Kv Kaffebryggaren, Nykvarn

Transkript

1 o:\sto2\sps\2017\tomas\ nykvarn\3_teknik\akustik\ trafikbuller kv kaffebryggaren nykvarn rev8.doc Uppdrag Kv Kaffebryggaren Beställare Alin & Hedenlund FFAB Att Johan Fernholm Handläggare Jan Pons Rapportnr :R1 Datum Rev Ramböll Sverige AB Box 109, Krukmakargatan Stockholm T: D: F: Unr Ramböll Sverige AB Org nr Trafikbullerutredning Kv Kaffebryggaren, Nykvarn Sammanfattning Ramböll har på uppdrag av Alin & Hedenlund FFAB utfört trafikbullerberäkningar för Kv Kaffebryggaren, Nykvarn. För att säkerställa god ljudmiljö har möjliga planlösningar tagits fram för de mest bullerutsatta husen. I hus A och B blir samtliga lägenheter mot norr enkelsidiga och 35 kvm. Mot söder blir lägenheterna större än 35 kvm. Denna planlösning uppfyller krav för trafikbullernivåer för bostadshus. För hus C kan planlösning väljas fritt. Vårdboende planeras med små enkelsidiga lägenheter. Med dessa planlösningar så uppfylls riktvärden för trafikbullernivåer. Inom utveklingsområdet finns områden med ekvivalentnivåer under 50 dba och maximalnivåer under dba där uteplatser kan anordnas. Trafikbullerutredning Unr (9)

2 o:\sto2\sps\2017\tomas\ nykvarn\3_teknik\akustik\ trafikbuller kv kaffebryggaren nykvarn rev8.doc 1. Bakgrund Ramböll Akustik har på uppdrag av Alin & Hedenlund FFAB genom Johan Fernholm fått i uppdrag att utreda trafikbullernivåer för planerade bostäder. 2. Allmänt om trafikbuller När man talar om buller används ofta begreppen ekvivalent ljudnivå (L Aeq ), som är den genomsnittliga ljudnivån under en given tidsperiod, vanligtvis ett dygn, och maximal ljudnivå (L Amax ), som är den högsta förekommande ljudnivån under en viss period. Ekvivalent ljudnivå fungerar relativt bra som mått om bullerkällan är en starkt trafikerad väg med någorlunda jämnt flöde. Maximal nivå ger ett bättre mått på bullerpåverkan från en mindre väg där enstaka fordon kan ge en avsevärd störning, särskilt nattetid. När man använder maximalnivå som mått avses den bullernivå som inte får överskridas mer än 5 gånger per natt. trafikbuller består av flera oönskade ljud, och inte av enstaka rena toner. En liten stegring av bullernivån kan öka störningen högst påtagligt. Om antalet fordon på en väg fördubblas ökar ljudnivån med 3 db(a), vilket nära nog upplevs som en fördubbling av störningen. För varje decibel starkare buller ökar störningarna med 20 %, i medel per person (Källa: Trafikverket). 2.1 Hälsokonsekvenser, störningseffekt Buller är i första hand en hälsofråga. Sömnstörningar på grund av buller kan med tiden ge allvarliga hälsoeffekter. Påverkan på sömn har konstaterats vid ljudnivåer över 45 db(a). Risken för sömnstörningar ökar med antalet bullertillfällen. Långvarig exponering kan leda till ökad stress som innebär förhöjd risk för hjärt- och kärlsjukdomar. Även om man inte upplever sig som störd kan man påverkas negativt. Buller är dessutom både störande och irriterande, vilket kan ge koncentrationssvårigheter och därmed påverka både prestations- och inlärningsförmågan. Irritation eller störning av trafikbuller är dock inte enbart en fråga om ljudnivå. Människor reagerar mycket olika på ett och samma ljud, vilket också beror på rådande omständigheter när man utsätts för ljudet. Miljön kan inte betraktas som god ur miljömedicinsk synpunkt även om riktvärden för olika trafikslag inte överskrids. Vid en ekvivalent ljudnivå på db(a) utanför fasad är mellan 2 och 10 % mycket störda av buller. Flygbuller stör mest, där är 10 % mycket störda, och tågbuller minst, 2 % är mycket Trafikbullerutredning Unr (9)

3 o:\sto2\sps\2017\tomas\ nykvarn\3_teknik\akustik\ trafikbuller kv kaffebryggaren nykvarn rev8.doc störda. För vägtrafikbuller är 6 % mycket störda vid db(a). Andelen ganska mycket störda varierar mellan 10 och 30 % för de olika trafikslagen (Källa: Ljudlandskap för bättre hälsa). 3. Riktvärden för trafikbuller 3.1 Riktvärden för trafikbuller vid nybyggnad av bostäder I tabell 1 nedan sammanfattas de av Riksdagen antagna riktvärdena för trafikbuller som bör tillämpas vid nybyggnad av bostäder (Infrastrukturpropositionen 1996/97:53). Riktvärdena gäller för permanentbostäder, fritidsbostäder, samt vårdlokaler där vårdtagare vistas under bostadsliknande förhållanden. Tabell 1: Riktvärden för vägtrafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder Utrymme Högsta trafikbullernivå db(a) Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus (nattetid) Utomhus (frifältsvärde) Vid fasad På uteplats Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och 50 dba ekvivalent ljudnivå samt dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För bostadsbyggnader om högst 35 kvadratmeter bör bullernivån dba ekvivalent ljudnivå kombinerat med uteplats om högst 50 dba och dba maximal ljudnivå inte överskridas. Om bullret vid en bostadsbyggnads fasad ändå överskrids bör en skyddad sida uppnås där bullret uppgår till högst dba ekvivalent ljudnivå och maximal ljudnivå mellan kl och uppgår till högst dba vid fasad och som minst hälften av bostadsrummen är vända mot. Som ovan gäller även här högst 50 dba ekvivalent ljudnivå samt dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. Om den maximal ljudnivån, dba, överskrids bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och Trafikbullerutredning Unr (9)

4 o:\sto2\sps\2017\tomas\ nykvarn\3_teknik\akustik\ trafikbuller kv kaffebryggaren nykvarn rev8.doc 4. Beräkningsförutsättningar 4.1 Avgränsningar Figur 1 Illustrationsplan 4.2 Beräkningsmetod Ekvivalent och maximal ljudnivå från vägtrafikbuller har beräknats enligt Nordisk beräkningsmodell, rev 1996, i datorprogrammet SoundPLAN 7.4. Beräkningsresultaten redovisas på kartor som visar bullerspridningen i området. I bullerspridningsberäkningen ingår fasadreflexer i byggnader, vilket ger upp till 3 db(a) högre ljudnivå precis framför fasaderna. Utomhusriktvärdet avser frifältsvärdet, vilket är ljudnivå utan fasadreflex i varje byggnads egna fasad, men inklusive reflexer i omgivande bebyggelse mm. Beräkningsresultaten förutses enligt standard ha en noggrannhet på ±3 db-enheter. Trafikbullerutredning Unr (9)

5 o:\sto2\sps\2017\tomas\ nykvarn\3_teknik\akustik\ trafikbuller kv kaffebryggaren nykvarn rev8.doc 4.3 Indata Terräng, bebyggelse Situationsplan dwg _Plan_Nykvarn.dwg Sitplan_Buller v Trafik 5130 Rapport A Trafikbullerutredning pdf Tabell 2: trafik 2020 ÅDT Hast Andeltung trafik Centrumvägen km/h 6% strafik Mail från trafikverket Tabell 3: strafik 2040 ÅDT Hast Längd InterCity Godståg Trafikering nattetid Riktvärden för trafikbullernivåer är angivna som dygnsekvivalent nivå samt maximalnivå. Kontroll av fastställd Tågplan för 2018 visar att det idag går tågtrafik på sträckan Nyköping-Almnäs nattetid 22-06, det går även fordonstrafik på Centrumvägen nattetid. Det är högst troligt att trafikering nattetid år 2040 kommer vara lik dagens trafikering. Denna trafikering kommer ge upphov till maximala trafikbullernivåer nattetid som är lika eller lägre än beräknade nivåer. Exakt nivå har därför ej beräknats nattetid utan det lika eller högre värdet för all trafikering anses gälla. Trafikbullerutredning Unr (9)

6 o:\sto2\sps\2017\tomas\ nykvarn\3_teknik\akustik\ trafikbuller kv kaffebryggaren nykvarn rev8.doc 4.5 Planlösning Föreslagen planlösning ska enbart betraktats som ett av många möjliga alternativ. För planlösning se bilaga Kaffebryggaren_planalternativ lamellhus_1927 AltC.pdf. Samtliga lägenheter i hus A och B blir enkelsidiga. Mot norr enbart lägenheter på 35 kvm, mot söder större lägenheter. Figur 2 Kaffebryggaren_planalternativ lamellhus_1927 AltC Trafikbullerutredning Unr (9)

7 o:\sto2\sps\2017\tomas\ nykvarn\3_teknik\akustik\ trafikbuller kv kaffebryggaren nykvarn rev8.doc 5. Resultat Ekvivalenta trafikbullernivåer på norra sidan är upp till dba för de båda husen vid Centrumvägen, hus A och hus B, och dba för hus C vid den nya lokalgatan. På södra sidan är ekvivalenta nivåer upp till 53 dba för hus A, 53 dba för hus B och 47 dba för hus C mot innergård, se karta 14. Maximala trafikbullernivåer på norra sidan är upp till dba för de båda husen vid Centrumvägen, och dba för huset vid den nya lokalgatan. På södra sidan är maximala nivåer upp till 78 dba för hus A, 78 dba för hus B och 72 dba för hus C mot innergård, se karta Hus A och Hus B Norra sidan uppfyller krav för trafikbullernivåer för enkelsidiga lägenheter under 35 kvm mot norr. För lägenheter större än 35 kvm uppfylls inte krav för enkelsidighet mot norr men dessa går att placera mot söder. Eftersom båda sidor för hus A och hus B överskrider maximal nivå Lmax dba kan genomgående lägenheter inte utnyttjas då det krävs att bullerdämpad sida finns enligt avsteg Hus C Enkelsida lägenheter oberoende av storlek eller genomgående planlösning kan väljas mot båda långsidor. 5.2 Enkelsida små lägenheter (<35m2) mot norr och större enkelsida lägenheter mot söder, Alt C. För planlösning se bilaga Kaffebryggaren_planalternativ lamellhus_1927 AltC.pdf. För hus A och hus B är samtliga lägenheter enkelsidiga, mot norr enbart lägenheter på 35 kvm och mot söder större lägenheter. Hus C har genomgående lägenheter. Lösningen uppfyller kraven för trafikbuller. 5.3 Vårdboende Byggnad som är avsatt som vårdboende har ekvivalenta fasadnivåer Leq upp till dba. Då enkelsida lägenheter under 35 kvm planeras uppfylls riktvärdet Leq dba utomhus på fasad. 5.4 Uteplatser Inom utvecklingsområdet finns områden med ekvivalenta nivåer under 50 dba och maximalnivåer under dba där uteplatser kan anordnas. Trafikbullerutredning Unr (9)

8 o:\sto2\sps\2017\tomas\ nykvarn\3_teknik\akustik\ trafikbuller kv kaffebryggaren nykvarn rev8.doc Figur 3 Gröna område uppfyller riktvärden för uteplats, Leq 50 dba och Lmax dba. 5.5 Med skärm mellan hus B och C Som alternativ har beräkningar utförts med skärm mellan hus B och C. Skärmning mellan hus B och C har i beräkningar modellerats som enkel bullerskyddsskärm men kommer i praktiken utgöras av huskropp eller annan motsvarande lösning. Trafikbullernivåer ändras för gårdssida för hus B och C medan sida mot trafik är oförändrade. Hus A har helt oförändrade trafikbullernivåer. Ekvivalenta trafikbullernivåer blir 51 dba för hus B och 45 dba för hus C mot innergård, se karta 13. Maximala trafikbullernivåer blir dba för hus B och 69 dba för hus C mot innergård, se karta 113. Detta ger möglighet till genomgående lägenheter för hus B om så önskas samt större områden för uteplats på innergård. 5.6 Befintliga bostäder Föreslagna byggnader kommer agera bullerskydd för befintliga bostäder. I ett nollalternativ med trafik för år 2040 ger nya byggnader en sänkning av ekvivalenta trafikbullernivåer med upp till 8 dba-enheter och 7 dba enheter för maximala nivåer på fasad för befintliga byggnader. Trafikbullerutredning Unr (9)

9 o:\sto2\sps\2017\tomas\ nykvarn\3_teknik\akustik\ trafikbuller kv kaffebryggaren nykvarn rev8.doc 5.7 Sammanfattning Denna rapport visar att det med föreslaget exempel på planlösning för Kv Kaffebryggaren går att uppfylla krav för trafikbullernivåer utomhus. Planlösningen innebär att lägenheter i hus A och B med fönster mot norr görs enkelsidiga och under 35 kvm. Mot söder görs enkelsidiga lägenheter, större än 35 kvm. Alla föreslagna planlösningar för hus C, både enkelsidiga och genomgående lägenheter, kommer att uppfylla trafikbullerkrav. Vårdboende görs med enkelsidiga lägenheter under 35 kvm. Det finns ytor som uppfyller riktvärden för både ekvivalenta och maximala trafikbullernivåer där uteplats kan anordnas inom utvecklingsområdet. Tillkommande bebyggelse kommer att vara en effektiv bullerskräm för befintlig bebyggelse. 6. Bilagor Bilaga Kaffebryggaren_planalternativ lamellhus_1927 AltC AK14 AK14 3D1 AK14 3D2 AK114 AK114 3D1 AK114 3D2 AK13 AK13 3D1 AK13 3D2 AK113 AK113 3D1 AK113 3D2 Trafikbuller och järnväg Ekvivalent buller Utan skärm Trafikbuller och järnväg Maximalt buller Utan skärm Trafikbuller och järnväg Ekvivalent buller Med skärm Trafikbuller och järnväg Maximalt buller Med skärm Trafikbullerutredning Unr (9)

10

11 Uppdrag: Kaffebryggaren Utan skärm Ekvivalent nivå från väg- och järnvägstrafik 2 m över mark Beräkningar fasad lägenheter utan skärmar Result number 41 Calculation in 2 m above ground Fasadnivå som högsta nivå någonstans på fasad Created: Ljudnivå LAeq24 < < <= < <= < <= < <= < <= < <= <= AK14 (A3) Skala 1: m C:\Akustik\SP-7.4 projekt\kaffebryggaren\ak 14 väg o jvg v3 byggnader v sgs

12 Uppdrag: Kaffebryggaren Utan skärm Ekvivalentnivå från väg- och järnvägstrafik 2 m över mark AK14 3D1 Beräkningar fasad lägenheter utan skärmar Result number 39 Calculation in above ground Fasadnivå som högsta nivå någonstans på fasad Created: Ljudnivå LAeq24 < < <= < <= < <= < <= < <= < <= <= C:\Akustik\SP-7.4 projekt\kaffebryggaren\ak 14 3D1 väg o jvg v3 byggnader v sgs

13 Uppdrag: Kaffebryggaren Utan skärm Ekvivalentnivå från väg- och järnvägstrafik AK14 3D2 Beräkningar fasad lägenheter utan skärmar Result number 39 Calculation in above ground Created: Ljudnivå LAeq24 < < <= < <= < <= < <= < <= < <= <= Skärm C:\Akustik\SP-7.4 projekt\kaffebryggaren\ak 14 3D2 väg o jvg v3 byggnader v sgs

14 Uppdrag: Kaffebryggaren Utan skärm Maximalnivå från väg- och järnvägstrafik 2 m över mark Beräkningar fasad lägenheter utan skärmar Result number 41 Calculation in 2 m above ground Fasadnivå som högsta nivå någonstans på fasad Created: Ljudnivå Lmax 95 < < <= 95 < <= < <= < <= < <= < <= <= AK114 (A3) Skala 1: m C:\Akustik\SP-7.4 projekt\kaffebryggaren\ak 114 väg o jvg v3 byggnader v sgs

15 Uppdrag: Kaffebryggaren Utan skärm Maximalnivå från väg- och järnvägstrafik AK114 3D1 Beräkningar fasad lägenheter utan skärmar Result number 39 Calculation in above ground Created: Ljudnivå Lamx 95 < < <= 95 < <= < <= < <= < <= < <= <= C:\Akustik\SP-7.4 projekt\kaffebryggaren\ak 114 3D1 väg o jvg v3 byggnader v sgs

16 Uppdrag: Kaffebryggaren Utan skärm Maximalnivå från väg- och järnvägstrafik AK114 3D2 Beräkningar fasad lägenheter utan skärmar Result number 39 Calculation in above ground Created: Ljudnivå Lmax 95 < < <= 95 < <= < <= < <= < <= < <= <= C:\Akustik\SP-7.4 projekt\kaffebryggaren\ak 114 3D2 väg o jvg v3 byggnader v sgs

17 Uppdrag: Kaffebryggaren Ekvivalent nivå från väg- och järnvägstrafik 2 m över mark Beräkningar fasad lägenheter med skärmar Result number 38 Calculation in 2 m above ground Fasadnivå som högsta nivå någonstans på fasad Created: Ljudnivå LAeq24 < < <= < <= < <= < <= < <= < <= <= AK13 Skärm Facade Noise Map Facade point Facade point with conflict Free field point (A3) Skala 1: m C:\Akustik\SP-7.4 projekt\kaffebryggaren\ak 13 väg o jvg v3 byggnader v sgs

18 Uppdrag: Kaffebryggaren Ekvivalentnivå från väg- och järnvägstrafik 2 m över mark AK13 3D1 Beräkningar fasad lägenheter med skärmar Result number 36 Calculation in above ground Fasadnivå som högsta nivå någonstans på fasad Created: Ljudnivå LAeq24 < < <= < <= < <= < <= < <= < <= <= Skärm C:\Akustik\SP-7.4 projekt\kaffebryggaren\ak 13 3D1 väg o jvg v3 byggnader v sgs

19 Uppdrag: Kaffebryggaren Ekvivalentnivå från väg- och järnvägstrafik AK13 3D2 Beräkningar fasad lägenheter med skärmar Result number 36 Calculation in above ground Created: Ljudnivå LAeq24 < < <= < <= < <= < <= < <= < <= <= Skärm C:\Akustik\SP-7.4 projekt\kaffebryggaren\ak 13 3D2 väg o jvg v3 byggnader v sgs

20 Uppdrag: Kaffebryggaren Maximalnivå från väg- och järnvägstrafik 2 m över mark Beräkningar fasad lägenheter med skärmar Result number 38 Calculation in 2 m above ground Fasadnivå som högsta nivå någonstans på fasad Created: Ljudnivå Lmax, rail 95 < < <= 95 < <= < <= < <= < <= < <= <= Skärm AK113 (A3) Skala 1: m C:\Akustik\SP-7.4 projekt\kaffebryggaren\ak 113 väg o jvg v3 byggnader v sgs

21 Uppdrag: Kaffebryggaren Maximalnivå från väg- och järnvägstrafik AK113 3D1 Beräkningar fasad lägenheter med skärmar Result number 36 Calculation in above ground Created: Ljudnivå Lmax, rail 95 < < <= 95 < <= < <= < <= < <= < <= <= Skärm C:\Akustik\SP-7.4 projekt\kaffebryggaren\ak 113 3D1 väg o jvg v3 byggnader v sgs

22 Uppdrag: Kaffebryggaren Maximalnivå från väg- och järnvägstrafik AK113 3D2 Beräkningar fasad lägenheter med skärmar Result number 36 Calculation in above ground Created: Ljudnivå Lmax, rail 95 < < <= 95 < <= < <= < <= < <= < <= <= Skärm C:\Akustik\SP-7.4 projekt\kaffebryggaren\ak 113 3D2 väg o jvg v3 byggnader v sgs