PM SADELMAKAREN 17 - TRAFIKBULLER

Transkript

1 Mall: Fel! Okänt namn på ver Fel! Okänt namn på Uppdragsnr: (5) PM SADELMAKAREN 17 - TRAFIKBULLER Beställare: Strömstad Etablering AB Konsult: WSP Akustik WSP Sv erige AB Box Göteborg Besök: Ullevigatan 19 Tel: Fax: Org nr: Sty relsens säte: Stockholm

2 Mall: Fel! Okänt namn på ver Fel! Okänt namn på Uppdragsnummer Sida Dokumentnamn (5) PM Sadelmakaren 17 Trafikbuller Uppdragsbenämning Datum Sadelmakaren Sammanfattning Strömstad Etablering AB planerar att bygga 30 nya bostäder på Sadelmakaren 17 i Strömstad. WSP Akustik har fått i uppdrag av Strömstad Etablering AB att utreda förutsättningarna för nybyggnation av bostäder med avseende på trafikbuller. Riktlinjer Miljö- och byggnämnden (MBN) beslutade att lämna positivt planbesked för Sadelmakaren 17, del av Sadelmakaren 16 och del av Strömstad 3:13. Planarbetet påbörjades innan bullerförordningen SFS 2015:216 trädde i kraft. Därmed gäller riktvärden enligt infrastrukturprop. 1996/97:53. I detta projekt har man valt tillämpning enligt Buller i planeringen, Boverkets allmänna råd 2008:1. Tabell 1 Riktvärden för trafikbuller Dygnsekvivalent ljudtrycksnivå L Aeq [db] Utomhus vid fasad 55 - Vid uteplats i anslutning till bostad Inomhus Gäller nattetid Maximal ljudtrycksnivå L AFmax [db] I vissa fall bör enligt Buller i planeringen avsteg från riktlinjerna kunna övervägas. Detta gäller vid nybyggnation i centrala delar av större städer och större tätorter. Avsteg kan också göras vid komplettering av befintlig, tät bebyggelse eller komplettering med tätare bebyggelse i kollektivstråk i större städer. Kompensationsåtgärder bör studeras då riktvärdena inte kan uppnås. Då avsteg anses motiverbart bör nya bostäder kunna medges där den dygnsekvivalenta ljudtrycksnivån är 55- dba förutsatt att det går att åstadkomma en tyst (<45 dba) eller åtminstone ljuddämpad (45- dba) sida. Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot den ljuddämpade sidan. Nya bostäder bör endast i vissa fall medges då den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad överskrider db(a) under förutsättningen att det går att åstadkomma en tyst (<45 dba) eller åtminstone ljuddämpad (45- dba) sida. Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot den ljuddämpade sidan. Beräkningar Trafikbullernivåerna är beräknade enligt den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller 1 och utförda i programmet SoundPLAN v. 7.4 update Naturvårdsverket rapport 4653.

3 Mall: Fel! Okänt namn på ver Fel! Okänt namn på Uppdragsnummer Sida Dokumentnamn (5) PM Sadelmakaren 17 Trafikbuller Uppdragsbenämning Datum Sadelmakaren Jämförelse av beräkningsresultat och mätresultat visar en standardavvikelse på 3 db på ett avstånd m mellan bullerkälla och mottagare enligt Naturvårdsverkets rapport. Som underlag för beräkningarna har en tredimensionell modell byggts upp i beräkningsprogrammet. Modellen bygger på digitalt kartmaterial från Metria samt skissförslag från Contekton daterat Trafikprognos för år 2035 har erhållits ur Trafiktekniskt PM- Sadelmakaren rev Tabell 2 Trafikprognos år 2035 Antal fordon/dygn Andel tung trafik Hastighet [km/h] Ringvägen % Oslovägen % Lilla Oslovägen % Väg mellan Oslovägen och Ringvägen Mellbyvägen söder om Stenhuggaregatan Mellbyvägen norr om Stenhuggaregatan Ryttargången utredningsalt./0-alt % % % 30 4/300 0 % 30 Maxnivån är beräknad som den nivå som statistiskt sett överskrids 5 gånger per natt eller maxtiamma.13 % av de tunga fordonen förutsätts passera under maxtimma/natt.

4 Mall: Fel! Okänt namn på ver Fel! Okänt namn på Uppdragsnummer Sida Dokumentnamn (5) PM Sadelmakaren 17 Trafikbuller Uppdragsbenämning Datum Sadelmakaren Till skillnad från vad som utretts i trafiktekniskt PM förutsätts här att trafiken till de planerade bostäderna på Sadelmakaren 17 matas via Ryttargången. Följande korrigeringar trafikmängderna har tillhandahållits av Contekton. Figur 2 Trafikprognos 2035 med planerade bostäder på Sadelmakaren. Anslutning mot Oslovägen. All mark utöver vägar har förutsatts vara akustiskt hård. Ljudnivån på de översta våningsplanen har beräknats separat med skärmar som ska motsvara skärmningen av loftgångar med 1 m höga täta räcken. Loftgångarna är ca 2-3 m djupa, se bilagor. I beskrivningen av implementerad beräkningsmetod påpekas att metod överskattar skärmverkan vid korta avstånd mellan skärm och mottagare. Beräkningsresultat stämmer dock väl överens med de värden som anges i SS-EN ISO , 1-4 db dämpning. Även den beräknade ljudnivån på terrassen förutsätter ett 1 m högt räcke längs fasaden. Ljudnivån med respektive utan tillkommande trafik på Ryttargången har beräknats i en kontrollpunkt vid fasad till befintlig byggnad på Ryttargången. Resultat Beräknade bullernivåer för nollalternativet respektive utredningsalternativet redovisas i bifogade bullerkartor, bilaga 1, 2 och 3. Beräknad ljudnivå 1,5 meter över mark redovisas i färgskala. Beräknad ekvivalent respektive maximal ljudnivå vid fasad redovisas i tabellform enligt figur 3 nedan 2 SS-EN ISO Byggakustik Bestämning av akustiska egenskaper hos byggnader utgående från egenskaper hos byggnadselement Del 3: Luftljudsisolering mot utomhusljud, Annex C, Influence of façade shape.

5 Mall: Fel! Okänt namn på ver Fel! Okänt namn på Uppdragsnummer Sida Dokumentnamn (5) PM Sadelmakaren 17 Trafikbuller Uppdragsbenämning Datum Sadelmakaren Våning Figur 3 Princip för resultattabeller Ekvivalentnivå L Aeq Maxnivå L AFmax Vid nordvästra gaveln och delar av fasad mot nordväst är den beräknade ekvivalentnivån 55- dba. I övrigt är den beräknade ekvivalentnivån under 55 dba och maxnivån under 70 dba. Byggnaderna kan utformas så att samtliga lägenheter med ekvivalentnivå över 55 dba på en fasad kan ha hälften av bostadsrummen mot motstående fasad där ekvivalent och maximal ljudnivå inte överskrider resp. 70 dba. Ekvivalentnivån vid befintliga hus vid Ryttargången påverkas inte av tillkommande trafik på Ryttargången. Kommentar Eftersom all trafik till Sadelmakaren 17 förutsätts matas via Ryttargången så bedöms inte nybyggnationen påverka ljudmiljön för befintliga bostäder vid Mellbyvägen. Tillkommande 1 fordon till de 10 0 fordon/dygn som beräknas gå på Ringvägen påverkar inte heller befintliga ljudnivåer. Christoffer Westas Janco Granskad av: Albin Hedenskog WSP Akustik

6 RINGVÄGEN WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Box 574 Strömstad Etablering Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Loftgångsräcke Byggnadskontur MELLBYVÄGEN RYTTARGÅNGEN SADELMAKAREN Beräkning av buller från vägtrafik Färgskala avser ljudnivå 1,5 m över mark. (A3) Skala 1: m Siffror vid fasader anger beräknad ljudnivå på våningen med högst ljudnivå. Bilaga 1 PM Projektnr Handläggare Ort och datum Göteborg Uppdragsledare Granskad David Gombrii

7 RINGVÄGEN WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Box 574 Strömstad Etablering Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Loftgångsräcke Byggnadskontur MELLBYVÄGEN RYTTARGÅNGEN SADELMAKAREN Beräkning av buller från vägtrafik 62 Färgskala avser ljudnivå 1,5 m över mark. Siffror vid fasader anger beräknad ljudnivå på våningen med högst ljudnivå. (A3) Skala 1: m Projektnr Handläggare Ort och datum Göteborg Bilaga 2 PM Uppdragsledare Granskad David Gombrii

8 RINGVÄGEN WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Box 574 Strömstad Etablering Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Loftgångsräcke Byggnadskontur MELLBYVÄGEN RYTTARGÅNGEN SADELMAKAREN 17 Beräkning av buller från vägtrafik Färgskala avser ljudnivå 1,5 m över terrassgolv. 1m högt tätt räcke längs fasad. (A3) Skala 1: m Projektnr Handläggare Ort och datum Göteborg Bilaga 3 PM Uppdragsledare Granskad David Gombrii