Bullerutredning. Trafik- och industribullerutredning för Kv. Kalvholmen

Transkript

1 Bullerutredning Trafik- och industribullerutredning för Kv. Kalvholmen Uppdragsgivare: AB Stockholmshem Referens: Calle Wikerman Ert referensnummer: P0306 Vårt referensnummer: Antal sidor + bilagor: Rapportdatum: Projektansvarig Joel Johansson ACAD-International AB Sveavägen 151 info@acad.se Bg: Stockholm Kvalitetsansvarig Lennart Karlén

2 Innehåll 1 Inledning Målsättning Beräkning av trafikbuller Trafikbuller utomhus Förutsättningar för beräkningen av trafikbuller Bullerskärm vid Vårbergsvägen Bullerskärm vid Ekholmsvägen Övriga bulleråtgärder Fransk balkong med bullerskärm Tyst asfalt Uteplats Alternativ Alternativ Trafikbuller inomhus Fasadisolering Inlastning Omkringliggande bullerkällor Stomljud Kännbara vibrationer Slutsatser Handling: Status: Sidan: 2 av 15

3 1 Inledning ACAD har på uppdrag av AB Stockholmshem utfört en bullerutredning för Kv Kalvholmen 1, Skärholmen. Befintlig byggnad på Kalvholmen 1 ska byggas om från att innehålla kontorutrymmen till genomgångsboende i ca 100 små lägenheter. Bullerutredningen behandlar: trafikbuller utomhus trafikbuller inomhus industribuller stomljud kännbara vibrationer Trafikbullret för Kalvholmen domineras av ljud norrifrån från Vårbergsvägen (som ligger i höjd med byggnadens översta plan) samt söderifrån från Ekholmsvägen. Övriga vägar som bidrar är Oxholmsgränd, Måsholmstorget, Skärholmsvägen och Södertäljevägen. Figur 1. Kalvholmen 1, Skärholmen Handling: Status: Sidan: 3 av 15

4 2 Målsättning Stadsbyggnadskontoret anger att förslaget till genomgångsboende kan genomföras om godtagbara bullernivåer kan uppnås med acceptabla åtgärder. Praxis för riktvärden för trafikbuller i Stockholm (kallat Stockholmsmodellen) är: Bostäder ska utformas så att minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet får högst 55 dba ekvivalent ljudnivå (frifältsvärde) utanför fönster Bostäder ska utföras så att ekvivalent ljudnivå i boningsrum inte överstiger 30 db(a) och maximal ljudnivå inte överstiger 45 dba mellan kl Minst en balkong/uteplats till varje bostad eller en gemensam uteplats till bostäderna ska utföras eller placeras så att de utsätts för högst 55 dba ekvivalent ljudnivå och högst 70 dba maximal ljudnivå (frifältsvärden) Dessa riktvärden anges ofta i planbestämmelser och borde anses vara godtagbara nivåer. För riktvärden för bullerkällor som inte härstammar från trafik (t.ex. fläktar på tak) tillämpas enligt praxis riktvärden för industribuller enligt Naturvårdsverket, se Tabell 1. Riktvärden för externt industribuller enligt Naturvårdsverket Områdesanvändning Ekvivalent ljudnivå i db(a) Högsta ljudnivå i db(a), läge Fast Dag kl Kväll kl samt SoH kl Natt kl Momentana ljud nattetid kl Bostäder och rekreationsytor i bostäders grannskap Tabell För kännbara vibrationer används ofta riktvärdet 0,3 mm/s, medan Naturvårdsverket och Trafikverket anger 0,4 mm/s. Handling: Status: Sidan: 4 av 15

5 3 Beräkning av trafikbuller Beräkningen av trafikbuller är utförd med trafikflöden enligt Tabell 2. Svar från trafikkontoret, Stockholms stad, angående trafikflöden för de aktuella vägarna mottogs Svaret visade att det fanns en ny mätning för Ekholmsvägen utförd våren För övriga vägar fanns det inga nya uppgifter sen trafikflödeskartorna från år 1998 (Stockholm stad). Vägtrafik Väg Fordon/årsmedeldygn Andel tung trafik [%] Hastighet [km/h] Vårbergsvägen ) 10 3) 50 1) Södertäljevägen ) 6 4) 90 1) Skärholmsvägen ) 10 3) 50 1) Ekholmsvägen ) 8 5) 50 1) Måsholmstorget 500 3) 0 3) 30 3) Oxholmsgränd (öster om Kalvholmen) 500 3) 10 3) 30 3) Oxholmsgränd (Norr om Kalvholmen) 250 3) 20 3) 30 3) 1) NVDB på webb, Nationell vägdatabas, Trafikverket 2) Trafikflödeskartor i pdf för år 1998, Stockholm stad 3) Uppskattat värde av ACAD 4) Trafikflödeskarta på nätet, Trafikverket (senast uppdaterad ) 5) Erhållet från trafikkontoret Tabell 2. Trafikmängder för vägtrafik Beräkningen är utförd enligt den Nordiska beräkningsmodellen i programmet CadnaA. Trafikbullernivåerna är frifältsvärden med reflexer från närbelägna byggnader. Handling: Status: Sidan: 5 av 15

6 4 Trafikbuller utomhus I bilagorna Ak-01 till Ak-06 redovisas erhållna trafikbullernivåer. Trafikbullernivåerna är beräknade med bullerskärmar enligt avsnitt och För att uppfylla riktvärden enligt Stockholmsmodellen för trafikbuller utomhus behövs bulleråtgärder. Beräkningen av trafikbuller har tagit hänsyn till bulleråtgärder i form av en bullerskärm vid Vårbergsvägen och Ekholmsvägen, se avsnitt 4.1. Den beräknade ekvivalenta ljudnivån överstiger 55 db(a) för den södra fasaden. I avsnitt 4.2 ges förslag på bulleråtgärder som adresserar detta. Övriga fasader har ekvivalenta ljudnivåer som är 55 db(a) eller lägre. Den maximala ljudnivån domineras av buller från den tunga trafik som ska till Skärholmens centrums inlastning. Den maximala ljudnivån från denna tunga trafik ligger som högst på 82 db(a). Från de övriga vägarna fås en högsta maximal ljudnivå på 73 db(a). I avsnitt 4.3 ges förutsättningarna för att klara riktvärden för gemensam uteplats. 4.1 Förutsättningar för beräkningen av trafikbuller Beräkningen har utförts med bullerskärmar enligt detta avsnitt Bullerskärm vid Vårbergsvägen En 0,8 meter hög bullerskärm vid Vårbergsvägen ger en skärmning vid fasaden på minst 3 db. Det innebär att hela den norra fasaden får en ekvivalent ljudnivå på 55 db(a) eller lägre. Skärmens omfattning ses i Figur 2. Skärmen ska ha en ljudisolering R w på minst 20 db, t.ex. trp-plåt eller enkel brädvägg 22 mm. Skärmen ska vara tät, och skärmens nedre kant ska sluta tätt mot bron, se Figur 3. I Figur 4 ses ett exempel på en bullerskärm vid en vägbro. Handling: Status: Sidan: 6 av 15

7 NORR Figur 2. Bullerskärmens omfattning (röd streckad linje). Figur 3. Illustration över bullerskärm på Vårbergsvägen. Kalvholmens norra fasad ses i bakgrunden. Handling: Status: Sidan: 7 av 15

8 Figur 4. Exempel på bullerskärm av polykarbonatskiva. Foto: Hammerglass.se Trafikbullret vid fasaden för Skärholmens centrum och fasaden för boende vid Ekholmsvägen 51 till 91 påverkas inte av bullerskärmen. Trafikbullernivån blir mindre än 0,3 db högre med bullerskärmen, vilket är ohörbart Bullerskärm vid Ekholmsvägen En 2,5 meter hög bullerskärm vid Ekholmsvägen sänker den ekvivalenta ljudnivån vid fasad på den första våningen (markplan) med 7 db och nivån blir under 55 db(a). Övriga våningar får en mindre skärmeffekt och får nivåer över 55 db(a). För den fjärde våningen har skärmeffekten avtagit helt. För att alla våningar ska få ekvivalenta ljudnivåer under 55 db(a) måste skärmen vara ca 8 meter hög. Skärmen ska ha en ljudisolering på minst 20 db. Skärmens omfattning ses i Bilaga Ak Övriga bulleråtgärder Med både bullerskärm vid Vårbergsvägen och Ekoholmsvägen finns det fortfarande lägenheter som är utsatta för ekvivalenta ljudnivåer från trafik över 55 db(a). För dessa lägenheter behövs en annan lösning. I detta avsnitt ges två lösningar Fransk balkong med bullerskärm En fransk balkong med glasskärm framför ger 5 db sänkning av trafikbullret eller mer för det fönstret som täcks av glasskärmen, se Figur 5, och kan således användas på de fasader som är utsatta för trafikbuller med en ekvivalent ljudnivå över 55 db(a). I Figur 6 ses de lägenheter på plan 2 som behöver denna lösning och i Figur 7 ses de lägenheter på plan 3 och 4 som behöver denna lösning. Varje berörd lägenhet behöver minst ett fönster med denna lösning. Handling: Status: Sidan: 8 av 15

9 Figur 5. Skiss för fransk balkong med glasskärm. Nedre fönstret är skärmat för trafikbuller och kan öppnas separat Figur 6. Lägenheter på plan 3 och 4 (rödmarkerade) som behöver fransk balkong Handling: Status: Sidan: 9 av 15

10 Figur 7. Lägenheter på plan 3 och 4 (rödmarkerade) som behöver fransk balkong Tyst asfalt Att lägga tyst asfalt på Ekholmsvägen kan ge en bullerminskning på 5 db eller mer, och den södra fasaden skulle få en ekvivalent ljudnivå på 55 db(a) eller lägre. Störst effekt har tyst asfalt på vägar där hastigheten är högre än 50 km/h då buller från dessa vägar domineras av ljud från däcken och inte från motorljud. Ekholmsvägen har skyltad hastighet 50 km/h men den faktiskta hastigheten kan vara lägre pga. de många tvärgatorna. Tyst asfalt är porös och hålen sätts igen av partiklar och sand, särskilt vintertid då många fordon är utrustade med dubbdäck. Vägbanan måste därför varje år tvättas för att bullerdämpningen ska behållas. Den bullerdämpande effekten kan ändå inte upprätthållas. Efter två till tre år har den bullerdämpande effekten gentemot vanlig asfalt avtagit. Tyst asfalt är två till tre gånger så dyr som vanlig asfalt och slits fortare än vanlig asfalt pga. sin struktur. 4.3 Uteplats Lägenheterna behöver en gemensam uteplats med en ekvivalent ljudnivå under 55 db(a) och en maximal ljudnivå under 70 db(a). Det finns två alternativ för gemensam uteplats. Handling: Status: Sidan: 10 av 15

11 4.3.1 Alternativ 1 Med bullerskärm vid Ekholmsvägen skapas det en yta på södra sidan av huset som lämpar sig för gemensam uteplats då den får nivåer under 55 db(a) ekvivalent ljudnivå och 70 db(a) maximal ljudnivå, se Figur 8. NORR Figur 8. Område bakom skärm som lämpar sig för gemensam uteplats Alternativ 2 För uteplatsen mot Oxholmsgränd behövs ett tätt räcke 0,8 meter högt för att få nivåer under 55 db(a) ekvivalent ljudnivå och 70 db(a) maximal ljudnivå, se Figur 9. NORR Figur 9. Tätt räcke 1,1m hög mot Oxholmsvägen för gemensam uteplats (röd linje) Handling: Status: Sidan: 11 av 15

12 5 Trafikbuller inomhus Bostäder ska utföras så att ekvivalent ljudnivå i boningsrum inte överstiger 30 db(a) och maximal ljudnivå inte överstiger 45 db(a) mellan kl Enligt Boverket och Svensk standard SS får den maximala ljudnivån överskridas fem gånger per natt, dock inte med mer än 10 db. 5.1 Fasadisolering Befintlig fasad består av tjock betong med hög ljudisolering samt kopplade enluftsfönster där inre bågen består av isolerglas och en yttre båge av enkelglas. Fönstren har, i befintligt utförande, uppskattningsvis en ljudisolering på ca R w 40 db. Denna ljudisolering ger goda förutsättningar för att klara krav på ljudnivå inomhus från trafikbuller. En mätning av fasadisolering kommer att utföras för att bekräfta ljudisoleringen. Ger mätningen att ljudisoleringen är lägre än 40 db kan de befintliga fönstren behöva förstärkas. Förstärkningen utförs exempelvis genom att byta ut den yttre bågens enkelglas mot ett tjockare laminerat enkelglas samt att se över tätningen av bågen, se Figur 10. Ventilationssystemet utförs som från- och tilluftssystem vilket innebär att det inte blir tilluftsdon i fasaden. De är oftast tilluftsdon i fasaden som har den lägsta ljudisoleringen och såldes begränsar fasadisoleringen. Figur 10. Tätning av befintligt fönster 5.2 Inlastning Norr om huset, på Oxholmsgränd, sker inlastningen för Skärholmens centrum på två ställen, se Figur 11. Inlastningen har öppet mellan kl 6-19 på vardagar, kl 8-16 på lördagar och söndagar stängt. Riktlinjer enligt Boverket och Svensk standard SS ger att riktvärdet för den maximala ljudnivån inomhus gäller nattetid (kl 22 till 6). Eftersom den tunga trafiken till inlastning sker dagtid så blir den inte dimensionerande för fasadisoleringen. Från de övriga vägarna är den högsta maximala ljudnivån 73 db, vilket med de befintliga fönstrens ljudisolering, ger en maximal ljudnivå inomhus under 45 db(a) och således uppfyller riktvärde nattetid. Handling: Status: Sidan: 12 av 15

13 NORR Figur 11. Inlastning till Skärholmens centrum (se röda pilar) 6 Omkringliggande bullerkällor Enligt Naturvårdsverkets riktvärden får omkringliggande bullerkällor inte låta mer än 40 db(a) vid fasaden nattetid. Vid ett platsbesök uppfattades två potentiella bullerkällor (se Figur 12): Takhuvar på hotellet öster om Kalvholmen Kylanläggning på kv. Getholmens tak, väster om Kalvholmen Närfältsmätningar (och beräkning av ljudnivå vid fasad) av takhuvarna på hotellet har utförts och visar att naturvårdsverkets riktvärde uppfylls. Ljudnivån är lägre än 40 db(a). Närfältsmätningar kunde inte utföras av kylanläggningen då den inte gick att köra under platsbesöket. Kylanläggningen körs endast sommarhalvåret. Erfarenhetsmässigt behövs en åtgärd eftersom den troligtvis kommer låta mer än 40 db(a) vid Kalvholmens fasad. Det är dock oklart om den går nattetid eftersom den förser kontorsutrymmen med kyla. Dagtids-riktvärdet på 55 db(a) kanske kan uppfyllas. Om kylanläggningen går nattetid behövs en åtgärd som minskar nivån db. En bulleravskärmning kan åstadkomma denna minskning. Övriga avlufts-utblås och utelufts-insug på detta tak uppfyller Naturvårdsverkets riktvärde nattetid. Handling: Status: Sidan: 13 av 15

14 Takhuvar på hotell Kylanläggning på Kv. Getholmen Figur 12. Yttre bullerkällor (industribuller) för Kalvholmen 7 Stomljud Stomljud bedöms, utifrån erfarenhet, inte vara något problem. Stomljud orsakas sällan av vägtrafik då hjulupphängning och däck ger bra dämpning för stomljud. I lägen där byggnad och spårtrafik ligger nära varandra på gemensam berggrund finns det risk för stomljudsproblem, vilket inte är aktuellt här. 8 Kännbara vibrationer Kännbara vibrationer bedöms, utifrån erfarenhet, inte vara något problem om byggnaden står på berggrund eller pålar på bergrund. Byggnadens tunga stomme sänker också risken något för kännbara vibrationer. Med en lerkörtel (stråk med mjuk mark under vägen och byggnad) och ojämnheter i vägen (t.ex. gropar, farthinder och trottoarkant) kan kännbara vibrationer uppstå när tung trafik passerar. Handling: Status: Sidan: 14 av 15

15 9 Slutsatser För att uppfylla riktvärden för trafikbuller utomhus behövs en bullerskärm vid Vårbergsvägen och en bullerskärm vid Ekholmsvägen. Utöver det behöver ca 20 % av lägenheterna, som inte täcks tillräckligt av bullerskärmen vid Ekholmsvägen, en ytterligare bulleråtgärd. Den lämpligaste bulleråtgärden för dessa lägenheter är att varje lägenhet får en fransk balkong med tät glasskärm. På så sätt möjliggörs att dessa lägenheter kan vädra mot fasad med 55 db(a). För att uppfylla riktvärden för trafikbuller inomhus behöver fönstren kanske förstärkas. En mätning av fasadisolering kommer utföras för att utreda detta. Omkringliggande bullerkällor uppfyller riktvärden för buller vid fasad. Kylanläggningen på kv. Getholmen kunde dock inte mätas då den inte kunde köras. En bedömning ger att det finns risk att riktvärden inte uppfylls. Kylanläggningen kommer att mätas när det finns möjlighet till att köra den. En lämplig åtgärd för att avskärma kylanläggningen kan tas fram ifall mätning visar att riktvärden inte uppfylls. Stomljud och kännbara vibrationer bedöms inte vara något problem. Handling: Status: Sidan: 15 av 15

16 Ekvivalent ljudnivå Våning 1 / 4 > 0.0 db(a) > 55.0 db(a) > 65.0 db(a) Bullerskärm 2,5 meter 0,8 meter Sveavägen Stockholm Beräkning utförd av Joel Johansson Datum Tel: Ref. nr Projektnamn Kv Kalvholmen Ekvivalent ljudnivå LpAeq db(a) Frifältsvärden vid våning 1 av 4 Beräkningsprogram: Cadna/A v. 4.2 Skala 1:700 Ritningsnummer Ak-01

20 Maximal ljudnivå Alla våningar > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) > 65.0 db(a) > 70.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) > 85.0 db(a) Bullerskärm 2,5 meter 0,8 meter Sveavägen Stockholm Beräkning utförd av Joel Johansson Datum Tel: Ref. nr Projektnamn Kv Kalvholmen Maximal ljudnivå LpAFmax db(a) Högsta frifältsvärde för samtliga våningar. Beräkningsprogram: Cadna/A v. 4.2 Skala 1:700 Ritningsnummer Ak-05

21 Maximal ljudnivå Alla våningar > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) > 65.0 db(a) > 70.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) > 85.0 db(a) Bullerskärm 2,5 meter 0,8 meter Sveavägen Stockholm Beräkning utförd av Joel Johansson Datum Tel: Ref. nr Projektnamn Kv Kalvholmen Maximal ljudnivå LpAFmax db(a) Högsta frifältsvärde för samtliga våningar. Utan tung trafik på Oxholmsgränd Beräkningsprogram: Cadna/A v. 4.2 Skala 1:700 Ritningsnummer Ak-06