Trafikbullerutredning

Transkript

1 Trafikbullerutredning Förutsättningar för enligt krav i detaljplan Uppdragsgivare: Metod Arkitekter Referens: Ulf Segerlund Vårt referensnummer: Antal sidor + bilagor: Rapportdatum: Revision: B Projektansvarig Kvalitetsansvarig Per Kajmats Anders Schönbeck ACAD-International AB Sveavägen 1 info@acad.se Bg: Stockholm

2 Sammanfattning Trafikbullerutredningen visar att kraven enligt detaljplanen kan innehållas med väl ljudisolerande fasad. Alla lägenheter kan utformas så att minst ett fönster i hälften av boningsrummen vetter mot sida där ljudtrycket är lägre än db(a) ekvivalent. Alla lägenheter kan få till ljuddämpad uteplats i form av gemensam uteplats på gård, flertalet lägenheter har tillgång till balkong mot gård. Eventuell loftgång mot spår, och balkongerna som sammanbinder husen förses med inglasning. Rapport: Trafikbullerutredning Projekt: Skapat av: Per Kajmats Korrektur: ASK Projektnummer: Revidering: B Handling: Rapport Status: Sidan: 2 av 7

3 Innehåll 1 Uppdrag Revidering B Bedömningsunderlag Planbestämmelser Trafikmängd Resultat Industribuller Utlåtande Bullerskyddande åtgärder Planlösning Skärmar Övriga synpunkter... 7 Bilagor: Beräkningsblad Ak--01 till Ak--08 Rapport: Trafikbullerutredning Projekt: Skapat av: Per Kajmats Korrektur: ASK Projektnummer: Revidering: B Handling: Rapport Status: Sidan: 3 av 7

4 1 Uppdrag ACAD har på uppdrag av Metod Arkitekter utfört en trafikbullerutredning för Kv Vävstolen i Uppsala. Utredningen analyserar beräknade trafikbullernivåer mot krav enligt detaljplanen. omfattar fem hus. Två är sammanbundna med inglasade balkonger, de andra är utformade som slutna kvarter. Trafikbullret vid huset domineras av trafikbuller från Kungsgatan samt buller från spårbunden trafik. 2 Revidering B Trafikprognos 2030 för spår och vägtrafik har använts vid beräkning av ekvivalent och maximal ljudnivå. 3 Bedömningsunderlag Följande underlag har använts: Skisser från Metod Arkitekter, daterad september 2013 samt februari Detaljplan 2012/ , upprättad januari Trafikprognos 2030 från Uppsala kommun, februari Tågtrafik enligt trafikprognos 2030, Trafikverket. Tåghastighet från Trafikverket, augusti Beräkningsprogrammet Cadna/A. Riktlinjer för externt industribuller 19:5, från Naturvårdsverket. Rapport 12088A, Uppsala Buller- och vibrationsutredning för detaljplan från Åkerlöf Hallin Akustik, december Planbestämmelser Enligt planbestämmelser, detaljplan 2012/ , gäller för att bostäder ska utofrmas så: Samtliga bostadsrum i varje lägenhet får högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utanför minst ett fönster eller då så inte är möjligt minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet får högst db(a) ekvivalent ljudnivå utanför minst ett fönster. Trafikbullernivån inomhus i boningsrum inte överstiger 26 db(a) ekvivalent och 41 db(a) maximal ljudnivå. Varje bostad har tillgång till en uteplats, privat eller gemensam, på tyst eller ljuddämpad sida i nära anslutning till bostaden. Rapport: Trafikbullerutredning Projekt: Skapat av: Per Kajmats Korrektur: ASK Projektnummer: Revidering: B Handling: Rapport Status: Sidan: 4 av 7

5 5 Trafikmängd Beräkningen av trafikbuller är utförd med trafikmängder enligt tabeller nedan. Trafikuppgifterna är erhållna från Uppsala kommun samt Trafikverket. Vägtrafik Väg Fordon/årsmedeldygn Andel tung trafik [%] Hastighet [km/h] Kungsgatan (norr om Stradsbogatan) Kungsgatan (söder om Stradsbogatan) Strandsbogatan (öster om Kungsgatan) Strandsbogatan (väster om Kungsgatan) ) 10 3) 2) ) 10 3) 2) 110 1) 10 3) 2) 90 1) 10 3) 2) 1) Mätdata från Uppsala kommun 2) Enligt vägskyltar 3) Uppskattat värde av ACAD 4) Trafikpronos 2030 Tabell 1. Trafikmängder för vägtrafik Spårbunden trafik Tågtyp Tåg/årsmedeldygn Längd [m] Hastighet [km/h] (Max) Pendeltåg 140 2) 215 2) (130) 1) Övriga IR 142 2) 200 2) (130) 1) S-tåg 22 2) 200 2) (130) 1) Godståg 21 2) 0 2) 100 (100) 1) 1) Linjeboken, Trafikverket 2) Trafikprognos 2030 från Trafikverket Tabell 2. Trafikmängder för spårbunden trafik Vid beräkning av maximal ljudnivå har spårets maxhastighet använts som tågens hastighet. För övriga beräkningar har beräknad medelhastighet använts. Rapport: Trafikbullerutredning Projekt: Skapat av: Per Kajmats Korrektur: ASK Projektnummer: Revidering: B Handling: Rapport Status: Sidan: 5 av 7

6 6 Resultat Beräkningarna av ekvivalent och maximal ljudnivå redovisas i bifogade beräkningsblad, se Tabell 3. Beräkningarna redovisas som högsta värde vid fasad, ljudnivå över mark samt som 3D-vy från två vinklar. Beräkningsblad Ak--01 Ak--02 Ak--03 Ak--04 Ak--05 Ak--06 Ak--07 Ak--08 Ekvivalent ljudnivå, högsta värdet för alla plan Maximal ljudnivå, högsta värdet för alla plan Ekvivalent ljudnivå 1,5 m över mark Maximal ljudnivå 1,5 m över mark Ekvivalent ljudnivå, 3D-vy från syd Ekvivalent ljudnivå, 3D-vy från nord Maximal ljudnivå, 3D-vy från syd Maximal ljudnivå, 3D-vy från nord Beräknade värden vid huskroppar och över mark är frifältsvärden med reflexer från närbelägna byggnader. Ekvivalent ljudnivå är ljudnivån för ett årsmedeldygn. Maximal ljudnivå från vägtrafik är den ljudnivå som överskrids av 5 % av fordonen. Bullernivåerna är beräknade enligt Nordiska beräkningsmodellen i programvaran CadnaA. Tabell 3. Beräkningsblad som redovisar beräknade trafikbullernivåer. 7 Industribuller Åkerlöf Hallin Akustik har i ett tidigare skede utfört en industribullerutredning i Rapport 12088A, Uppsala där de konstanterar att de ekvivalenta ljudnivåerna dag och kvällstid vid de planerade bostäderna är lägre 45 db och lägre än db vid kontoren. Vidare konstanteras det att det normalt inte pågår någon verksamhet nattetid. Baserat på ovanstående underlag uppfylls Naturvårdsverkets allmänna råd RR:5. Rapport: Trafikbullerutredning Projekt: Skapat av: Per Kajmats Korrektur: ASK Projektnummer: Revidering: B Handling: Rapport Status: Sidan: 6 av 7

7 8 Utlåtande Beräkningar visar att krav enligt detaljplan kan innehållas med väl ljudisolerande fasad. 8.1 Bullerskyddande åtgärder Det rekommenderas att husen närmast spåret förses med loftgången som helinglasas för att dämpa ljudet från spårtrafiken. Balkonger som sammanbinder husen förses med helinglasning ut mot gata, öppna in mot gård Planlösning Eftersom innergårdens ekvivalenta ljudnivå underskrider db(a) samt dess maximala ljudnivå underskrider 70 db(a) så anses den som ljuddämpad. Alla lägenheter ska utformas så att minst hälften av boningsrummen har minst ett fönster mot innergård. Alla lägenheter har tillgång till ljuddämpad uteplats i form av gemensam uteplats på gård, flertalet lägenheter har tillgång till balkong mot gård Skärmar Eventuell loftgång och de balkonger som sammanbinder hus förses med inglasning. Viss skärmning av portik till innergård kan vara nödvändig beroende på hur bottenvåningens uteplatser placeras Övriga synpunkter Husens tänkta position nära spår medför att det är nödvändigt att utföra vibrationsmätningar för att se att vibrationsnivåerna i mark inte kommer påverka de boende. Mätningarna får utvisa om husen behöver avvibreras. Höga maximala ljudnivåer mot främst järnvägen innebär att dämpningen i fasad behöver vara hög. Inglasad loftgång sänker troligen nivån vid fasaden med cirka 10 db. Fasaden är planerad att byggas av tegel vilket ger en god ljuddämpning. Det är lämpligt med en tung fasad överlag för att klara ljudklass B inomhus. Fönster, dörrar och eventuella uteluftsdon behöver väljas med hög luftljudsisolering. Rapport: Trafikbullerutredning Projekt: Skapat av: Per Kajmats Korrektur: ASK Projektnummer: Revidering: B Handling: Rapport Status: Sidan: 7 av 7

8 Ekvivalent ljudnivå db(a) 35.0 db(a) 40.0 db(a) 45.0 db(a).0 db(a) 55.0 db(a).0 db(a).0 db(a) 70.0 db(a).0 db(a).0 db(a) 85.0 db(a) Sveavägen Stockholm Tel: Ref. nr LpAeq db(a). Frifältsvärde vid fasad. Högsta värde för alla våningsplan. Trafikprognos fordon på Kungsgatan :10 Ak--01

9 Maximal ljudnivå db(a) 35.0 db(a) 40.0 db(a) 45.0 db(a).0 db(a) 55.0 db(a).0 db(a).0 db(a) 70.0 db(a).0 db(a).0 db(a) 85.0 db(a) 67 Sveavägen Stockholm Tel: Ref. nr LpAmax db(a). Frifältsvärde vid fasad. Högsta värde för alla våningsplan :10 Ak--02

10 Ekvivalent ljudnivå 0.0 db(a) 35.0 db(a) 40.0 db(a) 45.0 db(a).0 db(a) 55.0 db(a).0 db(a).0 db(a) 70.0 db(a).0 db(a).0 db(a) 85.0 db(a) Sveavägen Stockholm Tel: Ref. nr LpAeq db(a). Ljudutbredning över mark Ljudnivå på 1,5 m över mark, raster om 5 x 5 Trafikprognos fordon på Kungsgatan 1:10 Ak--03

11 Maximal ljudnivå 0.0 db(a) 35.0 db(a) 40.0 db(a) 45.0 db(a).0 db(a) 55.0 db(a).0 db(a).0 db(a) 70.0 db(a).0 db(a).0 db(a) 85.0 db(a) Sveavägen Stockholm Tel: Ref. nr LpAmax db(a). Ljudutbredning över mark Ljudnivå 1,5 m över mark Raster om 5 x 5 m 1:10 Ak--04

12 Ekvivalent ljudnivå db(a) 35.0 db(a) 40.0 db(a) 45.0 db(a).0 db(a) 55.0 db(a).0 db(a).0 db(a) 70.0 db(a).0 db(a).0 db(a) 85.0 db(a) Sveavägen Stockholm Tel: Ref. nr LpAeq db(a). Frifältsvärde vid fasad. Högsta värde för alla våningsplan. Trafikprognos fordon på Kungsgatan 1:1000 Ak--05 6

13 Ekvivalent ljudnivå db(a) 35.0 db(a) 40.0 db(a) 45.0 db(a).0 db(a) 55.0 db(a).0 db(a).0 db(a) 70.0 db(a).0 db(a).0 db(a) 85.0 db(a) Sveavägen Stockholm Tel: Ref. nr LpAeq db(a). Frifältsvärde vid fasad. Högsta värde för alla våningsplan. Trafikprognos fordon på Kungsgatan 1:1000 Ak--06 6

14 Maximal ljudnivå db(a) 35.0 db(a) 40.0 db(a) 45.0 db(a).0 db(a) 55.0 db(a).0 db(a).0 db(a) 70.0 db(a).0 db(a).0 db(a) 85.0 db(a) 84 Sveavägen Stockholm Ref. nr Tel: LpAmax db(a). Frifältsvärde vid fasad. Högsta värde för alla våningsplan. 1:10 Ak--07

15 Maximal ljudnivå db(a) 35.0 db(a) 40.0 db(a) 45.0 db(a).0 db(a) 55.0 db(a).0 db(a).0 db(a) 70.0 db(a).0 db(a).0 db(a) 85.0 db(a) 84 Sveavägen Stockholm Ref. nr Tel: LpAmax db(a). Frifältsvärde vid fasad. Högsta värde för alla våningsplan. 1:10 Ak--08