Trafikbullerutredning

Transkript

1 Trafikbullerutredning Uppdragsgivare: Papagi Holding AB Referens: Jacob Haas Vårt referensnummer: Antal sidor + bilagor: Rapportdatum: Revidering: A Handläggande akustiker Ansvarig akustiker Sanna Cramér Gullqvist Anders Schönbeck ACAD-International AB Sveavägen 1 info@acad.se Bg: Stockholm

2 Sammanfattning ACAD har utfört trafikbullerutredning för planerade bostäder i Kv Elektronen i Edsberg, Sollentuna. Totalt omfattar utredningen nio hus med ca 200 lägenheter. I denna version, revidering A, har trafikuppgifterna uppdaterats med prognosticerade värden för år Beräkningarna visar att flertalet av bostäderna får minst hälften av boningsrummen mot sida med högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad. För sju av hörnlägenheterna i Hus 3 krävs dock bullernedsättande åtgärder i form av balkongskärmar för att hälften av rummen ska uppfylla detta. Med ovanstående åtgärder och en gemensam uteplats på gården kan riktvärden enligt Stockholms län innehållas för projektet med tillämpning av avstegsfall B. Rapport: Trafikbullerutredning Projekt: Skapat av: Sanna Cramér Gullqvist Korrektur: ASK Projektnummer: Revidering: Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 2 av 9

3 Innehåll 1 Uppdrag Förutsättningar Bedömningsunderlag Riktvärden för trafikbuller i Stockholms län Kvalitetsmål Avstegsfall A Avstegsfall B Trafikmängder Resultat Utlåtande Ekvivalent ljudnivå Åtgärder Maximal ljudnivå Dimensionerande maximal ljudnivå för fasadisolering Uteplats... 9 Bilagor: Beräkningsblad Ak--01A till Ak--12A. Rapport: Trafikbullerutredning Projekt: Skapat av: Sanna Cramér Gullqvist Korrektur: ASK Projektnummer: Revidering: Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 3 av 9

4 1 Uppdrag ACAD har på uppdrag av Papagi Holding AB beräknat trafikbullernivåer från vägtrafik för planerade bostäder i Kv Elektronen i Edsberg. Beräkningarna har utförts i beräkningsprogrammet Cadna/A. 2 Förutsättningar Nio nya flerbostadshus ska byggas i Kv Elektronen. Fem sammanlänkade hus byggs längs Frestavägen/Hovslagarevägen, och fyra punkthus byggs på den skyddade gården, se Figur 1. Kv Elektronen. Frestavägen trafikeras av bussar både dag och nattetid. På Hovslagarevägen antas det förekomma en viss del tung trafik till och från industrier längre in på vägen, dock i huvudsak under dagtid. Knappt 100 meter söder om kvarteret sträcker sig Danderydsvägen som är en vältrafikerad genomfartsled mellan E4:an och E18. Figur 1. Kv Elektronen ny bebyggelse, utdrag ur situationsplan. Rapport: Trafikbullerutredning Projekt: Skapat av: Sanna Cramér Gullqvist Korrektur: ASK Projektnummer: Revidering: Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 4 av 9

5 3 Bedömningsunderlag Följande underlag har använts: Grundkarta med höjdinformation, från ÅWL Arkitekter. Trafikbullerutredning från Svensk Teknikutveckling AB, rapportnummer AK Väsjö Trafikanalys, Sollentuna kommun, uppdragsnr , rapport från Sweco daterad Situationsplan, planritningar och 3D-bilder, från ÅWL Arkitekter. Trafikbuller och planering II från Länsstyrelsen i Stockholms län och Miljöförvaltningen i Stockholms stad. Beräkning enligt Nordiska beräkningsmodellen i programmet Cadna/A. Trafikuppgifter från Sollentuna kommun. 4 Riktvärden för trafikbuller i Stockholms län I Stockholms län gäller generellt den så kallade Stockholmsmodellen. Det innebär följande: Riktvärden för trafikbuller i Stockholms län Utrymme Högsta trafikbullernivå, [db(a)] Ekvivalent ljudnivå, LpAeq Maximal ljudnivå LpAFmax Inomhus 30 1) (nattetid) Utomhus vid fasad (frifältsvärden) 55 - Utomhus vid balkong/uteplats (frifältsvärden) ) Värdet får överskridas högst 5 ggr/natt. Tabell 1 När riktvärdena för buller utomhus inte kan innehållas har följande kvalitetsmål och avstegsfall tagits fram av länsstyrelsen i Stockholms län tillsammans med Stadsbyggnadskontoret och Miljöförvaltningen för att underlätta tillämpning i planeringssituationer Kvalitetsmål 30 db(a) ekvivalent ljudnivå inomhus och db(a) maximal ljudnivå inomhus. 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad, balkong, uteplats och rekreationsytor i tätbebyggelse (frifältsvärde). 40 db(a) ekvivalent ljudnivå vid bostadens tysta sida (frifältsvärde). Rapport: Trafikbullerutredning Projekt: Skapat av: Sanna Cramér Gullqvist Korrektur: ASK Projektnummer: Revidering: Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 5 av 9

6 70 db(a) maximal ljudnivå utomhus vid fasad, balkong och uteplats (frifältsvärde). Följande avstegsfall har syftet att underlätta i planeringssituationer där det är svårt att uppfylla riktvärdena, till exempel för bostäder i centrala lägen eller i andra lägen med bra kollektivtrafik Avstegsfall A Från riktvärdena enligt kvalitetsmålen görs avsteg utomhus från 70 db(a) maximal ljudnivå och 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida för minst hälften av boningsrummen med betydligt lägre nivåer än 55 db(a) d.v.s. cirka 40 db(a). Tyst uteplats kan ordnas i anslutning till bostaden Avstegsfall B Från riktvärdena enligt ovan görs avsteg utomhus från riktvärdena på den tysta sidan. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida om högst 55 db(a) för minst hälften av boningsrummen. 5 Trafikmängder Beräkningen av trafikbuller är utförd med trafikmängder enligt tabeller nedan. Vägtrafik Väg Fordon/årsmedeldygn Andel tung trafik [%] Hastighet [km/h] Frestavägen ) 10 2) 50 Danderydsvägen, väster om Frestavägen Danderydsvägen, öster om Frestavägen ) 10 2) ) 10 2) 50 Hovslagarevägen ) 5 3) 30 1) Trafikprognos för år 2030 enligt rapport från Sweco, Väsjö Trafikanalys, ) Uppgifter från Sollentuna kommun. 3) Uppskattat värde. Vår bedömning är att högst 10 st tunga fordon passerar på Hovslagarevägen nattetid. Tabell 2 Trafikmängder för vägtrafik. Rapport: Trafikbullerutredning Projekt: Skapat av: Sanna Cramér Gullqvist Korrektur: ASK Projektnummer: Revidering: Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 6 av 9

7 6 Resultat Beräkningarna av ekvivalent och maximal ljudnivå redovisas i bifogade beräkningsblad som listas i Tabell 3. Beräkningsblad Ak--01A Ekvivalent ljudnivå vid bottenplan. Ak--02A Ekvivalent ljudnivå vid våning 1. Ak--03A Ekvivalent ljudnivå vid våning 2. Ak--04A Ekvivalent ljudnivå vid våning 3. Ak--05A Ekvivalent ljudnivå vid våning 4. Ak--06A Ekvivalent ljudnivå vid våning 5. Ak--07A Ekvivalent ljudnivå vid våning 6. Ak--08A Ekvivalent ljudnivå vid våning 7. Ak--09A Ekvivalent ljudnivå vid våning 8. Ak--10A Ak--11A Ak--12A Ekvivalent ljudnivå 1,5 m över mark. Maximal ljudnivå vid värst utsatt del av fasad. Maximal ljudnivå 1,5 m över mark. Beräknade värden vid huskroppar och över mark är frifältsvärden med reflexer från närbelägna byggnader. Ekvivalent ljudnivå är ljudnivån för ett årsmedeldygn. Maximal ljudnivå från vägtrafik är den ljudnivå som överskrids av 5 % av de tunga fordonen. Bullernivåerna är beräknade enligt Nordiska beräkningsmodellen i programvaran CadnaA. Tabell 3. Beräkningsblad som redovisar beräknade trafikbullernivåer. 7 Utlåtande 7.1 Ekvivalent ljudnivå Beräkningarna visar att flertalet av lägenheterna får minst hälften av boningsrummen mot sida med högst 55 db(a) vid fasad, se bilaga Ak-- 01A till Ak--08A. För sju av hörnlägenheterna i Hus 3 krävs dock bullernedsättande åtgärder. Den ekvivalenta ljudnivån ligger mellan db(a) vid alla fönster i dessa lägenheter Åtgärder Med bullerskärmar på balkonger enligt Figur 2 blir ljudnivån som högst 55 db(a) utanför hälften av fönstren i vardagsrummet och ett sovrum för berörda hörnlägenheter. Skärmarna ska vara täta och gå mellan balkongplattornas golv och tak. Balkongerna ska även utrustas med absorbenter i tak. Med dessa Rapport: Trafikbullerutredning Projekt: Skapat av: Sanna Cramér Gullqvist Korrektur: ASK Projektnummer: Revidering: Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 7 av 9

8 åtgärder får lägenheterna hälften av boningsrummen mot sida med högst 55 db(a) vilket innebär att riktvärden enligt avstegsfall B kan innehållas även för dessa lägenheter. Förtydligande angående bullerskärmar på balkonger: Balkongerna kan om så önskas glasas in helt där de boende själva styr hur öppet eller stängt man vill ha inglasningen. Med öppning enligt Figur 2 erhålls den mest optimala bullerdämpningen och i detta läge innehålls riktvärdena enligt avstegsfall B. Det är mycket viktigt att konstruktionen är tät, inga glipor får förkomma mellan glaspartierna eller mellan glas och balkongplattor/vägg. Figur 2. Hörnlägenhet i Hus 3, balkongskärmar markerade med röd linje. 7.2 Maximal ljudnivå Den maximala ljudnivån vid fasader mot Frestavägen blir 79 db(a), se bilaga Ak- -11A. Fasader intill Hovslagarevägen får höga maximala ljudnivåer på upp mot 86 db(a) vilket beror på att husen ligger mycket nära vägen. Den maximala ljudnivån vid gårdshusen ligger under 70 db(a) för alla fasader Dimensionerande maximal ljudnivå för fasadisolering Inomhus gäller enligt BBR att maximal ljudnivå nattetid får överskrida db(a) högst 5 ggr/natt. Vår bedömning är att högst 10 st tunga fordon passerar på Rapport: Trafikbullerutredning Projekt: Skapat av: Sanna Cramér Gullqvist Korrektur: ASK Projektnummer: Revidering: Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 8 av 9

9 Hovslagaregatan nattetid. 50 % av de tunga fordonen nattetid tillåts därför ge ljudnivåer som överskrider ljudkrav inomhus. I beräkningen redovisas de värden som överskrids av 5 % av de tunga fordonen, se bilaga Ak-1A. Enligt beräkningsmodellen ska angivna värden korrigeras med -6 db för att erhålla 50 %-percentilen för den maximala ljudnivån. Den maximala ljudnivån vid fasader intill Hovslagargatan blir då som högst 80 db(a), vid värst utsatt del av fasad. Samtliga beräknade värden vid fasad mot Hovslagaregatan kan sänkas med -6 db vid dimensionering av fasadisolering. 7.3 Uteplats Beräkningen visar att den ekvivalenta ljudnivån ligger under 50 db(a) på större delen av gården, se bilaga Ak--10A. Den maximala ljudnivån ligger under 70 db(a) på hela gården, se bilaga Ak A. Flera lägenheter har tillgång till egen balkong eller uteplats på den tysta gården. En gemensam uteplats kan ordnas på gården så att riktvärden enligt avstegsfall B innehålls. Rapport: Trafikbullerutredning Projekt: Skapat av: Sanna Cramér Gullqvist Korrektur: ASK Projektnummer: Revidering: Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 9 av 9

10 Ekvivalent ljudnivå Sveavägen Stockholm >.0 db(a) >.0 db(a) Ekvivalent ljudnivå från vägtrafik LpAeq db(a). Frifältsvärden vid bottenplan. Balkongskärm markerad med rött. CadnaA: Version (32 Bit) 1:800 Ak--01A

11 Ekvivalent ljudnivå Sveavägen Stockholm >.0 db(a) >.0 db(a) Ekvivalent ljudnivå från vägtrafik LpAeq db(a). Frifältsvärden vid våning 1. Balkongskärm markerad med rött. CadnaA: Version (32 Bit) 1:800 Ak--02A

14 Ekvivalent ljudnivå >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen Stockholm Ekvivalent ljudnivå från vägtrafik LpAeq db(a). Frifältsvärden vid våning 4. Balkongskärm markerad med rött. CadnaA: Version (32 Bit) 1:800 Ak--05A

19 Ekvivalent ljudnivå >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen Stockholm Ekvivalent ljudnivå från vägtrafik LpAeq db(a). Frifältsvärden 1,5 meter ovan mark. Balkongskärm markerad med rött. CadnaA: Version (32 Bit) 1:800 Ak--10A

20 Maximal ljudnivå >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen Stockholm Maximal ljudnivå LpAFmax db(a). Frifältsvärden vid värst utsatt del av fasad, oavsett våningsplan. CadnaA: Version (32 Bit) 1:700 Ak--11A

21 Maximal ljudnivå >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen Stockholm Maximal ljudnivå från vägtrafik LpAFmax db(a). Frifältsvärden 1,5 m ovan mark. CadnaA: Version (32 Bit) 1:700 Ak--12A