Kv. Banken och Basaren, Sundbybergs stad

Transkript

1 Rapport nummer: r05 Datum: Kv. Banken och Basaren, Sundbybergs stad Trafikbullerutredning L:\2011\ KO Kv Banken, systemhandling, Fastighets AB Förvaltaren\Levererat (rapporter etc)\ r05 rev01.docx Beställare: Fastighets AB Förvaltaren Att: Fredrik Elmgren Lötsjövägen 1B Box Sundbyberg Vår uppdragsansvarige: Kajsa Obäck Industrigatan 2A, STOCKHOLM, Org.nr Tel: , Fax:

2 , sid 2 (13) Sammanfattning Structor Akustik har av Fastighets AB Förvaltaren fått i uppdrag att utreda ljudnivåer orsakade av spår- och vägtrafik vid kvarteret Banken och Basaren i Sundbyberg med syfte att ta fram underlag för detaljplanearbetet. Byggnaderna befinner sig i ett mycket bullerutsatt läge och ljudnivån vid fasad är hög. Dock kan avstegsfall B enligt länsstyrelsen i Stockholms län uppfyllas för de nybyggda bostäderna. Detta innebär att de nya bostäderna får tillgång till en mindre bullerutsatt sida vid minst hälften av boningsrummen där riktvärdet klaras. Även uteplatser/terrasser vid nya bostäder får ljudnivåer under riktvärdena. I hörnlägen på kv. Basaren kan inglasning av balkong krävas för att skapa en mindre bullerutsatt sida. För de befintliga bostäderna som byggs om finns inga krav rörande utomhusnivån. BBR:s krav rörande bullerskydd vid ändring av byggnad kommer att uppfyllas och ombyggnaden kommer att medföra en påtaglig förbättring av ljudmiljön. Innehållsförteckning SAMMANFATTNING BAKGRUND BEDÖMNINGSGRUNDER BEDÖMNINGSGRUNDER VID NYBYGGNATION AV BOSTÄDER Nationella riktvärden Länsstyrelsen Stockholms län BEDÖMNINGSGRUNDER VID ÄNDRING AV BYGGNAD UNDERLAG RESULTAT KOMMENTARER KV. BANKEN Nybyggd del Befintlig del KV. BASAREN D-RITNINGAR - LJUDNIVÅER VID FASAD KV. BANKEN Kv. Banken - Ekvivalenta ljudnivåer vid fasad från spår- och vägtrafik Kv. Banken - Maximala ljudnivåer vid fasad från spårtrafik Kv. Banken - Maximala ljudnivåer vid fasad från vägtrafik KV. BASAREN Kv. Basaren - Ekvivalenta ljudnivåer vid fasad från spår- och vägtrafik Kv. Basaren - Maximala ljudnivåer vid fasad från spårtrafik Kv. Basaren - Maximala ljudnivåer vid fasad från vägtrafik...13

3 , sid 3 (13) 1 Bakgrund Structor Akustik har av Fastighets AB Förvaltaren genom Fredrik Elmgren fått i uppdrag att utreda ljudnivåer orsakade av spår- och vägtrafik vid kv. Banken och Basaren i Sundbybergs stad. Syftet med utredningen är att ta fram underlag för detaljplanearbetet. 2 Bedömningsgrunder Riktvärden för trafikbuller finns angivna av ett antal myndigheter. Då detta projekt innefattar både ombyggda och nybyggda lägenheter gäller olika krav inom byggnaden. Nedan följer de som är relevanta för det aktuella området. 2.1 Bedömningsgrunder vid nybyggnation av bostäder Nationella riktvärden Riktvärden för trafikbuller fastställdes i mars 1997 när Riksdagen antog den s.k. infrastrukturpropositionen 1996/97:53. Vid nybyggnad av bostäder bör följande riktvärden för buller från trafik normalt inte överskridas: 30 dba dygnsekvivalent ljudnivå inomhus 45 dba maximal ljudnivå inomhus nattetid 55 dba dygnsekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad 70 dba maximal ljudnivå på uteplats i anslutning till fasad För samtliga utomhusnivåer gäller frifältsvärden Länsstyrelsen Stockholms län Länsstyrelsen i Stockholms län beskriver två avstegsfall från infrastrukturpropositionen 1996/97:53 i rapport 2007:23. Avstegen kan enligt Länsstyrelsen godtas endast i centrala lägen samt i lägen med god kollektivtrafik. Avstegsfall A Från riktvärden och kvalitetsmål får göras avsteg utomhus från 70 dba maximal ljudnivå och 55 dba ekvivalent ljudnivå. Samtliga lägenheter ska dock ha tillgång till mindre bullrig sida för minst hälften av boningsrummen med nivåer betydligt lägre än 55 dba ekvivalent ljudnivå. För uteplats i anslutning till bostaden godtas högst 55 dba ekvivalentnivå och högst 70 dba maximalnivå. Avstegsfall B Utöver avstegen i fall A sänks kravet på ljudnivån utomhus på den mindre bullriga sidan och kravet på bullerdämpad uteplats kan frångås. Samtliga lägenheter ska dock ha tillgång till en mindre bullrig sida om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå för minst hälften av boningsrummen. 2.2 Bedömningsgrunder vid ändring av byggnad Vid ändring av befintlig byggnad gäller inte ovanstående krav utan istället Boverkets Byggregler, BBR. BBR 19, 2012, avsnitt 7:4 om bullerskydd vid ändring av bostad anger att: - Byggnader och deras installationer ska utformas så att uppkomst och spridning av störande ljud begränsas så att olägenheter för människors hälsa därmed kan undvikas. Regler om ändring av byggnader finns också i avsnitt 1:22. (BFS 2011:26). - De krav på ljudnivå och ljudisolering som gäller vid uppförande av nya byggnader enligt avsnitt 7:2 ska eftersträvas. (BFS 2011:26).

4 , sid 4 (13) - Ändringar får inte innebära att de akustiska egenskaperna hos byggnaden försämras. Dock får de försämras om de efter ändring ändå uppfyller kraven i avsnitt 7:2. (BFS 2011:26). Detta innebär att minimikravet, ljudklass C enligt SS utgåva 3 skall innehållas. I denna rekommenderas att riktvärden avseende utomhusnivån vid fasad och eventuella uteplatser/balkonger uppfylls men det är inget krav. För inomhusnivån gäller att ekvivalent och maximal ljudnivå ej får överskrida 30 dba respektive 45 dba i rum för vila och umgänge. 3 Underlag Bullret har beräknats utifrån en digital terrängmodell med programmet CadnaA i enlighet med de Nordiska beräkningsmodellerna (NV 4653 och NV 4935) och med trafikflöden enligt Tabell 1 och Tabell 2. Spårtrafikflöden har erhållits av trafikverket och fallet som använts är UA Bas 2050 (kapacitetsutredning). Trafiksiffror för tvärbanan är hämtade från trafikbullerutredningen för Kv. Plåten i Sundbyberg daterad skriven av Anders Nyman, ÅF-Infrastructure. Vägtrafikflöden har erhållits av stadsbyggnads- och miljöförvaltningen på Sundbybergs Stad. Tabell 1. Trafikflöden år Sträcka Antal fordon/ åmd [st] Skyltad hastighet [km/h] Andel tunga fordon [%] Vasagatan ) 30 5 Landsvägen ) Esplanaden ) Löfströms Allé Humblegatan ) Trafikflöden från tidigare utredning Kv Plåten, Sundbyberg. Trafiksiffrorna avser år Tabell 2. Järnvägstrafik år Tågtyp Antal / dygn [st] Hastighet [km/h] Pendeltåg Passagerartåg X Godståg Tvärbanan Underlag till terrängmodellen har utgjorts av en digital karta erhållen från beställaren. Husen har givits schablonhöjder efter okulär besiktning.

5 , sid 5 (13) 4 Resultat Ekvivalent och maximal ljudnivå från spår- och vägtrafik beräknad och redovisas i tabell 3. En översikt över de högsta ekvivalenta ljudnivåerna vid fasad redovisas i figur 1. Tabell 3. Högsta ekvivalenta och maximala ljudnivåer vid fasad i dba. Se figur 3 för förklaring av beteckningar. Sträcka Högsta ekvivalent ljudnivå från spåroch vägtrafik Maximal ljudnivå från vägtrafik L Amax [dba] Maximal ljudnivå från spårtrafik L Amax [dba] L Aeq [dba] Kv. Banken befintlig byggnad (A) Kv. Banken påbyggnad 1 (B) Kv. Banken påbyggnad 2 (C) Kv. Banken påbyggnad 3 (D) Kv. Banken påbyggnad 4 (E) Kv. Basaren Figur 1. Översiktsbild av de högsta ekvivalenta ljudnivåerna vid fasad för kv. Banken och Basaren. 5 Kommentarer Fasadernas ljudnivåer är ej konstanta i höjdled, figur 1 visar den högsta ljudnivån för varje byggnadsdel. 3D-bilder med ljudnivåer för hela fasader för alla kvarter finns i avsnitt Kv. Banken Nybyggd del Den ekvivalenta ljudnivån vid de nya radhusens värst utsatta fasad blir upp mot 63 dba och den maximala ljudnivån uppgår som mest till 82 dba. På övre planet planeras terrasser mellan radhusen. Dessa har 1,1 m höga heltäckande räcken för att skapa en bullerdämpad sida, se figur 2.

6 , sid 6 (13) Med genomtänkt lägenhetsplanlösning där minst hälften av boningsrummen ligger mot bullerdämpad sida innehålls avstegsfall B. Figur 2. Nedre (t.v.) och övre plan (t.h.) i nybyggda etagelägenheter. Figurerna visar lägenheterna i den sydvästra gaveln. Med skärmade terrasser skapas mindre bullerutsatt sida för sovrum på övervåning. Blå streck markerar skärmar och svarta ovaler markerar boningsrum som erhåller bullerdämpad sida. (A-ritning från ) Befintlig del Den befintliga byggnaden exponeras för ljud från flera håll och riktvärdena klaras ej. Den ekvivalenta ljudnivån blir som mest 64 dba och den maximala ljudnivån blir 82 dba. Detta bör dock vara acceptabelt eftersom det rör sig om en ombyggnation av ett befintligt bostadshus. Det finns inga möjligheter att på ett rimligt sätt bygga om bostäderna (med genomgående lägenheter, balkonger, burspråk eller motsvarande lösningar) för att innehålla de nationella riktvärdena vid fasad. Detta beror på byggnadens utsatta läge där den är exponerad för buller från alla sidor. Avsevärda förbättringar av inomhusmiljön kommer att erhållas då fasaden byggs om och befintliga fönster byts ut. Effekten blir att ljudklass C enligt SS utgåva 3 uppfylls. Inventerande ljudmätningar av den befintliga fasaden har visat en ljudisolering på ca R w,45 + C tr = 27 db. Detta är ca 10 db lägre än vad som krävs för att innehålla ljudklass C i detta läge. För att uppfylla krav på ljudnivå inomhus kommer påtagliga förbättringar av fasadens ljudisolering genomföras och ljudnivån inomhus kommer att sänkas med 5 10 db. 5.2 Kv. Basaren Den ekvivalenta ljudnivån vid värst utsatta fasad blir upp mot 63 dba och den maximala ljudnivån uppgår som mest till 82 dba. Med genomtänkt lägenhetsplanlösning där minst hälften av boningsrummen ligger mot bullerdämpad sida kan avstegsfall B innehållas utan ytterligare åtgärder vid större delen av bostäderna. På östra gaveln, se markering i figur 10, föreslås avskärmande åtgärd på balkong för att erhålla bullerdämpad sida.

7 , sid 7 (13) 6 3D-ritningar - ljudnivåer vid fasad 6.1 Kv. Banken B C E A D Figur 3. Skiss av kv. Banken och Basaren med pilar som visar i vilken riktning bilderna är tagna..

8 , sid 8 (13) Kv. Banken - Ekvivalenta ljudnivåer vid fasad från spår- och vägtrafik Figur 4. Kv. Banken och höghuset, vy mot norr. Ekvivalent ljudnivå från spår- och vägtrafik. Figur 5. Kv. Banken, vy mot söder. Ekvivalent ljudnivå från spår- och vägtrafik.

9 , sid 9 (13) Kv. Banken - Maximala ljudnivåer vid fasad från spårtrafik Figur 6. Kv. Banken, vy mot norr. Maximal ljudnivå från spårtrafik. Figur 7. Kv. Banken, vy mot söder. Maximal ljudnivå från spårtrafik.

10 , sid 10 (13) Kv. Banken - Maximala ljudnivåer vid fasad från vägtrafik Figur 8. Kv. Banken, vy mot norr. Maximal ljudnivå från vägtrafik. Figur 9. Kv. Banken, vy mot söder. Maximal ljudnivå från vägtrafik.

11 , sid 11 (13) 6.2 Kv. Basaren Kv. Basaren - Ekvivalenta ljudnivåer vid fasad från spår- och vägtrafik. Figur 10. Kv. Basaren, vy mot norr. Ekvivalent ljudnivå från spår- och vägtrafik. Markeringen visar var skärmning på balkong kan behövas för att innehålla avstegsfall B. Figur 11. Kv. Basaren, vy mot söder. Ekvivalent ljudnivå från spår- och vägtrafik.

12 , sid 12 (13) Kv. Basaren - Maximala ljudnivåer vid fasad från spårtrafik Figur 12. Kv. Basaren, vy mot norr. Maximal ljudnivå från spårtrafik. Figur 13 Kv. Basaren, vy mot söder. Maximal ljudnivå från spårtrafik.

13 , sid 13 (13) Kv. Basaren - Maximala ljudnivåer vid fasad från vägtrafik Figur 14. Basaren, vy mot söder. Maximal ljudnivå från vägtrafik. Figur 15. Basaren, vy mot söder. Maximal ljudnivå från vägtrafik. Upprättad av: Amir Farhadian Langroudi Granskad av: Lisa Granå