Bullerutredning Bocköhalvön

Transkript

1 Rapport HÄRRYDA KOMMUN Bullerutredning Bocköhalvön Malö

2 Bullerutredning Bocköhalvön Datu Uppdragsnuer Utgåva/Status 1 Jenny Ekan Oscar Lewin Johan Jönsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Skeppsgatan Malö Telefon Fax Unr Organisationsnuer

3 P:\64as2\6614\ \3_PROJEKT\ Innehållsförteckning 1. Förutsättningar Metod Utredningsoråde Trafik Allänt o buller Riktvärden för trafikbuller Resultat Slutsatser... 9 Bilagor Bilaga 1 Ekvivalentnivå 2 eter ovan ark från väg, nuläge Bilaga 2 Maxialnivå 2 eter ovan ark från väg, nuläge Bilaga 3 - Ekvivalentnivå 2 eter ovan ark från väg, prognos Bilaga 4 Maxialnivå 2 eter ovan ark från väg, prognos Bilaga 5 Ekvivalentnivå 2 eter ovan ark från järnväg, nuläge och prognos. Bilaga 6 Maxialnivå 2 eter ovan ark från järnväg, nuläge och prognos. Bilaga 7 Punktberäkning, frifältsvärde - ljudnivå från väg, nuläge Bilaga 8 Punktberäkning, frifältsvärde - ljudnivå från väg, prognos Bilaga 9 Punktberäkning, frifältsvärde - ljudnivå från väg, prognos Bilaga 10 Punktberäkning, frifältsvärde - ljudnivå från järnväg, nuläge och prognos. Bilaga 11 Punktberäkning, frifältsvärde ljudnivå från järnväg, nuläge och prognos ed bullerskär 150 lång och anpassad till befintlig övergång. Bilaga 12 Punktberäkning, frifältsvärde ljudnivå från järnväg, nuläge och prognos ed bullerskär 215 lång. Bilaga 13 Ekvivalentnivå 2 eter ovan ark från järnväg, nuläge och prognos. Planförslag utan skär. Bilaga 14 Ekvivalentnivå 2 eter ovan ark från järnväg, nuläge och prognos. Planförslag, ed bullerskär 150 lång och anpassad till befintlig övergång. Bilaga 15 Ekvivalentnivå 2 eter ovan ark från järnväg, nuläge och prognos. Planförslag, ed bullerskär 215 lång. Bilaga 16 Maxialnivå 2 eter ovan ark från järnväg, nuläge och prognos. Planförslag utan skär. Bilaga 17 Maxialnivå 2 eter ovan ark från järnväg, nuläge och prognos. Planförslag, ed bullerskär 150 lång och anpassad till befintlig övergång. Bilaga 18 Maxialnivå 2 eter ovan ark från järnväg, nuläge och prognos. Planförslag, ed bullerskär 215 lång. i Bullerutredning Kronodalsgården Unr

4 P:\64as2\6614\ \3_PROJEKT\ Bullerutredning Bocköhalvön Rapport 1. Förutsättningar Uppdraget ofattar beräkning och beskrivning av vägtrafikbuller och järnvägstrafikbuller för utveckling av ett nytt bostadsoråde och befintlig bebyggelse i Hindås 1:3 fl, Bocköhalvön i Härryda koun. Bullerutredningen syftar till att ge kunskap o den nuvarande och den fratida bullersituationen år 2025 för hela det aktuella orådet. I bullerutredningen ingår även att föreslå bullerskyddsåtgärder för orådet och att göra beräkningar ed en bullerskär. 1.1 Metod Beräkningarna har genoförts enligt den nordiska beräkningsodellen för vägtrafik ed hjälp av prograet SoundPLAN version Utredningsoråde Bocköhalvön ligger cirka tre il öster o Göteborg centru. Utredningsorådet visas i figur 1 och 2. ts södra gräns ansluter till Boråsvägen. Bostäderna i det planerade bostadsorådet bedös enligt Härryda koun, placeras cirka 50 eter norr o Boråsvägen vilket otsvaras av 80 eter norr o järnvägen. 1 av 10 Bullerutredning Bocköhalvön Unr

5 P:\64as2\6614\ \3_PROJEKT\ Figur 1 Översiktsbild 1. Kartutdrag hätat från aps.google.se 2 av 10 Bullerutredning Bocköhalvön Unr

6 P:\64as2\6614\ \3_PROJEKT\ Figur 2 ed bostadsförslag. Källa: Härryda koun. 3 av 10 Bullerutredning Bocköhalvön Unr

7 P:\64as2\6614\ \3_PROJEKT\ 1.3 Trafik Uppgifter o trafikeringen i orådet koer från Härryda Koun. Vägtrafiken i beräkningarna koer enbart från Boråsvägen. Trafiken på Boråsvägen har hätats från en trafikätning och har beräknats upp ed en ökning på 2 % per år, andelen tung trafik har antagits vara konstant. Inga trafikuppgifter finns för trafiken inne i bostadsorådet, trafiken bedös dock so ringa och har inte beräknats. Tabell 1, anger trafikuppgifter för Boråsvägen. Tabell 1. Trafikuppgifter för Boråsvägen. År Hastighet ÅDT fordon ÅDT lastbil 2004 (uppätt) , (7%) 2014 Nuläge 50 k/h 2815 (7%) 2025 Prognos 60 k/h 3500 (7%) 2035 Prognos 60 k/h 4200 (7%) Uppgifter o järnvägstrafiken på Kust till kustbanan koer från Trafikverket via Härryda koun. Tabell 2, anger trafikuppgifter för Kust till kustbanan år Godstågen och de lokdragna persontågen beräknas passera stationen i Hindås utan att stanna. De oderna otorvagnarna av typen Regina, beräknas stanna på stationen i Hindås och har därför en varierande hastighet i närheten av stationen. De axiala ljudnivåerna från järnvägstrafiken koer från ett 650 eter långt godståg so passerar orådet utan att stanna. Tabell 2. Trafikuppgifter för järnväg, nuläge och prognosår. Tågtyp Antal per Medellängd Maxlängd Hastighet k/h dygn Godståg oderna otorvagnar av typen Regina Lokdragna persontåg Hastigheten för otorvagnarna av typen Regina har varierande hastighet i närheten av stationen enligt figur 3, dessa tåg beräknas stanna. 4 av 10 Bullerutredning Bocköhalvön Unr

8 P:\64as2\6614\ \3_PROJEKT\ Figur 3. Varierande hastighet för tåg so stannar. 2. Allänt o buller Buller definieras ofta so oönskat ljud, vilket gör att när ljud uppfattas so störande kan variera från person till person. Örat uppfattar ljud ed olika frekvens olika starkt. För att beskriva upplevelsen av ljud används ofta en frekvensvägning A so efterliknar örats föråga att uppfatta ljudstyrka vid olika frekvenser av ljud. Denna A-vägda ljudtrycksnivå har enheten db(a), och kallas ibland lite förenklat enbart för ljudnivå. Bullernivå uttrycks vanligtvis so A-vägd ljudtrycksnivå, dvs ed enheten db(a). Allänt kan sägas att buller från två lika starka bullerkällor ökar ljudnivån ed 3 db(a), likaså att en fördubbling eller halvering av trafikflödet ger 3 db(a) skillnad i den ekvivalenta ljudnivån. En turegel är också att en förändring ed 8-10 db(a) upplevs so en halvering eller fördubbling av bullret. Den insta förändring so noralt uppfattas av änniskan är 2-3 db(a). Det finns dock undersökningar so visar på att även lägre förändringar kan uppfattas ge stor skillnad. På skalan visas några exepel på ljudnivåer. Nedanstående värden är ungefärliga och beror bl a på avståndet till det so bullrar. Hörtröskel Tyst kontorsru Storstadsgata Rockkonsert Sovru Satal Startande lastbil Startande jetplan db(a) Figur 4 Exepel på ljudnivåer vid olika aktiviteter Hur störande ett ljud är beror inte bara på nivån, utan även på t ex karaktären, hur länge störningen pågår och vilken inställning an har till den. För sahällsbuller används två storheter, ekvivalent ljudnivå respektive axial ljudnivå: Ekvivalent ljudnivå är en for av edelvärde av en ljudnivå so varierar i tiden. 5 av 10 Bullerutredning Bocköhalvön Unr

9 P:\64as2\6614\ \3_PROJEKT\ Ljudnivå, db(a) Den högsta oentana ljudnivån so uppstår under en viss tid kallas för axialnivå eller axial ljudnivå. Vid beräkning av trafikbuller avses ed axialnivå den högsta oentana ljudnivå so uppstår när ett fordon passerar. I figuren nedan ges ett exepel på ekvivalent och axial ljudnivå. Figuren visar ett starkt varierande buller under två tiar Maxialnivå 55 db(a) Ekvivalentnivå 41 db(a) :00 06:10 06:20 06:30 06:40 06:50 07:00 07:10 07:20 07:30 07:40 07:50 08:00 Klockan Figur 5 Exepel på ljudnivåregistrering På korta avstånd ellan en bullerkälla och en ottagare är avståndet avgörande för ljudtrycksnivån. På längre avstånd har paraetrar so arkdäpning, vind och teperaturförhållanden stor betydelse för ljudutbredningen. Det innebär exepelvis att ljudnivån noralt är lägre på 2 höjd ovan ark än 10 ovan ark. Det innebär satidigt att det är svårare att ed bullerskärar däpa ljudet högre upp i luften efterso det esta av ljudet koer att passera över skären. 6 av 10 Bullerutredning Bocköhalvön Unr

10 P:\64as2\6614\ \3_PROJEKT\ 2.1 Riktvärden för trafikbuller I tabellen nedan saanfattas de av Riksdagen i Infrastrukturpropositionen fastställda riktvärdena för trafikbuller so bör tilläpas vid nybyggnation eller väsentlig obyggnad av trafikinfrastruktur, sat vid nybyggnad av bostäder (Infrastrukturpropositionen 1996/97:53). Riktvärdena gäller för peranentbostäder, fritidsbostäder, sat vårdlokaler där vårdtagare vistas under bostadsliknande förhållanden. I de fall utohusriktvärden inte kan uppnås ed tekniskt öjliga och ekonoiskt riliga åtgärder ska inriktningen vara att inohusnivåerna inte överskrids. Tabell 3 Riktvärden för trafikbuller so noralt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder eller nybyggnad/väsentlig obyggnad av infrastruktur. Utrye Högsta trafikbullernivå db(a) Ekvivalentnivå Maxialnivå Inohus (nattetid) Utohus (frifältsvärde) Vid fasad 55* På uteplats 55* 70 * Gäller alltid för vägtrafikbuller och för järnvägsbuller vid nybyggnad av bostäder. För ny- eller obyggnad av järnväg vid befintliga bostäder, gäller riktvärdet 55 db(a) vid uteplats och 60 db(a) vid fasad. Strax fraför en vanlig (reflekterande) husfasad uppkoer ljudreflexer ot byggnaden, vilket ger upp till 3 db(a) högre ljudnivå fraför fasaden. Utohusriktvärdena i båda tabellerna ovan avser frifältsvärdet, vilket är ljudnivån utan inverkan av fasadreflex en inkluderar reflexer från ogivande bebyggelse. I Boverkets Allänna råd 2008:1, Buller i planeringen planera för bostäder i oråden utsatta för buller från väg- och spårtrafik, länas råd över hur planering av ny bostadsbebyggelse bör ske i förhållande till trafikbuller. Nedanstående anges so huvudregel för planering av nya bostäder (avser vanligen detaljplaner). Vid planering av nya bostäder gäller so huvudregel att följande krav bör kunna uppfyllas geno bebyggelsens placering och utforning sat ed hjälp av skyddsåtgärder so bullervallar, trafikoläggningar, tyst asfalt etc. Planen bör säkerställa att ljudkraven i Boverkets byggregler uppfylls inohus, ed ett baskrav (ljudklass C) på högst 30 dba i dygnsekvivalent ljudnivå i sovru och vardagsru, 35 dba i kök. Den axiala ljudnivån i sovru och vardagsru skall nattetid (kl ) begränsas till högst 45 dba, och denna nivå får överskridas högst fe gånger per natt. Vid den frivilliga högre ljudklassen B är dessa nivåer skärpta ed 4 dba. Inohusni- 7 av 10 Bullerutredning Bocköhalvön Unr

11 P:\64as2\6614\ \3_PROJEKT\ våerna gäller ed stängda fönster, en ed vädringsluckor och uteluftsdon i öppet läge. Planen bör även säkerställa att högst 55 dba i ekvivalentnivå erhålls utohus vid fasad och på uteplats ed hänsyn till trafikbuller. Planen bör även säkerställa att högst 70 dba i axialnivå uppfylls vid uteplats i anslutning till bostad. Uteplats kan vara balkong eller arkförlagd privat eller geensa uteplats. I råden redovisas även förutsättningar för att göra avsteg från huvudregeln, t ex vid koplettering av tätare bebyggelse längs kollektivtrafikstråk i större städer. Principerna är dock att riktvärdena för trafikbuller får överskridas vid nya bostadshus o det går att åstadkoa en tyst (ekvivalentnivå < 45 db(a)) eller bullerdäpad (ekvivalentnivå db(a)) sida ot vilken inst hälften av boningsruen i varje lägenhet ska vara orienterad, sat att uteplats och gårdsytor finns på den tysta eller bullerdäpade sidan. I inget fall får riktvärdena avseende inohusnivåerna överskridas. Boverket enar att öjligheterna till kopensationsåtgärder skall studeras när riktvärdena inte kan uppnås och det saknas alternativ lokalisering av bostäder. Vid höga nivåer utohus kan öjlig kopensation vara att inohus bygga bostäderna ed ljudklass B enligt svensk standard SS 25267, o den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad överstiger 60 dba. Vid nivåer över 65 db(a) kan t o ljudklass A vara aktuell. Ovanstående är ett ycket kortfattat saandrag av en del av de allänna råden. För detaljerade krav och definitioner hänvisas till nänd skrift, dvs Buller i planeringen planera för bostäder i oråden utsatta för buller från vägoch spårtrafik. 8 av 10 Bullerutredning Bocköhalvön Unr

12 P:\64as2\6614\ \3_PROJEKT\ 3. Resultat Beräkningarna av ljudnivåer från Boråsvägen visar generellt låga ljudnivåer och att byggnader 50 eter norr o vägen i nuläget inte får överskridanden av riktvärden vid fasad. År 2025 och år 2035, ökar ljudnivåerna i orådet något en riktvärden vid fasad beräknas fortfarande inte överskridas för planorådets byggnader. Vissa befintliga byggnader i Boråsvägens näroråde beräknas få ekvivalenta ljudnivåer över 55 db(a) vid fasad, riktvärdet gäller dock inte befintliga bostäder. När en detaljplan so oarbetas och antas på nytt behöver inte befintliga byggnader ed bostäder ino detaljplanens gränser följa riktvärdena för ny bebyggelse. Beräkningar av ljudnivåer från tågtrafiken visar att det förekoer oråden ed ljudnivåer på db(a) på ett avstånd av 50 till 100 eter från Boråsvägen. Det förekoer också generellt höga axialnivåer från tågtrafiken i orådet. Två av planorådets bostadshus beräknas få överskridande av ekvivalenta ljudnivåer vid fasad på grund av tågtrafiken. Två skärförslag har beräknats ed två eter höga skärar placerade längsed järnvägen. Ett skärförslag består av en 150 lång skär, anpassad till befintlig övergång (av gående) vid järnvägen. Detta skärförslag beräknas inska ljudnivåerna i planorådet något en är inte tillräckligt för att klara riktvärden vid fasad. Det andra skärförslaget består av en 215 lång skär so beräknas uppfylla riktvärden för ekvivalenta ljudnivåer vid fasad för hela planförslaget. 3.1 Slutsatser Bedöningen är planerade bostäder i orådet ed ett avstånd på inst 50 eter från Boråsvägen koer att klara riktvärden för vägtrafik. För järnvägstrafiken är bedöningen att överskridanden av riktvärden vid fasad kan ske i bostäder på ellan 50 och 100 eter från Boråsvägen, (vilket otsvarar 80 respektive 130 eter norr o järnvägen). Även de axiala ljudnivåerna kan bli probleatiska i orådet fräst ed avseende på lokalisering av uteplatser. I planförslaget innebär detta att två av bostadshusen beräknas få överskridanden av ekvivalenta ljudnivåer från tågtrafiken utan bullerskär. En två eter hög och 215 eter lång bullerskär placerad längsed järnvägen beräknas ge en bättre ljudsituation i planorådet utan överskridanden av ljudnivåer vid fasad i aktuellt bebyggelseförslag. 9 av 10 Bullerutredning Bocköhalvön Unr

13 P:\64as2\6614\ \3_PROJEKT\ Maxialnivåerna från tågtrafiken i orådet visar på stora oråden över 70 db(a) även ed bullerskär, detta innebär att lokalisering av bebyggelseförslagets uteplatser bör ske ed hänsyn till detta. 10 av 10 Bullerutredning Bocköhalvön Unr

14 Ljudutbredning 2 eter ovan ark, Ekvivalentnivå (från vägtrafik) - nuläge 2014 BILAGA 1 norr o Boråsv. Ljudnivå ekv db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skala A4 1: Datu:

15 Ljudutbredning 2 eter ovan ark, Maxialnivå (från vägtrafik) - nuläge 2014 BILAGA 2 norr o Boråsv. Ljudnivå ax db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skala A4 1: Datu:

16 Ljudutbredning 2 eter ovan ark, Ekvivalentnivå (från vägtrafik) - prognås 2025 BILAGA 3 norr o Boråsv. Ljudnivå ekv db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skala A4 1: Datu:

17 Ljudutbredning 2 eter ovan ark, Maxialnivå (från vägtrafik) - prognås 2025 BILAGA 4 norr o Boråsv. Ljudnivå ax db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skala A4 1: Datu:

18 Ljudutbredning 2 eter ovan ark, Ekvivalentnivå (från järnväg) - nuläge och prognosår BILAGA 5 norr o Boråsv. Ljudnivå ekv db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skala A4 1: Datu:

19 Ljudutbredning 2 eter ovan ark, Maxialnivå (från järnväg) - nuläge och prognosår BILAGA 6 norr o Boråsv. Ljudnivå ax db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skala A4 1: Datu:

20 Punktberäkningar, frifältsvärde ljudnivå från vägtrafik - nuläge 2014 BILAGA 7 1 Fasadpunkt 2 Fasadpunkt ed överskridande Nivåtabell vån/ekv/ax norr o Boråsv. Bebyggelseförslag Skala A4 1: Datu:

21 Punktberäkningar, frifältsvärde ljudnivå från vägtrafik - prognås 2025 BILAGA 8 1 Fasadpunkt 2 Fasadpunkt ed överskridande Nivåtabell vån/ekv/ax norr o Boråsv. Bebyggelseförslag Skala A4 1: Datu:

22 Punktberäkningar, frifältsvärde ljudnivå från vägtrafik - prognås 2035 BILAGA 9 1 Fasadpunkt 2 Fasadpunkt ed överskridande Nivåtabell vån/ekv/ax norr o Boråsv. Bebyggelseförslag Skala A4 1: Datu:

23 Punktberäkningar, frifältsvärde ljudnivå från järnväg - nuläge och prognosår BILAGA 10 1 Fasadpunkt 2 Fasadpunkt ed överskridande Nivåtabell vån/ekv/ax norr o Boråsv. Bebyggelseförslag Skala A4 1: Datu:

24 Punktberäkningar, frifältsvärde ljudnivå från järnväg - nuläge och prognosår. Bullerskär 2 hög, 150 lång - anpassad till befintlig övergång BILAGA 12 1 Fasadpunkt 2 Fasadpunkt ed överskridande Nivåtabell vån/ekv/ax norr o Boråsv. Bebyggelseförslag Bullerskär Skala A4 1: Datu:

25 Punktberäkningar, frifältsvärde ljudnivå från järnväg - nuläge och prognosår. Bullerskär 2 hög, 215 lång BILAGA 11 1 Fasadpunkt 2 Fasadpunkt ed överskridande Nivåtabell vån/ekv/ax norr o Boråsv. Bebyggelseförslag Bullerskär Skala A4 1: Datu:

26 Ljudutbredning 2 eter ovan ark, Ekvivalentnivå (från järnväg) - nuläge och prognosår Utan skär BILAGA 13 norr o Boråsv. Bebyggelseförslag Ljudnivå ekv db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skala A4 1: Datu:

27 Ljudutbredning 2 eter ovan ark, Ekvivalentnivå (från järnväg) - nuläge och prognosår Bullerskär 2 hög, 150 lång - anpassad till befintlig övergång BILAGA 15 norr o Boråsv. Bebyggelseförslag Bullerskär Ljudnivå ekv db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skala A4 1: Datu:

28 Ljudutbredning 2 eter ovan ark, Ekvivalentnivå (från järnväg) - nuläge och prognosår Bullerskär 2 hög, 215 lång BILAGA 14 norr o Boråsv. Bebyggelseförslag Bullerskär Ljudnivå ekv db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skala A4 1: Datu:

29 Ljudutbredning 2 eter ovan ark, Maxialnivå (från järnväg) - nuläge och prognosår Utan skär BILAGA 16 norr o Boråsv. Bebyggelseförslag Ljudnivå ax db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skala A4 1: Datu:

30 Ljudutbredning 2 eter ovan ark, Maxialnivå (från järnväg) - nuläge och prognosår Bullerskär 2 hög, 150 lång - anpassad till befintlig gångväg BILAGA 17 norr o Boråsv. Bebyggelseförslag Bullerskär Ljudnivå ax db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skala A4 1: Datu:

31 Ljudutbredning 2 eter ovan ark, Maxialnivå (från järnväg) - nuläge och prognosår Bullerskär 2 hög, 215 lång BILAGA 18 norr o Boråsv. Bebyggelseförslag Bullerskär Ljudnivå ax db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skala A4 1: Datu: