Trafikbullerutredning inför detaljplan, Hamre 2:45 mfl., Åre

Transkript

1 TRAFIKBULLERUTREDNING HAMRE 2: ÅRE Handläggare Claes Kastby Tel Mobi E-post claes.kastby@afconsult.com Datum Projekt-ID 7502 Mottagare Åre Kommun Peter Nilsson peter.a.nilsson@are.se Rapport-ID 7502 Kund Åre kommun Trafikbullerutredning inför detaljplan, Hamre 2: mfl., Åre ÅF-Infrastructure AB Granskare Claes Kastby Carl Pilman 7502_ Hamre 2: trafikbullerutredning inför detaljplan.docx Sida 1 (10)

2 TRAFIKBULLERUTREDNING HAMRE 2: ÅRE Sammanfattning Åre kommun undersöker möjligheterna att utveckla fastigheten Hamre 2: m.fl i Duved i Åre kommun. ÅF Ljud & Vibrationer har fått uppdraget att utföra en trafikbullerutredning inför detaljplan som innefattar väg- och järnvägstrafik för att visa områdets lämplighet för bland annat nya bostäder. Information om väg- och järnvägstrafik har tillhandhållits av Trafikverket. Järnvägstrafiken enligt Känslighetsanalysen har använts vid beräkningarna. Resultaten har jämförts med SFS Förordning 2015:216 om trafikbuller vid bostadsbyggnader t.o.m. SFS 2017:359 samt Naturvårdsverkets riktvärden för skolgård. Samtliga riktvärden innehålls och en god akustisk miljö är möjlig att uppnå för hela planområdet. 7502_ Hamre 2: trafikbullerutredning inför detaljplan.docx Sida 2 (10)

3 TRAFIKBULLERUTREDNING HAMRE 2: ÅRE Innehållsförteckning Sammanfattning Bakgrund och uppdrag Underlag Vägtrafik Järnvägstrafik Riktvärden och krav Väg- och järnvägstrafik Skolgård Beräkningar Resultat Föreslagna bostäder Skolgård Sporthallarna Slutsatser _ Hamre 2: trafikbullerutredning inför detaljplan.docx Sida 3 (10)

4 TRAFIKBULLERUTREDNING HAMRE 2: ÅRE 1 Bakgrund och uppdrag Åre kommun undersöker möjligheterna att utveckla fastigheten Hamre 2: m.fl i Duved i Åre kommun. Precis norr om planområdet löper E14 och rakt igenom planområdet går även Karolinervägen. I planområdets södra del sträcker sig järnvägen (Mittbanan). ÅF Ljud & Vibrationer har fått uppdraget att utföra en trafikbullerutredning inför detaljplan som innefattar väg- och järnvägstrafik för att visa områdets lämplighet för bland annat nya bostäder. Utredningen utgår från situation med nya bostäder i södra delen av planområdet där det idag finns en campingplats. Bostäderna ligger nära järnvägen (Mittbanan) och förutom trafikbullerberäkningar ska även markvibrationer från järnvägen kontrollmätas. Duveds skola i mellersta området av detaljplanen planeras att byggas ut och trafikbullerberäkningar för hela skolan samt skolgården skall utföras. I områdets mellersta del finns idag en sporthall. Hallen planeras att byggas ut och intill planeras även för ett bostadshus i suterräng i fyra plan. Beräkningar utförs även för en ny sporthall öster om befintlig hall. Beräkningar utförs också för två villor i två plan i norra planområdet närmast E14, se Figur _ Hamre 2: trafikbullerutredning inför detaljplan.docx Sida 4 (10)

5 TRAFIKBULLERUTREDNING HAMRE 2: ÅRE Figur 1 Planområdet och planerade nya byggnader 7502_ Hamre 2: trafikbullerutredning inför detaljplan.docx Sida 5 (10)

6 TRAFIKBULLERUTREDNING HAMRE 2: ÅRE 2 Underlag Kartmaterial, fastighetskarta och höjddata har köpts in från Metria. Ritningar på planerade byggnader har tillhandahållits av Åre kommun i pdf-format. 2.1 Vägtrafik Uppmätta vägtrafikflöden på E14 från 2014 och Karolinervägen från 2017 har hämtats från Trafikverket. Trafikflödena har sedan räknats upp till prognosår 2040 med hjälp av Trafikverkets EVA-tal. SP Sveriges Tekniska Forskningsinstituts rapport Anvisningar för kartläggning av buller enligt 2002//EG, SP RAPPORT 2010:7 ligger till grund för antagandena om dygnsfördelning av tunga/lätta fordon. Tabell 1 Trafikprognos 2030 för vägtrafik Väg Antal fordon /dygn Andel tunga fordon % Andel lätta fordon, natt* % Andel tunga fordon, natt* % Skyltad hastighet km/h E Karolinervägen Järnvägstrafik Basprognos 2040 och Känslighetsanalys för järnvägstrafiken på mittbanan har tillhandahållits av Trafikverket. Tabellerna nedan redovisar Basprognosen och Känslighetsanalys. I beräkningarna har trafiken enligt Känslighetsanalysen prognosår 2040 använts då den innehåller fler tåg än basprognos Tabell 2 Basprognos 2040 Järnvägstrafik Fordon Antal passager/dygn Antal dagtid Antal nattetid Hastighet Km/h Medellängd m X (Interregionaltåg) X55 (Snabbtåg) Pass (Nattåg) Gods Totalt Tabell 3 Känslighetsanalys prognos 2040 med hänsyn till elektrifiering av Meråkersbanan Fordon Antal passager/dygn Antal dagtid Antal nattetid Hastighet Km/h Medellängd m X (Interregionaltåg) X55 (Snabbtåg) Pass (Nattåg) Gods Totalt _ Hamre 2: trafikbullerutredning inför detaljplan.docx Sida 6 (10)

7 TRAFIKBULLERUTREDNING HAMRE 2: ÅRE Figur 2 visar de delar av vägarna samt järnvägen. Figur 2 Översikt av antal fordon, ÅDT prognosår Röda sträck visar vägarna och lila sträcket visar järnvägen. 7502_ Hamre 2: trafikbullerutredning inför detaljplan.docx Sida 7 (10)

8 TRAFIKBULLERUTREDNING HAMRE 2: ÅRE 3 Riktvärden och krav 3.1 Väg- och järnvägstrafik Resultaten i utredningen jämförs mot de nya riktvärdena enligt SFS Förordning 2015:216 om trafikbuller vid bostadsbyggnader t.o.m. SFS 2017:359. Dessa sammanfattas i punktform nedan: högst 60 dba ekvivalent ljudnivå vid alla bostadsfasader högst 65 dba ekvivalent ljudnivå vid alla bostadsfasader då bostäder om högst 35 m 2 Om 60 dba ekvivalent ljudnivå överskrids bör minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet ha högst 55 dba ekvivalent ljudnivå samt högst 70 dba maximal ljudnivå nattetid utanför fönster, så kallad tyst sida. Maximal ljudnivå får överskridas högst fem gånger per natt mellan kl och uteplats med högst 70 dba maximal ljudnivå och högst dba ekvivalent ljudnivå. Maximal ljudnivå bör ej överskridas med mer än 10 dba fler än fem gånger per timme mellan kl och Skolgård Resultaten i utredningen jämförs mot Naturvårdsverkets riktvärden för buller på skolgård från väg- och spårtrafik, september 2017 och sammanfattas nedan. 4 Beräkningar Beräkningarna har gjorts för området med de planerade nya byggnader. I beräkningarna används de markhöjder som området ser ut idag. Ljudnivåberäkningar har gjorts i beräkningsprogrammet SoundPLAN version 7.4 vilket följer de gällande beräkningsmetoderna som är praxis att använda i Sverige idag och har använts i denna utredning. Följande beräkningsmetoder tillämpas: - Beräkning av vägtrafikbuller har utförts enligt den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik, rapport 35, från Naturvårdsverket. - Beräkning av spårbunden trafik har utförts enligt Naturvårdsverkets beräkningsmodell, rapport 35, från Naturvårdsverket. Beräkningsprogrammet SoundPLAN tar bl.a. hänsyn till markytans höjd, skärmande objekt som byggnader, bullerskärmar, jordvallar etc., ljudreflektioner i byggnader och skärmar samt skärmande objekt. Hänsyn tas även till avstånd mellan bullerkälla och 7502_ Hamre 2: trafikbullerutredning inför detaljplan.docx Sida 8 (10)

9 TRAFIKBULLERUTREDNING HAMRE 2: ÅRE beräkningspunkt, luftens absorption och markytans ljuddämpning (mjuk eller hård mark). Hänsyn till eventuell dämpning pga. av inverkan av vegetation har inte tagits med då detta inte ingår i beräkningsmetoderna. 5 Resultat Resultaten redovisas i totalt 6 bilagor som visar beräknad ljudnivå vid fasad samt utbredning 1,5 meter över mark. 5.1 Föreslagna bostäder Beräknad ljudnivå för alla bostäder innehåller grundriktvärdet 60 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. Maximal ljudnivå vid bostadsfasad från vägtrafik är under 70 dba utom för bostäderna närmast E14 där 73 dba maximal ljudnivå beräknats för de norra fasaderna. Maximal ljudnivå vid fasad vid tågpassage beräknas som högst till 87 dba vid bostäderna närmast järnvägen. 5.2 Skolgård Skolgården har en ekvivalent ljudnivå som är under dba på större delen av ytan och innehåller Naturvårdsverkets riktvärden för ny skolgård. Maximal ljudnivå från såväl vägtrafik som järnvägstrafik är under 70 dba och. 5.3 Sporthallarna För hallarna finns inga riktvärden att innehålla. Högsta beräknade ekvivalent ljudnivå vid fasad är 57 dba och högsta beräknade maximal ljudnivå vid fasad är dba. Fotbollsplanen har ekvivalent ljudnivå under dba. 7502_ Hamre 2: trafikbullerutredning inför detaljplan.docx Sida 9 (10)

10 TRAFIKBULLERUTREDNING HAMRE 2: ÅRE 6 Slutsatser Samtliga situationer som beräknats innehåller gällande riktvärden och en god akustiskt miljö är möjlig för hela planområdet. Ljudnivå vid fasad Den ekvivalenta ljudnivån vid fasad för samtliga kontrollerade bostäder innehåller grundriktvärdet 60 dba. Ljudnivå vid uteplats Eventuella uteplatser i anslutning till bostäder bör ha högst dba ekvivalent ljudnivå samt högst 70 dba maximal ljudnivå. Beräknade maximala ljudnivåer närmast järnvägen är höga. Om uteplatser skall anläggas i anslutning till planerade bostäder bör maximal ljudnivå inte överskrida 70 dba med mer än 10 db fler än fem gånger per timme, dagtid mellan kl Då det endast passerar 22 tåg mellan kl enligt Känslighetsanalysen prognosår 2040 antas detta inte inträffa. Skolgård och sporthallar Skolgården innehåller Naturvårdsverkets riktvärde för ny skolgård. Inga externa bullerriktvärden eller krav gäller för sporthallarna. 7502_ Hamre 2: trafikbullerutredning inför detaljplan.docx Sida 10 (10)

11 54 57 BILAGA 1 PX 7502 Bullerutredning Hamre 2: Nya bostäder vid nuvarande camping Buller från väg och järnväg Prognosår 2040 Järnvägstrafik med känslighetsanalys Ekvivalent ljudnivå 0-24 vid fasad, högsta beräknad nivå oavsett våning (frifältsvärde) Utbredning 1,5 m över mark [dba] Ekvivalent Ljudnivå Leq24 db(a) <= < <= < <= < <= < Scale 1: m ÅF-Ljud & Vibrationer Hallenborgs gata MALMÖ Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.com Datum: Projekt nr 7502 Dok. 7502A001

12 73 BILAGA PX 7502 Bullerutredning Hamre 2: Nya bostäder vid nuvarande camping Buller från väg Prognosår 2040 Maximal ljudnivå vägtrafik vid fasad högsta beräknad nivå oavsett våning (frifältsvärde) Utbredning 1,5 m över mark [dba] Maximal Ljudnivå db(a) <= < <= < <= < <= < <= < Scale 1: m ÅF-Ljud & Vibrationer Hallenborgs gata MALMÖ Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.com Datum: Projekt nr 7502 Dok. 7502A002

13 64 63 BILAGA PX 7502 Bullerutredning Hamre 2: Nya bostäder vid nuvarande camping Buller från järnväg Prognosår 2040 Järnvägstrafik med känslighetsanalys Maximal ljudnivå järnvägtrafik vid fasad högsta beräknad nivå oavsett våning (frifältsvärde) Utbredning 1,5 m över mark [dba] Maximal Ljudnivå db(a) <= < <= < <= < <= < <= < Scale 1: m ÅF-Ljud & Vibrationer Hallenborgs gata MALMÖ Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.com Datum: Projekt nr 7502 Dok. 7502A003

14 BILAGA 4 PX 7502 Bullerutredning Hamre 2: Nya bostäder vid nuvarande camping 60 Buller från väg och järnväg Prognosår 2040 Järnvägstrafik med känslighetsanalys Ekvivalent ljudnivå 0-24 vid fasad, högsta beräknad nivå oavsett våning (frifältsvärde) Utbredning 1,5 m över mark [dba] Ekvivalent Ljudnivå Leq24 db(a) <= < <= < <= < <= < Scale 1: , m ÅF-Ljud & Vibrationer Hallenborgs gata MALMÖ Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.com Datum: Projekt nr 7502 Dok. 7502A004

15 BILAGA 5 PX 7502 Bullerutredning Hamre 2: Nya bostäder i norra delen av planområdet och skolan Buller från väg Prognosår 2040 Maximal ljudnivå vägtrafik vid fasad högsta beräknad nivå oavsett våning (frifältsvärde) 55 Utbredning 1,5 m över mark [dba] Maximal Ljudnivå db(a) <= < <= < <= < <= < <= < Scale 1: , m ÅF-Ljud & Vibrationer Hallenborgs gata MALMÖ Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.com Datum: Projekt nr 7502 Dok. 7502A005

16 BILAGA 6 PX 7502 Bullerutredning Hamre 2: Nya bostäder i norra delen av planområdet och skolan Buller från järnväg Prognosår 2040 Järnvägstrafik med känslighetsanalys Maximal ljudnivå järnvägstrafik vid fasad högsta beräknad nivå oavsett våning (frifältsvärde) Utbredning 1,5 m över mark [dba] Maximal Ljudnivå db(a) <= < <= < <= < <= < <= < Scale 1: , m ÅF-Ljud & Vibrationer Hallenborgs gata MALMÖ Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.com Datum: Projekt nr 7502 Dok. 7502A006