Rackarberget. Sammanfattning. Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN , Åsa Flarup Källmark

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Rackarberget. Sammanfattning. Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN , Åsa Flarup Källmark"

Marianne Dahlberg
för 5 år sedan
Visningar:

1 Uppdrag Beställare Att Handläggare Granskare Rapportnr Rackarberget A-sidan Arkitekter Åsa Flarup Källmark Jan Pons Lars Kjellström AK01 rev1 Datum Rev Ramböll Sverige AB Box 109, Krukmakargatan Stockholm T: D: F: Ramböll Sverige AB Org nr Rackarberget Sammanfattning Ramböll akustik har på uppdrag av A-sidan arkitekter utfört beräkningar av trafikbullernivåer för planarbete för bostäder inom området Rackarberget, Uppsala. Goda förutsättningar finns att bygga bostäder enligt förslag. Ramböll Sverige AB Akustik Handläggare Jan Pons Granskare Lars Kjellström 1(7) Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN ,

2 1. Riktvärden för trafikbuller 1.1 Riktvärden för trafikbuller vid nybyggnad av bostäder I tabell 1 nedan sammanfattas de av Riksdagen antagna riktvärdena för trafikbuller som bör tillämpas vid nybyggnad av bostäder (Infrastrukturpropositionen 1996/97:53). Riktvärdena gäller för permanentbostäder. Tabell 1. Riktvärden för vägtrafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder Utrymme Högsta trafikbullernivå db(a) Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus (nattetid) Utomhus (frifältsvärde) Vid fasad På uteplats 1.2 Trafikbuller inomhus I gällande BBR hänvisas svensk standard SS 25267:2015 när det gäller ljudkrav för Bostäder Tabell 2. Riktvärden för vägtrafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder, ljudklass C Utrymme Högsta trafikbullernivå db(a) Ekvivalentnivå Maximalnivå Utrymme för sömn, vila eller daglig samvaro Utrymme för matlagning eller personlig hygien 35-2(7)

3 1.3 Förordning om riktvärden för trafikbuller Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och dba ekvivalent ljudnivå samt dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För bostadsbyggnader om högst 35 kvadratmeter bör fasadbullernivån dba ekvivalent ljudnivå kombinerat med uteplats om högst dba och dba maximal ljudnivå inte överskridas. Om bullret vid en bostadsbyggnads fasad ändå överskrids bör en skyddad sida uppnås där bullret vid fasad uppgår till högst dba ekvivalent ljudnivå och dba maximal ljudnivå mellan kl och Minst hälften av bostadsrummen ska ha fönster mot denna sida. Som ovan gäller att högst dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. 3(7)

4 2. Beräkningar 2.1 Avgränsningar Beräkningar har utförts för befintlig situation kring Rackarberget med nya bostäder. Figur 1: Område markerat i grönt, Figur 2: Planerade byggnader markerade i rosa 4(7)

5 2.2 Beräkningsmetod Ekvivalent och maximal ljudnivå från vägtrafikbuller har beräknats enligt Nordisk beräkningsmodell, rev 1996, i datorprogrammet SoundPLAN 7.3. Beräkningsresultaten förutses enligt standard ha en noggrannhet på ±3 db-enheter. 2.3 Indata Terräng, bef. bebyggelse L-01-P-1(1) med träd JUSTERING HUS X3.dwg Trafik Flöden Rackarberget_2011.pptx Prognos år 2030, ÅDT. Källa: Prognoskörning ÖP 2010 (scenario Trend) Uppsala kommun Tabell 3. Vägtrafik Väg Fordon per dygn [st] Hastighet [km/h] Andel tung trafik [%] St Johannesgatan Tiundagatan Rackarbergsgatan Luthagsesplanaden Söder om Tiundagatan Norr om Tiundagatan (7)

6 3. Resultat Trafikbullerkartor redovisas i bilagor AK01 och AK Bostäder Byggnader 2, 3, 4, 5, 6, 7, och 9 uppfyller trafikbullerkrav för ekvivalentnivå under dba utan förbehåll. Stora ytor finns inom planområde finns så att samtliga byggnader kan få tillgång till bullerdämpad uteplats med Lmax under dba. Byggnad 8 och byggnad I får fasadljudnivåer upp till 58 dba och lämpar sig speciellt för mindre lägenheter > 35m 2, om större lägenheter byggs ska minst hälften av rummen få tillgång till bullerdämpad sida. Byggnad 1 får fasadljudnivåer upp till 62 dba och speciell hänsyn bör tas vid planerande av bostäder Åtgärder För att uppfyllariktvärden för trafikbuller på fasad kan Byggnad 1 konstrueras med tät loftgång mot Luthagsesplanaden. Denna åtgärd gör att samtliga lägenheter placeras med fönster på fasad som uppfyller riktvärdet. Uppsala kommun kommer löpande införa sänkningar av hastigheten på vägar inom kommunen. Luthagsesplanaden sänks till 40 km/h medan Rackarbergsgatan och S:t Johannesgatan sänks till 30 km/h. Detta kommer medföra sänkningar av trafikbullernivåerna inom studerat område. 3.2 Bilagor Tabell 4. Trafikbuller Karta Visar Datum AK01 Ekvivalent trafikbullernivå från väg AK101 Maximala trafikbullernivåer från väg (7)

7 4. Allmänt om trafikbuller När man talar om buller används ofta begreppen ekvivalent ljudnivå (L Aeq ), som är den genomsnittliga ljudnivån under en given tidsperiod, vanligtvis ett dygn, och maximal ljudnivå (L Amax ), som är den högsta förekommande ljudnivån under en viss period. Ekvivalent ljudnivå fungerar relativt bra som mått om bullerkällan är en starkt trafikerad väg med någorlunda jämnt flöde. Maximal nivå ger ett bättre mått på bullerpåverkan från en mindre väg där enstaka fordon kan ge en avsevärd störning, särskilt vid bostäder nattetid. Vägtrafikbuller består av flera oönskade ljud, och inte av enstaka rena toner. En liten stegring av bullernivån kan öka störningen högst påtagligt. Om antalet fordon på en väg fördubblas ökar ljudnivån med 3 db(a), vilket nära nog upplevs som en fördubbling av störningen. För varje decibel starkare buller ökar störningarna med 20 %, i medel per person (Källa: Trafikverket). 4.1 Hälsokonsekvenser, störningseffekt Buller är i första hand en hälsofråga. Sömnstörningar på grund av buller kan med tiden ge allvarliga hälsoeffekter. Påverkan på sömn har konstaterats vid ljudnivåer över 45 db(a). Risken för sömnstörningar ökar med antalet bullertillfällen. Långvarig exponering kan leda till ökad stress som innebär förhöjd risk för hjärt- och kärlsjukdomar. Även om man inte upplever sig som störd kan man påverkas negativt. 7(7)

8 Uppdrag: Rackarberget Uppdragsnr Framtida situation Scenario Fullständig utbyggnad 2030 Ekvivalentnivå från vägstrafik 2 m över mark Karta AK01 Leq/Lmax Beräkning v Result number 3 Calculation in 2 m above ground Project engineer: Jan Pons Created: Processed with SoundPLAN 7.3, Update Ljudnivå LAeq24 i db(a), inkl fasadreflex Teckenförklaring Väg < < <= < <= < <= < <= < <= < <= <= Bef byggnadre Planerade bostäder (A3) Skala 1: m C:\Akustik\SP-7.3 projekt\rackarberget\ak01 Leq trafik 1920.sgs

9 Uppdrag: Rackarberget Uppdragsnr Framtida situation Scenario Fullständig utbyggnad 2030 Ekvivalentnivå från vägstrafik 2 m över mark Karta AK101 Leq/Lmax Beräkning v Result number 3 Calculation in 2 m above ground Project engineer: Jan Pons Created: Processed with SoundPLAN 7.3, Update Ljudnivå Lmax i db(a), inkl fasadreflex Fasadnivåer som frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= < <= < <= <= Teckenförklaring Väg Bef byggnadre Planerade bostäder (A3) Skala 1: m C:\Akustik\SP-7.3 projekt\rackarberget\ak101 Leq trafik 1920.sgs

Relevanta dokument

Hämplingen 21. Sammanfattning. Formbetong Anläggning AB. Att. Granskare Rapportnr Arbetsmaterial

Hämplingen 21. Sammanfattning. Formbetong Anläggning AB. Att. Granskare Rapportnr Arbetsmaterial c:\akustik\sp-7.3 projekt\hamplingen\13200193 hamplingen trafikbuller.doc Uppdrag Beställare Att Handläggare Hämplingen Formbetong Anläggning AB Jan Pons Granskare Rapportnr 13200193 Arbetsmaterial Datum