PROJEKTRAPPORT Kristinaskolan, Lindesberg Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 01-07

Transkript

1 PROJEKTRAPPORT Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: Uppdragsansvarig Kvalitetsgranskare Torbjörn Appelberg Datum

2 Rapport Innehåll 1. Bakgrund och syfte Trafikbullernivåer utomhus Trafikdata Utförda beräkningar Slutsatser Bakgrund och syfte Uppdraget omfattar trafikbullerutredning gällande planområdet Kristinaskolan i Lindesberg. Planområdet ligger vid rondellen där Kristinavägen och Örebrovägen möts. Nordöst om området ligger järnvägen (Bergslagsbanan). Planområdet ligger centralt inom Lindesberg och angränsar till byggnader i samtliga väderstreck. Inom området så planeras det för ombyggnation av Kristinaskolan till bostäder samt uppförande av en ny bostadsbyggnation. Byggnaderna kommer att utgöras av 3 4 plan. Illustrationen över området framgår i figurer nedan. Figur 1 Illustration över bebyggelse inom området. k:\lime easy\dokument\\ doc Sida 2 (6)

3 Rapport Kristinaskolan Ny byggnation Figur 2 Situationsplan över området. k:\lime easy\dokument\\ doc Sida 3 (6)

4 Rapport Trafikbullernivåer utomhus Regeringen har beslutat om en förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader, SFS 2015:216 som utfärdades 9:e april 2015 och gäller planärenden startade efter 1:a januari En ändring av förordningen (2017:359) som trädde i kraft har sedan införts. Förordningen innehåller riktvärden för trafikbuller vid bostadsbyggnader och ska tillämpas både vid bedömningar enligt plan- och bygglagen samt enligt miljöbalken, se tabell nedan: Riktvärdena berör endast ljudnivåer utomhus och påverkar inte det befintliga regelverket gällande ljudnivåer inomhus. Vid beräkning av bullervärden vid en bostadsbyggnad ska hänsyn tas till framtida trafik som har betydelse för bullersituationen. Riktvärden för bostäder enligt förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader SFS 2017:359 om trafikbuller vid bostadsbyggnader anges följande avseende buller från spårtrafik och vägar: Buller från spårtrafik och vägar Högsta trafikbullernivå, dba (frifältsvärde) Utomhus Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå Vid en bostadsbyggnads fasad 60 a) - Vid bostad om högst 35 kvadratmeter 65 - Vid en uteplats (om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden) b) a) Om den angivna ljudnivån ändå överskrids bör: 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. b) Om den ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå som anges i 3 första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och I Boverkets Promemoria daterad anges att en balkong eller uteplats som inte uppfyller riktvärden på ljudnivåer kan utgöra ett komplement, så länge tillgång finns till en (gemensam) uteplats som uppfyller riktvärden. k:\lime easy\dokument\\ doc Sida 4 (6)

5 Rapport Trafikdata Uppgifter angående trafikdata för järnvägen har erhållits från Trafikverket. Beräkningarna har utförts för en framtidsprognos för år 2040 baserat på prognoser för kapacitetsutnyttjanden för respektive linjedel. I tabellen visas vilken trafik som har använts i beräkningarna. Tågtyp Antal per dygn Tåglängd Hastighet Godståg (El-drivna) m 70 km/h Regiontåg (X52/53) m 70 km/h Vi har för vägtrafiken i utredningen utgått från trafikuppgifter som erhållits av Lindesbergs kommun. Erhållna trafikmätningar är utförda år 2019 och har räknats upp för en framtidsprognos för år I framtidsprognosen har trafikflödena räknats upp med hjälp av Trafikverkets uppräkningstal (EVA) för regionen. Följande trafikuppgifter ligger till grund för beräkningarna. Väg ÅDT Andel tung trafik Hastighet Kristinavägen % 30 km/h Örebrovägen % 30 km/h Köpingsvägen % 30 km/h k:\lime easy\dokument\\ doc Sida 5 (6)

6 Rapport Utförda beräkningar Beräkningarna har utförts enligt Nordiska beräkningsmodellen för väg- och spårtrafikbuller, SNV rapport 4653 och 4935 och genomförts i programmet SoundPlan ver 7.4. Resultaten från beräkningarna redovisas i bilagor enligt nedan. De ekvivalenta ljudnivåerna är adderade för väg- och tågtrafiken. Den maximala ljudnivån redovisas separat för väg- och tågtrafiken. Bilaga 01 Bilaga 02 Bilaga 03 Bilaga 04 Bilaga 05 Bilaga 06 Bilaga 07 Ekvivalent ljudnivå vid fasader i vyer (frifältsvärden) Ekvivalent ljudnivå vid fasader i vyer (frifältsvärden) Maximal ljudnivå från vägtrafik vid fasader i vyer (frifältsvärden) Maximal ljudnivå från godståg vid fasader i vyer (frifältsvärden) Ekvivalent ljudnivåutbredning 1,5 meter över mark (inkluderar fasadreflexer) Maximal ljudnivåutbredning 1,5 meter över mark från vägtrafik (inkluderar fasadreflexer) Maximal ljudnivåutbredning 1,5 meter över mark från godståg (inkluderar fasadreflexer) 4. Slutsatser Resultaten i bilagorna visar att delar av fasader för ny huskropp mot nordöst (Kristinavägen/Örebrovägen) erhåller ljudnivåer som överskrider riktvärdet 60 dba gällande bostadsbyggnads fasad. Som högst uppgår de ekvivalenta ljudnivåerna vid fasad till 62 dba. Övriga fasader inom planområdet erhåller ekvivalenta ljudnivåer som underskrider riktvärdet 60 dba ekvivalent ljudnivå. Förordningen om trafikbuller anger att om riktvärdet 60 dba ekvivalent ljudnivå överskrids bör minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en skyddad sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids vid fasaden. Av planritningar så framgår det att för de bostäder som erhåller ekvivalenta ljudnivåer som överskrider 60 dba vid fasad så har dessa bostäder minst hälften av bostadsrummen riktade mot skyddad sidan där ljudnivåerna vid fasad underskrider 55 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå. Således uppfylls förordningen för dessa bostäder Förordningen innehåller även riktvärden för uteplatser där den ekvivalenta ljudnivån ej bör överstiga 50 dba och den maximala ljudnivån 70 dba. Delar av fasader mot innergård uppfyller ej krav enligt ovan. Som komplement till ovanstående kan en gemensam uteplats anordnas inom innergården där riktvärde för uteplats uppfylls (se bilagor 05-07). k:\lime easy\dokument\\ doc Sida 6 (6)

7 <= 2 2 < Elevat in ion m <= 8 <= 0 80 < < <= 5 10< Elevat in ion m <= 0 <= 8 80 < < <= 5 10< Dygnsekvivalenta ljudnivåer vid fasader Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Ekvivalent ljudnivå L A,eq > 65, 60,- 65, 55,- 60, 50,- 55, <= 50, 01

8 <= 2 2 < Elevat in ion m <= 8 <= 0 80 < < <= 5 10< Elevat in ion m <= 0 <= 8 80 < < <= 5 10< Dygnsekvivalenta ljudnivåer vid fasader Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Ekvivalent ljudnivå L A,eq > 65, 60,- 65, 55,- 60, 50,- 55, <= 50, 02

9 <= 2 2 < <= 8 <= 0 0 < <= 5 Elevat ion 8 < Elev 10< ation <= 0 0 < <= 5 10 < <= 0 Elevat ion 0 < <= 5 <= 8<= 0 80 < < <= 5 5< <= 10 10< 10 < <= < Maximala ljudnivåer vid fasader (Vägtrafik) Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Maximal ljudnivå L A,max > 80, 75,- 80, 70,- 75, 65,- 70, <= 65, 03

10 <= 2 2 < Elevat in ion m <= 8 <= 0 0 < <= 5 8 < Elev 10< ation in Elev m ation <= 0 <= 0 0 < <= 5 10 < 0< <= 5 5< <= 10 10< Elevat ion <= 8<= 0 80 < < <= 5 Elev ation 10< Elevat ion <= <= < < <= <= < < <= < <= < Maximala ljudnivåer vid fasader (Godståg) Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Maximal ljudnivå L A,max > 80, 75,- 80, 70,- 75, 65,- 70, <= 65, 04

11 Dygnsekvivalent ljudnivå 1,5 m över mark Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer. Ljudutbredningen är 1,5 m över mark. Ekvivalent ljudnivå L A,eq > <= m 05

12 Maximal ljudnivå 1,5 m över mark (vägtrafik) Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer. Ljudutbredningen är 1,5 m över mark. Maximal ljudnivå L A,max > <= m 06

13 Maximal ljudnivå 1,5 m över mark (godståg) Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer. Ljudutbredningen är 1,5 m över mark. Maximal ljudnivå L A,max > <= m 07