RAPPORT. Stensta Ormsta Buller VALLENTUNA KOMMUN MILJÖ INFRASTRUKTUR BERÄKNING AV BULLERNIVÅER FRÅN VÄG UPPDRAGSNUMMER [INTERNGRANSKAD]

Transkript

1 RAPP VALLENTUNA KOMMUN Stensta Orsta Buller UPPDRAGSNUMMER 000 BERÄKNING AV BULLERNIVÅER FRÅN VÄG [INTERNGRANSKAD] REV MILJÖ INFRASTRUKTUR RIKARD SJÖHOLM UPPDRAGSLEDARE Sweco Environent AB Henrik Naglitsch Handläggare repo001.docx

2 Saanfattning Planerad bebyggelse enligt gällande illustrationsplan (april 2017) edför att byggnader i direkt anslutning till Arningevägens förlängning och Lindholsvägen har ljudnivåer över riktvärden för ekvivalent och axial ljudnivå. Byggnader ed ljudnivåer över riktvärden ska ges planlösning ed hänsyn till bullret så att inst hälften av boningsruen ges tillgång till däpad sida. Uteplatser ska placeras så att riktvärden för buller inte överskrids. Med ökande hastighet och trafikängd på vägarna ökar ljudnivåerna vid bostäderna, sat antalet byggnader so behöver utforas ed hänsyn till buller. O buller beaktas vid placering och utforning av planlösning kan planorådet bebyggas i enlighet ed gällande illustrationsplan. repo001.docx Sweco Gjörwellsgatan 22 Box SE Stockhol, Sverige Telefon Fax Sweco Environent AB Org.nr Styrelsens säte: Stockhol Rikard Sjöhol Civilingenjör Öst iljö Telefon direkt +46 (0) Mobil +46 (0) rikard.sjohol@sweco.se

3 Innehållsförteckning 1 Inledning Planorådet 2 2 Beräkningsetod och indata Bedöningsgrunder 5 3 Resultat 5 4 Förslag på tekniska lösningar och åtgärder 7 Bilagor Bilaga 1 Alternativ BAS 6300, 40 k/h, ekvivalent ljudnivå Bilaga 2 Alternativ BAS 6300, 60 k/h, ekvivalent ljudnivå Bilaga 3 Alternativ BAS 6300, 90 k/h, ekvivalent ljudnivå Bilaga 4 Alternativ BAS 6300, 40 k/h, axial ljudnivå Bilaga 5 Alternativ BAS 6300, 60 k/h, axial ljudnivå Bilaga 6 Alternativ BAS 6300, 90 k/h, axial ljudnivå Bilaga 7 Alternativ HÖG 9300, 40 k/h, ekvivalent ljudnivå Bilaga 8 Alternativ HÖG 9300, 60 k/h, ekvivalent ljudnivå Bilaga 9 Alternativ HÖG 9300, 90 k/h, ekvivalent ljudnivå Bilaga 10 Alternativ HÖG 9300, 40 k/h, axial ljudnivå Bilaga 11 Alternativ HÖG 9300, 60 k/h, axial ljudnivå Bilaga 12 Alternativ HÖG 9300, 90 k/h, axial ljudnivå Bilaga 13 Preliinärt planoråde 1(8) repo001.docx RAPP REV [INTERNGRANSKAD] STENSTA ORMSTA BULLER SR \\sestofs010\projekt\1173\_stensta_orsta_buller\000\19 original\000_repo01 stensta - orsta rev docx

4 1 Inledning Sweco har av Vallentuna koun fått i uppdrag att genoföra en bullerutredning i saband ed fratagandet av nya detaljplaner för orådet Stensta/Orsta i centrala Vallentuna. Orådet riskerar att bli exponerat av buller från vägtrafik ifrån en förlängning av Arningevägen. 1.1 Planorådet Orådet är beläget ca 1 k öster o Orsta station i Vallentuna. Den nya planen innebär att obebyggda fastigheter koer att kunna exploateras för bostäder. Det planoråde so studeras redovisas ungefärligt i Figur 1. En er detaljerad bild av det preliinära planorådet kan ses i bilaga 13. Figur 1 Den röda linjen illustrerar det preliinära planorådet ( 2(8) repo001.docx RAPP REV [INTERNGRANSKAD] STENSTA ORMSTA BULLER SR \\sestofs010\projekt\1173\_stensta_orsta_buller\000\19 original\000_repo01 stensta - orsta rev docx

5 2 Beräkningsetod och indata Maxial och ekvivalent ljudnivå har beräknats enligt Nordiska beräkningsodellen för buller från vägtrafik, Naturvårdsverkets rapport 4653, i prograet SoundPLAN 7.4. Den axiala ljudnivån är beräknad so den fete högsta ljudnivå so uppkoer nattetid, i enlighet ed gällande riktvärde för bostäder. Indata gällande trafikflöden för den nya vägen har erhållits av Vallentuna koun under aj För Lindholsvägen erhölls trafikdata från Vallentuna koun i ars Trafikängder och hastigheter so använts kan ses i Tabell 1. Två olika trafikeringsscenarion har använts för att beräkna bullersituationen, BAS och HÖG. Dessa har även studerats ed tre olika hastigheter per scenario, se Tabell 1. Tabell 1. Trafikängd och hastigheter för Arningevägen sat Lindholsvägen, prognos 2030 Scenario Hastighet (k/h) Andel tung trafik Total ängd fordon BAS % 6300 BAS % 6300 BAS % 6300 HÖG % 9300 HÖG % 9300 HÖG % 9300 Lindholsvägen BAS % 4000 Lindholsvägen HÖG % 9000 Den planerade sträckningen för Arningevägens förlängning illustreras nedan i Figur 2. Bilden koer från trafikutredningen över Vallentuna Nordväst ( ). 3(8) repo001.docx RAPP REV [INTERNGRANSKAD] STENSTA ORMSTA BULLER SR \\sestofs010\projekt\1173\_stensta_orsta_buller\000\19 original\000_repo01 stensta - orsta rev docx

6 Figur 2 Den röda linjen illustrerar preliinär vägsträckning för Arningevägens förlängning En illustrationsplan visande tillkoande bebyggelse sat en något justerad linje för Arningevägens förlängning erhölls från Vallentuna koun i april (8) repo001.docx RAPP REV [INTERNGRANSKAD] STENSTA ORMSTA BULLER SR \\sestofs010\projekt\1173\_stensta_orsta_buller\000\19 original\000_repo01 stensta - orsta rev docx

7 2.1 Bedöningsgrunder Riktvärden för buller från trafik, enligt förordningen o trafikbuller vid bostadsbyggnader 2015:216, fragår av nedanstående tabell. Tabell 2. Riktvärde för trafikbuller so noralt inte bör överskridas vid nybyggnation av bostäder eller väsentlig obyggnad av trafikleder. Ekvivalent ljudnivå, db(a) Maxial ljudnivå, db(a) Ljudnivå inohus Ljudnivå utohus vid fasad (frifältsvärde) Ljudnivå utohus vid uteplats i anslutning till bostad O värdet 55 db(a) vid fasad ändå överskrids ska inst hälften av bostadsruen i en bostad vara vända ot en sida där 55 db(a) ekvivalent ljudnivå och 70 db(a) axial ljudnivå inte överskrids vid fasaden. 3 Resultat Resultaten redovisas i kartfor i bilagorna Av beräkningsresultaten fragår att planorådet koer att påverkas av förhöjda ljudnivåer från Arningevägens förlängning och Lindholsvägen. De slutsatser o ljudnivå vid byggnader so redovisas utgår från erhållen illustrationsplan. Betydande delar av planorådet får ekvivalenta ljudnivåer över 55 dba. Ofattningen av hur ånga byggnaders so påverkas, sat påverkans storlek, varierar ed vilket trafikscenario so studeras och är i stor ofattning beroende av trafikängden och hastigheten. Lägst ljudnivåer har scenario BAS ed 40 k/ti där endast fasader för vissa byggnader i direkt anslutning till Arningevägens förlängning och Lindholsvägen har ljudnivåer över riktvärden för ekvivalent och axial ljudnivå. Dessa byggnader behöver utforas så att inst hälften boningsru i varje lägenhet vänds ot däpad sida dvs fasad so inte exponeras för buller från vägtrafiken. Uteplatser behöver anordnas på ljudskyddad sida. 1 Gäller nattetid (22-06). Värdet får överskridas 5 gånger per natt. 2 För bostäder o högst 35 2 är riktvärdet vid fasad 60 db(a). 3 Värdet får överskridas fe gånger per tie ellan kl , dock aldrig ed er än 10 db(a). 5(8) repo001.docx RAPP REV [INTERNGRANSKAD] STENSTA ORMSTA BULLER SR \\sestofs010\projekt\1173\_stensta_orsta_buller\000\19 original\000_repo01 stensta - orsta rev docx

8 O detta beaktas vid planering av bostäderna är byggnationen förenlig ed förordningen o trafikbuller vid bostadsbyggnader. Högst ljudnivåer har scenario HÖG ed 90 k/ti på Arningevägens förlängning och 50 k/ti på Lindholsvägen. Även i detta scenario är det i stort sett bara fasader för byggnader i direkt anslutning till Arningevägens förlängning och Lindholsvägen so har ljudnivåer över riktvärden för ekvivalent och axial ljudnivå. Skillnaderna är att satliga byggnader i direkt anslutning till vägarna, respektive ett indre antal byggnader ino situationsplanens norra del, so blir exponerade för höga ljudnivåer, sat att de ljudnivåerna på bullerutsatt sida är avsevärt ycket högra jäfört ed scenario BAS 40 k/ti. Även i Scenario HÖG 90 k/ti är byggnationen förenlig ed förordningen o trafikbuller vid bostadsbyggnader o byggnader utforas så att inst hälften boningsru i varje lägenhet vänds ot fasad so inte exponeras för buller från vägtrafiken sat att uteplatser anordnas på ljudskyddad sida. Övriga scenarier får en bullersituation ellan BAS 40 k/ti och HÖG 90 k/ti där ljudnivå ökar ed ökande trafikängd och hastighet. Skillnaderna i ljudnivå styrs i huvudsak av ökande hastighet. Skillnaderna i ekvivalent ljudnivå styrs även av ökande trafikängd, dock i något indre grad. Se bilagor för respektive scenario. O orådet norr o nu illustrerade byggnader ska bebyggas, ot korsningen ellan Lindholsvägen och Arningevägens förlängning, behöver byggnadsplaceringen väljas ed hänsyn till buller för att säkerställa tillgång till däpad sida i tillräcklig ofattning. Enstaka byggnader enligt illustrationsplanen har en orientering so gör det ycket svårt att få tillgång till däpad sida i tillräcklig ofattning för att hälften av boningsruen ska kunna vändas år denna sida. Dessa byggnader behöver ges en placering so är er läplig i förhållande till bullerexponering, se nedanstående exepel. 6(8) repo001.docx RAPP REV [INTERNGRANSKAD] STENSTA ORMSTA BULLER SR \\sestofs010\projekt\1173\_stensta_orsta_buller\000\19 original\000_repo01 stensta - orsta rev docx

9 Figur 3 Byggnader ed placering och orientering so bör förändras sat förslag på bättre utforning. I kartorna kan tydligt ses att de ekvivalenta ljudnivåerna blir diensionerande för eventuella åtgärder. Kartorna kan användas för att identifiera byggnader so behöver ges en planlösning ed hänsyn till buller sat läplig placering av uteplatser. En er detaljerad analys behöver utföras innan byggnadernas slutgiltiga placering, sat planlösning för bullerexponerade byggnader, beslutas. 4 Förslag på tekniska lösningar och åtgärder Bulleralstringen från vägtrafik styrs av följande paraetrar: Trafikängd Hastighet Andel tung trafik Vägens profillutning Vägens beläggning 7(8) repo001.docx RAPP REV [INTERNGRANSKAD] STENSTA ORMSTA BULLER SR \\sestofs010\projekt\1173\_stensta_orsta_buller\000\19 original\000_repo01 stensta - orsta rev docx

10 Den av ovan nända faktorer so huvudsakligen kan bli aktuell att påverka, ed hänsyn till vad so ger störst påverkan på bullerspridningen, är att begränsa hastigheten. Trafikökningen ellan scenariot BAS och HÖG ger endast en arginell skillnad i ljudnivå, eedan en ökning av hastigheten ger en påtaglig ljudökning. Uteplatser ino utredningsorådet förläggs ed fördel så att de ligger i skydd av tillkoande bebyggelse i de fall detta är öjligt. I ett senare skede, då tillkoande byggnaders placering ska fastslås, rekoenderas att en förnyad bullerberäkning utförs för att säkerställa att däpad sida erhålla i tillräcklig ofattning inst häften av boningsruen i varje byggnad ges tillgång till däpad sida uteplatser placeras där riktvärden uppfylls fasader ges tillräcklig ljudisolering för att riktvärden inohus enligt Boverkets byggregler (BBR) uppfylls. I det skedet kan det vara läpligt att behov av bullerskydd i for av skärar eller vallar utreds. 8(8) repo001.docx RAPP REV [INTERNGRANSKAD] STENSTA ORMSTA BULLER SR \\sestofs010\projekt\1173\_stensta_orsta_buller\000\19 original\000_repo01 stensta - orsta rev docx

11 Bilaga 1 BAS k/h Lindholsvägen k/h Vallentuna Koun Stensta Orsta Beräkning nr:102 Filnan:2017 Bilaga 1 BAS 40 Leq Ekvivalent ljudnivå 2 över ark > <= 40 Stockhol

14 Bilaga 4 BAS k/h Lindholsvägen k/h Vallentuna Koun Stensta Orsta Beräkning nr:102 Filnan:2017 Bilaga 4 BAS 40 Lax Maxial ljudnivå 2 över ark > <= 55 Stockhol

17 Bilaga 7 HÖG k/h Lindholsvägen k/h Vallentuna Koun Stensta Orsta Beräkning nr:105 Filnan:2017 Bilaga 7 HÖG 40 Leq Ekvivalent ljudnivå 2 över ark > <= 40 Stockhol

20 Bilaga 10 HÖG k/h Lindholsvägen k/h Vallentuna Koun Stensta Orsta Beräkning nr:105 Filnan:2017 Bilaga 10 HÖG 40 Lax Maxial ljudnivå 2 över ark > <= 55 Stockhol