Ljudmätning- Tallkrogsplan

Transkript

1 Ljudmätning- Tallkrogsplan Kompletterande mätning av buller från tunnelbanestation Uppdragsgivare: Byggnads AB Abacus Referens: Josa Lundbäck Ert referensnummer: Vårt referensnummer: Antal sidor: 8 Rapportdatum: Projektansvarig Kvalitetsansvarig Henrik Anréus Fredrik Sydhoff ACAD-International AB Sveavägen 151 info@acad.se Bg: Stockholm

2 Innehåll 1 Uppdrag Riktvärden för trafikbuller i Stockholms län Kvalitetsmål Avstegsfall A Avstegsfall B Mätresultat Mätutrustning Utlåtande Buller från tunnelbanestation Busspassager nattetid Stomljud och vibrationer... 8 Handling: Mätrapport Status: Sidan: 2 av 8

3 1 Uppdrag ACAD har på uppdrag av Byggnads AB Abacus mätt buller från tunnelbanestation Tallkrogen i samband med nyplanering av studentbostäder. Denna rapport är ett komplement till tidigare rapport Trafikbullerutredning Tallkrogsplan, nyplanerade studentbostäder, Rev A, från ACAD daterad I samband med samrådsyttrande SL har SL inkommit med följande synpunkter som behöver beaktas: - Nattbusstrafik på Viktor Balcks väg. - Lågfrekvent buller från bussar måste beaktas och Socialstyrelsens krav för lågfrekvent buller ska uppfyllas i sovrum. - Då bostäderna planeras nära Tunnelbanestationen behöver även hänsyn tas till högtalarutrop, spårskrik, dörrpys och övriga signaler. Dessa ska bedömas enligt gällande riktvärden för trafikbuller. - I planbestämmelsen ska det tydligt framgå att buller från stationsverksamheten ska ingå i trafikbullret. - Planbestämmelsen ska även kompletteras med krav på stomljud och vibrationer. Mätningarna utfördes den mellan klockan 11:00 till 12:00 den 3 januari Riktvärden för trafikbuller i Stockholms län Riktvärden för trafikbuller i Stockholms län redovisas i skriften Trafikbuller och planering II framtagen av Utrednings- och statistikkontoret tillsammans med Länsstyrelsen i Stockholms län och Miljöförvaltningen i Stockholm stad. Riktvärden för trafikbuller i Stockholms län Utrymme Högsta trafikbullernivå, [db(a)] Ekvivalent ljudnivå, L paeq Maximal ljudnivå L pafmax Inomhus (nattetid) Utomhus vid fasad (frifältsvärden) 55 Utomhus vid på uteplats (frifältsvärden) Tabell 1 70 När riktvärdena för buller utomhus inte kan innehållas har följande kvalitetsmål och avstegsfall tagits fram av länsstyrelsen i Stockholms län tillsammans med Handling: Mätrapport Status: Sidan: 3 av 8

4 Stadsbyggnadskontoret och Miljöförvaltningen för att underlätta tillämpning i planeringssituationer Kvalitetsmål 30 db(a) ekvivalent ljudnivå inomhus och 45 db(a) maximal ljudnivå inomhus. 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad, balkong, uteplats och rekreationsytor i tätbebyggelse (frifältsvärde). 40 db(a) ekvivalent ljudnivå vid bostadens tysta sida (frifältsvärde). 70 db(a) maximal ljudnivå utomhus vid fasad, balkong och uteplats (frifältsvärde). Följande avstegsfall har syftet att underlätta i planeringssituationer där det är svårt att uppfylla riktvärdena, till exempel för bostäder i centrala lägen eller i andra lägen med bra kollektivtrafik Avstegsfall A Från riktvärdena enligt kvalitetsmålen görs avsteg utomhus från 70 db(a) maximal ljudnivå och 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida för minst hälften av boningsrummen med betydligt lägre nivåer än 55 db(a) d.v.s. cirka db(a). Tyst uteplats kan ordnas i anslutning till bostaden Avstegsfall B Från riktvärdena enligt ovan görs avsteg utomhus från riktvärdena på den tysta sidan. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida om högst 55 db(a) för minst hälften av boningsrummen. 3 Mätresultat Mätningar av ljud från ankommande/avgående tåg och ytterligare ljud från tunnelbanestationen utfördes i två positioner: Position 1, cirka 15 meter från närmaste spår och perrong samt position 2, cirka 18 meter från närmaste spår. Mätningarna är utförda på 1,5 meters höjd över mark. Se Figur 1. Handling: Mätrapport Status: Sidan: 4 av 8

5 Figur 1 Mätpositioner. Spårvall och perrong ligger 2-3 meter över valda mätpositioner. I position 1 mättes tre norrgående tåg och tre södergående tåg. I position 2 mättes ett norrgående och ett södergående tåg. Bakgrundsnivån från vägtrafik varierade under mättillfället. De uppmätta maximala ljudnivåerna är valda utan inverkan av närliggande trafik. Lägsta uppmätta bakgrundsnivån under mättillfället var 45 db(a) och bestämdes av trafikbuller från Nynäsvägen. Handling: Mätrapport Status: Sidan: 5 av 8

6 Ljudtrycksnivå Mätposition Mätning av Mätt ljudnivå [db(a)] L pafmax 1 Ankommande tåg, bortre spår, inbromsning Öppning och stängning av dörrar, tåg på bortre spår Utrop i PA system ) 1 Signal, 5 sekunder ton, innan stängning av dörrar 61 1 Avgående tåg bortre spår, acceleration 66 1 Kort uppmärksammande signal innan ankommande tåg 58 1 Ankommande tåg, närmsta spår, inbromsning Pysljud, närmsta spår Avgående tåg, närmsta spår, acceleration 62 2 Avgående tåg, bortre spår, acceleration 63 2 Pysljud, bortre spår 63 2 Ankommande tåg, närmsta spår, inbromsning 68 2 Ljud från station (utrop, signaler mm.) < 55 2) 2 Passage, buss 903 (Närtrafiksbuss) 1) 70 1) Mätning på cirka 10 meters avstånd. Endast en busspassage kunde uppmätas. 2) Ljudnivåerna kunde inte mätas upp på grund av att buller från vägtrafiken dominerade. 3) De högsta ljudnivåerna från utrop mättes på samma gång som tåg ankom varav ljudnivån från utropet bör vara lägre. Tabell Mätutrustning Vid mätningen har följande utrustning använts. Instrumentlista Instrument Fabrikat Typnummer Serienummer Kalibreringsdatum Ljudnivåmätare Brüel & Kjær Mikrofon Brüel & Kjær Kalibrator, mikrofon Brüel & Kjær Tabell 3 Handling: Mätrapport Status: Sidan: 6 av 8

7 4 Utlåtande 4.1 Buller från tunnelbanestation Under mättillfälle noterades följande olika bulleralstrande källor från tunnelbanestationen: - Inbromsning och acceleration av tåg, högfrekvent ljud. - Slagljud vid öppning och stängning av dörrar. - Utrop i PA system (ljudnivå varierade beroende på vilken sida av perrongen tåget anländer på). - Varningssignal innan stängning av dörrar. - Uppmärksammande signal innan ankomst av tåg. - Pysljud Samtliga ljud varar under en relativt kort tid varav det inte inverkar på den ekvivalenta ljudnivån mer än marginellt. De maximala ljudnivåerna varierar mellan 60 till 71 db i de valda mätpositionerna vilket är samma storleksordning som de beräknade maximala nivåerna från tågpassager som presenteras i den tidigare trafikbullerberäkningen. Yttre trafikbullerkrav enligt avstegsfall B innebär att maximala ljudnivåer inte ska överskrida 70 db(a) vid balkong eller annan gemensam uteplats samtidigt som den ekvivalenta ljudnivån ska inte överskrida 55 db(a) utanför hälften av boningsrummen. Enligt mätningar är de beräknade nivåerna i tidigare utförd bullerutredning är lika höga eller högre. Åtgärderna för att behandla trafikbullret kommer även att fungera för ljuden som alstras på stationsområdet. Det stationsalstrade ljudet måste beaktas vid val av fasadväggar, fönster och uteluftsdon för att trafikbullerkrav inomhus ska uppfyllas. 4.2 Busspassager nattetid Det finns ingen nuvarande nattbusstrafik på Viktor Balcks väg enligt SL:s busskartor. Den närmsta nattbusslinjen, linje 193, passerar korsningen Lingvägen- Viktor Balcks väg och kommer inte påverka husen med några nämnvärda bullernivåer. Däremot finns en buss, linje 903, som enligt SL:s tidtabeller passerar sex gånger dagligen mellan klockan 09:00 och 16:00. Eftersom bussen inte passerar nattetid är de dimensionerande ljudnivåerna mot fasad nattetid 75 db(a) vilket baseras på passage av lättare fordon. För att uppfylla Socialstyrelsens krav i lågfrekvensen behöver väggar, fönster och don dimensioneras därefter. Detta innebär att utöver det vanliga kravet för R w +C tr behöver det ställas specifika krav i tersbanden från 50 Hz upp till 200 Hz. Socialstyrelsen har även krav under 50 Hz, men på grund av att fönstertillverkare Handling: Mätrapport Status: Sidan: 7 av 8

8 vare sig mäter eller redovisar varden så pass lågt i frekvens är det inte möjligt att dimensionera for dessa krav. 4.3 Stomljud och vibrationer Stomljud och vibrationer behöver utredas inom kommande skede. För detta behöver en förundersökande mätning utföras på plats, gärna i någon befintlig byggnad som är grundlagd på samma sätt som de nyplanerade husen. Handling: Mätrapport Status: Sidan: 8 av 8