Bullerutredning Bergsvägen

Transkript

1 Uppdrag Beställare Att Handläggare Granskare Rapportnr Ramböll Projektledning, Stenungsundshem Kenneth Funeskog Peter Lindquist Jan Pons R1 Datum Ramböll Sverige AB Box 5343, Vädursgatan Göteborg T: +46 (0) D: +46 (0) F: +46 (0) Ramböll Sverige AB Org nr Sammanfattning Det planerade flerbostadshuset på fastighet Kopper 2:1 bedöms ha stora möjligheter att, med föreslagen situationsplan, erbjuda en god ljudmiljö. 1(7)

2 2. Bakgrund Stenungsundshem undersöker möjligheten att exploatera fastighet Kopper 2:1 i Kopper, Stenungsund, för bostäder, se figur 1. Figur 1. Område för exploatering av bostäder. Ramböll akustik har fått i uppdrag av Stenungsundshem via Kenneth Funeskog, Ramböll, att utreda aktuellt område med avseende på vägtrafikbuller. 3. Allmänt 3.1 Vägtrafikbuller När man talar om buller används ofta begreppen ekvivalent ljudnivå (L eq ), som är den genomsnittliga ljudnivån under en given tidsperiod, vanligtvis ett dygn, och maximal ljudnivå (L max ), som är den högsta förekommande ljudnivån under en viss period. Ekvivalent ljudnivå fungerar relativt bra som mått om bullerkällan är en starkt trafikerad väg med någorlunda jämnt flöde. Maximal nivå ger ett bättre mått på bullerpåverkan från en mindre väg där enstaka fordon kan ge en avsevärd störning, särskilt nattetid. Hög maximal ljudnivå uppstår ofta när tung trafik, till exempel lastbilar och bussar, passerar en mottagarpunkt. 2(7)

3 Vägtrafikbuller består av flera oönskade ljud, och inte av enstaka rena toner. En liten stegring av bullernivån kan öka störningen högst påtagligt. Om antalet fordon på en väg eller ett spår fördubblas ökar den ekvivalenta ljudnivån med 3 dba, vilket upplevs som nära nog en fördubbling av störningen (Källa: Trafikverket, Ny tumregel om vägtrafikljud och störning). 3.2 Riktvärden vägtrafikbuller Riksdagen har antagit riktvärden för trafikbuller. Dessa bör tillämpas vid nybyggnad eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur, samt vid nybyggnad av bostäder (Infrastrukturpropositionen 1996/97:53). Följande riktvärden gäller för permanentbostäder, fritidsbostäder, samt vårdlokaler där vårdtagare vistas under bostadsliknande förhållanden: 30 dba ekvivalentnivå inomhus 45 dba maximalnivå inomhus nattetid (får överskridas högst 5 ggr/natt 22-06) 55 dba ekvivalentnivå utomhus frifältsvärde vid fasad 70 dba maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad (får överskridas högst 5 ggr/timme dagtid) 4. Förutsättningar 4.1 Beräkningsmetod Ekvivalent och maximal ljudnivå från väg- och spårtrafikbuller har beräknats enligt Nordisk beräkningsmodell, rev 1996, i datorprogrammet SoundPLAN 7.1. Beräkningsresultaten redovisas på kartor som visar bullerspridningen i området. I bullerspridningsberäkningen ingår fasadreflexer i byggnader, vilket ger upp till 3 dba högre ljudnivå precis framför fasaderna. Utomhusriktvärdena avser frifältsvärdet, vilket är ljudnivå utan fasadreflex i varje byggnads egna fasad, men inklusive reflexer från omgivande bebyggelse o dyl. Den nordiska beräkningsmodellen anges vara giltig upp till cirka 300 meter från bullerkällan. Beräkningsresultatet har enligt standarden en noggrannhet på ±3 db-enheter vid 50 m avstånd från bullerkälla, vid 200 m från bullerkälla är noggrannheten ±5 db-enheter. Beräkningsmodellen förutsätter en vind från bullerkälla mot mottagare med vindhastigheten 1,5 m/s. 3(7)

4 5. Indata 5.1 Terräng, bebyggelse Uppgifter om nuvarande bebyggelse, gator, terräng inklusive höjder i form av digitalt kartmaterial har levererats från Kenneth Funeskog, Ramböll. Följande digitala filer har använts: Primärkarta.dwg (levererad ) _ dwg (levererad ) Det planerade bostadshuset är 8 våningar högt och höjden till takfot är 24,5 m. Varje våning är 3,06 m hög. Bostadshuset är placerat på +50 m höjd. Vägar är angivna som hårda ytor, övriga ytor har angivits vara mjuk mark. 5.2 Vägtrafik Den enda vägtrafikbullerkälla som ger ett betydande ljudbidrag är vägtrafik på Uppegårdsvägen. Uppgifter om trafik på Uppegårdsvägen har lämnats av Kristina Hellström, Stenungsunds kommun. Vägtrafikbuller har räknats för prognosår Följande trafikuppgifter gäller för prognosåret: ÅDT 5116 f/d 4 % tung trafik 50 km/h ÅDT för år 2030 har beräknats fram med hjälp av uppskattad trafiktillväxt 0,8 % per år för personbilstrafiken. Den tunga trafiken på Uppegårdsvägen antas få samma uppskattade trafiktillväxt som personbilstrafiken, d v s 0,8 %. Vägtrafiken är uppräknad från trafikmätningar utförda (7)

5 6. Resultat Beräkningsresultaten finns redovisade på bullerutbredningskartor i bilagor. Tabell 1 anger vad kartorna redovisar. Tabell 1. Sammanställning av bilagor. L eq ekvivalent ljudnivå, L max maximal ljudnivå. Karta Ljudtyp Mottagarhöjd Kommentar 1 L eq 2 m - 2 L eq Varierande 3D, vy mot NV 3 L eq Varierande 3D, vy mot SO 4 L max 2 m/varierande Högsta fasadnivå Karta 1 visar bullerspridning, ekvivalent ljudnivå, som det ser ut år 2030 på 2 m mottagarhöjd med den planerade byggnaden. Dimensionerande ljudnivå är den ekvivalenta. Den fasad som utsätts för högst bullerpåverkan är byggnadens södra. Karta 2 och 3 visar fasadnivåer i 5 dbsteg. De gula fälten innebär att över 55 dba ekvivalent ljudnivå är beräknad. Dock är överskridandena ringa och kan i de flesta fall avrundas ner till 55 dba (ljudnivåer avrundas till närmsta hela db-värde) och därmed anses innehålla riktvärde 55 dba ekvivalent ljudnivå. På karta 2 och 3 saknas information om beräknad ljudnivå vid fasad på delar av våning 1. Orsaken är att på dessa ställen är befintlig terräng så mycket högre över +50 m att terrängen täcker några av de lägst belägna mottagarpunkterna (våning 1). Eftersom mottagarpunkterna på lägsta höjden (våning 1) är betjänta av markdämpning och beräknad ekvivalent ljudnivå på våningen ovanför innehåller riktvärde 55 dba bedöms riktvärdet innehållas för samtliga mottagarpunkter även på våning 1. 5(7)

6 Figur 2 nedan visar högsta beräknade ekvivalenta ljudnivå på fasad (frifältsvärde) på någon våning. I några mottagarpunkter beräknas ekvivalent ljudnivå till 56 dba (avrundat uppåt). Dessa överskridanden inträffar på våning 4 och 5. I övrigt innehålls riktvärde 55 dba ekvivalent ljudnivå. Figur 2 redovisar ljudnivåer med en decimal för att visa att överskridandet ligger närmare 55 dba än 57 dba ekvivalent ljudnivå. Figur 2. Högsta ekvivalenta ljudnivå vid fasad. Karta 4 visar den maximala ljudnivåns bullerspridning på 2 m mottagarhöjd samt högsta beräknade maximala ljudnivå på fasad (frifältsvärde) på någon våning. Högsta beräknade maximala ljudnivå är 67 dba vilket innehåller riktvärde 70 dba maximal ljudnivå. 7. Kommentar Överstigande av ekvivalent ljudnivå är ringa på två våningar på västra delen av den planerade byggnadens södra fasad. För att ändå garantera god ljudmiljö för de boende kan den södra fasaden utföras med tillräcklig ljudisolering för att uppfylla riktvärde 30 dba ekvivalent ljudnivå inomhus. 6(7)

7 Tilläggas kan att nybyggda hus idag byggs med fasadkonstruktioner (yttervägg, fönster och ventilationsdon) som i de flesta fall har mer än R w +C tr 25 dba trafikbullerisolering. Detta skulle innebära att planerat bostadshus innehåller riktvärde 30 dba ekvivalent ljudnivå inomhus för samtliga lägenheter på alla 8 våningsplan. Karta 1 visar att det finns goda möjligheter att skapa en tyst sida (ekvivalent ljudnivå lägre än 45 dba) eller bullerdämpad sida (ekvivalent ljudnivå mellan 45 och 50 dba) för att höja kvaliteten på ljudmiljön. Uppgifterna om tyst respektive bullerdämpad sida kommer från Boverkets publikation Tillämpning av riktvärden för trafikbuller. Underlag för vägledande rapport, redovisning av regeringsuppdrag från november Dessa uppgifter kan betraktas som riktvärden och gäller både vid fasad och vid uteplats. Sammantaget bedöms föreslagen situationsplan ha stora möjligheter att erbjuda en god ljudmiljö för de boende vid lämplig planering av lägenheternas utformning. Ramböll Sverige AB Akustik Handläggare Peter Lindquist Granskare Jan Pons 7(7)

8 Stenungsunds kommun Unr: Planerad situation Ekvivalentnivå 2 m över mark Karta 1 45 Indata Terräng: Terrängmodell: Primärkarta.dwg DTM (levererad buller_ ) Vägmodell _ dwg ny E4 inkl nya bullerskydd: (levererad ) T901A203 (Ramböll ). Modell Trafik: kv Malmen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (ramböll Uppegårdsvägen: ). ÅDT f/d, 4 % tung, 50 km/h Vägar, parkeringsytor etc som hård mark, övrig mark mjuk Trafikdata enligt kommunen januari 2011: : ÅDT, % tung, km/h Trafikdata E4, enligt progosår 2015: E4 norr om tpl Skönsberg ÅDT 27300, 9% tung, v 110/90 km/h Ekvivalent nivå från vägtrafik db(a), inkl fasadreflex 70< < <= 70 60< <= 55 < <= < <= < <= 50 <= 45 Teckenförklaring Väg Bostadshus Övrig bebyggelse 70 Uppegårdsvägen 60 A3 Längdskala 1: m Beräkning: Peter Lindquist Granskning: Jan Pons Datum:

9 Stenungsunds kommun Unr: Planerad situation Ekvivalentnivå vid fasad Vy mot NV Karta 2 Indata Terräng: Terrängmodell: Primärkarta.dwg DTM (levererad buller_ ) Vägmodell _ dwg ny E4 inkl nya bullerskydd: (levererad ) T901A203 (Ramböll ). Modell Trafik: kv Malmen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (ramböll Uppegårdsvägen: ). ÅDT f/d, 4 % tung trafik, 50 km/h Vägar, parkeringsytor etc som hård mark, övrig mark mjuk Trafikdata enligt kommunen januari 2011: : ÅDT, % tung, km/h Trafikdata E4, enligt progosår 2015: E4 norr om tpl Skönsberg ÅDT 27300, 9% tung, v 110/90 km/h Ekvivalent nivå från vägtrafik db(a), inkl fasadreflex Fasadnivå som frifältsvärde 70 < < <= 70 60< <= 55< <= < <= < <= 50 <= 45 Teckenförklaring Bostadshus Övrig bebyggelse Väg Uppegårdsvägen Beräkning: Peter Lindquist Granskning: Jan Pons Datum:

10 Stenungsunds kommun Unr: Planerad situation Ekvivalentnivå vid fasad Vy mot SO Karta 3 Indata Terräng: Terrängmodell: Primärkarta.dwg DTM (levererad buller_ ) Vägmodell _ dwg ny E4 inkl nya bullerskydd: (levererad ) T901A203 (Ramböll ). Modell Trafik: kv Malmen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (ramböll Uppegårdsvägen: ). ÅDT f/d, 4 % tung trafik, 50 km/h Vägar, parkeringsytor etc som hård mark, övrig mark mjuk Uppegårdsvägen Trafikdata enligt kommunen januari 2011: : ÅDT, % tung, km/h Trafikdata E4, enligt progosår 2015: E4 norr om tpl Skönsberg ÅDT 27300, 9% tung, v 110/90 km/h Ekvivalent nivå från vägtrafik db(a), inkl fasadreflex Fasadnivå som frifältsvärde 70 < < <= 70 60< <= 55< <= < <= < <= 50 <= 45 Teckenförklaring Bostadshus Övrig bebyggelse Väg Beräkning: Peter Lindquist Granskning: Jan Pons Datum:

11 Stenungsunds kommun Unr: Planerad situation Bullerutbredning av maximalnivå 2 m över mark Högsta fasadnivå Karta 4 Indata Terräng: Terrängmodell: Primärkarta.dwg DTM (levererad buller_ ) Vägmodell _ dwg ny E4 inkl nya bullerskydd: (levererad ) T901A203 (Ramböll ). Modell Trafik: kv Malmen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (ramböll Uppegårdsvägen: ). ÅDT f/d, 4 % tung, 50 km/h Vägar, parkeringsytor etc som hård mark, övrig mark mjuk Uppegårdsvägen Trafikdata enligt kommunen januari 2011: : ÅDT, % tung, km/h Trafikdata E4, enligt progosår 2015: E4 norr om tpl Skönsberg ÅDT 27300, 9% tung, v 110/90 km/h Maximal nivå från vägtrafik db(a), inkl fasadreflex Högsta fasadnivå som frifältsvärde 85 < 80< <= 85 75< <= 80 70< <= 75 < <= < <= <= 60 A3 Längdskala 1:500 Teckenförklaring Väg 0 2, m Bostadshus Övrig bebyggelse Beräkning: Peter Lindquist Granskning: Jan Pons Datum: