Toftenäs 1:67 m fl Kollung åtgärdsförslag vägtrafikbuller

Transkript

1 Uppdrag Åtgärdsförslag vägtrafikbuller Beställare Tourane AB Att Jan Johansson Handläggare Peter Lindquist Granskare Stefan Troëng Rapportnr r2 Datu Raböll Sverige AB Box 5343, Vädursgatan Göteborg T: +46 (0) D: +46 (0) F: +46 (0) Unr fl Kollung åtgärdsförslag vägtrafikbuller Raböll Sverige AB Org nr Bakgrund Raböll akustik har tidigare utfört en bullerutredning i saband ed planerat exploateringsoråde fl Kollung. Bullerutredningen redovisas i handlingen Detaljplan för fl KOLLUNG Tjörns koun Bullerutredning daterad Utredningen visar på att rådande riktvärden för buller kan koa att överskridas. Raböll akustik har därför fått i uppdrag av Tourane AB att ta fra förslag på etoder att däpa bullret för befintliga bullerstörd byggnad och planerad bebyggelse. I denna rapport redovisas bullerdäpande åtgärder och beräknade ljudnivåer vid användning av åtgärderna. o:\29aku\2912\tep pltaku\toftenäs 1_67\åtgärdsförslag trafikbuller toftenäs 1_ r2.doc fl Kollung åtgärdsförslag vägtrafikbuller Unr (7)

2 2. Allänt Den del av fastighet so analyseras ed avseende på vägtrafikbuller är den södra delen av fastigheten, se figur 1. Befintligt flerbostadshus Figur 1. Södra delen av fastighet enligt illustrationsplan. De byggnader i figur 1 so undersöks ed avseende på buller är: De planerade radhusen De planerade souterrängvillorna i två våningar Det befintliga flerbostadshuset o:\29aku\2912\tep pltaku\toftenäs 1_67\åtgärdsförslag trafikbuller toftenäs 1_ r2.doc fl Kollung åtgärdsförslag vägtrafikbuller Unr (7)

3 3. Förutsättningar 3.1 Riktvärden vägtrafikbuller Riksdagen har antagit riktvärden för trafikbuller. Dessa bör tilläpas vid nybyggnad eller väsentlig obyggnad av trafikinfrastruktur, sat vid nybyggnad av bostäder (Infrastrukturpropositionen 1996/97:53). Följande riktvärden gäller för peranentbostäder, fritidsbostäder, sat vårdlokaler där vårdtagare vistas under bostadsliknande förhållanden: dba ekvivalentnivå inohus dba axialnivå inohus nattetid (får överskridas högst 5 ggr/natt kl ) 3. dba ekvivalentnivå utohus frifältsvärde vid fasad 4. dba axialnivå vid uteplats i anslutning till bostad (får överskridas högst 5 ggr/tie dagtid) Observera att riktvärde 4 gäller vid uteplats. De beräkningarna so är utförda redovisar axial ljudnivå frifältsvärde vid fasad. 3.2 Avgränsningar Utredningen avser oråde i figur 1. Följande bullerkällor är edtagna i beräkningen: Storgatan buller buller o:\29aku\2912\tep pltaku\toftenäs 1_67\åtgärdsförslag trafikbuller toftenäs 1_ r2.doc 3.3 Beräkningsetod vägtrafikbuller Ekvivalent och axial ljudnivå buller har beräknats enligt Nordisk beräkningsodell, rev 1996, i datorprograet SoundPLAN 7.1. Beräkningsresultaten redovisas på kartor so visar bullerspridningen i orådet. I bullerspridningsberäkningen ingår fasadreflexer i byggnader, vilket ger upp till 3 dba högre ljudnivå precis fraför fasaderna. Utohusriktvärdena avser frifältsvärdet, vilket är ljudnivå utan fasadreflex i varje byggnads egna fasad, en inklusive reflexer från ogivande bebyggelse o dyl. Den nordiska beräkningsodellen anges vara giltig upp till cirka 300 eter från bullerkällan. Beräkningsresultatet har enligt standarden en noggrannhet på ±3 db-enheter vid avstånd från bullerkälla, vid 200 från bullerkälla är noggrannheten ±5 db-enheter. Beräkningsodellen förutsätter en vind från bullerkälla ot ottagare ed vindhastigheten 1,5 /s. fl Kollung åtgärdsförslag vägtrafikbuller Unr (7)

4 3.4 Indata Terräng, bebyggelse Uppgifter o nuvarande bebyggelse, gator, terräng inklusive höjder har hätats från följande digitala filer: Prikarta Toftenäs 1_67.dwg (lev Raböll) Illustrationsplan_utställning.dwg (lev Tjörns koun) ar och asfalterade parkeringsplatser är angivna so hårda ytor, övriga ytor har angivits vara juk ark. trafik Uppgifter o vägtrafik har erhållits från: Handlingen Stödjande PM för trafikutforning vid detaljplanearbete Kollung, Skärhan (daterad , utarbetad av Sweco) Roland Petersson, Sweco Använda trafikuppgifter redovisas i tabell 1. Uppgifterna gäller för prognosår Tabell 1. Uppgifter o vägtrafik prognosår ÅDT, f/d Andel tung trafik, % Hastighet, k/h Storgatan o:\29aku\2912\tep pltaku\toftenäs 1_67\åtgärdsförslag trafikbuller toftenäs 1_ r2.doc So schablon för vägtrafik räknar an ed att under axtien, d v s den tie under dygnet där est trafik förekoer, passerar 10 % av ÅDT. Detta skulle innebära att so högst 4-5 tunga fordon/tie trafikerar. Riktvärde 4 (högsta axialnivå vid uteplats bostad) skulle då inte innebära ett proble. Dock förekoer tung trafik i for av last- och budbilar till och från Getinges verksahet vardagar sat tung trafik till planerade verksaheter på fastighetens norra del. Däred finns risken att fler än 5 passager av tung trafik under en tie kan inträffa. Därför kan inte riktvärde 4 räknas bort. 4. Resultat Beräkningsresultaten finns redovisade på bullerutbredningskartor i bilagor. Tabell 2 anger vad bilagorna redovisar. fl Kollung åtgärdsförslag vägtrafikbuller Unr (7)

5 Tabell 2. Saanställning av bilagor. L eq innebär ekvivalent ljudnivå, L ax axial ljudnivå. Bilaga Ljudtyp Höjd, Åtgärd 5 L eq 2 Ingen 6 L eq 5 Ingen 7 L ax 2 Ingen 8 L ax 5 Ingen 9 L eq 2 Skär radhus 10 L eq 5 Skär radhus 11 L ax 2 Skär radhus 12 L ax 5 Skär radhus 13 L eq 2 Skär flerbostadshus 14 L eq 5 Skär flerbostadshus 15 L ax 2 Skär flerbostadshus 16 L ax 5 Skär flerbostadshus 17 L eq 8 Skär flerbostadshus 4.1 Radhus Utan bullerskyddsskär För att inte radhusen ska utsättas för bullernivåer överstigande gällande riktvärden får den västra byggnaden (sydvästra hörnet) inte placeras närare vägitt än 29 från Storgatan (vinkelrätt vägitt Storgatan byggnadens sydöstra hörn) och 28 från (vinkelrätt vägitt byggnadens sydöstra hörn). Ekvivalent och axial ljudnivå för detta fall redovisas i bilaga 5-8. o:\29aku\2912\tep pltaku\toftenäs 1_67\åtgärdsförslag trafikbuller toftenäs 1_ r2.doc Med bullerskyddsskär Används en bullerskyddsskär är det öjligt att behålla placering av byggnaden so på illustrationsplanen, se figur 1. En skär so däpar buller från vägtrafik från Storgatan ska då ha följande utforning: 25 lång skär placerad parallellt ed och 10,7 från vägitt Storgatan oedelbart bako planerad busshållplats vid gräns för ark so inte får bebyggas (enligt plankarta) 2,4 hög icke absorberande skär Placering enligt bilaga Souterrängvillor För att inte bullerskydd ska behöva användas åste souterrängvillan närast placeras so kortast 19,5 från vägitt, se bilaga 5-8. Detta avstånd gäller från vägitt till östra fasaden. 4.3 Befintligt bostadshus Ekvivalent ljudnivå för befintligt bostadshus överstiger riktvärde 3 (ekvivalentnivå utohus frifältsvärde vid fasad) på gaveln ot på fl Kollung åtgärdsförslag vägtrafikbuller Unr (7)

6 andra och tredje våningen, se figur 2. Maxial ljudnivå överstiger riktvärde 4 på balkongen ot söder på första våningen, se figur 2. För att åtgärda dessa överskridanden föreslås en kort skär parallellt ed och att förse den utsatta balkongen på våning 1 ed en bullerskärande sida ot, se inringat oråde i figur 2 sat bilaga En skär so däpar buller från ska då ha följande utforning: 5,5 lång skär placerad parallellt ed och 4,4 från vägitt 1 hög icke absorberande skär Placering enligt bilaga Sida på utsatt balkong o:\29aku\2912\tep pltaku\toftenäs 1_67\åtgärdsförslag trafikbuller toftenäs 1_ r2.doc Figur 2. Befintligt bostadshus. Utsatt balkong ed sida so behöver förses ed bullerskydd är inringad. Generellt gäller att ju närare en bullerkälla en bullerskyddsskär kan placeras desto bättre däpar skären bullret. O skären kan placeras närare vägitt än 4,4 blir den bullerdäpande effekten från föreslagen skär ännu bättre. Med dessa åtgärder utsätts heller inte fönstret på gaveln på översta våningen för bullernivåer so överskrider rådande riktvärden, se bilaga 17. Enbart på gavelns södra hörn, på denna höjd, överskrids riktvärde 3 (ekvivalentnivå utohus) en där finns inget fönster. fl Kollung åtgärdsförslag vägtrafikbuller Unr (7)

7 5. Koentarer och slutsatser Radhusen Geno att placera radhusen tillräckligt långt ifrån Storgatan och eller använda en bullerskyddsskär överskrids inte rådande riktvärden för ekvivalent och axial ljudnivå, se kapitel 4.1. Souterrängvillorna Geno att placera souterrängvillan närast inst 19,5 från vägitt överskrids inte rådande riktvärden för ekvivalent och axial ljudnivå, se kapitel 4.2. Befintligt bostadshus Geno att använda en kort bullerskyddsskär parallellt ed och förse balkongen i figur 2 ed en bullerskärande sida överskrids inte rådande riktvärden för ekvivalent och axial ljudnivå, se kapitel 4.3. Riktvärde 1 och 2 ska också uppfyllas. Huruvida dessa riktvärden uppfylls eller inte beror på fasadens ljudisolering. Raböll Sverige AB Akustik Handläggare Peter Lindquist Granskare Stefan Troëng o:\29aku\2912\tep pltaku\toftenäs 1_67\åtgärdsförslag trafikbuller toftenäs 1_ r2.doc fl Kollung åtgärdsförslag vägtrafikbuller Unr (7)

8 Kollung, Skärhan Förslag på planerad situation utan skär Ekvivalent nivå 2 över ark, sat fasadnivåer Indata Terräng: (raböll trafik: ). ar, Storgatan: parkeringsytor ÅDT 3059, etc 5 % so tung hård trafik, ark, k/h övrig ark juk : ÅDT 841 5% tung trafik, k/h 32 Storgatan Ekvivalent nivå < < <= < <= < <= < <= 45 < <= <= 45 Övrig bebyggelse A3 Längdskala 1:

9 Kollung, Skärhan Förslag på planerad situation utan skär Ekvivalent nivå 5 över ark, sat fasadnivåer Indata Terräng: (raböll Trafik: ). ar, Storgatan: parkeringsytor ÅDT 3059, etc 5 % so tung hård trafik, ark, k/h övrig ark juk : ÅDT 841, 5 % tung trafik, k/h Ekvivalent nivå < < <= < <= < <= < <= 45 < <= <= 45 Övrig bebyggelse Storgatan A3 Längdskala 1:

10 Kollung, Skärhan Förslag på planerad situation utan skär Maxial nivå 2 över ark, sat fasadnivåer Indata Terräng: (raböll Trafik: ). ar, Storgatan: parkeringsytor ÅDT 3059, etc 5 % so tung hård trafik, ark, k/h övrig ark juk : ÅDT 841, 5 % tung trafik, k/h Maxial nivå 85 < 80< <= 85 75< <= 80 < <= 75 < <= < <= <= Övrig bebyggelse Storgatan A3 Längdskala 1:

11 Kollung, Skärhan Förslag på planerad situation utan skär Maxial nivå 5 över ark, sat fasadnivåer Indata Terräng: (raböll trafik: ). ar, Storgatan: parkeringsytor ÅDT 3059, etc 5 % so tung hård trafik, ark, k/h övrig ark juk : ÅDT 841, 5 % tung trafik, k/h Maxial nivå 85 < 80< <= 85 75< <= 80 < <= 75 < <= < <= <= Övrig bebyggelse Storgatan 80 A3 Längdskala 1:

12 Kollung, Skärhan Förslag på planerad situation ed skär Ekvivalent nivå vid fasad 2 över ark 9 Indata Terräng: (raböll trafik: ). ar, Storgatan: parkeringsytor ÅDT 3059, etc 5 % so tung hård trafik, ark, k/h övrig ark juk : ÅDT 841, 5 % tung trafik, k/h Ekvivalent nivå < < <= < <= < <= < <= 45 < <= <= 45 Bullerskyddsskär Parkering Storgatan A3 Längdskala 1:

13 Kollung, Skärhan Unr: Förslag på planerad situation ed skär Ekvivalent nivå vid fasad 5 över ark 10 Indata Terräng: (raböll trafik: ). ar, Storgatan: parkeringsytor ÅDT 3059, etc 5 % so tung hård trafik, ark, k/h övrig ark juk : ÅDT 841, 5 % tung trafik, k/h Ekvivalent nivå < < <= < <= < <= < <= 45 < <= <= 45 Bullerskyddsskär Parkering Storgatan A3 Längdskala 1:

14 Kollung, Skärhan Förslag på planerad situation ed skär Maxial nivå vid fasad 2 över ark 11 Indata Terräng: (raböll trafik: ). ar, Storgatan: parkeringsytor ÅDT 3059, etc 5 % so tung hård trafik, ark, k/h övrig ark juk : ÅDT 841, 5 % tung trafik, k/h Maxial nivå 85 < 80< <= 85 75< <= 80 < <= 75 < <= < <= <= Bullerskyddsskär Parkering Storgatan A3 Längdskala 1:

15 Kollung, Skärhan Förslag på planerad situation ed skär Maxial nivå vid fasad 5 över ark 12 Indata Terräng: (raböll trafik: ). ar, Storgatan: parkeringsytor ÅDT 3059, etc 5 % so tung hård trafik, ark, k/h övrig ark juk : ÅDT 841, 5 % tung trafik, k/h Maxial nivå 85 < 80< <= 85 75< <= 80 < <= 75 < <= < <= <= Bullerskyddsskär Parkering Storgatan A3 Längdskala 1:

16 Kollung, Skärhan Befintligt bostadshus ed skär Ekvivalent nivå vid fasad 2 över ark Indata Terräng: (raböll trafik: ). ar, Storgatan: parkeringsytor ÅDT 3059, etc 5 % so tung hård trafik, ark, k/h övrig ark juk : ÅDT 841, 5 % tung trafik, k/h Ekvivalent nivå < < <= < <= < <= < <= 45 < <= <= 45 Övrig bebyggelse Bullerskyddsskär Asfalt A3 Längdskala 1:

17 Kollung, Skärhan Befintligt bostadshus ed skär Ekvivalent nivå vid fasad 5 över ark Indata Terräng: (raböll trafik: ). ar, Storgatan: parkeringsytor ÅDT 3059, etc 5 % so tung hård trafik, ark, k/h övrig ark juk : ÅDT 841, 5 % tung trafik, k/h Ekvivalent nivå < < <= < <= < <= < <= 45 < <= <= 45 Övrig bebyggelse Bullerskyddsskär Asfalt A3 Längdskala 1:

18 Kollung, Skärhan Befintligt bostadshus ed skär Maxial nivå vid fasad 2 över ark Indata Terräng: (raböll trafik: ). ar, Storgatan: parkeringsytor ÅDT 3059, etc 5 % so tung hård trafik, ark, k/h övrig ark juk : ÅDT 841, 5 % tung trafik, k/h Maxial nivå 85 < 80< <= 85 75< <= 80 < <= 75 < <= < <= <= Övrig bebyggelse Bullerskyddsskär Asfalt A3 Längdskala 1:

19 Kollung, Skärhan Befintligt bostadshus ed skär Maxial nivå vid fasad 5 över ark, Indata Terräng: (raböll trafik: ). ar, Storgatan: parkeringsytor ÅDT 3059, etc 5 % so tung hård trafik, ark, k/h övrig ark juk : ÅDT 841, 5 % tung trafik, k/h Maxial nivå 85 < 80< <= 85 75< <= 80 < <= 75 < <= < <= <= Övrig bebyggelse Bullerskyddsskär Asfalt A3 Längdskala 1:

20 Kollung, Skärhan Befintligt bostadshus ed skär Ekvivalent nivå vid fasad 8 över ark Indata Terräng: (raböll trafik: ). ar, Storgatan: parkeringsytor ÅDT 3059, etc 5 % so tung hård trafik, ark, k/h övrig ark juk : ÅDT 841, 5 % tung trafik, k/h Ekvivalent nivå < < <= < <= < <= < <= 45 < <= <= 45 Övrig bebyggelse Bullerskyddsskär Asfalt A3 Längdskala 1: