämpad sida (45 50 dba vid fasad), som hälften av boningsrummen i varje bostad skall placeras mot. Det innebär att bostäder mot vägoch tågtrafiken måste vara genomgående. För vissa lägen kan det erferenhetsmässigt vara svårt att klara detta, varför det i bilderna nedan markeras några sådana lägen där man i tidigt skede bör se över planlösningarna för att uppfylla kraven. Det är ofta hörnlägenheter som behöver vara ganska stora för att ordna genomgående planlösning som medför att minst hälften av boningsrummen ligger mot gårdssidan. Skisserna nedan kommer från bilaga 01. Förutom de markerade hörnlägenheterna ser man i resultaten för beräkningspunkt 7 att man ligger på gränsen till att klara en ljuddämpad sida för det huset eftersom man får ett ljudinfall från väster. Behovet av ljuddämpad sida beror på om man hamnar över 55 dba på trafiksidan, och för detta hus kan trafikmängderna på planerad lokalgata bli avgörande varför man bör titta på detta mer i detalj när planlösningar och trafikmängder inom området är kända. k:\lime easy\dokument\10678\ doc Sida 8 (9)

9 De maximala ljudnivåerna (se bilaga 02,03,05,06) blir höga vid fasader mot vägoch tågtrafiken. Fasader mot Kungsängsvägen får maximala ljudnivåer på över 80 dba (upp till dba). I östra och västra delen av området kan det också krävas lokala avskärmningar för att åstadkomma skyddade uteplatser som uppfyller gällande riktvärden. k:\lime easy\dokument\10678\ doc Sida 9 (9)

10 Vingpennan 1, Jönköping Trafik Dygnsekvivalent ljudnivå 2 m över mark ÖVRIGT Kolumner i tabell avser våning, ekvivalent ljudnivå, maximal ljudnivå från vägtrafik samt maximal ljudnivå från tågtrafik (frifältsvärden). Där bara en våning visas avses indragen takvåning Ekvivalent ljudnivå 22 L A,eq (dba) > <= m PROJEKTNUMMER BILAGA 01 HANDLÄGGARE GRANSKAD Torbjörn Appelberg DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

11 Vingpennan 1, Jönköping Trafik Maximal ljudnivå vägtrafik 2 m över mark ÖVRIGT Kolumner i tabell avser våning, ekvivalent ljudnivå, maximal ljudnivå från vägtrafik samt maximal ljudnivå från tågtrafik (frifältsvärden). Där bara en våning visas avses indragen takvåning Maximal ljudnivå väg 22 L A,Fmax (dba) > <= m PROJEKTNUMMER BILAGA 02 HANDLÄGGARE GRANSKAD Torbjörn Appelberg DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

12 Vingpennan 1, Jönköping Trafik Maximal ljudnivå tågtrafik 2 m över mark ÖVRIGT Kolumner i tabell avser våning, ekvivalent ljudnivå, maximal ljudnivå från vägtrafik samt maximal ljudnivå från tågtrafik (frifältsvärden). Där bara en våning visas avses indragen takvåning Maximal ljudnivå tåg 22 L A,Fmax (dba) > <= m PROJEKTNUMMER BILAGA 03 HANDLÄGGARE GRANSKAD Torbjörn Appelberg DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

13 Vingpennan 1, Jönköping Trafik 2030 Dygnsekvivalent ljudnivå vid fasad ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna vid fasad (frifältsvärden). Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) > <= 45 PROJEKTNUMMER BILAGA 04 HANDLÄGGARE GRANSKAD Torbjörn Appelberg DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

14 Vingpennan 1, Jönköping Trafik 2030 Maximal ljudnivå vägtrafik vid fasad ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna vid fasad (frifältsvärden). Maximal ljudnivå väg L A,Fmax (dba) > <= 60 PROJEKTNUMMER BILAGA 05 HANDLÄGGARE GRANSKAD Torbjörn Appelberg DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

15 Vingpennan 1, Jönköping Trafik 2030 Maximal ljudnivå tågtrafik vid fasad ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna vid fasad (frifältsvärden). Maximal ljudnivå tåg L A,Fmax (dba) > <= 60 PROJEKTNUMMER BILAGA 06 HANDLÄGGARE GRANSKAD Torbjörn Appelberg DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING