Kärna 67:1, Kungälv Bullerutredning vägtrafik

Transkript

1 Handläggare Hässel Johan Tel Mobil Fax johan.hassel@afconsult.com RAPPORT 1 (9) Datum Uppdragsgivare Kungälvs kommun Samhällsbyggnad Nämndhuset Kungälv Uppdragsnr / Rapport nr -r-a Kärna 67:1, Kungälv Bullerutredning vägtrafik ÅF-INFRASTRUKTUR AB / INGEMANSSON Handläggare: Granskad: Johan Hässel Martin Almgren Kvalitetsrådgivare ÅF-Infrastruktur AB / Ingemansson Kvarnbergsgatan 2, Box 1551, Göteborg. Telefon Fax Org nr Säte i Stockholm. Certifierat enligt SS-EN ISO 9001 och ISO 14001

2 Innehåll 1 BAKGRUND OCH UPPDRAG 4 2 UNDERLAG OCH FÖRUTSÄTTNINGAR 4 3 RIKTVÄRDEN Infrastrukturpropositionen 1996/97: REDOVISADE LJUDNIVÅER 5 5 BERÄKNINGSMODELL 5 6 BERÄKNINGSRESULTAT 5 7 SLUTSATSER OCH KOMMENTARER 9 2

3 SAMMANFATTNING Riktvärdet om 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad innehålls för samtliga hus. Riktvärdet om 70 dba maximalljudnivå på eventuella uteplatser uppfylls vid planerade uteplatser. Inga bulleråtgärder är således nödvändiga. 3

4 1 Bakgrund och uppdrag I uppdraget ingår bullerberäkningar från vägtrafik i utomhusmiljön samt jämförelse med riktvärden. Bullerutredning redovisas i vår rapport daterad Efter mindre justeringar av husplaceringar etc. har bullerutredningen uppdateras. Resultatet från kompletterade bullerberäkningar redovisas i denna rapport. 2 Underlag och förutsättningar Som underlag har erhållits digitalt kartmaterial för omgivande terräng, inscannat kartunderlag norr om området som inte täcks av det digitala kartunderlaget, planritning, samrådshandling daterad samt illustrationsplan daterad Enligt samrådshandling får hus enbart uppföras i 1-våningsplan. Husen är därför i beräkningarna uppförda i 1-våningsplan. Tabell 1. Vägtrafikdata för vägsträckor som använts i beräkningsmodellen, data erhållen från Kungälvskommun. Prognos för år 2015 (uppräknad trafikmängd från mätning år 2005). Totalt antal Andel tunga Hastighet Vägsträcka fordon fordon km/h Väg 604 1) ) 5,5 % 3) 50 1) Data från mätpunkt Kuröd/Synneröd 2) Totalt antal fordon enligt mätning år , trafikmängd har generellt uppräknats med 1,5 % per år till år 2015 vilket motsvarar 3992 fordon. 3) Andel tung trafik enligt mätning år Riktvärden 3.1 Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 Riksdagen fastslog i samband med infrastrukturpropositionen 1996/97:53 riktvärden för buller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. Tabell 2. Infrastrukturpropositionen 1996/97:53. Riktvärden för trafikbuller vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. Utrymme Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå Inomhus 30 dba 45 dba (nattetid) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad 55 På uteplats 70 dba 4

5 Redovisade ljudnivåer Ljudnivåer i denna rapport redovisas som ekvivalenta och maximala ljudnivåer. Den ekvivalenta ljudnivån är en form av en genomsnittlig ljudtrycksnivå under en given tidsperiod, t ex ett dygn med normalt förekommande tågtrafik. Maximal ljudnivå är den högsta ljudnivån under viss tid. Det är viktigt att ange vilken tidsvägning som avses. För trafikbuller används normalt tidsvägning Fast. 5 Beräkningsmodell Bullerberäkningar har utförts enligt den Nordiska beräkningsmodellen för väg- och spårtrafik i beräkningsprogrammet SoundPlan ver 7. Osäkerheten kan delas upp i beräkningsmodellens osäkerhet samt osäkerhet i indata. Osäkerheten i beräknad ekvivalentnivå från vägtrafik kan bedömas med hjälp av uppgifter i rapport 4653 från Naturvårdsverket. Osäkerheten beror på avståndet från vägen och är mindre än 1 db på 50 m avstånd och upp till 3 db på 200 m avstånd. 6 Beräkningsresultat Beräkningsresultatet redovisas på i beräkningspunkter vid fasad och på några 3d vyer Vändzon för sopbil +14,3 Bef p-plats 21 bilplatser +14,0 Fg 13,8+ Sop +14,3 Förråd Förråd 12 Carportar Carportar Hus E Fg +13,8 Berså Hus Fg D 14 Hus C +14,0 15 nya bilplatser Förråd Fg +13,8 Hus A Brandväg Fg Hus +13,8 B 16 KULLEN SPARAS ,3 Scale 1: , , m Figur 1. I rapporten benämnda hus på planområdet, samt placering av beräkningspunkter. Beräkningspunkter är markerade med gul färg. Beräkningsresultatet i redovisas i tabell 2. 5

6 Tabell 2. Buller från vägtrafik för en framtida trafiksituation. Ekvivalent ljudnivå (L Aeq, dygn ) och maximal ljudnivå vid fasad. I tabellen redovisas beräknad ljudnivå i beräkningspunkter enligt figur 1. Frifältsvärden. Beräkningspunkter avser våningsplan 1. Hus Fasad Ekvivalent ljudnivå (L Aeq, dygn ) Maximal ljudnivå (L AmaxFast ) A N S Ö B N S V Ö C N SÖ V Ö D N S V Ö E NÖ NW SÖ SV Anm: Det finns inga riktvärden på maximal ljudtrycksnivå vid fasad. Värdena bör användas för dimensionering av fasadens ljudreduktion med avseende på buller från vägtrafik, samt för placering och utformning av uteplats. 6

7 Ekvivalent ljudnivå db(a), dygn > <= 45 Figur 2. Ekvivalent ljudnivå (L Aeq, dygn ) vid fasad. Frifältsvärden. Ljudnivån har ej beräknats vid fasad på byggnad som enligt uppgift ej är planerad som bostad t.ex. förråd och soprum. Ekvivalent ljudnivå db(a), dygn > <= 45 Figur 3. Ekvivalent ljudnivå (L Aeq, dygn ) vid fasad. Frifältsvärden. Ljudnivån har ej beräknats vid fasad på byggnad som enligt uppgift ej är planerad som bostad t.ex. förråd och soprum. 7

8 Maximal ljudnivå (Fast) i db(a) > 70 <= 70 Figur 4.Maximal ljudnivå (L Amax Fast ) vid fasad. Frifältsvärden. Ljudnivån har ej beräknats vid fasad på byggnad som enligt uppgift ej är planerad som bostad t.ex. förråd och soprum. Maximal ljudnivå (Fast) i db(a) > 70 <= 70 Figur 5. Maximal ljudnivå (L Amax Fast ) vid fasad. Frifältsvärden. Ljudnivån har ej beräknats vid fasad på byggnad som enligt uppgift ej är planerad som bostad t.ex. förråd och soprum. 8

9 7 Slutsatser och kommentarer Den ekvivalenta ljudnivån vid samtliga planerade bostäder har beräknats bli lägre än riktvärdet 55 dba, dvs. riktvärdet överskrids ej. Riktvärdet om 70 dba maximal ljudnivå på uteplats har enligt figur 4 och 5 beräknats att kunna överskridas (med någon db) vid vissa hus A (fasad mot N) och Hus D (fasad mot N och SV). Enligt uppgift planeras uteplatser vid hus A vid fasad mot S och för hus D vid fasad mot NÖ. Här har den maximala ljudnivån beräknats bli lägre än riktvärdet dvs. riktvärdet på uteplats överskrids ej. En uteplats som inte riktigt uppfyller riktvärdet kan även vara ett komplement till en uteplats som uppfyller riktvärdet. Observera att redovisade maximala ljudnivåer avser tunga fordonspassager. Ljudnivån från lätta fordonspassager är avsevärt lägre. I beräkningarna har det inte tagits hänsyn till en skärmande effekt av carportar framför Hus E. Dessa har en skärmande effekt framförallt om de utförs täta. I figur 6 redovisas beräkningsresultatet med täta carportar. Täta carportar krävs inte för att klara riktvärdena i utomhusmiljön, men ljudnivån minskar vilket bidrar till en bättre ljudmiljö. Figur 6. Beräkningsresultat (då hänsyn i bullerberäkningen tagits till täta carportar. Ekvivalent ljudnivå (L Aeq, dygn ) vid fasad. Frifältsvärden. Ekvivalent ljudnivå db(a), dygn > <= 45 9