Hovås 1:273, Göteborg - Bullerutredning

Transkript

1 Rapport 5050-B / Rådgivande ingenjörer inom Ljud, Buller, Vibrationer. Hovås 1:273, Göteborg - Bullerutredning I denna rapport redovisar vi gällande riktlinjer, beräkningsmetod, förutsättningar samt beräknade ekvivalenta och maximala ljudtrycksnivåer. Detta är en slutlig rapport som föregåtts av många olika skissförslag i samråd med arkitekter och Göteborgs Stad, och beräkningar för att optimera byggnaderna så att ljudkraven ska kunna innehållas. Bilagor: Bullerkartor till 65 Innehåll 1. Uppdragsbeskrivning 2. Riktvärden 3. Beräkningar 4. Förutsättningar 5. Resultat 6. Kommentarer Tänkt bebyggelse Akustikforum AB Första Långgatan Göteborg Telefon fornamn.efternamn@akustikforum.se

2 1. Uppdragsbeskrivning Målsättningen med detta uppdrag är att presentera våra beräkningar på ljudtrycksnivåer vid fasad (frifältsvärden) samt 1,5 m ovan mark för de planerade byggnaderna. Vi visar även hur omgivande befintlig bebyggelse påverkas av de planerade byggnaderna och bullerskärmarna. 2. Riktvärden L paeq är här en medelljudtrycksnivå över ett dygn. Maximal ljudtrycksnivå L pafmax är den högsta ljudtrycksnivån vid passage av tungt fordon (får överskridas med högst 10 dba fem gånger per natt) Enligt Prop. 1996/97:53 gäller nedanstående riktvärden för god miljökvalitet vid nybyggnation av bostadsbebyggelse. (Huvudregel) Ekvivalentnivå inomhus Maximalnivå inomhus nattetid Ekvivalentnivå utomhus (frifältsvärde vid fasad) Maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad 30 dba 45 dba 55 dba 70 dba Tabell 2.1. Ljudtrycksnivå L Aeq och L pafmax i db ref. 20 µpa Enligt SS25267:2004 (bostäder) med T1:2009 ställs, utöver ovanstående, även krav på ekvivalent ljudtrycksnivå på uteplats för att klara ljudklass C; högst 55 dba. Standarden tillåter att den maximala ljudtrycksnivån överskrids högst 3 gånger per timma under dag och kväll på uteplats och 5 gånger per natt (kl 22-06) inomhus. Riktvärdena bör normalt inte överskridas vid nybyggnad av bostäder. 3. Beräkningar Beräkningsmetoden vi använder är Nordisk beräkningsmodell Med hjälp av datorprogrammet SoundPLAN 7.1 har vi byggt upp en tredimensionell terrängmodell av området med höjdkurvor, vägar, och byggnader. Som underlag till terrängmodellen har vi använt oss av en grundkarta som tillhandahållits från Göteborgs Stad, samt arkitektritningar på tänkt bebyggelse. Tidigare utredningar och beräkningar finns i våra rapporter A och B samt bullerkartor till 55. Dessa utredningar, beräkningar och samråd med SBK och arkitekter har lett fram till det förslag som presenteras i denna rapport. Beräkningarna för år 2030 baserar sig på prognoser och innehåller, som alltid, en viss mån av osäkerhet. Ex införandet av trängselskatten är en relativt ny företeelse i Göteborg och man kan ännu inte utvärdera effekten på lång sikt. trafikbullerutredning Rapport 5050-B Akustikforum AB (4)

3 4. Förutsättningar Tabell 4.1 nedan redovisar vilka trafikmängder vi har använt i beräkningarna. Trafikkontoret i Göteborg har lämnat uppgifter om vägtrafiken på befintliga och planerade vägar. I beräkningarna har en prognos av vägtrafiken för år 2030 använts. Väg Antal fordon per ÅMD Andel tunga fordon % Hastighet [km/h] Säröleden Skalldalsvägen Hovås Herrgårdsväg Klåva Gårdsväg Tabell 4.1. Trafikprognos för år 2030, vägtrafik 1 I denna siffra ingår även ny entré mot norra Brottkärr 5. Resultat Den beräknade ekvivalenta samt maximala ljudtrycksnivån redovisas på bifogade bullerkartor. BmSS-boendet redovisas inte på bullerkartorna eftersom ljudnivåerna på dess fasader samt runt om byggnaderna ligger under gällande riktlinjer : 3D vy västerut, A-vägd ekvivalentnivå, trafikmängd enl prognos : 3D vy österut, A-vägd ekvivalentnivå, trafikmängd enl prognos : 3D vy västerut, A-vägd maxnivå, trafikmängd enl prognos : 3D vy österut, A-vägd maxnivå, trafikmängd enl prognos : 3D vy västerut, A-vägd ekvivalentnivå, trafikmängd enl dagens trafikmängd : 3D vy österut, A-vägd ekvivalentnivå, trafikmängd enl dagens trafikmängd : 2D, ljudnivå 1,5 meter ovan mark på gård mellan husen (år 2030) : 3D vy söderut, differens L A,eq mellan exklusive och inklusive tänkt bebyggelse : 3D vy västerut, differens L A,eq mellan exklusive och inklusive tänkt bebyggelse : 3D vy norrut, differens L A,eq mellan inklusive och exklusive tänkt bebyggelse trafikbullerutredning Rapport 5050-B Akustikforum AB (4)

4 6. Kommentarer Den dominerande bullerkällan är Säröleden. För att sänka ljudnivån på bostäderna måste man bygga garage / carport (5,2m) + bullerskärmar enligt bifogade bullerkartor (skärmhöjd 3m). Skärmarna och garagelängans östra fasad måste vara absorberande för att inte bostäderna på östra sidan 158an ska få ökad ljudnivå pga reflexer. I dagsläget går ca fordon per dygn på 158an. Den framtida prognosen för år 2030 visar på ca fordon per dygn, en ökning med 46 % på 17 år. Som synes visar våra beräkningar att man får 1 db överskridande (se bullerkarta ) på en liten del på plan 3 år I övrigt klarar alla fasader kravet på högst 55 dba ekvivalent. Även kravet på maxnivå innehålls på samtliga fasader. Vi menar att man kan medge bostäder enligt förslaget, med utgångspunkt från denna bullerutredning. Ljudnivån på innergården blir ca dba vilket räknas som tyst / ljuddämpad. Befintliga bostäder utmed kommer teoretiskt att få sänkt ljudnivå med upp till 3 db (i närhet av planområdet) pga skärmning från de nya husen. På andra sidan 158an kommer ljudnivån teoretiskt höjas med 0,5 db på några fastigheter (kräver absorberande material på nya bullerplank och garage / carport) men detta är ej hörbart 1. Ljudnivåerna vid BmSS-boendet klarar gällande riktlinjer. Göteborg den 18 april 2013 Akustikforum AB 1 Vanligtvis säger man att 1-2 db skillnad i ljudnivå inte går att höra, 3 db kan uppfattas som en ökning, 10 db uppfattas som en fördubbling. trafikbullerutredning Rapport 5050-B Akustikforum AB (4)

5 Trafikmängd enl TK prognosår 2030; 4300 fordon/dygn Säröleden fordon/dygn Hovås herrgårdsväg 1300 f/d 200 f/d Hovås herrgårdsväg 56,0 dba 1 <= 45,0 45,0 < 2 <= 50,0 50,0 < 3 <= 55,0 55,0 < 4 <= 60,0 60,0 < 5 Garage / carport Ritning

6 Säröleden Trafikmängd enl TK prognosår 2030; 4300 fordon/dygn Säröleden fordon/dygn Hovås herrgårdsväg 1300 f/d 200 f/d Garage / carport 1 <= 45,0 45,0 < 2 <= 50,0 50,0 < 3 <= 55,0 55,0 < 4 <= 60,0 60,0 < 5 Ritning Hovås herrgårdsväg

7 Trafikmängd enl TK prognosår 2030; 4300 fordon/dygn Säröleden fordon/dygn Hovås herrgårdsväg 1300 f/d 200 f/d Hovås herrgårdsväg Max ljudtrycksnivå L AFmax i db ref 20 µpa (frifält) ca 2 passager per dygn av varutransport 1 <= 60,0 60,0 < 2 <= 65,0 65,0 < 3 <= 70,0 70,0 < 4 <= 75,0 75,0 < 5 Garage / carport Ritning

8 Säröleden Trafikmängd enl TK prognosår 2030; 4300 fordon/dygn Säröleden fordon/dygn Hovås herrgårdsväg 1300 f/d 200 f/d Garage / carport Max ljudtrycksnivå L AFmax i db ref 20 µpa (frifält) 1 <= 60,0 60,0 < 2 <= 65,0 65,0 < 3 <= 70,0 70,0 < 4 <= 75,0 75,0 < 5 Ritning Hovås herrgårdsväg

9 Trafikmängd enl TK år 2013; 3550 fordon/dygn Säröleden fordon/dygn Hovås herrgårdsväg 1300 f/d 0 f/d Hovås herrgårdsväg 54,9 dba 1 <= 45,0 45,0 < 2 <= 50,0 50,0 < 3 <= 55,0 55,0 < 4 <= 60,0 60,0 < 5 Garage / carport Ritning

10 Säröleden Trafikmängd enl TK år 2013; 3550 fordon/dygn Säröleden fordon/dygn Hovås herrgårdsväg 1300 f/d 0 f/d Garage / carport 1 <= 45,0 45,0 < 2 <= 50,0 50,0 < 3 <= 55,0 55,0 < 4 <= 60,0 60,0 < 5 Ritning Hovås herrgårdsväg

11 Hovås herrgårdsväg Garage / carport Trafikmängd enl TK prognosår 2030; 4300 fordon/dygn Säröleden fordon/dygn Hovås herrgårdsväg 1300 f/d 200 f/d Ljudnivå på gård 1,5 meter ovan mark Scale 1: , m 1 <= 45,0 45,0 < 2 <= 50,0 50,0 < 3 <= 55,0 55,0 < 4 <= 60,0 60,0 < 5 Ritning

12 Differens mellan exkl o inkl planerad bebyggelse Befintliga fasader med färg får alltså motsvarande antal db lägre ljudnivå om de planerade bostäderna byggs (tack vare skärmverkan) 1 <= 0,0 0,0 < 2 <= 1,0 1,0 < 3 <= 2,0 2,0 < 4 <= 3,0 3,0 < 5 befintlig bullervall injusterad Ritning

13 Differens mellan exkl o inkl planerad bebyggelse Befintliga fasader med färg får alltså motsvarande antal db lägre ljudnivå om de planerade bostäderna byggs (tack vare skärmverkan) 1 <= 0,0 0,0 < 2 <= 1,0 1,0 < 3 <= 2,0 2,0 < 4 <= 3,0 3,0 < 5 Hovås Herrgårdsväg Ritning

14 Differens mellan inkl o exkl planerad bebyggelse Befintliga fasader med färg får alltså motsvarande antal db högre ljudnivå om de planerade bostäderna byggs OBS förutsätter att östra sidan på planerat garage har absorberande fasad 1 <= 0,0 0,0 < 2 <= 0,5 0,5 < 3 <= 1,0 1,0 < 4 <= 1,5 1,5 < 5 Skalldalsvägen Göteborg Ritning Säröleden