Bullerutredning för planerad bostadsbebyggelse i kvarteret Gubben Noak (östra överdäckningen) i Axelsberg inom Stockholms stad

Transkript

1 Fotografiet är taget från bron (Stjernströs väg) över tunnelbanan i riktning österut. Planorådet ligger över spårorådet so ska överdäckas. Till vänster i bilden syns ett av husen på Seledalsvägen. Till höger uto bild ligger. Bullerutredning för planerad bostadsbebyggelse i kvarteret Gubben Noak (östra överdäckningen) i Axelsberg ino Stockhols stad Augusti 2006 Beställare: Projektutveckling AB Uppdragsnuer:

2 Monica Waaranperä BULLERUTREDNING FÖR PLANERAD BOSTADSBEBYGGELSE PÅ, ÖSTRA ÖVERDÄCKNINGEN I 1 (5) 1 Saanfattning Förväntad bullernivå har beräknats för ny bebyggelse i kvarteret Gubben Noak på den planerade östra överdäckningen av tunnelbanan i Axelsberg. Vid satliga fasader so vetter ut ot gata eller tunnelbana överskrids utohusriktvärdena för trafikbuller. Men ed föreslagen bebyggelseutforning ed kringbyggd innergård och en osorgsfull lägenhetsplanlösning klaras avstegsfall A för flertalet (59 stycken) av lägenheterna, nio stycken hörnlägenheter klarar avstegsfall B. Fyra lägenheter ot gården i det indre huset klarar nybyggnadsriktvärdena. 2 Bakgrund Tyréns AB har på uppdrag Projektutveckling AB gjort en iljöredovisning för ett förslag till bostadsbebyggelse på den planerade östra överdäckningen av tunnelbanan i Axelsberg. So underlag till iljöredovisningen ingår denna bullerutredning där buller från vägtrafik, på, Stjernströs väg och Seledalsvägen, sat buller från tunnelbanan har beräknats. I saband ed bebyggelseplanen ska byggas o på aktuellt avsnitt. Trots att vägen salnas av ska det finns öjlighet att öppna vägen för genofartstrafik i fratiden. I denna utredning har förväntade ljudnivåer vid de nya husen beräknats ed stängd respektive öppnad Hägerstensväg. 3 Beräkningsetod Ekvivalent och axial ljudnivå för vägtrafikbuller har beräknats enligt Nordiska beräkningsodellen i datorprograet SoundPLAN. Beräkningen har gjorts ed odulen Facade Noise Map vilket ger ljudnivån utohus vid alla planerade våningsplan och redovisas so frifältsvärde vid fasad. Trafiksiffror har hätats från ett gatuprogra för sträckan Axelsberg Örnsberg, Tyréns år 2002, och fragår av tabellen nedan. Hänsyn har tagits till revideringar i trafikprognosen gjorda Andel tung trafik har uppskattats till 10 % och skyltad hastighet är angiven till 50 k/ti på och Stjernströs väg, och 30 k /ti på Seledalsvägen. Enligt den projektering so just nu pågår för koer vägbanan att bli totalt 9 bred. Bullerutredning kv Gubben Noak, Östra Axelsberg, Uppdragsnuer: j:\_uppdrag\211863\teknik\n\buller\axelsberg_överdäckningen\rapport buller kv gubben noak.doc

3 Monica Waaranperä BULLERUTREDNING FÖR PLANERAD BOSTADSBEBYGGELSE PÅ, ÖSTRA ÖVERDÄCKNINGEN I 2 (5) Tabell 1. Trafikängder på berörda vägavsnitt, riktning från korsningen Hägerstensv/Stjernströsv, ed stängd respektive öppen Hägerstensväg. Gata/avsnitt Trafikängd fordon/dygn (ÅDT) Stängd Hägerstensv Öppen Hägerstensv Hägerstensv väster Hägerstensv - öster 2800 * Stjernströsv - söder Stjernströsv - norr Seledalsv - väster 3200** 4200 Seledalsv - öster 1000** 1000** * Sträckan är i dagsläget endast öppen för bussar i linjetrafik sat taxi, och trafikeras av nattbuss 191 och ersättningsbussar för tunnelbana. Enligt trafikätning år 1998 uppgick trafiken ändå till fordon/dygn. Vid plastbesök itt på dagen i april 2006 konstaterades en ständig strö av personbilar på den avstängda sträckan. ** Trafikuppgifter saknas för dessa sträckor, varför de har antagits för beräkningen. 5 % tung trafik antas på Seledalsvägen. Siffrorna avser trafikprognos för år Trafikprognosen kan till viss del ifrågasättas, en o inte trafikängderna fördubblas eller halveras jäfört ed siffrorna i tabell 1 påverkas inte beräkningsresultatet er än arginellt. En fördubbling eller halvering av trafikängd otsvarar en ökning respektive inskning av ekvivalenta ljudnivån ed 3 db(a). Tågtrafiken på tunnelbanan är enligt aktuell tidtabell 273 tåg/vardagsdygn. Hastigheten 40 k/ti har använts till bullerberäkningen. För bullerberäkningen har uppgifter o terräng, höjder hätats från en digital grundkarta. Där höjduppgifter har saknats, bl a vid tunnelbanan, har höjdkurvor lagts in utifrån uppskattningar. Planerade byggnader på kvarteret Gubben Noak har lagts in från en situationsplan daterad och tillhörande planritning (daterad ). Vissa kopletterande uppgifter har hätats från sektions- och fasadritningar från april juni De planerade bostadshusen anges bli 4-5 våningar höga. I beräkningen har en 1,1 eter hög ur på planerad gångbro ellan Seledalsvägen och ingått, vilket har en viss skärande effekt ot bullret från tunnelbanan. För bullerberäkningen har även planerad bebyggelse på västra överdäckningen av tunnelbanan ingått i förutsättningarna. Bullerutredning kv Gubben Noak, Östra Axelsberg, Uppdragsnuer: j:\_uppdrag\211863\teknik\n\buller\axelsberg_överdäckningen\rapport buller kv gubben noak.doc

4 Monica Waaranperä BULLERUTREDNING FÖR PLANERAD BOSTADSBEBYGGELSE PÅ, ÖSTRA ÖVERDÄCKNINGEN I 3 (5) 4 Riktvärden Trafikbuller Nationella riktvärden för buller från väg- och spårtrafik vid bostäder, enligt riksdagsbeslut på Infrastrukturpropositionen 1996/97:53, fragår av tabell 2. Satliga utohusriktvärden avser frifältsvärden, dvs. ljudnivå utan inverkan av fasadreflexer. Tabell 2. Riktvärden för trafikbuller so noralt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder eller nybyggnad/väsentlig obyggnad av trafikleder. Utrye Högsta trafikbullernivå db(a) Ekvivalentnivå Maxialnivå Inohus (nattetid) Utohus Vid fasad 55* På uteplats 70 * För järnvägsbuller gäller riktvärdet 55 db(a) vid uteplats. För bostadsoråde i övrigt gäller 60 db(a). Behovet av bostäder i tätortsnära lägen ed goda kounikationer har edfört att an i storstadsregionerna ånga gånger använder avstegsfall, där bostadsbebyggelse tillåts i lägen där trafikbullret överstiger riktvärdena, dock under vissa förutsättningar. Anledningen till detta är trafikbullrets stora utbredning och att det annars skulle vara oöjligt att bygga bostäder i stadsiljö. Trafikbuller och planering är en rapport fratagen av Länsstyrelsen i Stockhols län, Miljöförvaltningen i Stockhol och Stockhols Stadsbyggnadskontor i syfte att skapa en sasyn ellan plan- och iljöhandläggare o tilläpningen av de nationella riktvärdena för vägoch järnvägstrafik. Att bostaden har tillgång till inst en tyst sida är grundläggande i planeringen för bostäder. Vilken ljudnivå so kan accepteras på den tysta sidan varierar ed oständigheterna, en db(a) är ålsättningen. Även där kan avsteg vara nödvändiga en nivån ska inte överstiga 55 db(a). Kvalitetsålen enligt "Trafikbuller och planering" är identiska ed de nationella riktvärdena. De avsteg so kan accepteras är följande: Avstegsfall A: Från riktvärdena ovan görs avsteg från axial ljudnivå 70 db(a) sat 55 db(a) ekvivalentnivå utohus. Satliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida för inst hälften av boningsruen ed betydligt lägre nivåer än 55 db(a). Tyst uteplats kan anordnas i anslutning till bostaden. Avstegsfall B: Från riktvärdena ovan görs även avsteg från att nå ned till db(a) ekvivalent nivå på den tysta sidan. Satliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida o högst 55 db(a) för inst hälften av boningsruen. Inohusriktvärdena ska inte överskridas i något av avstegsfallen. Bullerutredning kv Gubben Noak, Östra Axelsberg, Uppdragsnuer: j:\_uppdrag\211863\teknik\n\buller\axelsberg_överdäckningen\rapport buller kv gubben noak.doc

5 Monica Waaranperä BULLERUTREDNING FÖR PLANERAD BOSTADSBEBYGGELSE PÅ, ÖSTRA ÖVERDÄCKNINGEN I 4 (5) 5 Resultat Planorådet utsätts för buller från trafik på, Stjernströsvägen och Seledalsvägen sat från tunnelbanan. I ritningarna redovisas högsta ljudnivå vid fasad (otsvarar ljudnivån på plan 1 och/eller 2), sat ljudnivån vid plan 5, vilket endast avser den större byggnaden då det indre huset bara har fyra våningar. Ljudnivå på plan 5 är beräknad utan hänsyn till de terrasser so planeras på byggnaden. Vid satliga fasader so vetter ut ot gata eller tunnelbana överskrids utohusriktvärdena för trafikbuller. Men ed föreslagen bebyggelseutforning ed kringbyggd innergård och en osorgsfull lägenhetsplanlösning klaras avstegsfall A (här: högst 50 db(a) ekvivalentnivå på tyst sida) för de flesta av de totalt 72 lägenheterna, föruto för nio stycken hörnlägenheter so klarar avstegsfall B. Med tillräckligt däpande fasad- och fönsterisolering sat ljudisolerade uteluftdon bör inohusriktvärdena kunna klaras. Fyra sålägenheter ot gården i det indre huset klarar nybyggnadsriktvärdena. Alla lägenheter har balkong eller terrass uto 13 stycken so istället har en loggia, ett uppvärt inglasat uteru. De åtta hörnlägenheterna på plan 1-4 ot Stjernströs väg har balkong ot gata, i söder/västerläge. Lägenheterna på plan 5 har terrasser, de flesta ot gata. Totalt har således 30 av 72 lägenheter inte uteplats ot tyst sida, 17 av dessa har balkong eller terrass ot gata, 13 stycken har loggia. Vid den fortsatta planeringen bör därför uteplatser ordnas på innergården så att satliga lägenheter får tillgång till uteplats på den tystare sidan. Av beräkningsresultatet syns också en tydlig skillnad i ekvivalentnivå vid fasaderna ot beroende på o vägen förblir stängd eller öppnas för genofartstrafik, se ritning Med stängd Hägerstensväg blir högsta ekvivalentnivån db(a) vid den näraste fasaden, ed öppnad väg ökar ljudnivån till db(a). Maxial ljudnivå blir dock densaa efterso den stängda vägen trafikeras av bussar i linjetrafik. Stoljud och vibrationer från tunnelbanan har utretts av Raböll och redovisas i en rapport daterad En förutsättning för bebyggelse på överdäckningen överhuvudtaget är att byggnaderna vibrationstekniskt avskiljs från överdäckningens och tunnelbanans konstruktioner. Bullerutredning kv Gubben Noak, Östra Axelsberg, Uppdragsnuer: j:\_uppdrag\211863\teknik\n\buller\axelsberg_överdäckningen\rapport buller kv gubben noak.doc

6 Monica Waaranperä BULLERUTREDNING FÖR PLANERAD BOSTADSBEBYGGELSE PÅ, ÖSTRA ÖVERDÄCKNINGEN I 5 (5) 6 Bilagor Koentar. Ritningar har ej tagits fra för buller från t-bana vid plan 5 efterso resultatet är så gott so likadant so för högsta nivå vid fasad, det skiljer 1 db(a) i några punkter. Bilaga / Innehåll Ritning nr 01 Stängd Hägerstensväg, Ekvivalent ljudnivå, högsta nivå vid fasad 02 Stängd Hägerstensväg Ekvivalent ljudnivå, nivå vid plan 5 03 Öppen Hägerstensväg, Ekvivalent ljudnivå, högsta nivå vid fasad 04 Öppen Hägerstensväg, Ekvivalent ljudnivå, nivå vid plan 5 05 Öppen/stängd Hägerstensväg, Maxial ljudnivå, högsta nivå vid fasad 06 Öppen/stängd Hägerstensväg, Maxial ljudnivå, nivå vid plan 5 07 Buller från t-bana, ekvivalent ljudnivå, högsta nivå vid fasad Ej Buller från t-bana, ekvivalent ljudnivå, ritning nivå vid plan 5 08 Buller från t-bana, axial ljudnivå, Ej ritning högsta nivå vid fasad Buller från t-bana, axial ljudnivå, nivå vid plan 5 Ljudnivå på trafiksida, db(a) Ljudnivå på gårdssida, db(a) < < < < < < Östra fasaden Östra fasaden Östra fasaden Östra fasaden Tyréns AB Infrastruktur Öst Miljö och Sahälle Monica Waaranperä Bullerutredning kv Gubben Noak, Östra Axelsberg, Uppdragsnuer: j:\_uppdrag\211863\teknik\n\buller\axelsberg_överdäckningen\rapport buller kv gubben noak.doc

7 Seledalsvägen Beräknad ekvivalent ljudnivå, db(a) Buller från vägar. Högsta ljudnivå vid fasad (frifält) 70 < 55 < <= < <= < <= 50 <= 45 Mur/bullerskär Ritning 01 Stängd Hägerst.v Ekvivalent ljudnivå högsta nivå vid fasad Stjernströs v

8 Seledalsvägen Beräknad ekvivalent ljudnivå, db(a) Buller från vägar. Högsta ljudnivå vid plan 5 (frifält) 70 < 55 < <= < <= < <= 50 <= 45 Mur/bullerskär Ritning 02 Stängd Hägerst.v Ekvivalent ljudnivå nivå vid plan 5 Stjernströs v

9 Seledalsvägen Beräknad ekvivalent ljudnivå, db(a) Buller från vägar. Högsta ljudnivå vid fasad (frifält) 70 < 55 < <= < <= < <= 50 <= 45 Mur/bullerskär Ritning 03 Öppen Hägerst.v Ekvivalent ljudnivå högsta nivå vid fasad Stjernströs v

10 Seledalsvägen Beräknad ekvivalent ljudnivå, db(a) Buller från vägar. Högsta ljudnivå vid plan 5 (frifält) 70 < 55 < <= < <= < <= 50 <= 45 Mur/bullerskär Ritning 04 Öppen Hägerst.v Ekvivalent ljudnivå nivå vid plan 5 Stjernströs v

11 Seledalsvägen Beräknad axial ljudnivå, db(a) Buller från vägar. Högsta ljudnivå vid fasad (frifält) 80 < 75 < <= < <= 75 <= 60 Mur/bullerskär Ritning 05 Öppen Hägerst.v Maxial ljudnivå högsta nivå vid fasad Stjernströs v

12 Seledalsvägen Beräknad axial ljudnivå, db(a) Buller från vägar. Högsta ljudnivå vid plan 5 (frifält) 80 < 75 < <= < <= 75 <= 60 Mur/bullerskär Ritning 06 Öppen Hägerst.v Maxial ljudnivå nivå vid plan 5 Stjernströs v

13 Seledalsvägen Beräknad ekvivalent ljudnivå, db(a) Buller från järnvägar. Högsta ljudnivå vid fasad (frifält) 70 < 55 < <= < <= < <= 50 <= 45 Mur/bullerskär Ritning 07 Buller från t-bana Ekvivalent ljudnivå högsta nivå vid fasad Stjernströs v

14 Seledalsvägen Beräknad axial ljudnivå, db(a) Buller från järnvägar. Högsta ljudnivå vid fasad (frifält) 80 < 75 < <= < <= 75 <= 60 Mur/bullerskär Ritning 08 Buller från t-bana Maxial ljudnivå högsta nivå vid fasad Stjernströs v