Genomgång, med avseende på trafikbuller och vibrationer, av förutsättningarna för bostadsbebyggelse vid Sätuna Torg i Märsta.

Transkript

1 RAPPORT A Handläggare Nils Ståhl Tel Mobil +46 (0) Fax nils.stahl@afconsult.com Datum Affärsutvecklare Bonnie Winnberg Uppdragsnr Sätuna Torg Bullerutredning Samuel Tuvenlund Uppdragsansvarig Sätuna Torg, Märsta Trafikbuller- och vibrationsutredning Uppdrag: Sammanfattning: Genomgång, med avseende på trafikbuller och vibrationer, av förutsättningarna för bostadsbebyggelse vid Sätuna Torg i Märsta. Byggnaderna utsätts för bullernivåer från väg- och spårtrafik. Vid fasader direkt mot trafiken fås över 60 dba ekvivalent ljudnivå. Med föreslagen utformning kan man innehålla myndighetskrav och erhålla bostäder med god ljudkvalitet genom att: Komplettera föreslagen utformning med ytterligare bullerskyddande åtgärder för att sänka ljudnivån vid fasader mot innergård i Kv A Använda genomgående planlösningar i hus A, B, C, D och G Nivån på gemensamma uteplatser placerade på innergårdar kan innehålla riktvärden enligt förordningen. Översiktlig beräkning av vibrationsnivåer indikerar risk för störning från vibrationer och stomljud. Kompletterande vibrationsmätningar bör utföras i bägge kvarter för att om så bedöms nödvändigt kunna ta fram åtgärder. ÅF-Infrastructure AB Ljud & Vibrationer Stockholm Nils Ståhl Granskad av Samuel Tuvenlund Kvalitetsrådgivare ÅF-Infrastructure AB, Frösundaleden 2 (goods 2E), SE Stockholm Telefon Fax Säte i Stockholm. Org.nr VAT nr SE (15)

2 Innehållsförteckning 1 UNDERLAG BAKGRUND RIKTVÄRDEN Förordning om trafikbuller Boverkets byggregler Ljudklassning av bostäder BEDÖMNINGSGRUNDER Trafikbuller Komfortvibrationer i byggnader Stomljud TRAFIKUPPGIFTER VÄGTRAFIK BERÄKNADE BULLERNIVÅER FRÅN VÄGTRAFIK Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå VIBRATIONER FRÅN TÅGTRAFIK KOMMENTARER Högst 60 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad Bullerskyddad sida och lägenheter om högst 35 m Nivå på uteplats Nivå inomhus med stängda fönster Stomljud och vibrationer Bilagor Redovisning av ljudutbredningskartor med beräknade ljudnivåer från väg- och spårtrafik, bilaga A01 A02 med föreslagen utformning och A03 A04 med byggnadshöga skärmar mellan alla huskroppar i Kv A. 1 Underlag Situationsplan erhållen från Kanozi Arkitekter, november 2017 Trafikuppgifter erhållna från ÅF Infrastructure, Trafik- och Samhällsplanering och Trafikverket, augusti 2017 Fastighetskarta och terrängdata erhållen från Metria MUR och PM Geoteknik via beställaren utförd av Tyréns (15)

3 2 Bakgrund Bostäder planeras i närheten av Märsta station vid Västra Bangatan och Stationsgatan i Märsta. I denna rapport belyses, med avseende på trafikbuller och vibrationer, förutsättningarna för två kvarter med planerade bostäder i området. Figurer nedan visar en översikt på planområdet med de två kvarteren och benämningar av huskropparna. Kvarter B Kvarter A 3 (15)

4 3 Riktvärden Vid nybyggnad av bostäder gäller följande riktvärden för högsta ljudnivå trafik. 3.1 Förordning om trafikbuller Regeringen har beslutat om en förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader, SFS 2017:359 som träder i kraft 1:a juli 2017 och gäller planärenden startade efter 1:a januari Förordningen innehåller riktvärden för trafikbuller vid bostadsbyggnader och ska tillämpas både vid bedömningar enligt plan- och bygglagen samt enligt miljöbalken. Riktvärdena berör endast ljudnivåer utomhus och påverkar inte det befintliga regelverket gällande ljudnivåer inomhus. Vid beräkning av bullervärden vid en bostadsbyggnad ska hänsyn tas till framtida trafik som har betydelse för bullersituationen. Förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader SFS 2017:359. Utomhus Högsta trafikbullernivå, frifältsvärden dba Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå Buller från spårtrafik och vägar Vid bostadsfasad 60 a) - Vid fasad till bostad om högst 35 m På uteplats (om sådan ska anordnas i anslutning till bostaden) a) Om den angivna ljudnivån ändå överskrids bör: b) 1. Minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 första stycket 3 a plan- och bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i a) 1. att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. b) Om 70 dba maximal ljudnivå ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och (15)

5 3.2 Boverkets byggregler I Boverkets byggregler, BBR, anger följande riktvärden för trafikbuller inomhus. Högsta värden för A-vägda, ekvivalenta och maximala, ljudtrycksnivåer Utrymme Ekvivalentnivå, LpA Maximalnivå natt LpAFmax Bostadsrum 30 dba 45 dba 1) Kök 35 dba - 1) Värdet, L pafmax får överskridas 5 gånger per natt ( ). 3.3 Ljudklassning av bostäder I svensk standard SS anges värden för ljudklassning av bostäder. Ljudklass C motsvarar kraven enligt BBR, Ljudklass B innebär 4 db lägre nivåer inomhus och Ljudklass A ytterligare 4 db lägre nivåer. Ljudklass B kan sägas ge 50 % högre ljudstandard än vad BBR kräver och Ljudklass A dubbelt så hög ljudstandard. 4 Bedömningsgrunder 4.1 Trafikbuller I denna rapport kommenteras den föreslagna bostadsbebyggelsen utgående från möjligheterna att innehålla kraven på: högst 60 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad högst 65 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad med avseende på bostäder om högst 35 m 2 bullerskyddad sida: högst 55 dba ekvivalent utanför minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet samt högst 70 dba maximal ljudnivå nattetid uteplats med högst 70 dba maximal ljudnivå och högst 50 dba ekvivalent ljudnivå Vidare kommenteras: högsta trafikbullernivåer inomhus enligt BBR/Ljudklass B 4.2 Komfortvibrationer i byggnader I bedömningen för mekaniska vibrationer som kan påverka människokroppen används begreppet komfortvibrationer. Det avser vibrationer i frekvensområdet 1-80 Hz och kontrolleras med mätning enligt svensk standard SS Vibration och stöt Mätning och riktvärden för bedömning av komfort i byggnader. Standarden förordar att resultatet skall uttryckas som det maximala effektivvärdet (rms-värdet) med tidsvägning S (SLOW) av den vägda accelerationseller hastighetsnivån. Tidsvägning används för att anpassa vibrationssignalen till hur människokroppen uppfattar den. I svensk standard SS finns riktvärden för bedömning av komfort i byggnader, se Tabell 1. Dessa riktvärden bör enligt standarden tillämpas vid nyetablering och vid nybebyggelse. De kan tillämpas mindre strikt för kontor än för bostäder. Riktvärdena bör tillämpas mer strikt för bostäder nattetid. 5 (15)

6 Riktvärdena är inte avsedda att tillämpas på tillfälliga aktiviteter som bygg- och anläggningsarbeten, ej heller för bergtäkter och gruvdrift. Riktvärden ur Svensk Standard SS "Vibration och stöt - Mätning och riktvärden för bedömning av komfort i byggnader". Måttlig störning: Sannolik störning: Komfortvägd vibrationshastighet: 0,4-1,0 mm/s >1,0 mm/s I Trafikverkets riktlinje för buller och vibrationer från trafik på väg och järnväg, TDOK 2014:1 021, anges riktvärdet vid nybyggnad av bostäder till 0,4 mm/s maximal vibrationsnivå vägd RMS inomhus nattetid. Angivna riktvärden gäller i faktiska byggnader och kan inte direkt jämföras med uppmätt vibrationshastighet i mark utan anpassning av värdena. 4.3 Stomljud Stomljud är vibrationer som fortplantas i en byggnads stomme och strålar ut från stommens ytor som hörbart ljud. I allmänhet är stomljud mer högfrekvent än de vibrationer som uppfattas som komfortstörande. Stomljud från spårtrafik omfattar ofta vibrationer i frekvensområdet 20 Hz till 300 Hz. För stomljud finns inte något officiellt riktvärde även om 30 dba Max SLOW är ett värde som i Stockholmsområdet ofta används i detaljplanen. 5 Trafikuppgifter vägtrafik Följande trafikuppgifter ligger till grund för beräkningarna och avser prognosår Figur 2 visar en översikt på området och kringliggande vägar. Vägsträcka ÅDT (fordon) Andel tung trafik (%) Hastighet (km/h) Västra Bangatan (norr) Västra Bangatan (syd) Södergatan Stationsgatan Tåg typ ÅDT (fordon) Hastighet (km/h) Godståg Persontåg (söder) Persontåg (norr) (15)

7 Stationsgatan Figur 1. Planområde och kringliggande vägar. 6 Beräknade bullernivåer från vägtrafik Beräkningarna har utförts enligt den samnordiska beräkningsmodellen för väg- och spårtrafik (Naturvårdsverkets rapport 4653 respektive 4936). De ekvivalenta och maximala bullernivåerna på grund av väg- och spårtrafik har beräknats och redovisas i steg om 5 dba. Observera att ljudnivåer i ljudutbredningskartor påverkas av reflektioner och därför ej representerar frifältsvärden i alla punkter. För jämförelse mot riktvärde vid fasad samt fasaddimensionering se redovisade ljudnivåer på fasadvyer. Ljudnivå redovisas som ljudutbredning för att bedöma ljudmiljön utomhus och för vägledning vid placering och utformning av uteplatser och eventuella bullerskydd för att innehålla riktvärden vid uteplats. Ljudutbredning över mark avser höjden 1,5 m. 7 (15)

8 6.1 Ekvivalent ljudnivå Vid värst utsatta fasad mot Västra Bangatan fås ekvivalenta ljudnivåer upp mot 67 dba från vägoch spårtrafik och vid värst utsatta fasad mot Stationsgatan fås ekvivalenta ljudnivåer upp mot 64 dba. I Figur 2 redovisas ekvivalent ljudnivå vid fasad i 3D-vyer. Figur 2. Ekvivalent ljudnivå vid fasad redovisade i 3D-vyer På bilaga redovisas: Ljudutbredning av ekvivalent ljudnivå 1,5 m över mark på bilaga A01. 8 (15)

9 6.2 Maximal ljudnivå Alternativ 1 Vid värst utsatta fasad mot Västra Bangatan fås maximala ljudnivåer upp mot 89 dba. Fasader mot Stationsgatan får upp mot 83 dba maximal ljudnivå. I Figur 3 redovisas maximal ljudnivå vid fasad i 3D-vyer. Järnvägen ger det dimensionerande bidraget till de maximala ljudnivåerna. Figur 3. Maximal ljudnivå vid fasad redovisade i 3D-vyer På bilaga redovisas: Ljudutbredning av maximal ljudnivå 1,5 m över mark på bilaga A02. 7 Vibrationer från tågtrafik En översiktlig beräkning av vibrationshastighet har utförts, baserat på: - Närmsta avstånd mellan planerade bostäder och spårmitt på 60 meter - Passerande godståg med hastighet 100 km/h - Passerande persontåg med hastighet 140 km/h 9 (15)

10 - Jordarten utgörs av lös lera. - Konservativa antaganden om banvallens kvalité och grundläggning Bostadshusen har förutsatts ha fribärande golv ovan spetsburna pålar. Redovisad vibrationsnivå och stomljudsnivåer avser bjälklag över markplan (1tr) och antas utfört i betong. Kv A (60 m): Komfortvägd vibrationshastighet beräknas till ca 0,5 mm/s vilket ligger över riktvärdet 0,4 mm/s och risk för störande stomljud bedöms till 39 dba vilket ligger över riktvärdet 30 dba Max SLOW. Kv B (120 m): Komfortvägd vibrationshastighet beräknas till ca 0,3 mm/s vilket ligger under riktvärdet 0,4 mm/s och risk för störande stomljud bedöms till 35 dba vilket ligger över riktvärdet 30 dba Max SLOW. Utförda beräkningar indikerar att risk för störning kan föreligga och att ytterligare utredning av förekommande vibrationsnivåer bör utföras i de bägge kvarteren. 8 Kommentarer 8.1 Högst 60 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad Att innehålla målet högst 60 dba vid alla fasader bedöms som realistiskt för ungefär hälften av de planerade bostäderna i kvarter B, hus E och F. Fasader mot Stationsgatan överskrider dock 60 dba ekvivalent ljudnivå, varför bedömningen av de bostäderna sker utgående från planlösningar med lägenheter på upp till 35 m 2 eller utgående från bullerskyddad sida för minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet. I Kvarter A klarar endast ett fåtal bostäder högst 60 dba ekvivalent ljudnivå. Även här görs bedömningen av bullersituationen utgående från bullerskyddad sida eller utgående från planlösningar med lägenheter på upp till 35 m Bullerskyddad sida och lägenheter om högst 35 m 2 Nedan kommenteras behovet av lokala bullerskyddsåtgärder för att uppfylla riktvärdet på fasad eller bullerskyddad sida i projektet med föreslagna utformningar. För att klara riktvärdet för små lägenheter (högst 35 m 2 ) krävs att ingen fasad överskrider 65 dba ekvivalent ljudnivå. Detta innehålls för samtliga plan på samtliga byggnader, utom på de två byggnader med fasad mot Västra Bangatan, långsida hus A och gavel på hus B. För att klara riktvärdet för bullerskyddad sida krävs att fasaderna inte överskrider 55 dba ekvivalent ljudnivå, och 70 dba maximal nivå på fasader vid minst hälften av bostadsrummen till lägenheterna. Med föreslagen utformning av husen och föreslagen skärmning i Kv A reflekteras ljud från järnvägen in på innergården till Kvarter A via den höga byggnaden i Kvarter B, hus D men det går även ljud över föreslagen skärmning mellan hus A och B samt A och C. För att sänka ljudnivåerna föreslås följande åtgärdsalternativ, bägge alternativ bör kombineras med en höjning av föreslagna skärmar runt kvarter A (hus A-B och A-C) till byggnadshöga (takfot) skärmar mot Stationsgatan och Västra Bangatan, Rotation av hus D i Kvarter B med 5 o medsols (det nordöstra hörnet är flyttat 2 m österut), se Figur 4a. Tandad fasad, tex via vridna loftgångar eller balkonger med samma effekt som roterad fasad, se Figur 4b, utformningen på åtgärden bör utredas vidare. Byggnadshög skärm mellan Hus B och C. 10 (15)

11 Även andra åtgärder närmare bullerkällan så som sänkning av hastigheten på spåren förbi Märsta station eller uppförande av skärmar utmed spåren är teoretiskt möjliga alternativ för att sänka ljudnivån men som inte studerats i denna utredning. Effekten av dessa åtgärder skulle komma fler boende i området till del än enbart de planerade kvarteren men rådigheten över mark och spår samt kostnaden för att uppföra och underhålla skärmar kan göra dessa alternativ praktiskt svåra att genomföra. Figur 4a. Illustration av föreslagen rotation av det höga huset i Kvarter B, hus D. Rotationen minskar direkt reflektion av ljud in på innergården till Kvarter A. Figur 4b. Illustration av förslag på tandad fasad för att minska reflektion av ljud in på innergården till Kvarter A. Nedan illustreras ljudnivåerna vid fasad med två av förslagen, rotation i Figurerna 5-6 och skärm i figur 7. Nivåerna på fasader mot innergård överskrider inte 55 dba ekvivalent ljudnivå vid någon fasad mot innergård, och är vid nästan alla plan ligger den under 70 dba maximal ljudnivå. De lägenheter som överskrider 70 dba maximal nivå på innergård gör det med högst 1 dba vilket bör vara ett acceptabelt avsteg från förordningen. 11 (15)

12 Figur 5. Ekvivalent ljudnivå vid fasad redovisade i 3D-vyer. Nivåerna gäller för föreslagen åtgärd med högre skärmar mot Stationsgatan och Västra Bangatan, samt en rotation av det höga huset i Kvarter B, hus D. 12 (15)

13 Figur 6. Maximal ljudnivå vid fasad redovisade i 3D-vyer. Nivåerna gäller för föreslagen åtgärd med högre skärmar mot Stationsgatan och Västra Bangatan, samt en rotation av det höga huset i Kvarter B, hus D. 13 (15)

14 Figur 7. Maximal ljudnivå vid fasad redovisade i 3D-vyer. Nivåerna gäller för föreslagen åtgärd med högre skärmar mot Stationsgatan och Västra Bangatan, samt skärm mellan hus B och C. 8.3 Nivå på uteplats Nivån på innergårdar har områden som klarar riktvärdet 50 dba ekvivalent ljudnivå och 70 dba maximal nivå, där föreslås att gemensamma uteplatser byggs. Se bilagor A01-A02 för ljudutbredningskartor. Med något av förslagen ovan (rotation av hus D eller skärm mellan hus B och C) sjunker ljudnivån ytterligare på innergård i Kv A, se bilaga A03-A Nivå inomhus med stängda fönster Med lämpliga val av fönster och uteluftdon kan god ljudmiljö inomhus erhållas med stängda fönster. Observera att ljudkraven varierar med fönsterstorleken, rumsstorlek, val av ventilation och ytterväggskonstruktion. Framtagande av ljudkrav och granskning av yttervägg kan göras i den fortsatta projekteringen. För bostäder mot Västra Bangatan är ljudnivån så hög att det sannolikt kommer begränsa fönsterstorlekar, påverka val av fasad samt val av balkongdörrar. Där höga ljudkrav gäller bör t.ex. balkongdörrar undvikas eller utföras inåtgående. 14 (15)

15 8.5 Stomljud och vibrationer Översiktlig beräkning av vibrationsnivåer indikerar risk för störning. Kompletterande vibrationsmätningar bör utföras. Uppföljning av stomljud och vibrationer görs lämpligen på befintliga byggnader eller i byggskedet, då det är från byggnadens grundkonstruktion vibrationer sprider sig vidare genom byggnaden. Vi rekommenderar en uppföljningsmätning av vibrationsnivåer från tågtrafik i bägge kvarter. En sådan vibrationsmätning görs lämpligen med mätutrustning monterad på grundläggningen på befintlig bebyggelse med liknande grundläggning som planerad bebyggelse alternativt efter att ny grundläggning har byggts direkt på fundament och/eller pålar. Därefter kan lämpliga åtgärder utformas. 15 (15)

16 Stationsgatan Ekvivalent ljudnivå i dba 70,< 65,< <= 70, 60,< <= 65, 55,< <= 60, 50,< <= 55, <=50, Kvarter B Kvarter A Planerade bostäder Väg Järnväg Bullerskyddsskärm Befintliga byggnader Södergatan Skala 1: , m KONSTRUERAD AV NIls Ståhl DATUM ÅF INFRASTRUCTURE AB LJUD OCH VIBRATIONER STOCKHOLM TEL: FAX: GRANSKAD AV Samuel Tuvenlund REV ANT REVIDERINGEN AVSER SIGN DATUM Sätuna Torg, Märsta Trafikbullerutredning Ljudutbredning av ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik 2040 i dba 1,5 m över mark/terrass. ARBETSNUMMER RITNINGSNUMMER REG A01

17 Maximal ljudnivå i dba Stationsgatan 85,< 80,< <= 85, 75,< <= 80, 70,< <= 75, <=70, Kvarter B Kvarter A Planerade bostäder Väg Järnväg Bullerskyddsskärm Befintliga byggnader Södergatan Skala 1: , m KONSTRUERAD AV NIls Ståhl DATUM ÅF INFRASTRUCTURE AB LJUD OCH VIBRATIONER STOCKHOLM TEL: FAX: GRANSKAD AV Samuel Tuvenlund REV ANT REVIDERINGEN AVSER SIGN DATUM Sätuna Torg, Märsta Trafikbullerutredning Ljudutbredning av maximal ljudnivå från väg- och spårtrafik 2040 i dba 1,5 m över mark/terrass. ARBETSNUMMER RITNINGSNUMMER REG A02

18 Stationsgatan Ekvivalent ljudnivå i dba 70,< 65,< <= 70, 60,< <= 65, 55,< <= 60, 50,< <= 55, <=50, Kvarter B Kvarter A Planerade bostäder Väg Järnväg Bullerskyddsskärm Befintliga byggnader Södergatan Skala 1: , m KONSTRUERAD AV NIls Ståhl DATUM ÅF INFRASTRUCTURE AB LJUD OCH VIBRATIONER STOCKHOLM TEL: FAX: GRANSKAD AV Samuel Tuvenlund REV ANT REVIDERINGEN AVSER SIGN DATUM Sätuna Torg, Märsta Trafikbullerutredning Ljudutbredning av ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik 2040 i dba 1,5 m över mark/terrass. ARBETSNUMMER RITNINGSNUMMER REG A03

19 Maximal ljudnivå i dba Stationsgatan 85,< 80,< <= 85, 75,< <= 80, 70,< <= 75, <=70, Kvarter B Kvarter A Planerade bostäder Väg Järnväg Bullerskyddsskärm Befintliga byggnader Södergatan Skala 1: , m KONSTRUERAD AV NIls Ståhl DATUM ÅF INFRASTRUCTURE AB LJUD OCH VIBRATIONER STOCKHOLM TEL: FAX: GRANSKAD AV Samuel Tuvenlund REV ANT REVIDERINGEN AVSER SIGN DATUM Sätuna Torg, Märsta Trafikbullerutredning Ljudutbredning av maximal ljudnivå från väg- och spårtrafik 2040 i dba 1,5 m över mark/terrass. ARBETSNUMMER RITNINGSNUMMER REG A04