Söderdalen (Frihetsvägen Mälarvägen), Järfälla Trafikbullerutredning

Transkript

1 Rapport nummer: r01 Datum: Reviderad Söderdalen (Frihetsvägen Mälarvägen), Järfälla Trafikbullerutredning L:\2009\ Elverksvägen, Jakobsberg, JM AB\ Rapporter\ r01 Frihetsvägen trafibuller rev 1102.docx Beställare: Lars Fränne JM AB Stockholm år uppdragsansvarige: Lars Ekström Industrigatan 2A 1 Stockholm, Industrigatan 2A, 1 STOCKHOLM, Org.nr Tel: , Fax:

2 , sid 2 () Rev Sammanfattning Järfälla kommun planlägger Söderdalen, ett nytt område för bostäder, mellan Mälarbanan och Järfällavägen. Structor Akustik har av JM genom Lars Fränne fått i uppdrag att utreda bullret från väg- och spårtrafik. Utredningen ska bl a vara underlag till plansamrådet. De dygnsekvivalenta ljudnivåerna uppgår till 0-7 dba på de mest exponerade fasaderna. Högst ljudnivå orsakas av trafiken på Järfällavägen. Ljudnivåerna överskrider grundkraven rörande riktvärden för trafikbuller. Den maximala ljudnivån orsakad av tågtrafik uppgår som högst till 85 dba. Tidigare utredningar har visat att det krävs mycket höga och långa skärmar mot Mälarbanan för att sänka ljudnivån till under riktvärdena och även då kommer buller från vägtrafiken att överskrida riktvärden för vissa delar av området. Det mest effektiva sättet att skapa en god ljudmiljö borde därför vara att utforma lägenheterna med så kallad tyst sida och erbjuda avskärmade uteplatser. Detta medför att något av avstegsfallen enligt Länsstyrelsens definitioner utnyttjas. Det kan bli svårt att nå ner till kommunens ambition högst 5 dba på den tysta sidan. De relativt höga ljudnivåerna vid fasaderna mot Mälarbanan, Järfällavägen och Frihetsvägen kommer att ställa höga krav på fönster och yttervägg vid projektering. De ställer också krav på utformning av lägenheter så minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet har tillgång till tyst sida. Då området ligger i direkt anslutning till Mälarbanan och marken utgörs av lera bör vibrationsmätningar göras för att undersöka om byggnaderna behöver vibrationsdämpas. Innehållsförteckning 1 BAKGRUND BEDÖMNINGSGRUNDER SKOLOR OCH FÖRSKOLOR JÄRFÄLLA KOMMUN, BYGG- OCH MILJÖFÖRALTNING TRAFIKERKET... 3 FÖRUTSÄTTNINGAR... RESULTAT BRATIONER...10 KOMMENTARER UTÄRDERING A RESULTAT ENLIGT LÄNSSTYRELSENS MODELL....2 UTÄRDERING A RESULTAT ENLIGT BOERKETS MODELL... 7 FASADISOLERING...

3 , sid 3 () Rev Bakgrund Järfälla kommun planlägger Söderdalen, ett nytt område för bostäder, mellan Mälarbanan och Järfällavägen. Structor Akustik har av JM genom Lars Fränne fått i uppdrag att utreda bullret från väg- och spårtrafik. Utredningen ska bl a vara underlag till plansamrådet. Området har utretts i tidigare utformningar (senast december 2010). Denna rapport behandlar utformning enligt arkitekternas förslag daterat och inkomna yttranden över planprogrammet. 2 Bedömningsgrunder 2.1 Bostäder Riktvärden för trafikbuller fastställdes i mars 1997 när Riksdagen antog den s.k. infrastrukturpropositionen 199/97:53. id nybyggnad av bostäder bör följande riktvärden för buller från vägtrafik normalt inte överskridas: 30 dba dygnsekvivalent ljudnivå inomhus 5 dba maximal ljudnivå inomhus nattetid 1 55 dba dygnsekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad 70 dba maximal ljudnivå på uteplats i anslutning till fasad 2 För samtliga utomhusnivåer gäller frifältsvärden. Länsstyrelsen i Stockholms län beskriver två avstegsfall från infrastrukturpropositionen 199/97:53 i rapport 2007:23. Avstegen kan enligt Länsstyrelsen godtas endast i centrala lägen samt i lägen med god kollektivtrafik. Avstegsfall A Från riktvärden och kvalitetsmål får göras avsteg utomhus från 70 dba maximal ljudnivå och 55 dba ekvivalent ljudnivå. Samtliga lägenheter ska dock ha tillgång till mindre bullrig sida för minst hälften av boningsrummen med nivåer betydligt lägre än 55 dba ekvivalent ljudnivå. För uteplats i anslutning till bostaden godtas högst 55 dba ekvivalentnivå och högst 70 dba maximalnivå. Avstegsfall B Utöver avstegen i fall A sänks kravet på ljudnivån utomhus på den mindre bullriga sidan och kravet på tyst uteplats kan frångås. Samtliga lägenheter ska dock ha tillgång till en mindre bullrig sida om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå för minst hälften av boningsrummen. 2.2 Skolor och förskolor Länsstyrelsens krav på skolor och lokaler för barnomsorg gällande buller utomhus är följande: På skolgården ska finnas områden med högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. 2.3 Järfälla kommun, Bygg- och miljöförvaltning Järfälla Bygg- och miljöförvaltning skriver i sitt yttrande över planprogrammet att i kommunens miljöplan anges att ekvivalentnivå överstigande 55 dba kan tillåtas utomhus på den bullrigaste sidan om bullret på den tysta sidan är högst 5 dba och minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet ligger mot den tysta sidan. På balkong/ uteplats ska den maximala ljudnivån vara högst 1 Får överskridas högst fem gånger per natt (22-0) (enl. Boverket) 2 Får överskridas högst fem gånger per timme (enl. Trafikverket)

4 , sid () Rev dba och den ekvivalenta ljudnivån 5 dba. Inomhus får den ekvivalenta ljudnivån inte överskrida 30 dba och maximal ljudnivå inomhus (nattetid) får inte överstiga 5 dba. 2. Trafikverket Trafikverket anger i ett remissyttrande över planprogrammet att när avsteg görs från Riksdagens riktvärden så ska Boverkets Allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen användas. I korthet innebär det att när den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad uppgår till 55 0 dba: Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst (högst 5 dba vid fasad) eller i varje fall en ljuddämpad sida (5 50 dba vid fasad). 0 5 dba: Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst (högst 5 dba vid fasad) eller i varje fall en ljuddämpad sida (5 50 dba vid fasad). Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddämpade sidan är lägre än 50 dba. Där det inte är tekniskt möjligt att klara 50 dba utmed samtliga våningsplan på ljuddämpad sida bör det accepteras upp till 55 dba vid fasad, normalt för lägenheter i de övre våningsplanen. 50 dba bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter samt vid uteplatser och gårdsytor. >5 dba: I dessa speciellt bullerutsatta miljöer bör byggnaderna vara orienterade och utformade på ett sådant sätt att de vänder sig mot den tysta eller ljuddämpade sidan. Även vistelseytor, entréer och bostadsrum bör konsekvent orienteras mot den tysta eller ljuddämpade sidan. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddämpade sidan är lägre än 50 dba. Där det inte är tekniskt möjligt att klara 50 dba utmed samtliga våningsplan på ljuddämpad sida bör det accepteras upp till 55 dba vid fasad, normalt för lägenheter i de övre våningsplanen. 50 dba bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter samt vid uteplatser och gårdsytor. 3 Förutsättningar Bullret har beräknats utifrån en digital terrängmodell med programmet CadnaA i enlighet med de Nordiska beräkningsmodellerna (N 53 och N 935) och med trafikflöden enligt Tabell 1 och Tabell 2 nedan. ägtrafikflöden har erhållits från Järfälla kommun och avser år Enligt kommunen har trafiken inte ändrats i någon högre grad sedan dess. En tänkbar måttlig trafikökning fram till 2030 skulle kunna vara 1% per år vilket motsvarar en ökad ljudnivå med ca 1 db. På lokalgatorna inom området har trafiken uppskattats utifrån antalet planerade parkeringsplatser i området. Ingen tung trafik har ansatts på dessa gator. Enstaka lastbilar, sopbilar mm har ringa påverkan på den ekvivalenta ljudnivån. Järnvägstrafiken har erhållits från Banverket och avser år 2030 efter utbyggnad av Mälarbanan. Utmed järnvägen förutsätts en bullerskärm. På bron över frihetsvägen är den 2,5 m högre än RÖK, utmed det nya bostadsområdet 7 m över RÖK och söder om gc-vägen 2 m över RÖK.

5 , sid 5 () Rev Tabell 1. ägtrafik år Siffror i kursiv stil är antagna från antal p-platser i området äg Fordon/ åmd [antal] Skyltad hastighet [km/h] Andel tunga fordon [%] Järfällavägen norr Frihetsvägen Järfällavägen syd Frihetsvägen Frihetsvägen Mälarvägen Elverksvägen Lokalgata norr om Elverksvägen Lokalgata parallell med järnvägen Lokalgata parallell med Järfällavägen Tabell 2. Tågtrafik år 2030, Trafikverkets prognos. Tågtyp Antal / dygn [st] Hastighet [km/h] Tåglängder (max) [m] Tåglängder/ dygn [m] Pendeltåg X Regionaltåg X Fjärrtåg X Godståg Underlag till terrängmodellen har utgjorts av en digital karta erhållen från beställaren. Resultat Resultaten framgår av de bifogade ritningarna där bullerspridningen redovisas med färgade fält. Beräkningar har gjorts för 2 höjder (2 m respektive 13 m över mark) och för den dygnsekvivalenta och maximala ljudnivån. Beräkningar har också gjorts i två vertikala snitt över järnväg, garage och bostadshus för att visa ljudets fördelning över den exponerade fasaden. Figurerna nedan visar var beräkningen är gjord och vilka ljudnivåer bostadshuset exponeras för med olika alternativ på garage och skärm. I figurerna nedan används samma färgskala som på bullerkartorna. Gränsen mellan grönt och gult motsvarar riktvärdet 55 dba. arje steg i färgskalan motsvarar 5 db.

6 , sid () Rev Figur 1. Studerade vertikalsnitt (gröna linjer) Figur 2. Nordostligaste huset, utan garage mellan spår och bostadshus. Hela bostadshuset exponeras för nivåer över riktvärdet. Skärm 7 m över rälsöverkant (RÖK). Här ger vägtrafikbullret ett stort tillskott. Figur 3. Hus med garage mellan spår och bostadshus. Större delen av bostadshuset exponeras för nivåer över riktvärdet. Skärm 7 m över rälsöverkant (RÖK).

7 , sid 7 () Rev Ljudnivåns variation med höjden beror på var i området man befinner sig. Därför har beräkningar för varje våningsplan gjorts för bostadshusen. Syftet är att visa var man klarar riktvärdet 55 dba vilket tillåter enkelsidiga lägenheter. Som tidigare motsvarar gränsen mellan grönt och gult 55 dba. Figur. Ekvivalent ljudnivå vid fasaderna mot järnvägen sett från nordost. Figur 5. Ekvivalent ljudnivå vid fasaderna mot järnvägen sett från sydost.

8 , sid 8 () Rev Figur. Ekvivalent ljudnivå vid bottenvåning/markplan.

9 , sid 9 () Rev Figur 7. Ekvivalent ljudnivå vid våning /plan 5.

10 , sid 10 () Rev Figur 8. Ekvivalent ljudnivå vid våning 5/plan. Mest utsatta är de nordliga husen som exponeras för buller både från Mälarbanan och Frihetsvägen och de sydostligaste husen som inte skärmas av garage eller GC-väg. 5 ibrationer Området ligger i direkt anslutning till Mälarbanan och jordarterna i området utgörs delvis av lera 3. Detta medför risk för att de nya byggnaderna exponeras för vibrationer. 3 Elverksvägen, Jakobsberg, Järfälla Översiktlig geoteknisk utredning., Ulf Johnson GEO AB,

11 , sid 11 () Rev Figur 9. Översiktlig geoteknisk undersökning. Det känsligaste området för störande vibrationer har markerats av Structor. Med orsak av den planerade utbyggnaden av Mälarbanan har Trafikverket låtit genomföra mätningar av vibrationer i befintliga byggnader längs sträckan. En mätning genomfördes på Frihetsvägen 1 på andra sidan spåren. Där mättes vibrationshastigheter på 0,3 mm/s upp vilket ska jämföras med Trafikverkets riktvärde vid nybyggnad som är 0, mm/s. Eftersom området ska grundläggas på vibrationskänslig mark och mätningar i närheten ligger nära riktvärdet bör vibrationsmätningar genomföras i området för att undersöka om byggnaderna måste vibrationsisoleras. Den nordligaste delen av området är mest känslig för vibrationer. Kommentarer Beräkningarna visar att det blir höga ljudnivåer mot Mälarbanan, Frihetsvägen och Järfällavägen. Den högsta ekvivalenta ljudnivå som uppstår vid fasad är 7 dba och den orsakas av vägtrafiken Buller och vibrationer från spårburen linjetrafik riktlinjer och tillämpning,

12 , sid () Rev på Järfällavägen. Den högsta maximala ljudnivån är 85 dba och den orsakas av tågen på Mälarbanan. Fasader mot Frihetsvägen och Järfällavägen exponeras för ljudnivåer över riktvärdet. Möjligheten att sätta en skärm på garagen har undersökts och det skulle krävas en 5- m hög skärm (totalhöjd m ö rök) för att hela fasaderna mot Mälarbanan skulle få under 55 dba ekvivalent ljudnivå. En stor del av byggnaderna klarar riktvärdet utan åtgärder eller avsteg. Detta gäller de flesta byggnader som står mot gårdarna (vinkelrätt mot väg/spår) och de lägre våningsplanen i bostadshusen mot Mälarbanan. Inom området planeras två förskolor. id båda platserna uppfylls länsstyrelsens krav på buller utomhus..1 Utvärdering av resultat enligt Länsstyrelsens modell Där riktvärdet 55 dba överskrids vid fasad finns möjlighet att bygga genomgående lägenheter. Gårdarna mellan husen är så pass avskärmade att de uppfyller kraven för avstegsfall A eller B. Balkonger och uteplatser bör placeras mot gårdarna men kan kompletteras med extra balkong eller uteplats mot de bullriga sidorna. Dessa balkonger måste då vara delvis inglasade eller avskärmade. Om vissa lägenheter enbart får balkong eller uteplats mot de bullriga sidorna måste man erbjuda gemensamma uteplatser på gårdarna som komplement. Se dock avsnitt 7..2 Utvärdering av resultat enligt Boverkets modell Samtliga bostäder kan ges tillgång till en ljuddämpad sida med högst 50 dba ekvivalent ljudnivå. I några fall måste delvis inglasade balkonger användas för att nå det. Samtliga bostäder kan ges balkonger med högst 70 dba maximal ljudnivå. I några fall måste delvis inglasade balkonger användas för att nå det. Samtliga bostäder kan ges tillgång till gemensamma uteplatser i markplanet där 5 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids. 7 Fasadisolering Riktvärden för ljudnivå inomhus uppfylls med rätt fasader (kombinationen av vägg, fönster, fönsterdörrar och uteluftsdon). äggkonstruktionerna i de exponerade fasaderna måste ha hög ljudisolering, tung stomme är att föredra. Fönsterdörrar, särskilt utåtgående, har i allmänhet betydligt lägre ljudreduktion än fönster. Därför bör sådana inte förekomma mot den bullriga sidan. Det är även en fördel om eventuella uteluftsdon placeras mot gårdarna. Upprättad av: Kristoffer Särhagen Granskad av: Lars Ekström Bilagor: 1 Dygnsekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik, 2 m över mark 2 Dygnsekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik, 13 m över mark 3 Maximal ljudnivå från väg- och spårtrafik, 2 m över mark Maximal ljudnivå från väg- och spårtrafik, 13 m över mark

13 +13, ,5 11 Frihetsvägen +,9 +,9 +18,2 +1,9 Mx_23 1 Elverksvägen, Frihetsvägen - Järfälla Mälarvägen Järfälla +13,1 Järfällavägen 7 +13, ,2 1 U , U35 1 I bullerskärm +18, Structor Akustik Structor Akustik äg- och järnvägsbuller Maximal äg- och ljudnivå järnvägsbuller Ekvivalent ljudnivå Beräknat enligt Nordiska Beräkningsmodellerna 23 Beräknat m över enligt mark Motsvarar Nordiska Beräkningsmodellerna 8:e våningen +11,8 +,2 17 Elverksvägen 1 Torget förskola 2 +17, ,3 +18,1 +23, > 0.0 dba > dba > dba > dba > dba > dba > dba > 70.0 dba Mälarbanan JÄRFÄLLAÄGEN T 15 Transformator 20 Solparken 23 lekplats +13,0 +17, ,5 +21, T +17,8 +17,2 +2,5 +25,9 +25,3 Uppdrag: Datum: Uppdrag: Ritad Datum: av: Lars Ekström A Skala 1:2 000 Ritad av: Lars Ekström Resultatfil: A3 Skala 1:2 000 Elverksvägen2m_leq_11019.cna Resultatfil: Elverksvägen2m_leq_11019.cna 3 m garagelänga utmed järnvägen +1,7 X 5 MÄLARÄGEN U ,0 +11, Solparken Mälarvägen +17 I I I +23,0 +22,5 +1,1 +2,9 +2,7 under ramp förskola Ekparken , ,0 +15,5 I I I I bullerskärm +17,5 I I +11,5 >

14 +13, ,5 11 Frihetsvägen +,9 +,9 +18,2 +1,9 Mx_23 2 Elverksvägen, Frihetsvägen - Järfälla Mälarvägen Järfälla +13,1 Järfällavägen 7 +13, ,2 1 U , U35 1 I bullerskärm +18, Structor Akustik Structor Akustik äg- och järnvägsbuller Maximal äg- och ljudnivå järnvägsbuller Ekvivalent ljudnivå Beräknat enligt Nordiska Beräkningsmodellerna 23 Beräknat m över enligt mark Motsvarar Nordiska Beräkningsmodellerna 8:e våningen Beräkningshöjd 13 m över mark +11,8 +,2 17 Elverksvägen 1 Torget förskola 2 +17, ,3 +18,1 +23, > 0.0 dba > dba > dba > dba > dba > dba > dba > 70.0 dba Mälarbanan JÄRFÄLLAÄGEN T 15 Transformator 20 Solparken 23 lekplats +13,0 +17, ,5 +21, T +17,8 +17,2 +2,5 +25,9 +25,3 Uppdrag: Datum: Uppdrag: Ritad Datum: av: Lars Ekström A Skala 1:2 000 Ritad av: Kristoffer Särhagen Resultatfil: A3 Skala 1:2 000 Elverksvägen13m_leq_11019.cna Resultatfil: Elverksvägen13m_leq_11019.cna 3 m garagelänga utmed järnvägen +1,7 X 5 MÄLARÄGEN U ,0 +11, Solparken Mälarvägen +17 I I I +23,0 +22,5 +1,1 +2,9 +2,7 under ramp förskola Ekparken , ,0 +15,5 I I I I bullerskärm +17,5 I I +11,5 >

15 +13, ,5 11 Frihetsvägen +,9 +,9 +18,2 +1,9 Mx_23 3 Elverksvägen, Frihetsvägen - Järfälla Mälarvägen Järfälla +13,1 Järfällavägen 7 +13, ,2 1 U , U35 1 I bullerskärm +18, Structor Akustik Structor Akustik äg- och järnvägsbuller Maximal äg- och ljudnivå järnvägsbuller Maximal ljudnivå Beräknat enligt Nordiska Beräkningsmodellerna 23 Beräknat m över enligt mark Motsvarar Nordiska Beräkningsmodellerna 8:e våningen Beräkningshöjd 2 m över mark +11,8 +,2 17 Elverksvägen 1 Torget förskola 2 +17, ,3 +18,1 +23, > 55.0 dba > dba > dba > dba > dba > dba > dba > 85.0 dba Mälarbanan JÄRFÄLLAÄGEN T 15 Transformator 20 Solparken 23 lekplats +13,0 +17, ,5 +21, T +17,8 +17,2 +2,5 +25,9 +25,3 Uppdrag: Datum: Uppdrag: Ritad Datum: av: Lars Ekström A Skala 1:2 000 Ritad av: Kristoffer Särhagen Resultatfil: A3 Skala 1:2 000 Elverksvägen2m_max_11020.cna Resultatfil: Elverksvägen2m_max_11020.cna 3 m garagelänga utmed järnvägen +1,7 X 5 MÄLARÄGEN U ,0 +11, Solparken Mälarvägen +17 I I I +23,0 +22,5 +1,1 +2,9 +2,7 under ramp förskola Ekparken , ,0 +15,5 I I I I bullerskärm +17,5 I I +11,5 >

16 +13, ,5 11 Frihetsvägen +,9 +,9 +18,2 +1,9 Mx_23 Elverksvägen, Frihetsvägen - Järfälla Mälarvägen Järfälla +13,1 Järfällavägen 7 +13, ,2 1 U , U35 1 I bullerskärm +18, Structor Akustik Structor Akustik äg- och järnvägsbuller Maximal äg- och ljudnivå järnvägsbuller Maximal ljudnivå Beräknat enligt Nordiska Beräkningsmodellerna 23 Beräknat m över enligt mark Motsvarar Nordiska Beräkningsmodellerna 8:e våningen Beräkningshöjd 13 m över mark +11,8 +,2 17 Elverksvägen 1 Torget förskola 2 +17, ,3 +18,1 +23, > 55.0 dba > dba > dba > dba > dba > dba > dba > 85.0 dba Mälarbanan JÄRFÄLLAÄGEN T 15 Transformator 20 Solparken 23 lekplats +13,0 +17, ,5 +21, T +17,8 +17,2 +2,5 +25,9 +25,3 Uppdrag: Datum: Uppdrag: Ritad Datum: av: Lars Ekström A Skala 1:2 000 Ritad av: Kristoffer Särhagen Resultatfil: A3 Skala 1:2 000 Elverksvägen13m_max_11020.cna Resultatfil: Elverksvägen13m_max_11020.cna 3 m garagelänga utmed järnvägen +1,7 X 5 MÄLARÄGEN U ,0 +11, Solparken Mälarvägen +17 I I I +23,0 +22,5 +1,1 +2,9 +2,7 under ramp förskola Ekparken , ,0 +15,5 I I I I bullerskärm +17,5 I I +11,5 >