Enligt Prop. 1996/97:53 gäller nedanstående riktvärden för god miljökvalitet vid nybyggnation av bostadsbebyggelse.

Transkript

1 FÖRHANDSKOPIA Rådgivande ingenjörer inom Ljud, Buller, Vibrationer. Rapport 4313-A / / Rolf Cedås, Trafikbullerutredning Till denna rapport tillhör bullerkartor: 4313/1-9, 4313-TF1 I denna rapport redovisar vi gällande riktvärde, beräkningsmetod, förutsättningar samt beräknade ekvivalenta och maximala ljudtrycksnivåer utomhus. Utredningen baseras på prognostiserade trafikuppgifter till år Innehåll 1. Riktvärden 2. Beräkningar 3. Förutsättningar 4. Resultat 5. Kommentar 1. Riktvärden Ekvivalent ljudtrycksnivå är en medelljudtrycksnivå som normalt beräknas över 24 timmar. Maximal ljudtrycksnivå är den högsta ljudtrycksnivån över en viss tidsperiod. Enligt Prop. 1996/97:53 gäller nedanstående riktvärden för god miljökvalitet vid nybyggnation av bostadsbebyggelse. Tabell 2.1. Ljudtrycksnivå L paeq och L pafmax i db ref. 20 µpa Ekvivalentnivå inomhus 30 Maximalnivå inomhus nattetid 45 Ekvivalentnivå utomhus (vid fasad) 55 Maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad 70 Enligt SS25267:2004 (bostäder) med T1:2009 ställs, utöver ovanstående, även krav på ekvivalent ljudtrycksnivå på uteplats för att klara ljudklass C; högst 55 dba. Standarden tillåter att den maximala ljudtrycksnivån överskrids högst 3 gånger per timma under dag och kväll på uteplats och 5 gånger per natt (kl 22-06) inomhus. SS25267 uppfyller kraven i Boverkets Byggregler, BBR. Om den ekvivalenta ljudnivån vid fasad överstiger 55 dba kan man enligt Boverkets allmänna råd 2008:1 få göra avsteg från huvudregeln under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst (L Aeq 45 dba) eller ljuddämpad sida (L Aeq 50 dba). Minst hälften av bostadsrummen samt uteplats bör vara orienterade mot tyst eller ljuddämpad sida. Akustikforum AB Stampgatan Göteborg Telefon fornamn.efternamn@akustikforum.se

2 2. Beräkningar Beräkningsmetoden vi använder är Nordisk beräkningsmodell Med hjälp av datorprogrammet SoundPLAN 7.0 har vi byggt upp en tredimensionell terrängmodell av området med höjdkurvor, vägar, byggnader etc. Som underlag till terrängmodellen har vi använt oss av en grundkarta från Stadsbyggnadskontoret i Göteborg, Plan 3D dwg. Höjderna till den nya trafikapparaten har tagits från ritning FÖRSLAG P från COWI AB daterad Höjden på byggnaden är 7 m, enligt SBK. 3. Förutsättningar De bullerkällor som har tagits hänsyn till i den här utredningen är väg- och tågtrafik. I beräkningarna har en prognos av bullerkällorna för år 2020 använts. Trafikkontoret har lämnat uppgifter på vägtrafiken vilka redovisas i tabell 4.1. Uppgifter på tågtrafiken kommer från Trafikverket och redovisas i tabell 4.2. Tabell 4.1. Trafikprognos för år 2020, vägtrafik Väg Från Till Antal lätta fordon per ÅMD Antal tunga fordon per ÅMD Hastighet [km/h] Lundbyleden Ättestupan Lundbytunneln Herkulesgatan Ättestupan Inlandsgatan Inlandsgatan Herkulesgatan Ny väg Inlandsgatan Ny väg Gropegårdsgatan Ny väg Eriksberksmotet Inlandsgatan Tabell 4.2. Trafikprognos för år 2020, tågtrafik Tågtyp Antal Hastighet Medellängd Maxlängd [km/h] [m] [m] Godståg Resultat Ljudtrycksnivån vid fasad är beräknad i punkterna som syns på byggnaderna i de bifogade bullerkartorna. Beräkningspunkterna är jämnt fördelade på varje våningsplan. På marken är ljudtrycksnivån beräknad på höjden 1,5 m. Observera att den maximala ljudtrycksnivån redovisas för varje bullerkälla för sig. Ritning Ljudnivå Bullerkälla Mottagare Kommentar 4313-TF1 Teckenförklaring 1, översikt Ekvivalent Alla 1,5 m ovan mark Ekvivalent Alla Vid fasad Vy från SV Ekvivalent Alla Vid fasad Vy från NO Maximal Vägtrafik 1,5 m ovan mark Maximal Vägtrafik Vid fasad Vy från SV Maximal Vägtrafik Vid fasad Vy från NO Maximal Tågtrafik 1,5 m ovan mark Maximal Tågtrafik Vid fasad Vy från SV Maximal Tågtrafik Vid fasad Vy från NO Rapport 4313-A Akustikforum AB (3)

3 5. Kommentarer Resultatet Flerbostadshuset Bostäderna har endast fönster mot norr och söder. Den beräknade ekvivalenta ljudnivån på den södervända fasaden ligger mellan dba och på fasaden som vetter mot norr mellan dba. Det innebär att oavsett om lägenheterna är genomgående eller inte så klaras inte gällande riktvärde vid fasad för flerbostadshuset. Riktlinjer för uteplats kan klaras om den/de placeras på husets norra sida/fasad. Enplansvillan Bostaden har endast fönster mot norr och söder. Den beräknade ekvivalenta ljudnivån på den södervända fasaden ligger mellan dba och på fasaden som vetter mot norr mellan dba. Det innebär att gällande riktvärde vid fasad kan klaras för enplansvillan om sovplatser för samtliga boende är orienterade mot norr. Riktlinjer för uteplats kan klaras om den/de placeras på husets norra sida/fasad. Bullerkällor Hamnbanan och Lundbyleden är de dominerande bullerkällorna till stora delar av byggnadernas fasader. Bidraget från Inlandsgatan (mellan rondellen och Herkulesgatan) dominerar de beräknade ljudnivåerna till flerbostadshusets norrfasad. Prognosen till år 2020 för Hamnbanan (som har använts i beräkningarna) innebär en ökad trafikbelastning på sträckan. Beräkningsmässigt kommer den ekvivalenta ljudtrycksnivån från tågtrafiken därmed att öka med 2-3 db jämfört med dagens trafiksituation. Trots att bidraget från Hamnbanan ökar så sjunker den ekvivalenta ljudtrycksnivån totalt sett på de byggnader som har undersökts till prognosåret. Det beror främst på att den nya trafikapparaten medför en omfördelning av vägtrafiken vilket innebär att trafiken flyttas bort från bostäderna. Åtgärder för den nya trafikapparaten Att skärma av bullret från den nya trafikapparaten kan sänka de ekvivalenta ljudtrycksnivåerna med upp till 0,3 decibel vid bostädernas öppningsbara fönster. Anledningen till den minimala effekten av en sådan åtgärd är att bidraget är mycket lägre än från de dominerande bullerkällorna. Göteborg den 25 mars 2011 Akustikforum AB Rapport 4313-A Akustikforum AB (3)

4 Ny väg Lundbyleden Cronackersgatan Cronackersgatan Polstjà rnegatan Lundbyleden Gamla Rambergsvà gen Herkulesgatan Inlandsgatan 2 (I) 1 (III) Hus 1 Flerbostadshus Hus 2 Enplansvilla Teckenförklaring Vägtrafik Spårtrafik Ny byggnad Befintlig byggnad Höjdlinje Bullerskydd Beräkningsområde Ny väg 1, 2, Husnummer I, II, III... - Antal våningar Scale 1: , m Ritning 4313-TF1 Inlandsgatan

5 2 (I) Gamla Ramb Inlandsgatan - Ekvivalent ljudtrycksnivå - 1,5 m ovan mark - ÅMVD 1 (III) L Aeq i db ref 20 µpa (frifält) 1 <= < 2 <= < 3 <= < 4 <= < 5 <= < 6 <= < 7 <= < 8 <= < 9 Herkulesgatan Ny väg Ritning

6 - Ekvivalent ljudtrycksnivå - Utomhus vid fasad - ÅMVD L Aeq i db ref 20 µpa (frifält) 1 <= < 2 <= < 3 <= < 4 <= < 5 <= < 6 <= < 7 <= < 8 <= < 9 Ritning

7 - Ekvivalent ljudtrycksnivå - Utomhus vid fasad - ÅMVD L Aeq i db ref 20 µpa (frifält) 1 <= < 2 <= < 3 <= < 4 <= < 5 <= < 6 <= < 7 <= < 8 <= < 9 Ritning

8 2 (I) Gamla Ramb Inlandsgatan - Maximal ljudtrycksnivå - 1,5 m ovan mark - Vägtrafik 1 (III) L AFmax i db ref 20 µpa (frifält) 1 <= < 2 <= < 3 <= < 4 <= < 5 <= < 6 <= < 7 <= < 8 <= < 9 Herkulesgatan Ny väg Ritning

9 - Maximal ljudtrycksnivå - Utomhus vid fasad - Vägtrafik L AFmax i db ref 20 µpa (frifält) 1 <= < 2 <= < 3 <= < 4 <= < 5 <= < 6 <= < 7 <= < 8 <= < 9 Ritning

10 - Maximal ljudtrycksnivå - Utomhus vid fasad - Vägtrafik L AFmax i db ref 20 µpa (frifält) 1 <= < 2 <= < 3 <= < 4 <= < 5 <= < 6 <= < 7 <= < 8 <= < 9 Ritning

11 2 (I) Gamla Ramb Inlandsgatan - Maximal ljudtrycksnivå - 1,5 m ovan mark - Tågtrafik 1 (III) L AFmax i db ref 20 µpa (frifält) 1 <= < 2 <= < 3 <= < 4 <= < 5 <= < 6 <= < 7 <= < 8 <= < 9 Herkulesgatan Ny väg Ritning

12 - Maximal ljudtrycksnivå - Utomhus vid fasad - Tågtrafik L AFmax i db ref 20 µpa (frifält) 1 <= < 2 <= < 3 <= < 4 <= < 5 <= < 6 <= < 7 <= < 8 <= < 9 Ritning

13 - Maximal ljudtrycksnivå - Utomhus vid fasad - Tågtrafik L AFmax i db ref 20 µpa (frifält) 1 <= < 2 <= < 3 <= < 4 <= < 5 <= < 6 <= < 7 <= < 8 <= < 9 Ritning