Aneby Stationsområde, Aneby kommun

Transkript

1 RAPPORT A 1 (7) Handläggare Johanna Åström Tel +46 (0) Mobil +46 (0) Johanna.astrom@afconsult.com Datum Aneby kommun Storgatan 48 Box Aneby Uppdragsnr Aneby Station Trafikbullerutredning Johanna Åström Uppdragsansvarig Aneby Stationsområde, Aneby kommun Trafikbullerutredning Uppdrag Genomgång, med avseende på trafikbuller, av förutsättningarna för ny bostadsbebyggelse i kvarteret Valen, Stationsområdet, Aneby kommun. Sammanfattning Kv Valen utsätts för buller från järnvägen och lokalgatorna. Med lämplig byggnadsutformning och planlösning med genomgående lägenheter kan mål enligt Boverkets allmänna råd med minst ljuddämpad sida innehållas. Tillgång till uteplatser med högst 55 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå kan anordnas med rätt utformning, som slutna gårdar. Med lämpligt val av yttervägg, utformning, och fönster med hög ljudreduktion kan gällande riktvärden inomhus innehållas för kontor, småindustri, handel och centrum på stationsområdet. ÅF-Infrastructure AB Ljud & Vibrationer Örebro Granskad av Johanna Åström Lars Lindström Kvalitetsrådgivare ÅF-Infrastructure AB, Frösundaleden 2 (goods 2E), SE Stockholm Telefon Fax Säte i Stockholm. Org.nr VAT nr SE Certifierat enligt SS-EN ISO 9001 och ISO 14001

2 RAPPORT A (7) Innehållsförteckning 1 BAKGRUND RIKTVÄRDEN Riksdagsbeslut Boverkets byggregler Boverkets allmänna råd Ljudklassning av bostäder Busstrafik BEDÖMNINGSGRUNDER Bostäder TRAFIKUPPGIFTER BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR BERÄKNADE TRAFIKBULLERNIVÅER Nuläge Prognosår KOMMENTARER Bostäder Högst 55 dba vid samtliga bostadsfasader Högst 55 dba vid hälften av bostadsrummen Ljudnivå på uteplats Ljudnivå inomhus Kontor, handel, småindustri och centrum Industribuller UNDERLAG...7 Bilagor A01 Ljudutbredning av ekvivalent ljudnivå, 2 m över mark, Nuläge Väg A02 Ljudutbredning av maximal ljudnivå, 2 m över mark, Nuläge Väg A03 Ljudutbredning av ekvivalent ljudnivå, 2 m över mark, 2030 Väg A04 Ljudutbredning av maximal ljudnivå, 2 m över mark, 2030 Väg A05 Ljudutbredning av maximal ljudnivå (med tung trafik), 2 m över mark, 2030 Väg A06 Ljudutbredning av ekvivalent ljudnivå, 2 m över mark, Nuläge Järnväg A07 Ljudutbredning av maximal ljudnivå, 2 m över mark, Nuläge Järnväg A08 Ljudutbredning av ekvivalent ljudnivå, 2 m över mark, 2030 Järnväg A09 Ljudutbredning av maximal ljudnivå, 2 m över mark, 2030 Järnväg A10 Ljudutbredning av ekvivalent ljudnivå, 2 m över mark, Nuläge Väg och järnväg A11 Ljudutbredning av ekvivalent ljudnivå, 2 m över mark, 2030 Väg och järnväg

3 RAPPORT A (7) 1 Bakgrund Ny bebyggelse i form av bostäder och/eller kontor planeras i kvarteret Valen, Aneby kommun. I dagsläget finns ingen bestämd placering, det finns dock ett flertal olika förslag. Området utsätts för buller från både vägtrafik och järnvägstrafik. Denna rapport redovisar förutsättningarna för ny bebyggelse med avseende på trafikbuller. 2 Riktvärden 2.1 Riksdagsbeslut I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53, som antogs , fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden för nybyggnad av bostäder redovisas i följande sammanfattning. Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder. Utrymme Högsta trafikbullernivå, dba Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus (nattetid) 1) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad 55 På uteplats 70 2)) Källa: Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 1) Värdet får enligt SS25267 överskridas med 10 db fem gånger per natt, ) Värdet får enligt SS överskridas tre gånger per timme. I centrala lägen eller andra lägen med bra kollektivtrafik kan i vissa fall avsteg från dessa värden göras, men ekvivalentnivån ska vara högst 55 dba utanför minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet. 2.2 Boverkets byggregler I Boverkets byggregler, BBR, hänvisas när det gäller ljudmiljön till Ljudklass C enligt svensk standard för ljudklassning av bostäder SS Detta innebär följande riktvärden för trafikbuller inomhus. Högsta värden för A-vägda, ekvivalenta och maximala, ljudtrycksnivåer. Bostäder Utrymme Ekvivalentnivå, LpA Maximalnivå natt LpAFmax Bostadsrum 30 dba 45 dba 1) Kök 35 dba - 3) Värdet, L pafmax får överskridas 5 gånger per natt ( ).

4 RAPPORT A (7) För lokaler hänvisar BBR till svensk standard, SS 25268, "Byggakustik Ljudklassning av utrymmen i byggnader Vårdlokaler, undervisningslokaler, dag- och fritidshem, kontor och hotell". Den som uppfyller ljudklass C i den standarden uppfyller också kraven i BBR. Högsta värden för A-vägda, ekvivalenta och maximala, ljudtrycksnivåer. Kontorslokaler Utrymme Ekvivalentnivå, LpA Maximalnivå natt LpAFmax Utrymme för presentation 30 dba 45 dba Utrymme för enskilt arbete Stora utrymmen kontorslandskap Övriga utrymmen ex matsal Övriga utrymmen ex Korridor 35 dba 35 dba 40 dba 45 dba 50 dba 55 dba Boverkets allmänna råd I Allmänna råd 2008:1. Buller i planeringen Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg- och spårtrafik anger Boverket när det gäller planerade bostäder med dba ekvivalentnivå: Nya bostäder bör endast i vissa fall medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad överskrider 60 dba, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i vart fall en ljuddämpad sida (45-50 dba vid fasad). Minst hälften av boningsrummen, liksom uteplats, bör vara vänd mot tyst eller ljuddämpad sida. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddämpade sidan är lägre än 50 dba. Där det inte är tekniskt möjligt att klara 50 dba utmed samtliga våningsplan på ljuddämpad sida bör det accepteras upp till 55 dba vid fasad, normalt för lägenheter på de övre våningsplanen. 50 dba bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter somt vid uteplatser och gårdsytor. 2.4 Ljudklassning av bostäder I svensk standard SS anges värden för ljudklassning av bostäder. Ljudklass C uppfyller kraven enligt BBR, Ljudklass B innebär 4 db lägre nivåer inomhus och Ljudklass A ytterligare 4 db lägre nivåer. Ljudklass B kan sägas ge 50 % högre ljudstandard än vad BBR kräver och Ljudklass A dubbelt så hög ljudstandard. 2.5 Busstrafik Folkhälsomyndighetens krav enligt FoHMFS 2014:13 tabell 2 för lågfrekvent buller är mycket svårt att uppfylla för busstrafik vid hållplatser. Vid nyplanering av bostadsområden kan kraven vara möjliga att uppfylla om mycket hårda krav ställs på husens ytterväggskonstruktion och fönster och avståndet till bussgatorna (eller hållplatser) helst inte är mindre än 100 m. Med genomgående lägenheter och sovrum placerade mot bullerdämpad sida kan dock en god ljudmiljö erhållas inomhus.

5 RAPPORT A (7) 3 Bedömningsgrunder I denna rapport kommenteras den föreslagna bostadsbebyggelsen utgående från möjligheterna att innehålla kraven på: 3.1 Bostäder högst 55 dba utanför samtliga fasader högst 50 dba utanför minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet uteplats med högst 70 dba maximal ljudnivå högsta trafikbullernivåer inomhus 4 Trafikuppgifter Vägtrafik Följande trafikuppgifter ligger till grund för beräkningarna för år 2014 Väg Fordon/ÅMD Tunga fordon, % Skyltad hastighet Industrig (v969) km/h Järnvägsg (v970) km/h Jönköpingsv (v971) km/h (öst om korsning med väg 969) Jönköpingsv (v971) km/h (väst om korsning med väg 969) Busstorget trafikeras av 34 bussar. Följande trafikuppgifter för prognos år 2030 ligger till grund för beräkningarna. Väg Fordon/ÅMD Andel tunga fordon,% Skyltad hastighet, km/h Industrig (v969) km/h Järnvägsg (v970) km/h Jönköpingsv (v971) km/h (öst om korsning med väg 969) Jönköpingsv (v971) km/h (väst om korsning med väg 969) Uppräkning av trafiksiffrorna har gjorts med en faktor på 1,26. Busstorget antas trafikeras av ca 34 bussar. Tågtrafik Följande trafikuppgifter ligger till grund för beräkningarna för år 2014 Tågtyp Antal Fordonstyp Hastighet Längd Snabbtåg 32 X2 200 km/h 165/330 Ö Persontåg 8 Lok och vagn 160 km/h 250/355 Lokaltåg 30 X km/h 75 Godståg 46 Lok och vagn 100 km/h 550/730 När det gäller längden på tåget är det första angivna värdet medel och det andra värdet max.

6 RAPPORT A (7) Följande trafikuppgifter för prognos år 2030 ligger till grund för beräkningarna. Tågtyp Antal Fordonstyp Hastighet Längd Snabbtåg 40 X km/h 165/330 Ö. Persontåg 12 Lok och vagnar 160 km/h 250/355 Lokaltåg 32 X km/h 75 Godståg 72 Lok och vagn 100 km/h 630/730 När det gäller längden på tåget är det första angivna värdet medel och det andra värdet max. Tågen är placerade med hälften på det östra och hälften på det västra spåret. 5 Beräkningsförutsättningar Trafikbullerberäkningarna är utförda enligt den Nordiska beräkningsmodellen för väg- och spårtrafik, Naturvårdsverkets rapport 4653 och 4935, med programmet Soundplan 7.3 och Trivector miljöprogram buller väg II Beräknade trafikbullernivåer Tung trafik består främst av bussar som går förbi området. På vägar med högst 100 tunga fordon per dygn ska bedömning av maximal ljudnivå på uteplats göras med avseende på personbilstrafik. I utbyggnadsalternativet överstiger antalet tunga fordon 100 stycken och bedömning har gjorts med avseende på tung trafik Nuläge Kvarteret Valen I nuläget har kvarteret Valen dba ekvivalent och dba maximal ljudnivå från väg- och tågtrafik. Ekvivalent ljudnivå från vägtrafik är cirka dba och tågtrafik cirka dba. Stationsområdet I nuläget har stationsområdet från cirka 65 dba till över 70 dba ekvivalent och 80 dba till över 85 dba maximal ljudnivå. Ekvivalent ljudnivå från vägtrafik är cirka dba och tågtrafik från cirka 60 dba till över 70 dba Prognosår 2030 Kvarteret Valen Prognosår 2030 får kvarteret Valen från cirka 50 dba till över 70 dba ekvivalent och dba maximal ljudnivå från väg- och tågtrafik. Ekvivalent ljudnivå från vägtrafik är cirka dba och tågtrafik cirka dba. Maximal ljudnivå från den tunga vägtrafiken ligger mellan dba inom kvarteret Valen. Stationsområdet Prognosår 2030 får stationsområdet 60 till över 70 dba ekvivalent och 80 till över 85 dba maximal ljudnivå. Ekvivalent ljudnivå från vägtrafik är cirka dba och tågtrafik cirka 65 till över 70 dba.

7 RAPPORT A (7) 7 Kommentarer 7.1 Bostäder Högst 55 dba vid samtliga bostadsfasader För bostäder mot järnvägen och Järnvägsgatan kommer ekvivalent ljudnivå vid fasad att överstiga 55 dba. För att dessa bostäder ska innehålla högst 55 dba vid fasad krävs mycket höga bullerskydd alternativt kraftigt begränsad trafik, varför bedömningen sker utifrån avstegsfall Högst 55 dba vid hälften av bostadsrummen Med lämplig byggnadsutformning och planlösning med genomgående lägenheter kan mål enligt Boverkets allmänna råd med minst hälften av bostadsrummen mot ljuddämpad sida innehållas. En byggnadsutformning med slutna gårdar, genomgående planlösning med minst hälften av bostadsrummen mot bullerdämpad sida föreslås. Beroende på val av byggnadsutformning och planlösning kan lokala bullerskydd så som delvis inglasade balkonger kan behövas Ljudnivå på uteplats Tillgång till uteplatser med högst 55 dba ekvivalent och 70 dba maximal kan anordnas till exempel om bostäderna utformas med slutna gårdar. Detta med anledning att det finns andra vägar på baksidan av dessa byggnader som inte tagits med i denna beräkning. Lokala bullerskydd på uteplatser kan behövas beroende på uteplatsens placering Ljudnivå inomhus Med rätt val av yttervägg, uteluftdon och fönster med hög ljudreduktion kan gällande riktvärden inomhus innehållas. 7.2 Kontor, handel, småindustri och centrum Med rätt val av yttervägg, utformning, uteluftdon och fönster med hög ljudreduktion kan gällande riktvärden inomhus innehållas. 7.3 Industribuller Det finns ett busstorg i stationsområdet. Busstorget ligger ca 100 meter från de planerade byggnaderna i kvarteret Valen. Eftersom man kan bygga genomgående lägenheter med sovrum placerade mot bullerdämpad sida kan dock en god ljudmiljö erhållas inomhus. 8 Underlag Detaljplaner för stationsområdet Dnr KS Trafiksiffror väg, Emma Lennartsson Ungefärligt läge av planerade hus