Trafikbullerutredning, revidering H

Transkript

1 Trafikbullerutredning, revidering H Bagartorpsringen, Solna Uppdragsgivare: Besqab Projekt och Fastigheter AB Referens: Anders Åmossa Vårt rapportnummer: H Antal sidor + bilagor: Rapportdatum: Revidering H: Handläggande akustiker Ansvarig akustiker Vanya Stanisavljevic Lennart Karlén ACAD-International AB Sveavägen 151 info@acad.se Bg: Stockholm

2 Sammanfattning ACAD har utfört en trafikbullerutredning för planerade bostäder utmed Bagartorpsringen i Ulriksdal, Solna. Beräkningarna visar att det med en begränsad mängd bullerdämpande åtgärder är möjligt att innehålla riktvärden för trafikbuller i Stockholms län, avstegsfall B, för samtliga lägenheter. Totalt i projektet behöver sju lägenheter förses med en teknisk åtgärd för att innehålla gällande riktvärden för trafikbuller, avstegsfall B. Utöver dessa lägenheter behöver en lägenhet på plan 17 i hus 3 kompletteras med enklare balkonginglasning (högst 50%) för att innehålla riktvärden. Totalt motsvarar dessa 3,2% av lägenheterna i hela projektet. Övriga lägenheter innehåller riktvärden utan ytterligare åtgärder än de som tillhör utformningen av huset (klimatskärmar m.fl.). En gemensam uteplats som innehåller riktvärden kan anordnas på gården. På så sätt bedöms samtliga lägenheterna i kvarteret ha tillgång till åtminstone en uteplats som innehåller riktvärden. Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 2 av 13

3 Innehåll 1 Revidering H Uppdrag Förutsättningar Beskrivning Buller Bedömningsunderlag Riktvärden... 6 Kvalitetsmål... 6 Avstegsfall A... 6 Avstegsfall B Beräkning Vägtrafik Spårtrafik Resultat Utlåtande Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå Uteplats Bullerdämpande åtgärder Hus Hus Hus Hus Sammanfattning, bullerdämpande åtgärder Stomljud och kännbara vibrationer Bilagor: Beräkningsblad Ak F till Ak F. PM Akustik - Vibrationer Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 3 av 13

4 1 Revidering H Utredningen har uppdaterats med hänsyn till ett nytt gestaltningsprogram samt inkomna synpunkter från planeringsarkitekten. Reviderade stycken markeras med ett turkost streck i marginalen. 2 Uppdrag ACAD har på uppdrag av Besqab Projekt och Fastigheter AB beräknat trafikbullernivåer från väg- och spårtrafik för planerade bostäder utmed Bagartorpsringen i Ulriksdal, Solna. Beräkningarna har utförts i beräkningsprogrammet Cadna/A. 3 Förutsättningar 3.1 Beskrivning Ny bebyggelse planeras utmed Bagartorpsringen nära Ulriksdals station, se Figur 1. Figur 1. Illustrationsplan, bild från ÅWL. Byggnaderna varierar i höjd mellan 6+1 våning och upp till 16+1 våningar. Det höga 16-våningshuset som vetter mot torget förhåller sig i bredd och höjd till de befintliga höghusen i området. Den lite lägre 9-våningsbyggnaden till fastigheten på andra sidan gatan. Tomten ligger i en kommunikationspunkt där tågen, flera busslinjer och cykelstråk möts. Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 4 av 13

5 Byggnadernas karaktär skapas av bl.a. Varierade tegelbeklädnad Formmässigt avvikande volymer på taken Klimatskärmarnas mönster Uppglasade bottenvåningar Höghusets tvåvåningsmotiv i fasaden mot tågstationen Indragna balkonger med inslag av trä Karaktärsskapande hörn i öst-västlig riktning efter Bagartorpsringen. De ovan nämnda klimatskärmarna integreras i fasadgestaltningen och bildar ett mönster som visuellt ska ge karaktär på nära och långt håll (se Figur 2). På gaveln binds fönstren ihop med en tät fyllning och bildar ett tvåvåningsmotiv. Långsidorna gestaltas som ett fält med en ram runtomkring. Fältet är de böljande balkongerna som ger fasaden karaktär. De skjutbara klimatskärmarna åt norr fungerar som vindskydd och ger fasaden ytterligare variation då de är öppna, halvöppna eller slutna. Figur 2 Hus 5, fasadgestaltning med klimatskärmar. [källa: ÅWL] 3.2 Buller Ljudnivån på platsen domineras av vägtrafikbuller från Enköpingsvägen och Bagartorpsringen samt spårtrafikbuller från Ostkustbanan. Minsta avstånd till de befintliga järnvägsspåren antas bli ungefär 30 m och minsta avstånd till vägen ungefär 10 m. Bagartorpsringen trafikeras av bussar. Nattetid passerar bussar cirka fyra gånger i timmen. På järnvägen passerar pendeltåg, Arlanda express, fjärrtåg och godståg både dag och nattetid. Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 5 av 13

6 4 Bedömningsunderlag Följande underlag har använts: Situationsplan från ÅWL levererad Planritningar i DWG-format levererade av Archus Arkitektur. Planritningar för hus 2 och hus 3 samt situationsplan i DWG-format. levererade av ÅWL Arkitekter AB. Riktvärden för trafikbuller i Stockholms län, Stockholmsmodellen. Uppgifter om spårtrafik, prognos år 2040, erhållna från Trafikverket. Uppgifter om vägtrafik från Solna stad. Uppräkning av vägtrafik till år 2040 enligt Trafikverkets Trafikuppräkningstal för EVA. Beräkning enligt Nordiska beräkningsmodellen i programmet Cadna/A. Inledande riskanalys - Bagartorp, Solna Stad av Brandskyddslaget, daterad Riktvärden I och med att planarbetet startade innan den 2 januari 2015 gäller inte den nya trafikbullerförordningen (SFS 2015:216) i projektet. Istället tillämpas äldre riktvärden och avstegsfall som beskrivs i den så kallade Stockholmsmodellen. I korthet innebär detta följande: Kvalitetsmål 30 db(a) ekvivalent ljudnivå inomhus och 45 db(a) maximal ljudnivå inomhus. 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad, balkong, uteplats och rekreationsytor i tätbebyggelse (frifältsvärde). 40 db(a) ekvivalent ljudnivå vid bostadens tysta sida (frifältsvärde). db(a) maximal ljudnivå utomhus vid fasad, balkong och uteplats (frifältsvärde). Följande avstegsfall har syftet att underlätta i planeringssituationer där det är svårt att uppfylla riktvärdena, till exempel för bostäder i centrala lägen eller i andra lägen med bra kollektivtrafik. Avstegsfall A Från riktvärdena enligt kvalitetsmålen görs avsteg utomhus från db(a) maximal ljudnivå och 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida för minst hälften av boningsrummen med betydligt lägre nivåer än 55 db(a) d.v.s. cirka db(a). Tyst uteplats skall kunna ordnas i anslutning till bostaden. Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 6 av 13

7 Avstegsfall B Från riktvärdena enligt ovan görs avsteg utomhus från riktvärdena på den tysta sidan. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida om högst 55 db(a) för minst hälften av boningsrummen. Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 7 av 13

8 6 Beräkning Beräkning av trafikbullernivåer har utförts med trafikflöden enligt prognos för år Trafikprognos för vägtrafik har uppskattats av ACAD utgående från dagens trafik och trafikuppräkning enligt EVA. Trafikprognos för spårtrafiken har erhållits från Trafikverket. Det nya godsspår som planeras utanför de befintliga spåren finns med i beräkningarna. 6.1 Vägtrafik Vägtrafik år 2040 Väg ÅDT Andel tung trafik [%] Hastighet [km/h] Bagartorpsringen 1) Gunnarbodavägen 1) Enköpingsvägen 2) /50 3) 1) Uppskattat av ACAD. 2) Uppräknat värde utgående från mätvärde från 2016 hämtat från vtr.vectura.se. Trafikökning enligt EVA. 3) km/h gäller väster om Bagartorpsringen, 50 km/h gäller öster om Bagartorpsringen. 6.2 Spårtrafik Spårtrafik år 2040 Tågtyp Tåg/årsmedeldygn Medeltåglängd [m] Hastighet [km/h] Nya pendeltåg ) X2000, SJ3000, X40 och Arlanda Express Äldre intercitytåg (RC-lok) X Godståg Totalt antal tåg är 640/dygn varav 634 persontåg och 6 godståg i enlighet med prognos, fördelningen mellan tågtyperna, längder och hastigheter antas vara samma som år ) Samtliga tåg stannar vid stationen, räknar därför med en lägre hastighet än STH. Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 8 av 13

9 7 Resultat Beräkningarna redovisas i bifogade beräkningsblad, se Tabell 1. Beräkningsblad Ak H Ak H Ak H Ak H Ak H Ak H Ak H Ak H Ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik utan åtgärder. Ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik med åtgärder. Maximal ljudnivå från vägtrafik utan åtgärder Maximal ljudnivå från spårtrafik utan åtgärder. Ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik 1,5 m över mark i raster om 5x5 m. Maximal ljudnivå från vägtrafik 1,5 m över mark i raster om 5x5 m. Maximal ljudnivå från spårtrafik 1,5 m över mark i raster om 5x5 m. Ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik med åtgärder, hus 4 Beräknade värden vid huskroppar och över mark är frifältsvärden med reflexer från närbelägna byggnader. Ekvivalent ljudnivå är ljudnivån för ett årsmedeldygn. Maximal ljudnivå från vägtrafik är den ljudnivå som överskrids av 5 % av fordonen (gäller Ak G) och för det 6:e mest bullriga fordonet (gäller Ak G). Bullernivåerna är beräknade enligt Nordiska beräkningsmodellen i programvaran Cadna/A. Tabell 1. Beräkningsblad som redovisar beräknade trafikbullernivåer. 8 Utlåtande Beräkningarna visar att det med inritade klimatskärmar samt i vissa lägen enklare bullerdämpande åtgärder är möjligt att innehålla riktvärden enligt avstegsfall B för samtliga lägenheter. Riktvärden för uteplatser enligt avstegsfall A uppfylls på baksidan av kvarteret där en gemensam uteplats till boende kan anordnas Ekvivalent ljudnivå Den ekvivalenta ljudnivån vid de mest bullerutsatta delarna av fasaden hos någon huskropp uppgår till högst db(a) (frifältsvärde). Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 9 av 13

10 Med bullerskyddande åtgärder enligt 8.3 kommer minst hälften av boningsrummen i samtliga bostäder vara orienterade mot en sida med högst 55 db(a) dygnsekvivalent ljudtrycksnivå (frifältsvärde). Riktvärden enligt avstegsfall B bedöms därmed kunna innehållas för samtliga bostäder Maximal ljudnivå Spårtrafiken ger upphov till höga maximala ljudnivåer vid de fasader som vetter mot järnvägen. Vid huset närmast spåren fås innan spårens utbyggnad maximala ljudnivåer på som högst 91 db(a). Ljudnivåerna från tågen innebär att det kommer ställas relativt höga krav på fasadisoleringen för att ljudkrav inomhus på högst 45 db(a) nattetid ska kunna uppfyllas. 8.2 Uteplats Den ekvivalenta ljudnivån på delar av innergården blir mellan db(a). På dessa delar av gården blir den maximala ljudnivån från vägtrafik mellan 60- db(a). Maximala ljudnivåer från tågtrafik på gårdsytan bakom husen bedöms underskrida db(a) maximal ljudnivå, men kan ej redovisas som följd av en inbördes begränsning i beräkningsprogrammet som inte medger mer än 20 db dämpning relativt nivån på den bullerutsatta sidan av en byggnad. Beräkningsblad Ak H redovisas således enbart för att upplysa om bullrets fördelning/distribution på gårdssidan. En gemensam tyst uteplats som uppfyller riktvärdena bedöms kunna anordnas. De delar av gården som lämpar sig för uteplatser markeras i respektive bilaga. Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 10 av 13

11 8.3 Bullerdämpande åtgärder Hus 6 & 7 Byggnadernas utformning och orientering gentemot vägen och järnvägen gör att riktvärden enligt avstegsfall B kan innehållas utan bulleranpassning förutsatt lämpliga planlösningar. Samtliga lägenheter bedöms kunna ha minst hälften av sina boningsrum riktade mot en tyst sida med högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad (frifältsvärde). Figur 3 Hus 6 & Hus 5 Husets norra, östra och västra fasader utsätts för ekvivalenta ljudnivåer över 55 db(a). Lägenheternas planlösning har anpassats med hänsyn till bullerförhållandena så att 55 db(a) ekvivalent ljudnivå erhålls utanför minst hälften av boningsrummen i respektive lägenhet med arkitektens inritade klimatskärmar. Skärmarna sträcker sig från golv till tak i respektive fall (röda streck i beräkningsblad) och kan likställas med en begränsad balkonginglasning till högst 50%. Beräkningar för en normalplan med klimatskärmarna modellerade redovisas i beräkningsblad Ak H. Figur 4 Hus 5 Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 11 av 13

12 8.3.3 Hus 4 Lägenheter med fasader mot gatan behöver bulleranpassas för att innehålla avstegsfall B. Lägenheter på den nordvästra gaveln förses med en balkonginglasning om högst 50% vilket ger nivåer på högst 55 db(a) mot lägenhetens två sovrum (se Ak H). Figur 5 Hus 4 Samtliga lägenheter på 1 RoK på den nordöstra gaveln behöver utföras med en helinglasad indragen balkong för att innehålla riktvärden. Detta är den enda instansen i projektet där en teknisk åtgärd erfordras för att innehålla bullerriktvärden enligt avstegsfall B. Lägenheter som är orienterade mot den tysta gården som bildas av hus 3 innehåller riktvärden utan åtgärder på samtliga våningar utom högst upp på våning 17, där enklare balkonginglasning erfordras, se Figur 5 samt Ak H för åtgärder. Figur 6 Bostäder i hus 4 som är orienterade mot den tysta gården som bildas av hus 1-4 har en tyst sida som innehåller riktvärden utan åtgärder på de flesta våningsplan. Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 12 av 13

13 8.3.4 Hus 1-3 Samtliga bostäder i det östra lamellhuset har minst hälften av sina boningsrum orienterade mot gården och 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utan bullerdämpande åtgärder. Figur 7 Hus Sammanfattning, bullerdämpande åtgärder Totalt behöver sju lägenheter i projektet förses med en teknisk åtgärd för att innehålla gällande riktvärden för trafikbuller, avstegsfall B. Med teknisk åtgärd avses bullerdämpande lösningar i form av fönster med inbyggt vädringsläge (ljudreducerande vädringsfönster), glasskiva direkt utanför fönster, helinglasad balkong/uteplats eller loggia. Utöver dessa sju lägenheter behöver en lägenhet på plan 17 i hus 3 kompletteras med enklare balkonginglasning (högst 50%) för att innehålla riktvärden. Totalt motsvarar dessa åtta lägenheter 3,2% av lägenheterna i hela projektet. Övriga lägenheter innehåller riktvärden utan ytterligare åtgärder utöver de som tillhör utformningen av huset (klimatskärmar m.fl.). Inritade klimatskärmar kan likställas med en enklare balkonginglasning och utgör i sammanhanget (med tanke på byggnadens höjd) ett vindskydd. I kvalitetshöjande syfte utförs samtliga balkonger med täta räcken och absorbenter i taket. Begränsad balkonginglasning om högst 50% och i enstaka fall 75% brukar normalt inte betraktas som teknisk åtgärd och lämnas därför utanför ovanstående bedömning. 8.4 Stomljud och kännbara vibrationer En utredning av risken för stomljud och kännbara vibrationer har genomförts av ACAD. Resultaten redovisas i PM Akustik - Vibrationsutredning Bagartorps Centrum med rapportnummer A, daterat Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 13 av 13

14

15

16

17

18

19

20

21 66 Ekvivalent ljudnivå Projektnamn Bagartorpsringen Sveavägen Stockholm Beräkning utförd av VSC Datum Tel: Ref. nr Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från vägoch tågtrafik. Prognos för år Frifältsvärden vid mest utsatta del av fasad. Utan bullerskärmande åtgärder. CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:600 AK H

22 66 Ekvivalent ljudnivå Projektnamn Bagartorpsringen Sveavägen Stockholm Beräkning utförd av VSC Datum Tel: Ref. nr Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från vägoch tågtrafik. Prognos för år Frifältsvärden vid mest utsatta del av fasad. Med klimatskärmar. CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:600 AK H

23 Maximal ljudnivå Projektnamn Bagartorpsringen Sveavägen Stockholm Beräkning utförd av VSC Datum Tel: Ref. nr Maximal ljudnivå, LAFmax, db(a) från vägtrafik. Prognos för år Frifältsvärden vid mest utsatta del av fasad. Utan bullerskärmande åtgärder. CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:600 Ak H

24 Maximal ljudnivå Projektnamn Bagartorpsringen Sveavägen Stockholm Beräkning utförd av VSC Datum Tel: Ref. nr Maximal ljudnivå, LAFmax, db(a) från tågtrafik. Prognos för år Frifältsvärden vid mest utsatta del av fasad. Utan åtgärder. CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:600 Ak H

25 Ekvivalent ljudnivå > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) > 85.0 db(a) Projektnamn Bagartorpsringen Sveavägen Stockholm Beräkning utförd av VSC Datum Tel: Ref. nr Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från vägoch tågtrafik. Prognos för år Frifältsvärden 1,5 m över mark. Med 3,5 m hög skärm mellan hus 1 och 2. CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:600 AK H

26 Maximal ljudnivå > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) > 85.0 db(a) Projektnamn Bagartorpsringen Sveavägen Stockholm Beräkning utförd av VSC Datum Tel: Ref. nr Maximal ljudnivå, LAFmax, db(a) från vägtrafik. Prognos för år Frifältsvärden 1,5 m över mark. Med 3,5 m hög skärm mellan hus 1 och 2. CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:600 Ak H

27 Maximal ljudnivå > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) > 85.0 db(a) Projektnamn Bagartorpsringen Sveavägen Stockholm Beräkning utförd av VSC Datum Tel: Ref. nr Maximal ljudnivå, LAFmax, db(a) från tågtrafik. Prognos för år Frifältsvärden 1,5 m över mark. Utan bullerskyddande åtgärder. CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:600 Ak H

28 58 63 Ekvivalent ljudnivå Sveavägen Stockholm Beräkning utförd av VSC Datum Tel: Ref. nr Projektnamn Bagartorpsringen Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från vägoch tågtrafik. Prognos för år Frifältsvärden vid mest utsatta del av fasad, hus 4. Med bullerskärmande åtgärder. CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:200 AK H