UPPDRAGSLEDARE. Helena Holm UPPRÄTTAD AV. Fredrik Johansson. Trafikbullerutredning: Detaljplan för Bostäder vid Siretorp 3:33

Transkript

1 -14 UPPDRAG Detaljplan Siretorp 3:33 UPPDRAGSNUMMER UPPDRAGSLEDARE Helena Holm UPPRÄTTAD AV Fredrik Johansson DATUM GRANSKAD AV Johan Herzelius Trafikbullerutredning: Detaljplan för Bostäder vid Siretorp 3:33 Uppdragsbeskrivning Sweco har fått i uppdrag att utföra en trafikbullerutredning inom stadsdelen Sandviken i Sölvesborg kommun. Syftet är att redogöra trafikbullersituationen vid Sandviksvägen, där nybyggnad av bostäder samt skola planeras (se figur 1). En beräkningsmodell för trafikbuller har skapats och utvärderats för att ta reda på situationen för år 2016 samt Förskola Figur 1. Karta över området. Planerad yta för bebyggelse markerat med röda, samt förskolan är grön markerad. 1 (5) S w e co Drottningtorget 14 Box 286 SE Malmö, Sverige Telefon +46 (0) Fax S we c o En vi r on me n t A B Org.nr Styrelsens säte: Stockholm F r ed r i k J oh an s so n fredrik.johansson@sweco.se

2 Underlag Kartmaterial Baskarta med höjdnivåkurvor, fastighetsgränser, bostäder och byggnader inklusive byggnadshöjd samt vägar har mottagits från Helena Holm på Sweco Architects och har bearbetats för att användas i beräkningar. Trafikuppgifter Trafikmängder till beräkningsmodellen är från PM Trafikflöden Sandviksvägen, framtagen av Sweco Socitety, daterad Utredningen har delat upp trafikmängder för olika perioder av året då det förekommer större trafikmängder under sommaren. En schablonuppskattning på vägen som leder in till förskolan har uppskattats till ÅDT 120 fordon per dygn med en hastighetsgräns på 30 km/h Beräkningsfall Ekvivalenta och maximala ljudnivåer har beräknats i följande fall och inkluderar både beräkningspunkter på fasad samt spridningskartor. Dock så kommer endast framtidsberäkningar redovisas då dessa är dimensionerande. Framtid 2036 Sommar Framtid 2036 höst, vinter, vår Metod Beräkningarna är utförda enligt de nordiska beräkningsmodellerna för väg- och spårtrafikbuller 2,3 i beräkningsprogrammet Cadna/A version Beräkningarna av spridningskartor har genomförts på en höjd ovan mark motsvarande 1,8 m och inkluderar en fasadreflektion. Vidare är marken är definierad som mjuk. Den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik har en spårbar noggrannhet ±3 db för avstånd upp till 300 meter, för spårbunden trafik är avståndet upp till 500 meter. Dock under förutsättningen att underlaget överensstämmer med den faktiska situationen. 2 Naturvårdsverket, Rapport 4653, Vägtrafikbuller, nordisk beräkningsmodell 3 Naturvårdsverket, Banverket, 1996, Rapport 4935, Buller från spårbunden trafik, Nordisk beräkningsmodell. 2 (5)

3 Bedömningsgrunder Förordningen om trafikbuller vid bostäder: SFS 2015: utfärdade regeringen en ny förordning om trafikbuller vid bostadsbyggande. Förordningen innehåller riktvärden för omgivningsbuller vid bostadsbyggnader och ska från och med tillämpas både vid bedömningar enligt plan- och bygglagen och miljöbalken. Förordningen syftar till att underlätta för bostadsbyggande i bullriga miljöer och innehåller därmed vissa lättnader. Dock endast för utomhusmiljöer, inomhusmiljön regleras av Boverkets byggregler. Nedan listas de riktvärden som ska gälla vid detaljplanering. 30 dba ekvivalentnivå inomhus 45 dba maxnivå inomhus nattetid 55 dba ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad 50 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller att bullret inte bör överskrida 60 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. Uttrycksförklaring Bostadsrum: rum för daglig samvaro, utom kök, och rum för sömn. Ekvivalent ljudnivå: en medelljudnivå för spårtrafik och vägtrafik, beräknad som ett frifältsvärde och som ett medelvärde per dygn under ett år. Frifältsvärde: en ljudnivå som inte påverkas av reflexer vid egen fasad. Maximal ljudnivå: en ljudnivå för spårtrafik och vägtrafik av den mest bullrande fordonstypen med tidsvägning F, beräknad som ett frifältsvärde. Uteplats: en iordningställd yta avsedd för vistelse utomhus. Avsteg Vid överskridande av riktvärdet 55 dba vid fasad kan avsteg tillämpas i alla lägen oavsett stadseller landsbygdsmiljö. Överskidande av 55 dba ekvivalent ljudnivå vid bullerutsatt fasadsida i utbyte mot ljuddämpad sida om 55 dba för hälften av bostadsrummen respektive 70 dba maximal ljudnivå (mellan kl. 22:00 och 06:00). Om maximal ljudnivå vid uteplats om 70 dba ändå överskrids, bör nivån inte överskridas mer än 10 db fem gånger per timme mellan kl. 06:00 och 22:00. För vidare vägledning som inte berörs av numeriska riktvärden bedöms Boverkets vägledning som tillämpbar tills vidare, ex begränsning av inglasad balkong. 3 (5) 24

4 Boverket Gör plats för barn och unga! Följande utdrag kan läsas i Boverkets Gör plats för barn och unga!, faktaruta 3:3 Ljud och luftkvalitet på gården: På skolgårdar eller förskolegårdar är det önskvärt med högst 50 dba ekvivalentnivå dagvärde på de delar av gården som är avsedda för lek, rekreation och pedagogisk verksamhet. En målsättning kan vara att resten av ytorna ska ha högst 55 dba. Boverket SS 25268:2007 I tabell 19 i SS25268:2007 beskrivs vilka olika ljudnivåer som ska uppnås inomhus vid skola, inga fasadnivåer anges. Dock är de lägsta inomhuskraven samma som i trafikbullerförordningen. Resultat Resultatet av bullerspridningen redovisas i bilaga Bilagor Bilaga 01 Dygnsekvivalent ljudnivå År 2036 sommar Bilaga 02 Maximal ljudnivå År 2036 sommar Bilaga 03 Dygnsekvivalent ljudnivå År 2036 höst, vinter och vår Bilaga 04 Maximal ljudnivå År 2036 höst, vinter och vår Beskrivning av ljudmiljö år 2036 Samtliga ekvivalenta fasadljudnivåerna överstiger inte 55 dba (se bilaga 1 och 3) för samtliga planerade fastigheter för båda beräkningsfallen. Dock kommer de maximala fasadljudnivåerna överskrida 70 dba (se bilaga 2 och 4) för flertalet av de planerade fastigheterna. Här innebär det en risk att den maximala inomhusnivån överskrids ifall inte fasadens konstruktion är tillräcklig. Större delen av de planerade bostädernas uteplatser klarar riktvärdena. För de som inte klarar riktvärdena så överskrids 70 dba maximal ljudnivå, kan antingen lokal skärm riktad mot vägen anordnas eller eventuellt göra avsteg mot förordningen då antal passager av tungtrafik är inte överstiger 2 passager i timmen, enligt trafikutredningen (PM Trafikflöden Sandviksvägen, 2016). Dock behövs vidare studie för att verifiera. För den planerade förskolan kommer fasadnivåerna inte överskrida 50 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå. Vidare kommer skolgården inte överskrida 50 dba ekvivalent ljudnivå. Slutsats Resultatet visar att samtliga ekvivalenta ljudnivåer vid fasadpunkter för bostäder samt skola uppfyller gällande förordning om trafikbuller vid bostäder. Vidare bör dimensionering av fasad, 4 (5)

5 fönster och ventiler utföras för att fastställa att ljudnivån inomhus inte överskrider de ekvivalenta och maximala ljudnivåerna enligt gällande BBR-krav. Uteplats kommer att kunna upprättas vid samtliga fastigheter med god ljudmiljö. Vidare åtgärdsförslag för att förbättra bullernivån kan vara att sänka hastigheten på vägen 5 (5) 24