RAPPORT. Kvarteret Alen KATRINEHOLMS KOMMUN BULLERUTREDNING UPPDRAGSNUMMER SWECO ENVIRONMENT AB. Uppdragsledare Handläggare

Transkript

1 RAPP KATRINEHOLMS KOMMUN Kvarteret Alen UPPDRAGSNUMMER 0 BULLERUTREDNING SWECO ENVIRONMENT AB RICARDO OCAMPO DAZA OLOF ÖHLUND Uppdragsledare Handläggare repo001.docx

2 Sammanfattning Katrineholms kommun har gett Sweco i uppdrag att utföra en bullerutredning som ska fungera som underlag för en detaljplan gällande kvarteret Alen. Planerna utgörs av en nybyggnation av två bostadshus, båda 6 våningar höga. Kvarteret Alen ligger längs Bievägen centralt i Katrineholm. Bullerutredningen visar att fasaderna mot Bievägen på de planerade husen utsätts för buller över gällande riktvärden för ekvivalent ljudnivå. En viss del av det södra husets fasad mot Storgatan får också ekvivalenta ljudnivåer över riktvärdet. Vid övriga fasader på byggnaderna ligger ljudnivåerna under 55 db(a). Således kan de planerade bostadshusen byggas ur bullersynpunkt om minst hälften av bostadsrummen i en bostad har tillgång till en sida med ekvivalenta ljudnivåer under 55 db(a) och maximala ljudnivåer under 70 db(a) nattetid. Alternativt om ytan i en bostad är mindre än 35 m 2, så innehålls riktvärdet gällande ekvivalent ljudnivå för alla fasader. Eventuell uteplats i anslutningen till den tystare sidan av husen mot Tingshusgatan får ljudnivåer under gällande riktvärden på högst 50 db(a) ekvivalent ljudnivå och 70 db(a) maximal ljudnivå. repo001.docx RAPP KVARTERET ALEN ÖO \\sestofs010\projekt\1173\ _bullerutredning_kvarteret_alen\000\10 arbetsmtrl_dok\kvarteret alen.docx

3 Innehållsförteckning 1 Inledning 1 2 Buller Beräkningsmetod och indata Vägtrafik Riktvärden Riktvärden för trafikbuller vid bostäder Bedömningsgrunder 4 3 Resultat och diskussion 5 Bilagor Bilaga 1 Bilaga 2 Bilaga 3 Bilaga 4 Bilaga 5 Bilaga 6 Bilaga 7 Bilaga 8 Bilaga 9 Bilaga 10 Ekvivalent ljudnivå från väg- och spårbunden trafik, 2 m över mark Maximal ljudnivå från väg- och spårbunden trafik, 2 m över mark Fasadvärden, ekvivalent ljudnivå, vy från sydväst Fasadvärden, ekvivalent ljudnivå, vy från nordväst Fasadvärden, ekvivalent ljudnivå, vy från sydost Fasadvärden, maximal ljudnivå, vy från sydväst Fasadvärden, maximal ljudnivå, vy från nordväst Fasadvärden, maximal ljudnivå, vy från sydost Fasadvärden med inglasad balkong, ekvivalent ljudnivå, vy från sydost Fasadvärden med inglasad balkong, maximal ljudnivå, vy från sydost repo001.docx RAPP KVARTERET ALEN ÖO \\sestofs010\projekt\1173\ _bullerutredning_kvarteret_alen\000\10 arbetsmtrl_dok\kvarteret alen.docx

4

5 1 Inledning Katrineholms kommun har gett Sweco i uppdrag att utföra en bullerutredning gällande det planerade bostadsområdet Kvarteret Alen i centrala Katrineholm. Planerna rör två bostadshus, vardera sex våningar högt. Idag utgörs ytan av en parkeringsplats. Eftersom området påverkas av buller från närliggande väg och järnväg så utförs en bullerutredning för att undersöka möjligheterna för bostadsbyggande på platsen. Figur 1. Befintligt område i Katrineholm. Den rödmarkerade parkeringsplatsen är området där kvarteret Alen planeras. Bild från hitta.se 1(5) repo001.docx RAPP KVARTERET ALEN ÖO \\sestofs010\projekt\1173\ _bullerutredning_kvarteret_alen\000\10 arbetsmtrl_dok\kvarteret alen.docx

6 2 Buller 2.1 Beräkningsmetod och indata Ekvivalent och maximal ljudnivå har beräknats enligt nordiska beräkningsmodellen för buller från väg- och spårtrafik, Naturvårdsverkets rapport 4653 och 4935, i beräkningsprogrammet SoundPlan 7.4. Den maximala ljudnivån är beräknad som den femte högsta ljudnivån som uppkommer nattetid, i enlighet med gällande riktvärde. Fasadljudnivåer är beräknade som frifältsvärden med inverkan av tre reflexer Vägtrafik Indata gällande vägtrafikflöden erhölls från kommunen i februari Trafikdatat har räknats upp till trafikförhållanden för år 2030 enligt Trafikverkets Trafikuppräkningstal för EVA se Tabell 1. För Tingshusgatan finns inga trafikuppgifter. I samråd med trafikplanerare på Katrineholms kommun har vi satt samma trafik på Tingshusgatan som den närbelägna Bondegatan. Tabell 1. Vägtrafikmängder och hastigheter för området år Hastighet (km/tim.) Andel tung trafik (andel nattetid) Total mängd fordon (ÅDT) Bievägen (Storg.- Kyrkog.) 50 3 % (11 %) 2889 Bievägen (Kyrkog. Bondeg.) 50 4 % (11 %) 2826 Bondegatan (Biev. Tingshusg.) 50 4 % (11 %) 1898 Tingshusgatan (Bondeg. Storg.) 50 4 % (11 %) 1898 Storg. västerut (Biev. Tingshusg.) 50 2 % (11 %) 4195 Storg. österut (Biev. Tingshusg.) % (11 %) Järnvägstrafik Uppgifter om järnvägstrafiken kommer från Trafikverket och rör år Typ av tåg är preciserad i materialet. I Tabell 2 ses mängden järnvägstrafik och dess hastighet uppdelat på passagerartåg samt godståg. Enligt tågtidtabeller stannar uppskattningsvis 80 % av persontrafiken i Katrineholm. Dessa tåg har modellerats genom att de saktar in, passerar stationsområdet med en hastighet av 40 km/h och sedan accelererar. Acceleration samt inbromsning antas följa ett X2 tågs egenskaper. Övriga passerande persontåg håller 160 km/h förutom X2 tåg som håller 180 km/h. Godståg passerar stationen i maximalt 100 km/h. 2(5) repo001.docx RAPP KVARTERET ALEN ÖO \\sestofs010\projekt\1173\ _bullerutredning_kvarteret_alen\000\10 arbetsmtrl_dok\kvarteret alen.docx

7 Tabell 2. Trafikmängder på järnvägen 2012 enligt uppgifter från Trafikverket. Järna- Katrineholm Antal tåg (st./dag) Genomsnittlig längd (m/st.) Passagerartåg Godståg Tabell 3. Trafikmängder på järnvägen 2012 enligt uppgifter från Trafikverket. Hallsberg- Katrineholm Antal tåg (st./dag) Genomsnittlig längd (m/st.) Passagerartåg Godståg Tabell 4. Trafikmängder på järnvägen 2012 enligt uppgifter från Trafikverket. Åby- Katrineholm Antal tåg (st./dag) Genomsnittlig längd (m/st.) Passagerartåg Godståg Riktvärden Bedömningsgrunder för ljudnivåer vid bostäder redovisas nedan Riktvärden för trafikbuller vid bostäder utfärdade regeringen en ny förordning om trafikbuller vid bostadsbyggande, SFS 2015:216. Förordningen innehåller riktvärden för omgivningsbuller vid bostadsbyggnader och ska från och med tillämpas både vid bedömningar enligt plan- och bygglagen och miljöbalken. Riktvärden för buller från trafik enligt förordningen framgår av Tabell 5. 3(5) repo001.docx RAPP KVARTERET ALEN ÖO \\sestofs010\projekt\1173\ _bullerutredning_kvarteret_alen\000\10 arbetsmtrl_dok\kvarteret alen.docx

8 Tabell 5. Riktvärde för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder. Ekvivalent ljudnivå, db(a) Maximal ljudnivå, db(a) Ljudnivå utomhus vid fasad (frifältsvärde) Ljudnivå utomhus vid uteplats i anslutning till bostad Om värdet 55 db(a) vid fasad ändå överskrids bör minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 db(a) ekvivalent ljudnivå och 70 db(a) maximal ljudnivå 3 inte överskrids vid fasaden Bedömningsgrunder Bedömningen av möjligheterna till god boendemiljö ur bullersynpunkt sker i denna rapport utgående från: Möjligheten att uppfylla riktvärdet om högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad. Möjligheten att uppfylla högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå, respektive 70 db(a) maximal ljudnivå vid ljuddämpad fasad. Möjligheten att erhålla uteplats med högst 50 db(a) ekvivalent ljudnivå och 70 db(a) maximal ljudnivå. 4(5) 1 För bostäder om högst 35 m 2 är riktvärdet vid fasad 60 db(a). 2 Värdet får överskridas fem gånger per timme mellan kl , dock aldrig med mer än 10 db(a). 3 Gäller nattetid (22-06) repo001.docx RAPP KVARTERET ALEN ÖO \\sestofs010\projekt\1173\ _bullerutredning_kvarteret_alen\000\10 arbetsmtrl_dok\kvarteret alen.docx

9 3 Resultat och diskussion Resultaten av beräkningarna visas i Bilaga 1-8. Ekvivalent och maximal ljudnivå för planområdet redovisas 2 m över mark i Bilaga 1 och 2. Det kan ses att större delen av gårdsytan mot Tingshusgatan klarar riktvärden gällande ekvivalent nivå och maximal nivå för uteplats. I Bilaga 3-5 redovisas ekvivalenta ljudnivåer från väg- och spårbunden trafik vid fasad för kvarteret Alen. Det kan ses att största delen av fasaderna mot Bievägen får ljudnivåer över riktvärdet 55 db(a). Merparten av den södra fasaden på det södra huset i kvarteret Alen får också ekvivalenta ljudnivåer över 55 db(a). Övriga fasader på de två byggnaderna får ekvivalenta ljudnivåer under 55 db(a). I Bilaga 6-8 ses maximala ljudnivån från väg- och spårbunden trafik vid fasad. Största delen av fasaderna mot Bievägen utsätts för maximala ljudnivåer mellan 70 och 75 db(a). Södra fasaden på det södra huset i kvarteret Alen utsätts också till stor del för maximala ljudnivåer mellan 70 och 75 db(a) vilket kan ses i Bilaga 6. Situationen för de sydöstra fasaderna ses i Bilaga 8. Där ses att det högre upp i huset finns vissa fasaddelar som får maximala ljudnivåer över 70 db(a). Om husen får inglasade balkonger på de sydöstra fasaderna blir situationen en annan vilket kan ses i Bilaga 9 och 10. Inglasningen av balkongerna täcker de södra sidorna utom för balkongerna belägna i norr där den norra delen av balkongen är inglasad. Totalt får maximalt 75 % av balkongen vara inglasad. Balkongtaken har modellerats med absorbenter, vilket har en mycket liten inverkan på resultatet. Med denna utformning skulle de sydöstra fasaderna inte ha maximala ljudnivåer över 70 db(a) någonstans. 5(5) repo001.docx RAPP KVARTERET ALEN ÖO \\sestofs010\projekt\1173\ _bullerutredning_kvarteret_alen\000\10 arbetsmtrl_dok\kvarteret alen.docx

10 9A 11 8B Bilaga 1 Ekvivalent ljudnivå (frifältsvärde) 2m över mark 8A BIEVÄGEN 8A Beräkning nr:101 Filnamn:utbredningskarta_Laeq_2möm 21 TINGSHUSGATAN E > <= 40 1B 4D 4A B SKALA 1:500 4C m

11 9A 8B Bilaga 2 8B Beräkning nr:0 Filnamn:utbredningskarta_Lamax_2möm 8A Maximal ljudnivå (frifältsvärde) 2 m över mark BIEVÄGEN 8A 21 TINGSHUSGATAN > <= 55 4E 21B 4D 21A 25 4A SKALA 1: m 4B