Trafikbullerutredning väg och järnväg, Bräcke 1:95, Åre

Transkript

1 Handläggare Claes Kastby Tel Mobil E-post Datum Projekt-ID Mottagare Åresågen AB Björn Hasselbom Rapport-ID A Kund Björn Hasselbom Trafikbullerutredning väg och järnväg, Bräcke 1:95, Åre ÅF-Infrastructure AB Granskare Claes Kastby Frank Andersson _Bräcke 1:95_Åre_nybyggnad_flerbostadshus_bullerutredning_Rapport_Rev0.docx Sida 1 (7)

2 Sammanfattning En väg- och järnvägstrafikbullerutredning har utförts. Trafikuppgifter har tillhandahållits av Trafikverket för järnvägen samt vägarna E14 och Årevägen. Resultatet har jämförts med SFS Förordning 2015:216 om trafikbuller vid bostadsbyggnader t.o.m. SFS 2017:359 och visar att den ekvivalenta ljudnivån vid fasad är 55 dba eller lägre och innehåller därmed grundbullerriktvärdet. Det är möjlig att bygga bostäder på fastigheten Bräcke 1:95, Åre med god akustiskt miljö _Bräcke 1:95_Åre_nybyggnad_flerbostadshus_bullerutredning_Rapport_Rev0.docx Sida 2 (7)

3 Innehållsförteckning 1 Bakgrund Underlag Vägtrafik Järnvägstrafik Bedömningsgrunder SFS Förordning 2015:216 om trafikbuller vid bostadsbyggnader t.o.m. SFS 2017: Resultat Sammanvägd väg- och spårtrafik Slutsatser... 7 Bilagor Bilaga 1... Fasadpunkter, ljudnivåtabell. Bilaga 2... Utbredningskarta, ekvivalent ljudnivå. Bilaga 3... Utbredningskarta, maximal ljudnivå dag, väg. Bilaga 4... Utbredningskarta, maximal ljudnivå, järnväg _Bräcke 1:95_Åre_nybyggnad_flerbostadshus_bullerutredning_Rapport_Rev0.docx Sida 3 (7)

4 1 Bakgrund En trafikbullerutredning för väg och järnväg har utförts inför byggandet av ett nytt flerbostadshus på fastigheten Bräcke 1:95, Åre. Norr om den planerade byggnaden passerar går ett järnvägsspår och två större vägar, Årevägen och E14. Trafikbullerutredningen syftar till att säkerställa att gällande riktvärden för buller innehålls. Figur 1 visar en situationsplan för det planerade huset. Figur 1 Situationsplan med de planerade byggnaderna på fastigheten Bräcke 1:95, Åre _Bräcke 1:95_Åre_nybyggnad_flerbostadshus_bullerutredning_Rapport_Rev0.docx Sida 4 (7)

5 2 Underlag 2.1 Vägtrafik Information om trafikflöden för vägarna har erhållits från Trafikverket. Trafikflödet för E14 och Årevägen har erhållits för år 2014 respektive 2005 och har, på inrådan av trafikverket, räknats upp till prognosår 2040 med trafikverkets EVA tal. SP Sveriges Tekniska Forskningsinstituts rapport Anvisningar för kartläggning av buller enligt 2002/49/EG, SP RAPPORT 2010:7 ligger till grund för antagandena om dygnsfördelning av tunga/lätta fordon. Hastigheten varierar längst E14 mellan 80 km/h och 60 km/h och på Årevägen mellan 70 km/h och 50 km/h. Skyltad hastighet används i beräkningen. Tabell 1 Vägtrafikflöden 2040 för befintliga vägar Väg Antal fordon 2040 Andel tunga fordon Andel av lätta fordon, natt Andel av tunga fordon, natt Skyltad hastighet (km/h) E ,7 % 10 % 13 % Årevägen ,3 % 10 % 13 % Järnvägstrafik Prognosen för antal passager per dygn för järnvägen har erhållits från trafikverket och dygnsfördelningen, hastigheten och medellängden för tågen har antagits vara samma för år 2040 som dagens situation. Information om dagens trafik har tillhandahållits av statistical service Trafikverket. Tabell 2 Tågtrafikflöden 2040 Fordon Antal Antal Antal Hastighet Medellängd, m passager/dygn dagtid nattetid X60 16,9 16, X55 0,4 0, Pass 2,7 2, Gods Totalt _Bräcke 1:95_Åre_nybyggnad_flerbostadshus_bullerutredning_Rapport_Rev0.docx Sida 5 (7)

6 3 Bedömningsgrunder SFS Förordning 2015:216 om trafikbuller vid bostadsbyggnader t.o.m. SFS 2017:359 De beräknade ljudnivåerna utomhus vid bostadsfasaderna har jämförts med riktvärdena från SFS 2015:216 Förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader t.o.m. SFS 2017:359. Dessa sammanfattas i punktform nedan: högst 60 dba ekvivalent ljudnivå vid alla bostadsfasader högst 65 dba ekvivalent ljudnivå vid alla bostadsfasader då bostäder om högst 35 m 2 Om 60 dba ekvivalent ljudnivå överskrids bör minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet ha högst 55 dba ekvivalent ljudnivå samt högst 70 dba maximal ljudnivå nattetid utanför fönster. Maximal ljudnivå får överskridas högst fem gånger per natt mellan kl och uteplats med högst 70 dba maximal ljudnivå och högst 50 dba ekvivalent ljudnivå, maximal ljudnivå får överskridas med högst 10 dba fem gånger per timme mellan kl och Resultat Ljudnivåberäkningar har gjorts i beräkningsprogrammet SoundPLAN version 7.4 vilket följer de gällande beräkningsmetoderna som är praxis att använda i Sverige idag och har använts i denna utredning. Beräkningsmetoden för trafikbuller följer: Beräkning av vägtrafikbuller har utförts enligt den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik, rapport 4635, från Naturvårdsverket. Beräkning av spårbunden trafik har utförts enligt Naturvårdsverkets beräkningsmodell, rapport 4935, från Naturvårdsverket. Beräkningsprogrammet SoundPLAN tar bl.a. hänsyn till markytans höjd, skärmande objekt som byggnader, bullerskärmar, jordvallar etc., ljudreflektioner i byggnader och skärmar samt skärmande objekt. Hänsyn tas även till avstånd mellan bullerkälla och beräkningspunkt, luftens absorption och markytans ljuddämpning (mjuk eller hård mark). Hänsyn till eventuell dämpning pga. av inverkan av vegetation har inte tagits med då detta inte ingår i beräkningsmetoderna. 4.1 Sammanvägd väg- och spårtrafik Samtliga fasaderna innehåller grundbullerriktvärdet på 60 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. Högsta beräknade ekvivalenta ljudnivån vid fasad är 55 dba vid norra fasaden på översta våningen. Terrassen fungerar som gemensam uteplats och har en ekvivalent ljudnivå under 45 dba. Den maximal ljudnivå på uteplatsen från vägtrafik är under 65 dba och vid tågpassage är den maximala ljudnivån under 75 dba. Den maximala ljudnivån överskrider 70 dba färre än 5 gånger per timme mellan _Bräcke 1:95_Åre_nybyggnad_flerbostadshus_bullerutredning_Rapport_Rev0.docx Sida 6 (7)

7 5 Slutsatser Det är möjligt att bygga bostäder enligt förslag av AIX Arkitekter AB med god akustisk miljö. Grundbullerriktvärdet på 60 dba innehålls för samtliga fasader. Terrassen söder om huset fungerar som en gemensam uteplats där den ekvivalenta ljudnivån är under 45 dba och maximala ljudnivån överskrider 70 dba färre än 5 gånger per timme mellan _Bräcke 1:95_Åre_nybyggnad_flerbostadshus_bullerutredning_Rapport_Rev0.docx Sida 7 (7)

8 PX Bullerutredning Bräcke 1:95 Buller från väg och järnväg Ljudnivåtabell BILAGA Kolumn 1: Våningplan Kolumn 2: Ekvivalent ljudnivå Kolumn 3: Maximal ljudnivå väg dagtid Kolumn 4: Maximal ljudnivå väg nattetid Kolumn 5: Maximal ljudnivå järnväg nattetid Symboler 1 Fasadpunkt Ljudnivå tabell Scale 1: m ÅF-Ljud & Vibrationer Hallenborgs gata MALMÖ Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.com Datum: Projekt nr Dok A001

9 BILAGA 2 PX Bullerutredning Bräcke 1:95 Buller från väg Ekvivalent ljudnivå Utbredningskarta 1,5 m över mark Ekvivalent Ljudnivå Leq24 db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Scale 1: ,252,5 5 7,5 10 m ÅF-Ljud & Vibrationer Hallenborgs gata MALMÖ Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.com Datum: Projekt nr Dok A002

10 BILAGA 3 PX Bullerutredning Bräcke 1:95 Buller från väg Maximal ljudnivå dag Utbredningskarta 1,5 m över mark Maximal Ljudnivå Lmaxnatt db(a) <= < <= < <= < <= < <= < Scale 1: ,252,5 5 7,5 10 m ÅF-Ljud & Vibrationer Hallenborgs gata MALMÖ Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.com Datum: Projekt nr Dok A003

11 BILAGA 4 PX Bullerutredning Bräcke 1:95 Buller från järnväg Maximal ljudnivå Utbredningskarta 1,5 m över mark Maximal Ljudnivå Lmax db(a) <= < <= < <= < <= < <= < Scale 1: ,252,5 5 7,5 10 m ÅF-Ljud & Vibrationer Hallenborgs gata MALMÖ Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.com Datum: Projekt nr Dok A004