PROJEKTRAPPORT Hillerstorp 3:116 och 3:72, Gnosjö kommun Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 5

Transkript

1 PROJEKTRAPPORT Hillerstorp 3:116 och 3:72, Gnosjö kommun Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 5 Uppdragsansvarig Torbjörn Appelberg Kvalitetsgranskare Magnus Ingvarsson Datum

2 Rapport Innehåll 1. Bakgrund och syfte Riktvärden för trafikbuller Förutsättningar Trafikdata Utförda beräkningar Slutsatser Bakgrund och syfte Gnosjö kommun arbetar med ny detaljplan för Hillerstorp 3:116 och 3:72 i Hillerstorp tätort. Inom planområdet skall det bl a byggas bostäder. Söder om det aktuella området passerar järnvägssträckan Kust till kustbanan. Då planområdet ligger i anslutning till tågtrafik har en trafikbullerutredning efterfrågats. Soundcon AB har kontaktats för att beräkna vilka trafikbullernivåer som kan förväntas att uppträda vid bostäderna i framtiden. 2. Riktvärden för trafikbuller Från och med den 1 juni 2015 trädde en ny förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader i kraft. Förordningen Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader innehåller riktvärden för buller utomhus från spår-, väg- och flygtrafik vid bostadsbyggnader. Förordningen gäller planer påbörjade efter 2 januari I Svensk författningssamlings Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader anges följande avseende buller från spårtrafik och vägar: 3 Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. k:\lime easy\dokument\\ doc Sida 2 (6)

3 Rapport För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 60 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. 4 Om den ljudnivå som anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. 5 Om den ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå som anges i 3 första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och Nya riktvärden för trafikbuller Regeringen beslutade den 11 maj 2017 om en höjning av riktvärdena för buller vid en bostadsbyggnads fasad från spår- och vägtrafik. För bostäder upp till 35 kvm läggs nivån nu på 65 dba i stället för det tidigare 60 dba. För bostäder större än 35 kvm höjs riktvärdet till 60 dba mot det tidigare 55 dba. Ändringen gäller planer påbörjade efter 2 januari 2015 på samma sätt som förordning 2015:216. En höjning av bullerriktvärdena enligt beslutet innebär inte ändrade krav för ljudmiljön inomhus. För buller vid en bostadsbyggnads fasad från spårtrafik och vägar höjs riktvärdena enligt följande: - en höjning av det befintliga riktvärdet 55 dba ekvivalent ljudnivå till 60 dba ekvivalent ljudnivå - en höjning av det befintliga riktvärdet 60 dba ekvivalent ljudnivå för bostäder upp till 35 kvm till 65 dba ekvivalent ljudnivå. Riktvärdena tillämpas vid planering och byggande av bostäder (2 kap. 6 a planoch bygglagen [2010:900], PBL). De nya bestämmelserna trädde i kraft den 1 juli k:\lime easy\dokument\\ doc Sida 3 (6)

4 Rapport Förutsättningar Planområdet ligger i den centrala delen av Hillerstorp, drygt 100 meter norr om järnvägen och stationsområdet. I övrigt angränsar området mest till befintliga bostadskvarter med lokaltrafik. Hur bebyggelsen skall utformas inom området är i dagsläget inte klart. I figuren nedan framgår fastighetskarta med planområdet. Figur 1 Fastighetskarta över planområdet med omgivning. k:\lime easy\dokument\\ doc Sida 4 (6)

5 Rapport Trafikdata Uppgifter angående trafikdata för järnvägen har erhållits från Trafikverket. Beräkningarna har utförts för en framtidsprognos för kapacitetsutnyttjande år I tabellen visas vilken trafik som har använts i beräkningarna. Tågtyp Antal per dygn Hastighet Persontåg (Regina) km/h Godståg km/h Även om järnvägen är helt dominerande för ljudnivåerna inom planområdet har vi tagit hänsyn till närliggande lokalgatorna. Följande trafikuppgifter ligger till grund för beräkningarna. Inga trafikmätningar finns för de aktuella gatorna och uppskattningen är gjord av Soundcon. Väg ÅDT Andel tung trafik Hastighet Köpmansgatan % 40 km/h Hoffmansgatan % 40 km/h 5. Utförda beräkningar Beräkningarna har utförts enligt Nordiska beräkningsmodellen för väg- och spårtrafikbuller, SNV rapport 4653 och 4935 och genomförts i programmet SoundPlan ver 7.4. Resultaten från beräkningarna redovisas i bilagor enligt nedan. De ekvivalenta ljudnivåerna är adderade för väg- och tågtrafiken. Den maximala ljudnivån domineras helt av spårtrafiken. Bilaga 01 Bilaga 02 Bilaga 03 Bilaga 04 Bilaga 05 Ekvivalent ljudnivå 1,5 meter över mark Maximal ljudnivå 1,5 meter över mark Ekvivalent ljudnivå 5 meter över mark Ekvivalent ljudnivå 1,5 meter över mark med exempel på volymer Maximal ljudnivå 1,5 meter över mark med exempel på volymer k:\lime easy\dokument\\ doc Sida 5 (6)

6 Rapport Slutsatser Resultaten i bilagorna 01 och 03 visar att de ekvivalenta ljudnivåerna inte överskrider 55 dba inom planområdet och hela planområdet uppfyller således riktvärdet vid bostadsfasader. Förordningen innehåller även riktvärden för uteplatser där den ekvivalenta ljudnivån ej bör överstiga 50 dba och den maximala ljudnivån 70 dba. Som framgår av bilaga 01 och 02 överskrider man båda dessa riktvärden i planområdets södra del utan några byggnader med i beräkningarna. Studeras dock resultaten i bilagorna 04 och 05 så framgår det att med byggnader i söder som avskärmar ljudet från spårtrafiken kan man på den skyddade sidan uppfylla riktvärdena vid uteplatser i direkt anslutning till bostaden eller med gemensam uteplats. k:\lime easy\dokument\\ doc Sida 6 (6)

7 HILLERSTORP 3:116 3:72 Situation trafik framtidsprognos år 2040 Dygnsekvivalent ljudnivå 1,5 m över mark ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer. Ljudutbredningen i markplan (1,5 m över mark). Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) > <= 50 Skala (i A3) 1: m PROJEKTNUMMER BILAGA 01 HANDLÄGGARE Torbjörn Appelberg GRANSKAD Andreas Berg DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

8 HILLERSTORP 3:116 3:72 Situation trafik framtidsprognos år 2040 Maximal ljudnivå 1,5 m över mark ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer. Ljudutbredningen i markplan (1,5 m över mark). Maximal ljudnivå L A,max (dba) > <= 65 Skala (i A3) 1: m PROJEKTNUMMER BILAGA 02 HANDLÄGGARE Torbjörn Appelberg GRANSKAD Andreas Berg DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

9 HILLERSTORP 3:116 3:72 Situation trafik framtidsprognos år 2040 Dygnsekvivalent ljudnivå 5 m över mark ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer. Ljudutbredningen motsvarande andra våningsplan (5 m över mark). Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) > <= 50 Skala (i A3) 1: m PROJEKTNUMMER BILAGA 03 HANDLÄGGARE Torbjörn Appelberg GRANSKAD Andreas Berg DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

10 HILLERSTORP 3:116 3:72 Situation trafik framtidsprognos år 2040 Dygnsekvivalent ljudnivå 1,5 m över mark med byggnadsvolymer ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer. Ljudutbredningen i markplan (1,5 m över mark). Exempel på hur yggnadsvolymer påverkar ljudnivån. Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) > <= 50 Skala (i A3) 1: m PROJEKTNUMMER BILAGA 04 HANDLÄGGARE Torbjörn Appelberg GRANSKAD Andreas Berg DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

11 HILLERSTORP 3:116 3:72 Situation trafik framtidsprognos år 2040 Maximal ljudnivå 1,5 m över mark med byggnadsvolymer ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer. Ljudutbredningen i markplan (1,5 m över mark). Exempel på hur yggnadsvolymer påverkar ljudnivån. Maximal ljudnivå L A,max (dba) > <= 65 Skala (i A3) 1: m PROJEKTNUMMER BILAGA 05 HANDLÄGGARE Torbjörn Appelberg GRANSKAD Andreas Berg DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING