Trafikbullerutredning, Rev B

Transkript

1 Trafikbullerutredning, Rev B Uppdragsgivare: s Utvecklings AB Referens: Göran Reierstam Vårt referensnummer: B Antal sidor + bilagor: Rapportdatum: Revidering B: Handläggande akustiker Ansvarig akustiker Linus Falk Lissel Fredrik Sydhoff ACAD-International AB Sveavägen 1 info@acad.se Bg: Stockholm

2 Sammanfattning ACAD har på uppdrag av s Utveckling AB utfört en trafikbullerutredning för, Täby. Utredningen analyserar beräknade trafikbullernivåer mot gällande nationella riktvärden (Infrastrukturproposition 1996/97:) samt Täby kommuns riktvärden. Beräkningarna visar att samtliga bostäder uppfyller riktvärdena i Infrastrukturproposition 1996/97: och Täby kommuns riktvärden samt att befintliga bostäder söder om kommer att få lägre ekvivalent ljudnivå vid fasad och uteplats jämfört med dagens nivå. Beräkningarna är gjorda för situationsplan daterad 22 mars Rapport: Trafikbullerutredning, Rev B Projekt: Skapat av: Linus Falk Lissel Korrektur: FSF Projektnummer: B Revidering: B Handling: Status: Granskad Sidan: 2 av 11

3 Innehåll 1 Uppdrag Revidering Bedömningsunderlag Beräkningsmodell Riktvärden Nationella riktvärden Täby kommuns riktvärden Trafikmängd Resultat Utlåtande Reflexer norr om Bilaga A: Beräkningsblad Ak till Ak Rapport: Trafikbullerutredning, Rev B Projekt: Skapat av: Linus Falk Lissel Korrektur: FSF Projektnummer: B Revidering: B Handling: Status: Granskad Sidan: 3 av 11

4 1 Uppdrag ACAD har på uppdrag av s Utvecklings AB utfört en trafikbullerutredning för, Täby. Utredningen analyserar beräknade trafikbullernivåer mot gällande nationella riktvärden (Infrastrukturproposition 1996/97:) och Täby kommuns riktvärden. omfattar flerbostadshus och radhus. Planerade handelsvolymer och sportanläggningar har beaktats vid beräkning av trafikbullernivåerna. Trafikbuller vid bostäder domineras av buller från E18 och Bergtorpsvägen samt, för maximala ljudnivåer, lokala gator i bostadsområdet. Figur 1. Situationsplan med ACAD:s benämning av bostadsområden. Rapport: Trafikbullerutredning, Rev B Projekt: Skapat av: Linus Falk Lissel Korrektur: FSF Projektnummer: B Revidering: B Handling: Status: Granskad Sidan: 4 av 11

5 2 Revidering Reviderade stycken är markerade med ett turkost streck i högermarginalen. Revidering A innefattar: Fler plottar, se Tabell 3. Revidering B innefattar: Kompletterande beskrivning av beräkningsmodellen rörande omgivningens vegetation. Kompletterande utlåtande rörande bullerskärm vid E18 samt ljudnivåer på andra sidan E18. 3 Bedömningsunderlag Följande underlag har använts: Trafikuppgifter enligt Arbetsplan över ombyggnation av trafikplats upprättad av Trafikverket, daterad Situationsplan från s Utvecklings AB, version planritningar från s Utvecklings AB, version Trafikvolymberäkningar utförda av s Utveckling AB, daterad Beräkning enligt Nordiska beräkningsmodellen i programmet CadnA. Bullerskyddsprogram för Täby kommun, daterad Infrastrukturproposition 19969/97: Rapport: Trafikbullerutredning, Rev B Projekt: Skapat av: Linus Falk Lissel Korrektur: FSF Projektnummer: B Revidering: B Handling: Status: Granskad Sidan: 5 av 11

6 4 Beräkningsmodell Bullernivåerna är beräknade enligt Nordiska beräkningsmodellen i programvaran CadnaA. Beräknade värden vid huskroppar och över mark är frifältsvärden med reflexer från närbelägna byggnader. Ekvivalent ljudnivå är ljudnivån för ett årsmedeldygn. Maximal ljudnivå från vägtrafik är den ljudnivå som överskrids av 5 % av fordonen. Byggnadernas bygghöjder är tagna ur planritningar version 1328 från s Utvecklings AB. I beräkningarna har nockhöjden schablonmässigt angetts till två meter över bygghöjden. Bullerskärm vid E18 och parkeringsplats har inte använts vid beräkningarna. Öppningen mellan handelsvolymen och tennishallarna är ca 11 meter. I Nordiska beräkningsmodellen beaktas omgivningens vegetation och markens beskaffenhet. Vegetationen mellan befintliga husen och E18 har beaktas vid beräkningen av ljudnivåerna för de befintliga husen för scenariot utan nyetablering. Ljudnivå vid fasad Figur 2 Begreppsförklaring Rapport: Trafikbullerutredning, Rev B Projekt: Skapat av: Linus Falk Lissel Korrektur: FSF Projektnummer: B Revidering: B Handling: Status: Granskad Sidan: 6 av 11

7 5 Riktvärden 5.1 Nationella riktvärden I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:, fastställde riksdagen år 1997 riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden sammanfattas i Tabell 1. Högsta trafikbullernivå enligt Infrastrukturproposition 1996/97: Ekvivalent ljudnivå [db(a)] Maximal ljudnivå [db(a)] Utomhus vid fasad - Utomhus vid uteplats - 70 Tabell Täby kommuns riktvärden Utöver Infrastrukturpropositionen, 1996/97: har Täby kommun tagit fram ett bullerskyddsprogram ( ). Kraven i detta bullerskyddsprogram framgår i sin helhet nedan. För Täby kommun gäller: All tillkommande bostadsbebyggelse ska klara riktvärden för inomhusmiljö. Ny villa- eller småhusbebyggelse ska inte uppföras där trafikbullernivån överskrider db(a) vid fasad eller på en väsentlig andel av tomten. Flerbostadshus ska endast i undantagsfall uppföras där bullernivån utomhus överskrider db(a) och ej vid bullernivåer över db(a). Om avstegsfall tillämpas ska den förhöjda ljudnivån på den bullerströda sidan kompenseras genom tyst sida där ljudnivån högst db(a) eftersträvas. I undantagsfall kan upp till db(a) accepteras. Maximal ljudnivå på den tysta sidan ska inte överstiga 70 db(a). Om ljudnivån på den bullerstörda sidan överstiger db(a) ska bostäderna uppfylla ljudklass B enligt Boverkets Byggregler. Rapport: Trafikbullerutredning, Rev B Projekt: Skapat av: Linus Falk Lissel Korrektur: FSF Projektnummer: B Revidering: B Handling: Status: Granskad Sidan: 7 av 11

8 6 Trafikmängd Beräkningen av trafikbuller är utförd med trafikmängder enligt tabeller nedan. Trafikuppgifterna är erhållna från arbetsplan av Trafikverket daterad (prognos för år 2030) och trafikvolymberäkningar utförda av s Utveckling AB, daterad Vägtrafik Väg Fordon/ årsmedeldygn Andel tung trafik [%] Hastighet [km/h] E18 södergående ) 8 1) 100 1) E18 norrgående ) 8 1) 90 1) Bergtorpsvägen ) 8 1) 1) Lokalgata, påfart Bergtorpsvägen Lokalgata framför handelsvolym 2 0 2) 0 2) 30 2) ) 0 2)3) 30 2) Lokalgata till radhus 0 2) 0 2) 30 2) 1) Arbetsplan över ombyggnation av trafikplats upprättad av Trafikverket, daterad Prognos 2) Trafikvolymberäkningar utförda av s Utveckling AB, daterad Ny trafikvolymsberäkning med Trafikverkets trafikalstringsverktyg har utförts efter som visat att trafikflödet är lägre än s Utvecklings beräkningar. Trafikbullermodellen har inte uppdaterads med de lägre trafikflöden varför en liten överskattning av trafikbullernivåer är att vänta. 3) Angöringstrafik till handelsbutiken är 1-2 lastbilar nattetid. Uppgifter gällande angörningstrafik har erhållits utav Lidl. Tabell 2. Trafikmängder för vägtrafik Som trafikdata för på- och avfarter samt den nya trafikplatsen användes årsmedeldygnstrafiken i Figur 3. Rapport: Trafikbullerutredning, Rev B Projekt: Skapat av: Linus Falk Lissel Korrektur: FSF Projektnummer: B Revidering: B Handling: Status: Granskad Sidan: 8 av 11

9 Figur 3. Prognostiserad årsmedeldygnstrafik (ÅDT) Resultat Beräkningarna av ekvivalent och maximal ljudnivå redovisas i bifogade beräkningsblad, se Tabell 3. Beräkningar av ekvivalent ljudnivå och maximal ljudnivå redovisas som det högsta värdet för alla våningsplan. Ekvivalent och maximal ljudnivå redovisas även 2 meter över mark. Rapport: Trafikbullerutredning, Rev B Projekt: Skapat av: Linus Falk Lissel Korrektur: FSF Projektnummer: B Revidering: B Handling: Status: Granskad Sidan: 9 av 11

10 Beräkningsblad Ak Ak Ak Ak Ak Ak Ak Ak Ak Ak Ak Ak Ak Ak Ak Ak Ekvivalent ljudnivå, flerbostadshus, område A, plan 2 under marknivå Ekvivalent ljudnivå, flerbostadshus, område A, plan 1 under marknivå Ekvivalent ljudnivå, flerbostadshus, område A, plan 1 ovan marknivå Ekvivalent ljudnivå, flerbostadshus, område A, plan 2 ovan marknivå Ekvivalent ljudnivå, flerbostadshus, område A, plan 3 ovan marknivå Ekvivalent ljudnivå, flerbostadshus, område A, plan 4 ovan marknivå Ekvivalent ljudnivå, flerbostadshus, område A, plan 5 ovan marknivå Ekvivalent ljudnivå, flerbostadshus, område A, plan 5 ovan marknivå Ekvivalent ljudnivå, flerbostadshus, område B, plan 2 under marknivå Ekvivalent ljudnivå, flerbostadshus, område B, plan 1 under marknivå Ekvivalent ljudnivå, flerbostadshus, område B, plan 1 ovan marknivå Ekvivalent ljudnivå, flerbostadshus, område B, plan 2 ovan marknivå Ekvivalent ljudnivå, flerbostadshus, område B, plan 3 ovan marknivå Ekvivalent ljudnivå, flerbostadshus, område B, plan 4 ovan marknivå Ekvivalent ljudnivå, flerbostadshus, område B, plan 5 ovan marknivå Ekvivalent ljudnivå, flerbostadshus, område B, plan 6 ovan marknivå Ak Ekvivalent ljudnivå, radhus, plan 1 Ak Ekvivalent ljudnivå, radhus, plan 2 Ak Ak Ak Ak Ak Ak Högsta maximala ljudnivå från lätta fordon för samtliga våningsplan Högsta maximala ljudnivå från tunga och lätta fordon för samtliga våningsplan Ekvivalent ljudnivå, 2 meter ovan mark Maximal ljudnivå från lätta fordon, 2 meter ovan mark Maximal ljudnivå från tunga och lätta fordon, 2 meter ovan mark Ekvivalent ljudnivå 2 meter ovan mark vid befintliga hus utan nyetablering Ak Ekvivalent ljudnivå 2 meter ovan mark vid befintliga hus med nyetablering Tabell 3. Beräkningsblad som redovisar beräknade trafikbullernivåer Rapport: Trafikbullerutredning, Rev B Projekt: Skapat av: Linus Falk Lissel Korrektur: FSF Projektnummer: B Revidering: B Handling: Status: Granskad Sidan: 10 av 11

11 8 Utlåtande Beräkningarna visar att: Täby kommuns riktvärden innehålls för samtliga flerbostadshus om minst hälften av bostadsrummen i en och samma lägenhet har fönster mot tyst sida. Täby kommuns riktvärden innehålls för samtliga radhus. Uteplats med högst 70 db(a) maximal ljudnivå går att anordna för samtliga bostadshus. Ekvivalent ljudnivå vid fasad och uteplats vid befintliga bostadshus söder om kommer att blir lägre jämfört med dagens ljudnivå. En bullerskärm längs med E18 inte är nödvändig då handelsvolymerna har en tillräckligt god skärmande effekt. Ljudklass B för ljudnivåer inomhus orsakad av trafik är möjligt att uppfyllas med anpassad fasad- och fönsterdimensionering. 8.1 Reflexer norr om För att verifiera att nyetableringen inte ger upphov till ökade ljudnivåer på andra sidan E18 på grund av reflexer har punktberäkningar utförts ca 120 m från E18. Beräkningarna visar att ökningen av ljudnivån, på grund av reflexer, är mindre än 1 db. En skillnad på 1 db i ljudtrycksnivå är normalt sett inte en hörbar skillnad. Rapport: Trafikbullerutredning, Rev B Projekt: Skapat av: Linus Falk Lissel Korrektur: FSF Projektnummer: B Revidering: B Handling: Status: Granskad Sidan: 11 av 11

12 Ekvivalent ljudnivå Plan 2 under mark 64 >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen 1 Tel: Stockholm Frifältsvärde vid fasad. Flerbostadshusområde A Plan 2 under marknivå CadnaA: Version (32 Bit) Ak

13 Ekvivalent ljudnivå Plan 1 under mark 64 >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen 1 Tel: >.0 db(a) 113 Stockholm Frifältsvärde vid fasad Flerbostadshusområde A Plan 1 under mark CadnaA: Version (32 Bit) Ak

14 Ekvivalent ljudnivå Plan 1 ovan mark 64 >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen 1 Tel: Stockholm Frifältsvärde vid fasad Flerbostadshusområde A Plan 1 ovan mark CadnaA: Version (32 Bit) Ak

15 Ekvivalent ljudnivå Plan 2 ovan mark 64 >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen 1 Tel: Stockholm Frifältsvärde vid fasad Flerbostadshusområde A Plan 2 ovan mark CadnaA: Version (32 Bit) Ak

16 Ekvivalent ljudnivå Plan 3 ovan mark >.0 db(a) >.0 db(a) Frifältsvärde vid fasad >.0 db(a) Sveavägen 1 Tel: >.0 db(a) 113 Stockholm Flerbostadshusområde A Plan 3 ovan mark CadnaA: Version (32 Bit) Ak

17 Ekvivalent ljudnivå Plan 4 ovan mark 64 >.0 db(a) >.0 db(a) Frifältsvärde vid fasad >.0 db(a) Sveavägen 1 Tel: >.0 db(a) 113 Stockholm Flerbostadshusområde A Plan 4 ovan mark CadnaA: Version (32 Bit) Ak

18 Ekvivalent ljudnivå Plan 5 ovan mark >.0 db(a) >.0 db(a) Frifältsvärde vid fasad >.0 db(a) Sveavägen 1 Tel: >.0 db(a) 113 Stockholm Flerbostadshusområde A Plan 5 ovan mark CadnaA: Version (32 Bit) Ak

19 64 Ekvivalent ljudnivå Plan 6 ovan mark 64 >.0 db(a) >.0 db(a) Frifältsvärde vid fasad >.0 db(a) Sveavägen 1 Tel: >.0 db(a) 113 Stockholm Flerbostadshusområde A Plan 6 ovan mark CadnaA: Version (32 Bit) Ak

20 Ekvivalent ljudnivå Plan 2 under mark >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen 1 Tel: Stockholm Frifältsvärde vid fasad. Flerbostadshusområde B Plan 2 under marknivå CadnaA: Version (32 Bit) Ak

21 Ekvivalent ljudnivå Plan 1 under mark 4 >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen 1 Tel: Stockholm Frifältsvärde vid fasad Flerbostadshusområde B Plan 1 under mark CadnaA: Version (32 Bit) Ak

22 Ekvivalent ljudnivå Plan 1 ovan mark >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen 1 Tel: Stockholm Frifältsvärde vid fasad Flerbostadshusområde B Plan 1 ovan mark CadnaA: Version (32 Bit) Ak

28 Ekvivalent ljudnivå Plan 1 ovan mark >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen 1 Tel: Stockholm Frifältsvärde vid fasad Radhusområde Plan 1 ovan mark CadnaA: Version (32 Bit) Ak

29 Ekvivalent ljudnivå Plan 2 ovan mark >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen 1 Tel: Stockholm Frifältsvärde vid fasad Radhusområde Plan 2 ovan mark CadnaA: Version (32 Bit) Ak

30 Maximal ljudnivå >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen 1 Tel: Stockholm Maximal ljudnivå, LpAFmax, db(a) från lätta fordon. Frifältsvärde vid värsta utsatta del av fasad. CadnaA: Version (32 Bit) Ak

31 Maximal ljudnivå >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen 1 Tel: Stockholm Maximal ljudnivå, LpAFmax, db(a) från tunga och lätta fordon. Frifältsvärde vid värsta utsatta del av fasad. CadnaA: Version (32 Bit) Ak

32 64 Ekvivalent ljudnivå >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen 1 Tel: Stockholm Ljudnivå 2 m över mark CadnaA: Version (32 Bit) Ak

33 Maximal ljudnivå 71 >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen 1 Tel: Stockholm Maximal ljudnivå, LpAFmax, db(a) från lätta fordon. Ljudnivå 2 m ovan mark CadnaA: Version (32 Bit) Ak

34 Maximal ljudnivå >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Sveavägen 1 Tel: Stockholm Maximal ljudnivå, LpAFmax, db(a) från tunga och lätta fordon. Ljudnivå 2 meter ovan mark. CadnaA: Version (32 Bit) Ak

35 64 Ekvivalent ljudnivå 64 >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Frifältsvärde vid värsta utsatta del av Sveavägen 1 Tel: fasad vid befintligt 113 Stockholm bostadsområde utan nyetablering CadnaA: Version (32 Bit) 1:800 Ak

36 Ekvivalent ljudnivå >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Frifältsvärde vid värsta utsatta del av Sveavägen 1 Tel: fasad vid befintligt 113 Stockholm 40 bostadsområde med nyetablering CadnaA: Version (32 Bit) 1:800 Ak