Genomfart Mora. KOMMENTAR BULLERUTREDNING juni Detaljplan för. i Mora kommun, Dalarnas län

Transkript

1 Sarådshandling Dnr: MK BN 2017/00186 Detaljplan för Genofart Mora i Mora koun, Dalarnas län KOMMENTAR BULLERUTREDNING juni 2017 Bullerutredningen för de bostäder so tillkoer längs Moras genofart är inte helt koplett. För oråde D (Koinistergården, Stranden 54:5) saknas bullerberäkning för dagens nivåer där plank ot järnvägen ingår (bilaga 1D-6D). O ett plank tillkoer bedös bullret reduceras så att även riktvärdena för buller på uteplats uppnås. För orådena B (Stranden 54:2) och D (Koinistergården, Stranden 54:5) saknas korrekta bullerberäkningar för nivåerna år För oråde B (bilaga 7BC-12BC) saknas plank och för oråde D (bilaga 7D 12D) saknas plank och byggnad ot väg 45/70. Utredningen ska kopletteras till granskningen av detaljplanen. Andrea Andersson Planarkitekt

2 Trafikbullerutredning ny bebyggelse genofart Mora, Mora Koun Rapport nr: SVI-TR- Datu: Beställare: Mora Koun

3 Sound View Instruents AB Kund Mora Koun Konsult Sound View Instruents AB Hoby Gård Kontaktpersoner Sound View Instruents AB, Mora Koun Andrea Andersson, SVI-TR

4 Sound View Instruents AB Innehållsförteckning 1 Inledning Uppdrag Bakgrund Gällande norer och riktvärden Förordning (2015:216) o trafikbuller Uteplats och balkong Metod Beräkningsetod Trafikuppgifter Resultat Diskussion Beräknade bullernivåer från väg- respektive järnvägstrafiken Koentarer angående saanvägning av buller från väg och tåg Bilagor ed bullerutbredningskartor sat resultattabeller ed de axiala och dygnsekvivalenta ljudnivåerna vid fasaded: Nuläget 1A - Oråde A, vägbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 2A - Oråde A, spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 3A - Oråde A, saanlagt bidrag från väg- och spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 4A - Oråde A, vägbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå 5A - Oråde A, spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå 6A - Oråde A, saanlagt bidrag från väg- och spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå 1BC - Oråde BC, vägbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 2BC - Oråde BC, spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 3BC - Oråde BC, saanlagt bidrag från väg- och spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 4BC - Oråde BC, vägbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå 5BC - Oråde BC, spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå 6BC - Oråde BC, saanlagt bidrag från väg- och spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå 1D - Oråde D, vägbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 2D - Oråde D, spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 3D - Oråde D, saanlagt bidrag från väg- och spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 4D - Oråde D, vägbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå 5D - Oråde D, spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå 6D - Oråde D, saanlagt bidrag från väg- och spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå SVI-TR

5 Sound View Instruents AB 1E - Oråde E, vägbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 2E - Oråde E, spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 3E - Oråde E, saanlagt bidrag från väg- och spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 4E - Oråde E, vägbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå 5E - Oråde E, spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå 6E - Oråde E, saanlagt bidrag från väg- och spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå Prognos A - Oråde A, vägbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 8A - Oråde A, spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 9A - Oråde A, saanlagt bidrag från väg- och spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 10A - Oråde A, vägbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå 11A - Oråde A, spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå 12A - Oråde A, saanlagt bidrag från väg- och spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå 7BC - Oråde BC, vägbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 8BC - Oråde BC, spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 9BC - Oråde BC, saanlagt bidrag från väg- och spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 10BC - Oråde BC, vägbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå 11BC - Oråde BC, spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå 12BC - Oråde BC, saanlagt bidrag från väg- och spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå 7D - Oråde D, vägbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 8D - Oråde D, spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 9D - Oråde D, saanlagt bidrag från väg- och spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 10D - Oråde D, vägbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå 11D - Oråde D, spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå 12D - Oråde D, saanlagt bidrag från väg- och spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå 7E - Oråde E, vägbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 8E - Oråde E, spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 9E - Oråde E, saanlagt bidrag från väg- och spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed dygnsekvivalent ljudnivå 10E - Oråde E, vägbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå 11E - Oråde E, spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå 12E - Oråde E, saanlagt bidrag från väg- och spårvägsbuller - Bullerutbredningskarta ed axial ljudnivå SVI-TR

6 Sound View Instruents AB 1 Inledning 1.1 Uppdrag Mora Koun har gett Sound View Instruents AB i uppdrag att utföra en väg- och tågbullerutredning längs genofarten geno Mora, vilken ska byggas o. Anledningen är att Stadsbyggnadsförvaltningen Mora Orsa ska ta fra en detaljplan för att öjliggöra bostäder, kontor, på några platser längs genofarten. Därför krävs bullerutredningen för att bedöa bostadsbebyggelsens läplighet och utforning. 1.2 Bakgrund Det finns fe olika utredningsoråden ed benäningarna A, B, C, D och E. För varje oråde ska den ekvivalenta och den axiala bullernivån redovisas i kartfor, och på ett par punkter på varje fasad för varje våningsplan. Även fratida bullernivåer ska redovisas. Figur 1: Lägena för orådena A, B, C, D sat E so skall utredas. 1.3 Gällande norer och riktvärden Förordning (2015:216) o trafikbuller Förordning (2015:216) o trafikbuller vid bostadsbyggnader utgör bedöningsgrund o kravet på förebyggande av olägenhet för änniskors hälsa i plan- och bygglagen (2010:900) är uppfyllt. Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida: 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, SVI-TR

7 Sound View Instruents AB 50 dba ekvivalent ljudnivå sat 70 db(a) axial ljudnivå vid en uteplats o en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad o högst 35 kvadrateter bör inte 60 dba dygnsekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad överskridas. O 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad ändå överskrids bör: inst hälften av bostadsruen i en bostad vara vända ot en sida där 55 db(a) ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, inst hälften av bostadsruen vara vända ot en sida där 70 db(a) axial ljudnivå inte överskrids ellan kl och vid fasaden. O 70 db(a) axial ljudnivå vid uteplats överskrids, bör nivån dock inte överskridas ed er än 10 db(a) axial ljudnivå fe gånger per tie ellan kl och Uteplats och balkong Varje bostad bör ha tillgång till en uteplats eller balkong, geensa eller privat, ed god ljudiljö i nära anslutning till bostaden. Balkonger och uteplatser bör noralt placeras på bostadens tysta sida. O detta inte är öjligt så kan en acceptabel ljudiljö ibland skapas till exepel ed en genotänkt planlösning, delvis inglasning eller ljudabsorberande ytskikt. Finns det en uteplats so klarar riktvärdena så kan t.ex. en balkong på den bullriga sidan utgöra ett kopleent. Helt inglasad balkong eller uteplats är inte att betrakta so en uteplats och accepteras noralt inte so etod för att uppnå riktvärdena. En grundläggande regel bör vara att i enskilda fall tillåta upp till hälften eller i särskilda fall tre fjärdedels inglasning av balkong eller uteplats, so åtgärd för att begränsa bullret. 2 Metod 2.1 Beräkningsetod Beräkningar av buller är utförda i datorprograet SoundPLAN. Beräkningarna visar bullerutbredning so färgfält i bullerutbredningskartor sat ljudnivåer i utvalda punkter på fasader so frifältsnivåer, det vill säga ljudnivå utan inverkan av ljudreflex i den egna fasaden, en ed en öjlig reflex i övriga byggnader. Färgfältsredovisningen är beräknad inklusive bidrag från reflexer. De beräknade ljudnivåerna skall jäföras ed gällande bullerriktvärden. Observera att på bullerkartorna (färgfältsredovisningen) redovisas ej frifältsvärden (riktvärdena är angivna so frifältsvärden). Detta innebär att ljudnivån på bullerkartorna i närheten av bullerutsatt fasad på bullerkartorna blir ca 3-6 db högre jäfört ed frifältsvärdet. På bullerkartor redovisas beräkningsresultatet på höjden 1,5 ovan ark. Kartorna kan användas för utforning och placering av lägenheter och uteplatser ed hänsyn till buller. Beräkningar för buller från vägtrafiken är utförda enligt Naturvårdsverkets rapport, Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsodell, reviderad 1996, rapport 4653, del 2. Enligt Naturvårdsverkets beräkningsodell för vägbuller är giltigheten i beräkningsodellen begränsad till avstånd upp till 300 från vägen vid neutrala eller åttliga edvindsförhållanden (0-3 /s). Noggrannheten är avståndsberoende och varierar 3 db vid 50 avstånd och 5 db vid 200 avstånd. SVI-TR

8 Sound View Instruents AB Beräkningar av tågbuller är genoförda enligt Naturvårdsverkets rapport 4935 Buller från spårburen trafik Nordisk beräkningsodell. Beräkningsodellen för buller från spårburen trafik gäller för soarförhållande och barark vid edvindsförhållanden eller inversion. Noggrannheten vid långa avstånd upp till från spåret är ± 3 db för ekvivalent ljudnivå och något er för axial ljudnivå. 2.2 Trafikuppgifter Trafikflödesdata erhållna från Mora koun sat Trafikverket enligt Error! Reference source not found. och Error! Reference source not found. har använts i beräkningarna. Table 1: Trafikflödesdata för väg enligt trafikängderna från Mora koun och Trafikverket. Gata/väg ÅDT, fordon per dygn/ätår Tunga fordon, % ÅDT nattetid (kl.22-06) Tunga fordon nattetid (kl.22-06), % Hastighetsgräns, k/h Prognos 2040 ÅDT Tunga fordon, % Moragatan /2017 1, , ,7 Fridhesgatan /2017 1, , ,3 Väg 70/Älvgatan 5870 /2015 8, , ,7 4 E45 väster o Kaplansgatan / , , ,9 4 E45 ellan Kaplansgatan och Älvgatan /2015 8, , / ,2 4 E45 öster o Älvgatan /2015 9, , ,0 4 Table 2: Tåguppgifter enligt tågplan 2017 från Trafikverket. Bandel Dalabanan (Mora-Rättvik) Inlandsbanan (Mora-Orsa) Älvdalsbanan (Mora-Oxberg) Inlandsbanan (Mora-Losyren) Tågtyp Antal/24h år 2017 Medel tåglängd, Max tåglängd, Hastighet, k/h Antal/24h prognos år 2040 Gods Se bild nedan 8 GodsDiesel Se bild nedan 1 Pass Se bild nedan 6 X Se bild nedan 16 GodsDiesel Se bild nedan 9 Pass Se bild nedan - GodsDiesel Se bild nedan 3 7 GodsDiesel Se bild nedan Anser vardagsedeldygnstrafik VMDT. I beräkningar används VMDT so ett konservativt begrepp (ÅDT brukar vara lika ed eller ca 5-10% indre än VMDT). 2 Man räknar ed en trafikökning på 1,5 % per år enligt uppgift från Mora koun. 3 Trafikfördelning enligt 25267: Baserad på uppräkningstal för lastbilar och personbilar enligt Trafikverkets Trafikuppräkningstal för EVA Följande trafikuppräkningstal gäller för Dalarna: lastbilar 1,59 på E-vägar sat 1,26 på övriga vägar, respektive 1,18 för personbilar på alla vägarna. 5 Mellan Kaplansgatan och Fredsgatan. 6 Ingen uppgift finns tillgänglig. Vi använder saa uppgifter so på Inlandsbanan ellan Mora-Losyren. 7 Uppskattning enligt Mora koun. 8 Uppskattning baserad på Vecturas rapport Idéstudie Mora - En funktions- och trafikanalys Ingen uppgift finns tillgänglig. Vi använder saa procentuella ökning från år 2017 till år 2040 so på Inlandsbanan ellan Mora-Losyren. SVI-TR

9 Sound View Instruents AB Figur 2: Tåghastigheterna ino utredningsorådet. I beräkningarna har tåghastigheten under 30 k/h satt till 30 k/h (i den nordiska beräkningsodellen för buller från spårburen trafik begränsar den iniala hastigheten till 30 k/h). 3 Resultat Beräkningar av bullerutbredning har gjorts för dygnsekvivalent ljudnivå LAeq24h och för axial ljudnivå LAFax och de beräknade trafikbullernivåerna (A-vägda ekvivalenta och axiala nivåer) fragår av de 48 bilagorna. Bullerutbredningskartorna visar hur bullret sprids från okringliggande vägarna och järnvägarna. 4 Diskussion 4.1 Beräknade bullernivåer från väg- respektive järnvägstrafiken Oråde A Oråde A är idag obebyggt en föreslås bebyggas ed ett fyravåningsbostadshus under förutsättning att en bullerskär ed en höjd o 4 anordnas ellan bostadshuset och E45 se bilagorna ed benäningen Bilaga xa för placering av huset och bullerskären. I nuläget, överskrider de dygnsekvivalenta ljudnivåerna från vägtrafiken bullerkravet på 55 dba vid alla fasader uto den första våningsplanen vid fasaden so vetter ot NE och den första och den andra våningsplanen vid fasaden so vetter ot E45 pga. ett 4 hög bullerskär so sitter ellan bostadshuset och E45. De beräknade dygnsekvivalenta ljudnivåerna so överskrider kravet ligger ellan dba (se Bilaga 1A). Enligt vägtrafikprognosen för år 2040, koer de dygnsekvivalenta ljudnivåerna att öka drygt ed 1 db (se Bilaga 7A). Vad gäller tågbullret, koer de dygnsekvivalenta ljudnivåerna att underskrida bullerkravet på 55 dba ed god arginal både i nuläget och prognos år 2040 (se Bilaga 2A respektive 8A). SVI-TR

10 Sound View Instruents AB I de fall då dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad överskrider kravet 55 dba bör inst hälften av bostadsruen vara vända ot tyst/bullerskyddade sida där 55 dba dygnsekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden och 70 dba axial ljudnivå vid fasaden inte överskrids ellan kl och På grund av placering och utforning av bostadshuset verkar det so att det inte är öjligt att skapa en tyst sida för alla våningsplanerna/genogående lägenheterna. Notera att för en bostad o högst 35 kvadrateter är tillåtet att ha upp till 60 dba dygnsekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. Bullerkraven vid uteplats kan klaras o uteplatsen byggs i det bullerskyddande orådet ellan bostadshuset och E45 (de gröna fälten i bilagorna). Kravet för högsta trafikbullernivåer inohus kan innehållas ed läpligt val av fönster, yttervägg och uteluftsdon. Oråde B Oråde B är bebyggt och används för restaurant, kontor.. en fastighetsägaren önskar ovandla del av fastigheten till bostäder. Oråden ligger ellan E45 i norr och järnvägen i söder. I nuläget, överskrider de dygnsekvivalenta ljudnivåerna från vägtrafiken bullerkravet på 55 dba vid alla fasaderna so vetter eller är vinkelrätt ot E45. De beräknade dygnsekvivalenta ljudnivåerna so överskrider kravet ligger ellan dba (se Bilaga 1BC). Enligt vägtrafikprognosen för år 2040, koer de dygnsekvivalenta ljudnivåerna att öka drygt ed 1 db (se Bilaga 7BC). De tysta fasaderna få dygnsekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken ellan dba i nuläget respektive ellan dba i 2040, en de också utsättas till järnvägsbuller so når 55 dba i nuläget (Bilaga 2BC) och 56 dba i 2040 (Bilaga 8BC). I de fall då dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad överskrider kravet 55 dba bör inst hälften av bostadsruen vara vända ot tyst/bullerskyddade sida där 55 dba dygnsekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden och 70 dba axial ljudnivå vid fasaden inte överskrids ellan kl och Det är ycket osannolikt att en hög bullerskär ot norr (dvs. E45) skulle räcka för att skapa en uteplats och en tyst fasad, en effekten av en hög bullerskär längs järnvägen bör utredas. Notera att för en bostad o högst 35 kvadrateter är tillåtet att ha upp till 60 dba dygnsekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. Kravet för högsta trafikbullernivåer inohus kan innehållas ed läpligt val av fönster, yttervägg och uteluftsdon. Oråde C Oråde C är bebyggt ed bostäder och ligger ellan E45 i norr och järnvägen i söder. I nuläget har est bullerutsatt fasad so vetter ot E45 dygnsekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken kring dba vid fasad, edan fasaderna so är vinkelrätt ot E45 får nivåer ellan dba (se Bilaga 1BC). Enligt vägtrafikprognosen för år 2040, koer de dygnsekvivalenta ljudnivåerna att öka drygt ed 1 db (se Bilaga 7BC). De tysta fasaderna får dygnsekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken ellan dba i nuläget respektive ellan dba i 2040, en de också utsättas till järnvägsbuller ellan dba i nuläget (Bilaga 2BC) och ellan dba i 2040 (Bilaga 8BC). Oråde D Oråde D är bebyggt ed kulturhistoriskt värdefull byggnad so idag används för föreningsverksahet och ligger ellan E45 i norr och järnvägen i söder. SVI-TR

11 Sound View Instruents AB I nuläget har est bullerutsatt fasad so vetter ot E45 dygnsekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken kring dba vid fasad, edan fasaderna so är vinkelrätt ot E45 får nivåer ellan dba (se Bilaga 1D). Enligt vägtrafikprognosen för år 2040, koer de dygnsekvivalenta ljudnivåerna att öka drygt ed 1 db (se Bilaga 7D). Den tysta fasaden får dygnsekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken ellan dba i nuläget respektive ellan dba i 2040, en den också utsättas till järnvägsbuller ellan dba i både nuläget (Bilaga 2D) och 2040 (Bilaga 8D). Oråde E Oråde E är bebyggt ed kulturhistoriskt värdefull byggnad o två våningar. Den kan koa att användas so bostad, för konferens, hotell, kontor eller liknande. Orådet ligger norr o E45 och järnvägen. I nuläget har est bullerutsatta fasader so vetter ot SV och SÖ dygnsekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken kring dba vid fasad (se Bilaga 1E). Enligt vägtrafikprognosen för år 2040, koer de dygnsekvivalenta ljudnivåerna att öka drygt ed 1 db (se Bilaga 7E). Vad gäller tågbullret, koer de dygnsekvivalenta ljudnivåerna att underskrida bullerkravet på 55 dba ed god arginal både i nuläget och prognos år 2040 (se Bilaga 2E respektive 8E). 4.2 Koentarer angående saanvägning av buller från väg och tåg Den saanlagda dygnsekvivalenta ljudnivån från väg och tåg redovisas för varje oråde i Bilaga 3A, 3BC, 3D och 3E för nuläget respektive Bilaga 9A, 9BC, 9D och 9E för prognos år Vid redovisning av buller brukar det saanlagda bidraget från olika bullerkällor inte redovisas. Anledningen till att an inte gör någon saanvägning av buller från exepelvis väg- och tågtrafik är att det idag inte finns någon fastställd etod för att värdera de olika bullerkällornas bidrag och den störning so då uppstår. Det finns inte underlag för att avgöra hur änniskor upplever sig störda av flera olika bullerkällor och hur detta skall värderas vid beräkningar. SVI-TR

12 Sound View Instruents AB MORAGATAN MALUNGSVÄGEN / E STRANDGATAN / E45 Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje väg Bullerskär Beräkning av vägbuller FRIEDHEMSGATAN Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 1A Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

13 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun MORAGATAN STRANDGATAN / E45 <= < <= < <= < <= < Eissions linje järnväg Bullerskär Beräkning av järnvägbuller FRIEDHEMSGATAN Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 2A Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

14 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun MORAGATAN MALUNGSVÄGEN / E STRANDGATAN / E45 <= < <= < <= < <= < Eissions linje väg Eissions linje järnväg Bullerskär Beräkning av väg- och järnvägbuller Saanlagt bidrag FRIEDHEMSGATAN Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva / ax. väg ljudniva / ax. tag ljudniva]. Bilaga 3A Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

15 Sound View Instruents AB MORAGATAN MALUNGSVÄGEN / E STRANDGATAN / E45 Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje väg Bullerskär Beräkning av vägbuller FRIEDHEMSGATAN Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 4A Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

16 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun MORAGATAN STRANDGATAN / E45 <= < <= < <= < <= < Eissions linje järnväg Bullerskär Beräkning av järnvägbuller FRIEDHEMSGATAN Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 5A Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

17 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun MORAGATAN MALUNGSVÄGEN / E STRANDGATAN / E45 <= < <= < <= < <= < Eissions linje väg Eissions linje järnväg Bullerskär Beräkning av väg- och järnvägbuller Saanlagt bidrag FRIEDHEMSGATAN Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva /ax. väg ljudniva / ax. tag ljudniva]. Bilaga 6A Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

18 VASAGATAN / E Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun VASAG <= < <= < <= < <= < 1 63 <= < Eissionslinje väg 1 Beräkning av vägbuller Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 1BC Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor Datu

19 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun VASA VASAGATAN / E <= < <= < <= < <= < Eissionslinje järnväg Beräkning av järnvägbuller Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 2BC Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor Datu

20 VASAGATAN / E Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissionslinje väg Eissionslinje järnväg Beräkning av väg- och järnvägbuller Saanlagt bidrag VASAG Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva /ax. ljudniva väg / ax. tag ljudniva]. Bilaga 3BC Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor Datu

21 VASAGATAN / E Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissionslinje väg VASAG 1 Beräkning av vägbuller Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 4BC Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

22 VASAGATAN / E Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissionslinje järnväg VASAG Beräkning av järnvägbuller Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 5BC Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor Datu

23 VASAGATAN / E Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissionslinje väg Eissionslinje järnväg Beräkning av väg- och järnvägbuller Saanlagt bidrag VASAG Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva / ax. ljudniva väg / ax. tag ljudniva]. Bilaga 6BC Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor Datu

24 VASAGATAN / E Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Skala 1:500 Eissionslinje väg Beräkning av vägbuller Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 1D Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

25 VASAGATAN / E Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Skala 1:500 Eissionslinje järnväg Beräkning av järnvägbuller Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 2D Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

26 VASAGATAN / E Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun Beräkning av väg- och järnvägbuller Saanlagt bidrag Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva / ax. ljudniva väg / ax. tag ljudniva]. Bilaga 3D <= < <= < <= < <= < Skala 1:500 Eissionslinje väg Eissionslinje järnväg Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

27 VASAGATAN / E Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Skala 1:500 Eissionslinje väg Beräkning av vägbuller Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 4D Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

28 VASAGATAN / E Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Skala 1:500 Eissionslinje järnväg Beräkning av järnvägbuller Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 5D Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

29 VASAGATAN / E Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun Beräkning av väg- och järnvägbuller Saanlagt bidrag Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva / ax. ljudniva väg / ax. tag ljudniva]. Bilaga 6D <= < <= < <= < <= < Skala 1:500 Eissionslinje väg Eissionslinje järnväg Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

30 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje väg Beräkning av vägbuller Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 1E Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

31 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje järnväg Beräkning av järnvägbuller Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 2E Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

32 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje väg Eissions linje järnväg Beräkning av väg- och järnvägbuller Saanlagt bidrag Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva / ax. väg ljudniva / ax. tag ljudniva]. Bilaga 3E Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

33 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje väg Beräkning av vägbuller Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 4E Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

34 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje järnväg Beräkning av järnvägbuller Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 5E Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

35 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje väg Eissions linje järnväg Beräkning av väg- och järnvägbuller Saanlagt bidrag Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva / ax. väg ljudniva / ax. tag ljudniva]. Bilaga 6E Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor Datu

36 Sound View Instruents AB MORAGATAN MALUNGSVÄGEN / E STRANDGATAN / E45 Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje väg Bullerskär Prognos 2040: Beräkning av vägbuller FRIEDHEMSGATAN Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 7A Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

37 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun MORAGATAN STRANDGATAN / E45 <= < <= < <= < <= < Eissions linje järnväg Bullerskär Prognos 2040: Beräkning av järnvägbuller. FRIEDHEMSGATAN Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 8A Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

38 MORAGATAN FRIEDHEMSGATAN MALUNGSVÄGEN / E STRANDGATAN / E45 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun Prognos 2040: Beräkning av vägoch järnvägbuller Saanlagt bidrag Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva / ax. väg ljudniva / ax. tag ljudniva]. Bilaga 9A Datu <= < <= < <= < <= < Eissions linje väg Eissions linje järnväg Bullerskär Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

39 Sound View Instruents AB MORAGATAN MALUNGSVÄGEN / E STRANDGATAN / E45 Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje väg Bullerskär Prognos 2040: Beräkning av vägbuller FRIEDHEMSGATAN Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 10A Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

40 Sound View Instruents AB MORAGATAN FRIEDHEMSGATAN STRANDGATAN / E45 Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje järnväg Bullerskär Prognos 2040: Beräkning av järnvägbuller Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 11A Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

41 MORAGATAN FRIEDHEMSGATAN MALUNGSVÄGEN / E STRANDGATAN / E45 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun Prognos 2040: Beräkning av vägoch järnvägbuller Saanlagt bidrag Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva /ax. väg ljudniva / ax. tag ljudniva]. Bilaga 12A Datu <= < <= < <= < <= < Eissions linje väg Eissions linje järnväg Bullerskär Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

42 Sound View Instruents AB VASAG 2 1 VASAGATAN / E Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje väg Prognos 2040: Beräkning av vägbuller Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva / axial ljudniva] Bilaga 7BC Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

43 VASAGATAN / E Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje järnväg VASAG Prognos 2040: Beräkning av järnvägbuller Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 8BC Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

44 VASAGATAN / E Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje väg Eissions linje järnväg Prognos 2040: Beräkning av vägoch järnvägbuller Saanlagt bidrag Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva /ax. väg ljudniva / ax. tag ljudniva]. Bilaga 9BC VASAG Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor Datu

45 Sound View Instruents AB VASAG VASAGATAN / E Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje väg Prognos 2040: Beräkning av vägbuller Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 10BC Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

46 VASAGATAN / E Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje järnväg VASAG Prognos 2040: Beräkning av järnvägbuller Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 11BC Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor Datu

47 VASAGATAN / E Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Prognos 2040: Beräkning av vägoch järnvägbuller Saanlagt bidrag Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva / ax. väg ljudniva / ax. tag ljudniva]. Bilaga 12BC Datu Eissions linje väg Eissions linje järnväg Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor VASAG

48 VASAGATAN / E45 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje väg Skala 1: Prognos 2040: Beräkning av vägbuller Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 7D Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

49 VASAGATAN / E Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Skala 1:500 Eissions linje järnväg Prognos 2040: Beräkning av järnvägbuller Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 8D Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

50 VASAGATAN / E Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Skala 1:500 Eissions linje väg Eissions linje järnväg Prognos 2040: Beräkning av vägoch järnvägbuller Saanlagt bidrag Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva / ax. väg ljudniva / ax. tag ljudniva]. Bilaga 9D Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

51 VASAGATAN / E45 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje väg Skala 1: Prognos 2040: Beräkning av vägbuller Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 10D Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

52 VASAGATAN / E Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje järnväg Skala 1: Prognos 2040: Beräkning av järnvägbuller Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. Bilaga 11D Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

53 VASAGATAN / E45 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje väg Eissions linje järnväg Prognos 2040: Beräkning av vägoch järnvägbuller Saanlagt bidrag Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva / ax. väg ljudniva / ax. tag ljudniva]. Bilaga 12D Datu Skala 1: Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

54 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje väg Prognos 2040: Beräkning av vägbuller Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. VASAGATAN / E45 Bilaga 7E Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

55 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje järnväg Prognos 2040: Beräkning av järnvägbuller Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. VASAGATAN / E45 Bilaga 8E Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

56 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje väg Eissions linje järnväg Prognos 2040: Beräkning av vägoch järnvägbuller Saanlagt bidrag VASAGATAN / E45 Färgkarta: Dygnsekvivalent ljudniva ljudniva / ax. väg ljudniva / ax. tag ljudniva]. Bilaga 9E Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

57 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje väg Prognos 2040: Beräkning av vägbuller Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. VASAGATAN / E45 Bilaga 10E Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

58 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje järnväg Prognos 2040: Beräkning av järnvägbuller Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva / axial ljudniva]. VASAGATAN / E45 Bilaga 11E Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor

59 Sound View Instruents AB Genofart Mora - Trafikbullerutredning Mora koun <= < <= < <= < <= < Eissions linje väg Eissions linje järnväg Prognos 2040: Beräkning av vägoch järnvägbuller Saanlagt bidrag VASAGATAN / E45 Färgkarta: Maxial ljudniva ljudniva / ax. väg ljudniva / ax. tag ljudniva]. Bilaga 12E Datu Dawid Repczak, Leitor Grzegorz Szyliński, Leitor