Trafikbullerutredning

Transkript

1 Trafikbullerutredning station Uppdragsgivare: Seniorgården AB Referens: Ebba Sääw årt referensnummer: Antal sidor + bilagor: Rapportdatum: Projektansvarig Kvalitetsansvarig Henrik Anréus Lennart Karlén ACAD-International AB Sveavägen 1 info@acad.se Bg:

2 Innehåll 1 Allmän beskrivning Bedömningsunderlag Förutsättningar ägtrafik Spårbunden trafik Riktvärden för trafikbuller Kvalitetsmål Avstegsfall A Avstegsfall B Beräkningar Utlåtande Ljudnivåer vid fasad Ljudnivåer på uteplats Ljudnivåer inomhus... 6 Bilagor Ak--01 till Ak--14 Rapport: Trafikbullerutredning Projekt: Stuvsta Station Seniorgården Skapat av: Henrik Anréus Korrektur:LKN Projektnummer: Revidering: Handling: Bullerutredning Status: Sidan: 2 av 7

3 1 Allmän beskrivning Denna trafikbullerutredning avser projektet Kv Mjölner i Stuvsta Centrum. Projektet omfattar nyproduktion av flerbostadshus för trygghetsboende. Kvarteret ligger vid korsningen Stuvstaleden, Stambanevägen samt Häradsvägen i närheten av ästra stambanan. 2 Bedömningsunderlag Husplacering enligt utredningsskiss från Ettelva Arkitekter, daterad Normalplan från Ettelva Arkitekter, daterad Riktvärden för trafikbuller enligt Stockholms län. Programhandling Detaljplan Mjölner 4 m fl, trygghetsboende, daterad december Kompletterande trafikuppgifter från Huddinge kommun. Beräkning enligt Nordiska beräkningsmodellen i programmet Cadna/A. 3 Förutsättningar 3.1 ägtrafik Trafikuppgifter enligt programhandling Detaljplan Mjölner 4 m fl, trygghetsboende. Trafikflöde på Häradsvägen och Stuvstaleden har kompletterats från nya trafikflödesmätningar från Huddinge kommun år Trafikmängder, vägtrafik äg Fordon/årsmedeldygn Andel tunga fordon [%] Hastighet [km/h] Stuvstaleden )2) 5 1) 40 Häradsvägen ) 5 1) 40 Stambanevägen ) 40 Samtliga trafikflöden motsvarar vardagsmedeldygn. Årsmedeldygn är normalt lite lägre då det även innefattar helger. 1) Trafikflödesmätning år Motsvarar vardagsmedeldygn. 2) Då inga nya mätningar utförts på Stuvstaleden antas samma flöde som på Häradsvägen. 3) Uppskattat av ACAD 4) Hastighetsbegränsning ska enligt uppgift från kommun sänkas till 40 km/h. Tabell 1 Rapport: Trafikbullerutredning Projekt: Stuvsta Station Seniorgården Skapat av: Henrik Anréus Korrektur:LKN Projektnummer: Revidering: Handling: Bullerutredning Status: Sidan: 3 av 7

4 3.2 Spårbunden trafik Trafikuppgifter enligt enligt programhandling Detaljplan Mjölner 4 m fl, trygghetsboende. Trafikmängder, spårbunden trafik Tågtyp Tåg/årsmedeldygn Längd [m] Hastighet [km/h] Godståg Pendeltåg Resande tåg Tabell 2 4 Riktvärden för trafikbuller Riktvärden för trafikbuller i Stockholms län redovisas i skriften Trafikbuller och planering II framtagen av Utrednings- och statistikkontoret tillsammans med Länsstyrelsen i Stockholms län och Miljöförvaltningen i Stockholm stad. Riktvärden för trafikbuller i Stockholms län Utrymme Högsta trafikbullernivå, [db(a)] Ekvivalent ljudnivå, LpAeq Maximal ljudnivå LpAFmax Inomhus (nattetid) Utomhus vid fasad (frifältsvärden) Utomhus vid balkong/uteplats (frifältsvärden) Tabell 3 När riktvärdena för buller utomhus inte kan innehållas har följande kvalitetsmål och avstegsfall tagits fram av länsstyrelsen i Stockholms län tillsammans med Stadsbyggnadskontoret och Miljöförvaltningen för att underlätta tillämpning i planeringssituationer Kvalitetsmål 30 db(a) ekvivalent ljudnivå inomhus och 45 db(a) maximal ljudnivå inomhus. db(a) ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad, balkong, uteplats och rekreationsytor i tätbebyggelse (frifältsvärde). 40 db(a) ekvivalent ljudnivå vid bostadens tysta sida (frifältsvärde). db(a) maximal ljudnivå utomhus vid fasad, balkong och uteplats (frifältsvärde). Rapport: Trafikbullerutredning Projekt: Stuvsta Station Seniorgården Skapat av: Henrik Anréus Korrektur:LKN Projektnummer: Revidering: Handling: Bullerutredning Status: Sidan: 4 av 7

5 Följande avstegsfall har syftet att underlätta i planeringssituationer där det är svårt att uppfylla riktvärdena, till exempel för bostäder i centrala lägen eller i andra lägen med bra kollektivtrafik Avstegsfall A Från riktvärdena enligt kvalitetsmålen görs avsteg utomhus från db(a) maximal ljudnivå och db(a) ekvivalent ljudnivå. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida för minst hälften av boningsrummen med betydligt lägre nivåer än db(a) d.v.s. cirka db(a). Tyst uteplats kan ordnas i anslutning till bostaden Avstegsfall B Från riktvärdena enligt ovan görs avsteg utomhus från riktvärdena på den tysta sidan. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida om högst db(a) för minst hälften av boningsrummen. 5 Beräkningar Beräkningarna av ekvivalent och maximal ljudnivå redovisas per våningsplan i bifogade beräkningsblad. Samtliga beräknade värden är frifältsvärden. Beräkningsblad Ak--01 Ak--02 Ak--03 Ak--04 Ak--05 Ak--06 Ak--07 Ak--08 Ak--09 Ak--10 Ak--11 Ak--12 Ak--13 Ak--14 Tabell 4 Ekvivalent ljudnivå LpAeq bottenvåning Ekvivalent ljudnivå LpAeq våning 1 trappa Ekvivalent ljudnivå LpAeq våning 2 trappor Ekvivalent ljudnivå LpAeq våning 3 trappor Ekvivalent ljudnivå LpAeq våning 4 trappor Ekvivalent ljudnivå LpAeq våning 5 trappor Ekvivalent ljudnivå LpAeq våning 6 trappor Maximal ljudnivå LpAFmax vid bottenvåning Maximal ljudnivå LpAFmax vid våning 1 trappor Maximal ljudnivå LpAFmax vid våning 2 trappor Maximal ljudnivå LpAFmax vid våning 3 trappor Maximal ljudnivå LpAFmax vid våning 4 trappor Maximal ljudnivå LpAFmax vid våning 5 trappor Maximal ljudnivå LpAFmax vid våning 6 trappor Rapport: Trafikbullerutredning Projekt: Stuvsta Station Seniorgården Skapat av: Henrik Anréus Korrektur:LKN Projektnummer: Revidering: Handling: Bullerutredning Status: Sidan: 5 av 7

6 6 Utlåtande 6.1 Ljudnivåer vid fasad Beräkningar av ekvivalenta ljudnivåer presenteras i Ak--01 till Ak Ekvivalenta ljudnivåer domineras av spårtrafik samt vägtrafik på Stuvstaleden och Stambanevägen. Bullerutsatta fasader beräknas få ekvivalenta ljudnivåer upp till 64 db(a) mot spår. Med husen planerade som ett delvis stängt kvarter med öppning mot norr beräknas ekvivalenta ljudnivåer på bullerdämpade sidan mellan 47- db(a). Med genomgående bostäder kan krav enligt Avstegsfall B uppfyllas för alla bostäder. Ett par bostäder i de nordvästra huskropparna kräver lokala åtgärder såsom delvis inglasad balkong om de inte kan planeras genomgående. Inglasningen är markerade med röda streck i beräkningsbladen. 6.2 Ljudnivåer på uteplats Ekvivalenta ljudnivåer på balkonger mot den bullerdämpade sidan samt på gård beräknas vara lägre än db(a). På balkonger mot Stambanevägen beräknas de ekvivalenta ljudnivåerna överskrida db(a) med ett par decibel. Dessa kan dock kompletteras med inglasning såsom beräkningsbladen beskriver. Det finns även möjlighet att ha en gemensam tillräckligt bullerdämpad uteplats på gården där de ekvivalenta ljudnivåerna uppfyller riktvärdet. Maximala ljudnivåer domineras av spårtrafiken på samtliga fasader förutom den västra där den domineras av tunga fordon. De presenterade maximala ljudnivåerna i Ak--07 till Ak--14 motsvarar passage från godståg då det är den mest bulleralstrande tågtypen. Det bör noteras att maximala ljudnivåer från fjärrtåg, exempelvis X2000 är cirka 3 db lägre. För pendeltåg är de beräknade maximala ljudnivåerna ännu lägre. Med ett kvarter som är öppet mot norr beräknas de maximala ljudnivåerna överskrida db(a) på flertalet balkonger mot gården. Det finns dock möjlighet att utforma en gemensam bullerdämpad uteplats på gården där maximala ljudnivåer uppfyller krav. Det bör noteras att de beräknade ljudnivåerna gäller för en slät fasad. Med utstickande balkongbjälklag och takutsprång kommer nivåerna vara ett par decibel lägre. 6.3 Ljudnivåer inomhus Ljudnivåer inomhus är beroende på fasadens ljudisolerande förmåga. I detta läge kommer de maximala ljudnivåerna från tågpassager vara dimensionerande för fasader mot järnvägen och gård. Mot vägar kommer generellt passager av tunga fordon vara dimensionerande. Rapport: Trafikbullerutredning Projekt: Stuvsta Station Seniorgården Skapat av: Henrik Anréus Korrektur:LKN Projektnummer: Revidering: Handling: Bullerutredning Status: Sidan: 6 av 7

7 En dimensionering kan utföras under vidare projektering, men det är viktigt att notera att de bullerutsatta fasaderna med fönster måste väljas med en god ljudisolering. Tunga fasader är starkt rekommenderade. Betong är att föredra. Andra typer av fasadsystem kan också fungera, men behöver kontrolleras noggrant med avseende på ljudisolering innan de väljs. Fönster på de mest utsatta fasaderna behöver köpas med mycket höga ljudkrav. Om uteluftsdon i fasad ska användas behöver de också utföras väl dämpande med höga krav. Rapport: Trafikbullerutredning Projekt: Stuvsta Station Seniorgården Skapat av: Henrik Anréus Korrektur:LKN Projektnummer: Revidering: Handling: Bullerutredning Status: Sidan: 7 av 7

8 64 Ekvivalent ljudnivå Bottenvåning Ekvivalent ljudnivå på gård -47 db(a) Sveavägen Tel: Frifältsvärden vid fasad Bottenvåning och gård äg- och spårtrafik Ak--01

9 64 Ekvivalent ljudnivå åning 1 trappa Sveavägen Tel: Frifältsvärden vid fasad åning 1 trappa äg- och spårtrafik Ak--02

10 64 Ekvivalent ljudnivå åning 2 trappor Sveavägen Tel: Frifältsvärden vid fasad åning 2 trappor äg- och spårtrafik Ak--03

15 82 85 Maximal ljudnivå Bottenvåning Maximal ljudnivå på gård -75 db(a) Sveavägen Tel: Maximal ljudnivå LpAFmax db(a). Frifältsvärden vid fasad Bottenvåning samt gård äg- och spårtrafik (godståg) Ak--08

16 82 85 Maximal ljudnivå åning 1 trappa Sveavägen Tel: Maximal ljudnivå LpAFmax db(a). Frifältsvärden vid fasad åning 1 trappa äg- och spårtrafik (godståg) Ak--09

17 82 85 Maximal ljudnivå åning 2 trappor Sveavägen Tel: Maximal ljudnivå LpAFmax db(a). Frifältsvärden vid fasad åning 2 trappor äg- och spårtrafik (godståg) Ak--10

22 db(a) Lokala åtgärder för db(a) ekvivalent ljudnivå - db(a) -65 db(a) Tätt räcke på balkong 1,1 meter högt Tät inglasning mellan golv och tak på balkong Balkonger med åtgärder behöver även absorbenter i tak dba vid fasad bakom inglasade balkonger 65- db(a) - db(a) Spårtrafik prognos 2030 (ej utbyggnad till 6-spårstrafik) Pendel: 324 Snabbtåg: 118 Övriga tåg: 198 Gods: 40 Sveavägen Tel: Lokala åtgärder för att nå db(a) ekvivalent ljudnivå på ljuddämpad sida för bostäderna. Med trafikflöden enligt prognos Ak--C

23 -65 db(a) 64 Lokala åtgärder för db(a) ekvivalent ljudnivå - db(a) - db(a) Tätt räcke på balkong 1,1 meter högt Tät inglasning mellan golv och tak på balkong Balkonger med åtgärder behöver även absorbenter i tak dba vid fasad bakom inglasade balkonger -65 db(a) - db(a) Spårtrafik enligt programhandling Pendel: 130 Resande tåg: 125 Gods: 29 Sveavägen Tel: Lokala åtgärder för att nå db(a) ekvivalent ljudnivå på ljuddämpad sida för bostäderna Med trafikflöden enligt programhandling Ak--D

24 Ekvivalent ljudnivå vid fasad år Spårtrafik 2014 Pendel: 2 Resande tåg: 2 Gods: (dubbla antalet jämfört med programhandling) Sveavägen Tel: Frifältsvärden vid mest utsatt fasad äg- och spårtrafik Nya prognoser för spårtrafik 2030 Ak--01

25 Ekvivalent ljudnivå vid fasad år Spårtrafik prognos 2030 (ej utbyggnad till 6-spårstrafik) Pendel: 324 Snabbtåg: 118 Övriga tåg: 198 Gods: 40 Sveavägen Tel: Frifältsvärden vid mest utsatt fasad äg- och spårtrafik Nya prognoser för spårtrafik 2030 Ak--02

26 Ekvivalent ljudnivå vid fasad år 2030 Sveavägen Tel: Frifältsvärden vid mest utsatt fasad äg- och spårtrafik y från norr Nya prognoser för spårtrafik 2030 Ak--03

27 Ekvivalent ljudnivå vid fasad år 2030 Förlängt hus mot no Spårtrafik prognos 2030 (ej utbyggnad till 6-spårstrafik) Pendel: 324 Snabbtåg: 118 Övriga tåg: 198 Gods: 40 Sveavägen Tel: Frifältsvärden vid mest utsatt fasad äg- och spårtrafik Åtgärd: Förlängt hus mot norr. Nya prognoser för spårtrafik 2030 Ak--04

28 Ekvivalent ljudnivå vid fasad år 2030 Sveavägen Tel: Frifältsvärden vid mest utsatt fasad äg- och spårtrafik Åtgärd: Förlängt hus mot norr. y fråm norr. Nya prognoser för spårtrafik 2030 Ak--05

29 Ekvivalent ljudnivå vid fasad år 2030 Förlängt hus mot norr med extra balkongskärm Spårtrafik prognos 2030 (ej utbyggnad till 6-spårstrafik) Pendel: 324 Snabbtåg: 118 Övriga tåg: 198 Gods: 40 Sveavägen Tel: Frifältsvärden vid mest utsatt fasad äg- och spårtrafik Åtgärd: Förlängt hus mot norr med extra skärm Nya prognoser för spårtrafik 2030 Ak--06

30 Ekvivalent ljudnivå vid fasad år 2030 Sveavägen Tel: Frifältsvärden vid mest utsatt fasad äg- och spårtrafik. y från norr. Åtgärd: Förlängt hus mot norr med extra skärm Nya prognoser för spårtrafik 2030 Ak--07

31 Ekvivalent ljudnivå vid fasad år 2030 Med 5m hög skärm Spårtrafik prognos 2030 (ej utbyggnad till 6-spårstrafik) Pendel: 324 Snabbtåg: 118 Övriga tåg: 198 Gods: 40 Sveavägen Tel: Frifältsvärden vid mest utsatt fasad äg- och spårtrafik Med 5 m hög skärm utmed stambanan Nya prognoser för spårtrafik 2030 Ak--08

32 Ekvivalent ljudnivå vid fasad år 2030 Med 5m hög skärm Sveavägen Tel: Frifältsvärden vid mest utsatt fasad äg- och spårtrafik. y från norr. Med 5 m hög skärm utmed stambanan Nya prognoser för spårtrafik 2030 Ak--09

33 Ekvivalent ljudnivå vid fasad år m hög skärm vid spår Rött streck = 5 meter hög skärm utmed spå Längd, cirka 190 meter Sveavägen 1 Tel: Frifältsvärden vid mest utsatt fasad äg- och spårtrafik. y från norr. Med 5 m hög skärm utmed stambanan Nya prognoser för spårtrafik 2030 Spårtrafik prognos 2030 (ej utbyggnad till 6-spårstrafik) Pendel: 324 Snabbtåg: 118 Övriga tåg: 198 Gods: Ak--10