10015 Nytt bostadsområde vid Skarsjövallen, Ljungskile Trafikbullerutredning

Transkript

1 Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri Nytt bostadsområde vid Skarsjövallen, Ljungskile Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 5 Uppdragsansvarig Torbjörn Appelberg Jönköping g:\kontakt\dokument\10015\ doc Järnvägsgatan 9, Jönköping, Sweden Phone +46 (0)

2 Rapport Nytt bostadsområde vid Skarsjövallen, Ljungskile Uppdragsgivare: Uddevalla Kommun Uddevalla Uppdrag: Beräkna ljudnivåer längs Skafterödsvägen och ny anslutningsväg till planerat bostadsområde. Handläggare: Kvalitetskontroll: Torbjörn Appelberg Magnus Ingvarsson g:\kontakt\dokument\10015\ doc Sida 2 (6)

3 Rapport Innehåll 1. Bakgrund Förutsättningar Ljudkrav och ljudnivåer utomhus 4 4. Beräkningar Underlag 5 5. Resultat Åtgärder mot trafikbuller Bakgrund Vid Skarsjövallen i Ljungskile pågår arbete med detaljplan för ett nytt bostadsområde. Nya bostadsområdet kommer innehålla ca 150 bostäder. Anslutningsvägen till bostadsområdet går genom befintlig bebyggelse, varför behovet av en trafikbullerutredning för området finns. Anslutningsvägen kommer även att användas för trafik till och från fritidsverksamheter kring Skarsjövallen. har därför kontaktats för att beräkna ljudnivåer från vägtrafiken vid de påverkade bostäderna. 2. Förutsättningar Området ligger sydväst om Skarsjövallen i direkt anslutning till fotbollsområdet. Anslutningsvägen sker från trafikplatsen vid E6 genom Skafterödsvägen, som går genom befintligt bostadsområde. Sedan går anslutningen på ny väg mot sydöst i förlängning mot Skarsjövallens idrottsplats. Speciellt Skafterödsvägen är kraftigt kuperad vilket har betydelse för trafikbullernivån. Området visas i figur 1. g:\kontakt\dokument\10015\ doc Sida 3 (6)

4 Rapport Vägar inom det nya bostadsområdet Skafterödsvägen Ny anslutningsväg Figur 1 Figuren visar Skafterödsvägen med ny anslutningsväg mot det planerade bostadsområdet. 3. Ljudkrav och ljudnivåer utomhus I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53, som antogs , fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden för nybyggnad av bostäder eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur redovisas i sammanfattning nedan. Buller från vägtrafik Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. Utrymme Inomhus Högsta trafikbullernivå, db(a) Ekvivalentnivå Maximalnivå (nattetid) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad På uteplats Boverkets Allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg- och spårtrafik anges ovanstående riktvärden som huvudregel vid planering av nya bostäder. g:\kontakt\dokument\10015\ doc Sida 4 (6)

5 Rapport Beräkningar Beräkningarna har utförts enligt Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller, SNV rapport 4653 och genomförts i programmet SoundPlan ver Underlag Som underlag till beräkningarna har bl a detaljplaneskiss, gatuplaner och grundkarta över området använts. Vi har även tidigare gjort inventeringar med foton i fält och justerat modellen för att utföra mer detaljerade beräkningar. Beräkningar har utförts på två olika situationer och trafik enligt nedan. Situation nuläge Väg ÅDT Andel tung trafik Hastighet Skafterödsvägen % 50 km/h Situation framtid Väg ÅDT Andel tung trafik Hastighet Skafterödsvägen % 50 km/h Ny anslutningsväg % 50 km/h Infart lokalgatan för nytt % 50 km/h bostadsområde 1 Skarsjövägen % 50 km/h 1) Trafikflödet har antagits avta inom området. Endast en del av områdets vägar har ingått i beräkningarna då övriga gator bedömts ha mycket låga ljudnivåer. 5. Resultat Resultaten redovisas i fem bilagor enligt tabellen nedan. Situation Bilaga Ekvivalent ljudnivå i området efter utbyggnad (situation framtid) 01 Maximal ljudnivå i området efter utbyggnad (situation framtid) 02 Ljudnivåer vid bostäder längs Skafterödsvallen öster 03 Ljudnivåer vid bostäder längs Skafterödsvallen väster 04 Ljudnivåer vid bostäder längs ny anslutningsväg ) Observera att det i den befintliga situationen inte tagits hänsyn till någon trafik på annan väg än Skafterödsvägen. g:\kontakt\dokument\10015\ doc Sida 5 (6)

6 Rapport Flera bostäder har med dagens trafik ekvivalenta och maximala ljudnivåer över 55 respektive 70 dba. Den maximala ljudnivån ökar inte med ökat antal fordon. Dock kommer antalet momentana störningar att öka. Med det ökade antalet fordon ökar också den ekvivalenta ljudnivån och i alternativet med ytterligare 2000 fordon blir den ekvivalenta ljudnivån över 55 dba vid nästan samtliga studerade bostäder längs Skafterödsvägen. Övriga studerade bostäder som ligger i närheten av den nya anslutningsvägen (bilaga 05) får inte ekvivalenta ljudnivåer över 55 dba. I det nya bostadsområdet blir de ljudnivåerna låga och inga bostäder förväntas få dygnsekvivalenta ljudnivåer över 55 dba. Eventuellt kan vissa bostäder få maximala ljudnivåer över 70 dba vid uteplatser. Beräkningarna har dock räknat med att det är tunga fordon som är dimensionerande på anslutningsvägen och Skarsjövägen. I Naturvårdsverkets tolkning av riktvärdena (Naturvårdsverket, Dnr Rv, Riktlinjer för trafikbuller vid Nyanläggning eller väsentlig ombyggnad av infrastruktur Förslag till utveckling av definitioner, 2001) anges följande: Med det långsiktiga riktvärdet 70 dba Lmax på uteplats avses ett beräknat bullervärde av de mest bullrande fordonen under ett årsmedelsdygn. I riktvärdet är fasadreflektionen inkluderad och instrumentinställning F(fast) avses. I avvaktan på resultat av fortsatt utredningsarbete får riktvärdet tills vidare överskridas högst fem gånger per maxtimme under dag/kväll ( ). Det är tveksamt om det kommer passera fem tunga fordon under en maxtimme vilket innebär att de maximala ljudnivåerna troligtvis är för högt beräknade. 6. Åtgärder mot trafikbuller De riktvärden som anges i tabellen i kap 3 gäller vid nybyggnad av bostäder eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. För åtgärder i befintlig miljö används oftast en ekvivalent ljudnivå på 65 dba eller en maximal ljudnivå på 80 dba (för att uppfylla riktvärden inomhus). Om den tillkommande trafiken skall bedömas som en väsentlig ombyggnad i trafikinfrastrukturen skall åtgärder utföras på både den ekvivalenta och maximala ljudnivån på flertalet bostäder. Vi har gjort beräkningar på en bullerskyddsskärm vid tomtgränserna. Med en ca 1,5m hög skärm uppfyller man en dygnsekvivalent ljudnivå på högst 55 dba vid i stort sett samtliga bostäder i framtidsalternativet med tillkommande 2000 fordon. Om detta skulle vara aktuellt får en mer detaljerad studie göras för skärmen vid respektive bostad baserat på höjder vid varje skärm och bostad. Varje bostad skall ha tillgång till minst en uteplats som uppfyller riktvärdet på maximal ljudnivå 70 dba, vilket uppfylls med den studerade skärmen. (För att enbart uppfylla den maximala ljudnivån vid uteplatserna kan dock lokala skärmar kring uteplatserna anordnas.) g:\kontakt\dokument\10015\ doc Sida 6 (6)

7 VÃ g 2 Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba 70 < 65 < <= < <= < <= < <= < <= 50 <= 45 VÃ g 3 VÃ g 7 VÃ g 6 VÃ g 5 VÃ g 4 Skala (i A3) 1: m REV ANT REVIDERINGEN AVSER SIGN Bostadsområde vid Skarsjövallen, Ljungskile Järnvägsgatan JÖNKÖPING RITAD KONSTRUERAD AV TAP GRANSKAD AV MIN Dygnsekvivalent ljudnivå 2m över mark ARBETSNUMMER RITNINGSNUMMER SKALA REG

8 VÃ g 2 Maximal ljudnivå i dba 85 < 80 < <= < <= < <= < <= < <= 65 <= 60 VÃ g 3 VÃ g 7 VÃ g 6 VÃ g 5 VÃ g 4 Skala (i A3) 1: m REV ANT REVIDERINGEN AVSER SIGN Bostadsområde vid Skarsjövallen, Ljungskile Järnvägsgatan JÖNKÖPING RITAD KONSTRUERAD AV TAP GRANSKAD AV MIN Maximal ljudnivå 2m över mark ARBETSNUMMER RITNINGSNUMMER SKALA REG

9 Nois e lev el Nois e lev el Trafik nuläge Trafik nuläge fordon Kolumnerna i tabellen visar våningsplan, dygnsekvivalent respektive maximal ljudnivå. Byggnader färgade i rött har dygnsekviavelnt ljudnivå över 55 dba. REV ANT REVIDERINGEN AVSER SIGN Bostadsområde vid Skarsjövallen, Ljungskile Ljudnivåerna avser frifältsvärden Järnvägsgatan JÖNKÖPING RITAD KONSTRUERAD AV TAP GRANSKAD AV MIN ARBETSNUMMER RITNINGSNUMMER Detaljerade beräkningar vid bostäder längs Skafterödsvägen SKALA REG

10 Nois e lev el Nois e lev el Trafik nuläge Trafik nuläge fordon Kolumnerna i tabellen visar våningsplan, dygnsekvivalent respektive maximal ljudnivå. Byggnader färgade i rött har dygnsekviavelnt ljudnivå över 55 dba. Ljudnivåerna avser frifältsvärden. Järnvägsgatan JÖNKÖPING RITAD KONSTRUERAD AV TAP GRANSKAD AV MIN REV ANT ARBETSNUMMER REVIDERINGEN AVSER RITNINGSNUMMER SIGN SKALA Bostadsområde vid Skarsjövallen, Ljungskile Detaljerade beräkningar vid bostäder längs Skafterödsvägen REG

11 Nois e lev el Nois e lev el Trafik nuläge Trafik nuläge fordon Kolumnerna i tabellen visar våningsplan, dygnsekvivalent respektive maximal ljudnivå. Byggnader färgade i rött har dygnsekviavelnt ljudnivå över 55 dba. Ljudnivåerna avser frifältsvärden. Järnvägsgatan JÖNKÖPING RITAD KONSTRUERAD AV TAP GRANSKAD AV MIN REV ANT ARBETSNUMMER REVIDERINGEN AVSER RITNINGSNUMMER SIGN SKALA Bostadsområde vid Skarsjövallen, Ljungskile Detaljerade beräkningar vid bostäder längs Skafterödsvägen REG