Kneippen syd - Bullerutredning

Transkript

1 R Norrköpings kommun Kneippen syd - Bullerutredning Kartläggning av buller från väg- och spårtrafik till nyplanerad bostadsbebyggelse Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil:

2 R Norrköpings kommun Sammanfattning Norrköpings kommun planerar att etablera nya verksamheter och bostadsområden inom området Kneippen syd i Norrköping. Målsättningen är att skapa en mer attraktiv stadsmiljö. Syftet med denna bullerutredning är att beräkna/prediktera ljudnivåerna från väg- samt spårtrafik inom aktuellt område för två alternativa utformningar (alternativ A och B) av nyetablerad bostadsbebyggelse (detaljplan för fastigheten Borg 11:2 med närområde). Alternativ A (38 bostadshus) Enligt beräkningar för samtliga vägar överskrids det ekvivalenta riktvärdet vid fasad för 50% av alla bostadshus (19 bostadshus). Den högsta ekvivalenta ljudnivån vid fasad beräknas bli 62 db(a) medan den högsta maximala ljudnivån vid fasad beräknas bli 81 db(a). Enligt beräkningar för spårtrafik innehålles det ekvivalenta riktvärdet vid fasad för samtliga bostadshus. Den högsta maximala ljudnivån från spårtrafik beräknas bli db(a) vid fasad. Alternativ B (45 bostadshus) Enligt beräkningar för samtliga vägar överskrids det ekvivalenta riktvärdet vid fasad hos 47% av alla bostadshus (21 bostadshus). Den högsta ekvivalenta ljudnivån vid fasad beräknas bli 62 db(a) medan den högsta maximala ljudnivån vid fasad beräknas bli 81 db(a). Enligt beräkningar för spårtrafik innehålles det ekvivalenta riktvärdet vid fasad för samtliga bostadshus. Den högsta maximala ljudnivån från spårtrafik beräknas bli 72 db(a) vid fasad. Rekommenderade åtgärder Enligt ekvivalenta ljudnivåberäkningar (se Figur 4 och 7) överskrids aktuellt riktvärdet vid fasad hos samtliga bostadshus längs med Gustav Janzéns gata och Folkborgsgatan. För att reducera dessa fasadnivåer kan tex bullerskärmar placeras mellan väg och aktuella bostadshus längs dessa vägsträckor. Vidare kan även bullerreduktion fås om vägbeläggningen längs dessa sträckor förfinas med tex. 11 mm stenstorlek istället för 16 mm stenstorlek. Utifrån maximala ljudnivåberäkningar för huvudgator och spårväg (se Figur 5, 8, 11 och 13) rekommenderas att samtliga uteplatser placeras på den skyddade sidan av respektive bostadhus, d.v.s. den sida som utgör motsatta sidan relativt fasad mot huvudgator och spårväg. Vidare rekommenderas att öppningarna mellan bostadshusen längs Gustav Janzéns gata blockeras med tex. garagelängor eller dylikt för att på så sätt blockera ljudet från vägen till aktuellt bostadsområde. Om avsteg från huvudregeln kan motiveras rekommenderar vi även att bostadshusen, med blockerade öppningar längs Gustav Janzéns gata, flyttas närmare vägen. I och med detta skapas en tystare ljudmiljö till ett större markområde som då frigörs för etablering av ytterligare bostäder. Aktuella ljudkrav inomhus ska alltid uppfyllas. Därmed rekommenderas dimensionering av fönster för innehållande av dessa ljudkrav. Vid dimensionering av fönster bör hänsyn tas till den samlade bullersituationen, dvs. ekvivalenta och maximala ljudnivåer från både väg- och spårtrafik. Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil:

3 R Norrköpings kommun Innehållsförteckning 1 BAKGRUND RIKTVÄRDEN BERÄKNINGAR Beräkningsmodell Programvara Beräkningsinställningar Beräkningsområde Kartunderlag Källdata Vägtrafik Spårtrafik BERÄKNINGSRESULTAT - VÄGTRAFIK Alternativ A (38 bostadshus) Dygnsekvivalenta ljudnivåer Maximala ljudnivåer Alternativ B (45 bostadshus) Dygnsekvivalenta ljudnivåer Maximala ljudnivåer BERÄKNINGSRESULTAT SPÅRTRAFIK Alternativ A (38 bostadshus) Dygnsekvivalenta ljudnivåer Maximala ljudnivåer Alternativ B (45 bostadshus) Dygnsekvivalenta ljudnivåer Maximala ljudnivåer SLUTSATS OCH DISKUSSION Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil:

4 R Norrköpings kommun Bakgrund Norrköpings kommun planerar att etablera nya verksamheter och bostadsområden inom området Kneippen syd i Norrköping. Målsättningen är att skapa en mer attraktiv stadsmiljö. Syftet med denna bullerutredning är att beräkna/prediktera ljudnivåerna från väg- samt spårtrafik inom aktuellt område för två alternativa utformningar (alternativ A och B) av planerad bostadsbebyggelse (detaljplan för fastigheten Borg 11:2 med närområde) ca år Denna utredning kan utgöra ett underlag vid dimensionering av lämpliga bulleråtgärder. 2 Riktvärden I regeringens proposition 1996/97:53 (Infrastrukturinriktning för framtida transporter) samt Boverkets allmänna råd 2008:1 (Buller i planeringen Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg- och spårtrafik) ges riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. Nedanstående informationsruta är ett utdrag ur regeringens proposition 1996/97: db(a) ekvivalent ljudnivå inomhus 45 db(a) maximal ljudnivå inomhus 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad (frifältsvärde) 70 db(a) maximal ljudnivå vid uteplats (frifältsvärde) Vid tillämpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikstrukturen bör hänsyn tas till vad som är teknisk möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids. Med frifältsvärde avses en ljudtrycksnivå som inte är påverkad av reflexer i den egna fasaden. I vissa fall kan avsteg göras från ovanstående huvudregler. Nedanstående text är hämtad ur Boverkets allmänna råd 2008:1. Förutsättningar för att kunna göra avsteg från huvudregeln I vissa fall kan det vara motiverat att göra avsteg från huvudregeln. Avvägningarna mellan kraven på ljudmiljö och andra intressen bör kunna övervägas: i centrala delar av städer och större tätorter med bebyggelse av stadskarraktär, till exempel ordnad kvartersstruktur. Avsteg kan också motiveras vid komplettering: av befintlig tät bebyggelse längs kollektivtrafikstråk i större städer med ny tätare bebyggelse, till exempel ordnad kvartersstruktur, längs kollektivtrafikstråk i större städer Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil:

5 R Norrköpings kommun Principer för intresseavvägning Följande principer bör gälla vid avsteg från huvudregeln då avvägningar ska göras mot allmänna intressen. 55- db(a) Nya bostäder bör kunna medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad uppgår till 55- db(a), under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 db(a) vid fasad) eller i varje fall en ljuddämpad sida (45-50 db(a) vid fasad). Minst hälften av bostadsrummen (rum för vila eller daglig samvaro), liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida. -65 db(a) Nya bostäder bör endast i vissa falla medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad överskriden db(a), under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högs 45 db(a) vid fasad) eller i vart fall en ljuddämpad sida (45-50 db(a) vid fasad), Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddämpade sidan är lägre än 50 db(a). Där det inte är tekniskt möjligt att klara 50 db(a) utmed samtliga våningsplan på ljuddämpad sida bör det accepteras upp till 55 db(a) vid fasad, normalt för lägenheter i de övre våningsplanen. 50 db(a) bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter samt vid uteplatser och gårdsytor. >65 db(a) Även då ljudnivån överstiger 65 db(a) kan det finnas synnerliga skäl att efter en avvägning gentemot andra allmänna intressen tillåta bostäder. I dessa speciellt bullerutsatta miljöer bör byggnaderna vara orienterade och utformade på ett sådant sätt att de vänder sig mot den tysta eller ljuddämpade sidan. Även vistelseytor, entréer och bostadsrum bör konsekvent orienteras mot den tysta eller ljuddämpade sidan. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddämpade sidan är lägre än 50 db(a). Där det inte är tekniskt möjligt att klara 50 db(a) utmed samtliga våningsplan på ljuddämpad sida bör det accepteras upp till 55 db(a) vid fasad, normalt för lägenheter i de övre våningsplanen. 50 db(a) bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter samt vid uteplatser och gårdsytor. Störningsrisk relaterad till buller av olika karaktär När huvudregeln i dessa allmänna råd inte kan uppnås i ett kortare tidsperspektiv, bör det bedömas hur risken för störning påverkas av buller av olika karraktär. Efter ljudnivåerna inomhus, som alltid ska uppfyllas, bör för vägtrafik den ekvivalenta ljudnivån utomhus och därefter maximal ljudnivå utomhus tillmätas betydelse. För spårtrafik bör dock den maximala ljudnivån utomhus tillmätas större betydelse än den ekvivalenta ljudnivån utomhus. Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil:

6 R Norrköpings kommun Beräkningar 3.1 Beräkningsmodell Beräkningar har utförts i enlighet med den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller (SNV rapport 4653), samt för spårtrafikbuller (SNV rapport 4935). 3.2 Programvara Beräkningsprogrammet CadnaA har använts för beräkning av buller från vägtrafik samt spårtrafik. CadnaA är en kommersiell programvara som är utvecklat av DataKustik GmbH i München. Utbredningsdämpning, markabsorption, skärmning, reflektioner, m.m. hanteras automatiskt av programmet i enlighet med aktuell beräkningsmodell. 3.3 Beräkningsinställningar Samtliga beräkningar har utförts på höjden 2 meter över mark med ett mottagarnät där varje delruta har måtten 5x5 meter. I beräkningsprogrammet har använts upp till en reflex mellan ljudkälla och mottagarposition. Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil:

7 R Norrköpings kommun Beräkningsområde Figur 1. Orienteringskarta med beräkningsområdet inritat som röd ruta. Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil:

8 R Norrköpings kommun Kartunderlag För att beräkna ljudutbredningen erfordras 3-dimensionell terränginformation i form av höjdlinjer och höjdpunkter. Dessutom krävs information om hus-koordinater och hushöjder. Befintlig terrängmodellen samt befintliga byggnader har erhållits av Anders Lindholm, (Filnamn: kneippen syd-grundkarta.dwg Datum: ). Samtliga planerade byggnader har erhållits av Jackie Leiby, Norrköpings kommun (Filnamn: ILL_Borg_11-2mn0829.dwg Datum: ). Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil:

9 R Norrköpings kommun Källdata Vägtrafik Trafikdata för år 2020 för varje vägsträcka i form av trafikflöde, hastighet samt andel tung trafik har erhållits i samarbete med Anders Lindholm,, se figur nedan. Infart till köpcentrum Folkborgsvägen 2300 fordon/dygn (20km/h) 2900 fordon/dygn (50km/h) Rondell 00 fordon/dygn (30km/h) Folkborgsvägen 20 fordon/dygn (50km/h) Lokalgata 300 fordon/dygn (30km/h) Lokalgata 0 fordon/dygn (30km/h) Gustav Janzéns gata 5100 fordon/dygn (50km/h) Lokalgata 200 fordon/dygn (30km/h) Gustav Janzéns gata 4700 fordon/dygn (50km/h) Lokalgata 900 fordon/dygn (30km/h) Figur 2. Källdata i form av trafikflöden och hastighet. Andelen tung trafik antas vara 3% för samtliga vägsträckor. Vägar som inte är lokalgator går i denna rapport under benämningen huvudgator. Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil:

10 R Norrköpings kommun Spårtrafik Den nordiska beräkningsmodellen för spårtrafik använder sig av uppmätta värden för olika tågtyper. Beräkningsmodellen tar dock inte hänsyn till buller som kommer från kurvskrik eller bromsskrik. Detta gör i sin tur att resultaten i vissa fall kan vara underskattningar av det verkliga förhållandet, speciellt vid skarpa svängar eller växlar. Resultat från ljudmätningar på spårvagn NS M06 har erhållits av Jan Zetterberg, Norrköpings kommun, Tekniska kontoret. Dessa ljudmätningar redovisas i rapport :1 Mätning av buller och vibrationer från olika spårvagnstyper vid Norrköpings spårvägar. Trafikdata i form av trafikflöde och hastighet har erhållits av Anders Lindholm,, se figur nedan. Nyplanerat spår Tågtyp: NS M06 (asfalt) 188 passager/dygn (40km/h) Befintligt spår Tågtyp: NS M06 (makadam) 188 passager/dygn (50km/h) Figur 3. Källdata i form av tågtyp, trafikflöden och hastighet. Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil:

11 R Norrköpings kommun Beräkningsresultat - Vägtrafik Ljudutbredningsberäkningar avseende ekvivalenta och maximala ljudtrycksnivåer från vägtrafik har utförts för två alternativa utformningar av bostadsbebyggelse (alternativ A och B) på 2 meters höjd över mark. Ekvivalenta och maximala ljudnivåer har även beräknats längs fasader på alla våningsplan. Aktuella ljudkrav inomhus ska alltid uppfyllas, därefter bör för vägtrafik den ekvivalenta ljudnivån utomhus och sedan den maximala ljudnivån utomhus tillmätas betydelse. Beräkning av maximala ljudnivåer från huvudgator och lokalgator har utförts separat. Vår bedömning är att maximala ljudnivåer från huvudgatorna bör beaktas vid dimensionering av uteplatser i hela området samt vid dimensionering av fönster hos närliggande bostäder för innehållande av ljudkrav inomhus. Maximala ljudnivåer från lokalgator bör endast beaktas vid dimensionering av fönster hos närliggande bostäder för innehållande av ljudkrav inomhus. Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil:

12 R Norrköpings kommun Alternativ A (38 bostadshus) Dygnsekvivalenta ljudnivåer > 0.0 db > 35.0 db > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db >.0 db > 65.0 db > 70.0 db >.0 db Figur 4. Dygnsekvivalent ljudnivåkarta [db(a)] från samtliga vägar för alternativ A, 2 meter över mark. Ljudnivåmarkörerna visar den högsta ekvivalenta ljudnivån (frifältsvärde) [db(a)] som beräknas överskrida aktuellt riktvärde vid fasad. Redovisade ljudnivåer bör beaktas vid dimensionering av bulleråtgärder för reducering av fasadnivåer samt vid dimensionering av fönster för innehållande av ljudkrav inomhus. Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil:

13 R Norrköpings kommun Enligt ovanstående beräkning har 19 bostadshus ekvivalenta ljudnivåer som överskrider aktuellt riktvärde vid fasad. Den högsta ekvivalenta ljudnivån beräknas bli 62 db(a) vid fasad hos de två bostadshus som vetter mot rondellen. Detta är ett överskridande med 7 db(a)-enheter relativt aktuellt riktvärde Maximala ljudnivåer > 0.0 db > 55.0 db >.0 db > 65.0 db > 70.0 db >.0 db >.0 db > 85.0 db > 90.0 db > 95.0 db Figur 5. Maximal ljudnivåkarta [db(a)] från huvudgator för alternativ A, 2 meter över mark. Ljudnivåmarkörerna visar den högsta maximala ljudnivån (frifältsvärde) [db(a)] som överskrider 70 db(a) vid fasad. Redovisade ljudnivåer bör beaktas vid dimensionering av uteplatser i hela området samt vid dimensionering av fönster hos närliggande bostäder. Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil:

14 R Norrköpings kommun Den högsta maximala ljudnivån från huvudgator beräknas bli db(a) vid fasader längs Gustav Janzéns gata > 0.0 db > 55.0 db >.0 db > 65.0 db > 70.0 db >.0 db >.0 db > 85.0 db > 90.0 db > 95.0 db Figur 6. Maximal ljudnivåkarta [db(a)] från lokalgator för alternativ A, 2 meter över mark. Ljudnivåmarkörerna visar den högsta maximala ljudnivån (frifältsvärde) [db(a)] som överskrider 70 db(a) vid fasad. Redovisade ljudnivåer bör beaktas vid dimensionering av fönster hos närliggande bostäder. Den högsta maximala ljudnivån från lokalgator beräknas bli 81 db(a) vid vissa husfasader. Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil:

15 R Norrköpings kommun Alternativ B (45 bostadshus) Dygnsekvivalenta ljudnivåer > 0.0 db > 35.0 db > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db >.0 db > 65.0 db > 70.0 db >.0 db Figur 7. Dygnsekvivalent ljudnivåkarta [db(a)] från samtliga vägar för alternativ B, 2 meter över mark. Ljudnivåmarkörerna visar den högsta ekvivalenta ljudnivån (frifältsvärde) [db(a)] som överskrider aktuellt riktvärde vid fasad. Redovisade ljudnivåer bör beaktas vid dimensionering av åtgärder i hela området samt vid dimensionering av fönster. Enligt ovanstående beräkning har 21 bostadshus ekvivalenta ljudnivåer som överskrider aktuellt riktvärde vid fasad. Den högsta ekvivalenta ljudnivån beräknas bli 62 db(a) vid fasad hos de två Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil:

16 R Norrköpings kommun bostadshus som vetter mot rondellen. Detta är ett överskridande med 7 db(a)-enheter relativt aktuellt riktvärde Maximala ljudnivåer > 0.0 db > 55.0 db >.0 db > 65.0 db > 70.0 db >.0 db >.0 db > 85.0 db > 90.0 db > 95.0 db Figur 8. Maximal ljudnivåkarta [db(a)] från huvudgator för alternativ B, 2 meter över mark. Ljudnivåmarkörerna visar den högsta maximala ljudnivån (frifältsvärde) [db(a)] som överskrider 70 db(a) vid fasad. Redovisade ljudnivåer bör beaktas vid dimensionering av uteplatser i hela området samt vid dimensionering av fönster hos närliggande bostäder. Den högsta maximala ljudnivån från huvudgator beräknas bli db(a) vid fasader längs Gustav Janzéns gata. Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil:

17 R Norrköpings kommun > 0.0 db > 55.0 db >.0 db > 65.0 db > 70.0 db >.0 db >.0 db > 85.0 db > 90.0 db > 95.0 db Figur 9. Maximal ljudnivåkarta [db(a)] från lokalgator för alternativ B, 2 meter över mark. Ljudnivåmarkörerna visar den högsta maximala ljudnivån (frifältsvärde) [db(a)] som överskrider 70 db(a) vid fasad. Redovisade ljudnivåer bör beaktas vid dimensionering av fönster hos närliggande bostäder. Den högsta maximala ljudnivån från lokalgator beräknas bli 81 db(a) vid vissa husfasader. Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil:

18 R Norrköpings kommun Beräkningsresultat Spårtrafik Ljudutbredningsberäkningar avseende maximala och ekvivalenta ljudtrycksnivåer från spårtrafik har utförts för två alternativa utformningar av bostadsbebyggelse (alternativ A och B). Maximala och ekvivalenta ljudnivåer har även beräknats längs fasader på alla våningsplan. För spårtrafik bör den maximala ljudnivån utomhus tillmätas större betydelse än den ekvivalenta ljudnivån utomhus. 5.1 Alternativ A (38 bostadshus) Dygnsekvivalenta ljudnivåer > 0.0 db > 35.0 db > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db >.0 db > 65.0 db > 70.0 db >.0 db Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil:

19 R Norrköpings kommun Figur 10. Dygnsekvivalent ljudnivåkarta [db(a)] från spårtrafik för alternativ A, 2 meter över mark. Det ekvivalenta riktvärdet vid fasad innehålles för samtliga bostäder Maximala ljudnivåer > 0.0 db > 55.0 db >.0 db > 65.0 db > 70.0 db >.0 db >.0 db > 85.0 db > 90.0 db > 95.0 db Figur 11. Maximal ljudnivåkarta [db(a)] från spårtrafik för alternativ A, 2 meter över mark. Ljudnivåmarkörerna visar den högsta maximala ljudnivån (frifältsvärde) [db(a)] som överskrider 70 db(a) vid fasad. Den högsta maximala ljudnivån från spårtrafik beräknas bli db(a) vid fasad. Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil:

20 R Norrköpings kommun Alternativ B (45 bostadshus) Dygnsekvivalenta ljudnivåer > 0.0 db > 35.0 db > 40.0 db > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db >.0 db > 65.0 db > 70.0 db >.0 db Figur 12. Dygnsekvivalent ljudnivåkarta [db(a)] från spårtrafik för alternativ B, 2 meter över mark. Det ekvivalenta riktvärdet vid fasad innehålles för samtliga bostäder. Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil:

21 R Norrköpings kommun Maximala ljudnivåer > 0.0 db > 55.0 db >.0 db > 65.0 db > 70.0 db >.0 db >.0 db > 85.0 db > 90.0 db > 95.0 db Figur 13. Maximal ljudnivåkarta [db(a)] från spårtrafik för alternativ B, 2 meter över mark. Ljudnivåmarkörerna visar den högsta maximala ljudnivån (frifältsvärde) [db(a)] som överskrider 70 db(a) vid fasad. Den högsta maximala ljudnivån från spårtrafik beräknas bli 72 db(a) vid fasad. Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil:

22 R Norrköpings kommun Slutsats och diskussion Alternativ A (38 bostadshus) Enligt beräkningar för samtliga vägar överskrids det ekvivalenta riktvärdet vid fasad hos 19 bostadshus (50% av alla bostadshus) där den högsta ekvivalenta ljudnivån beräknas bli 62 db(a). Den högsta maximala ljudnivån från huvudgator beräknas bli db(a) vid fasad. Den högsta maximala ljudnivån från lokalgator beräknas bli 81 db(a) vid fasad. Vår bedömning är att maximala ljudnivåer från huvudgatorna bör beaktas vid dimensionering av uteplatser i hela området samt vid dimensionering av fönster hos närliggande bostäder till huvudgatorna. Maximala ljudnivåer från lokalgator bör endast beaktas vid dimensionering av fönster hos närliggande bostäder till lokalgatorna. Enligt beräkningar för spårtrafik innehålles det ekvivalenta riktvärdet vid fasad för samtliga bostäder. Den högsta maximala ljudnivån från spårtrafik beräknas bli db(a) vid fasad. Alternativ B (45 bostadshus) Enligt beräkningar för samtliga vägar överskrids det ekvivalenta riktvärdet vid fasad hos 21 bostadshus (47% av alla bostadshus) där den högsta ekvivalenta ljudnivån beräknas bli 62 db(a). Den högsta maximala ljudnivån från huvudgator beräknas bli db(a) vid fasad. Den högsta maximala ljudnivån från lokalgator beräknas bli 81 db(a) vid fasad. Vår bedömning är att maximala ljudnivåer från huvudgatorna bör beaktas vid dimensionering av uteplatser i hela området samt vid dimensionering av fönster hos närliggande bostäder till huvudgatorna. Maximala ljudnivåer från lokalgator bör endast beaktas vid dimensionering av fönster hos närliggande bostäder till lokalgatorna. Enligt beräkningar för spårtrafik innehålles det ekvivalenta riktvärdet vid fasad för samtliga bostäder. Den högsta maximala ljudnivån från spårtrafik beräknas bli 72 db(a) vid fasad. Rekommenderade åtgärder Enligt ekvivalenta ljudnivåberäkningar (se Figur 4 och 7) överskrids aktuellt riktvärdet vid fasad hos samtliga bostadshus längs med Gustav Janzéns gata och Folkborgsgatan. För att reducera dessa fasadnivåer kan tex bullerskärmar placeras mellan väg och aktuella bostadshus längs dessa vägsträckor. Vidare kan även bullerreduktion fås om vägbeläggningen längs dessa sträckor förfinas med tex. 11 mm stenstorlek istället för 16 mm stenstorlek. Utifrån maximala ljudnivåberäkningar för huvudgator och spårväg (se Figur 5, 8, 11 och 13) rekommenderas att samtliga uteplatser placeras på den skyddade sidan av respektive bostadhus, d.v.s. den sida som utgör motsatta sidan relativt fasad mot huvudgator och spårväg. Vidare rekommenderas att öppningarna mellan bostadshusen längs Gustav Janzéns gata blockeras med tex. garagelängor eller dylikt för att på så sätt blockera ljudet från vägen till aktuellt bostadsområde. Om avsteg från huvudregeln kan motiveras rekommenderar vi även att bostadshusen, med blockerade öppningar längs Gustav Janzéns gata, flyttas närmare vägen. I och med detta skapas en tystare ljudmiljö till ett större markområde som då frigörs för etablering av ytterligare bostäder. Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil:

23 R Norrköpings kommun Aktuella ljudkrav inomhus ska alltid uppfyllas. Därmed rekommenderas dimensionering av fönster för innehållande av dessa ljudkrav. Vid dimensionering av fönster bör hänsyn tas till den samlade bullersituationen, dvs. ekvivalenta och maximala ljudnivåer från både väg- och spårtrafik. Dokumentnamn: R Kneippen syd-bullerutredning.doc Senast utskrivet den: Akustik, Tumstocksvägen 1, S Täby. Tel: ; Fax: ; Mobil: