Kv Handelsmannen, Glumslöv. Trafikbuller från vägar och tåg vid planerad ny bebyggelse

Transkript

1 1 (13). Trafikbuller från vägar och tåg vid planerad ny bebyggelse Uppdragsgivare HSB, Landskrona, ref: Johan Svedström Uppdrag Att belysa vilka trafikbullernivåer som erhålls vid planerad bebyggelse inom kv Handelsmanen i Glumslöv. Vid behov ange erforderliga åtgärder för att gällande riktvärden skall innehållas utomhus och inomhus. Att belysa påverkan av trafikbullernivå vid befintlig bebyggelse av den nya bebyggelsen Sammanfattning Utanför fasad, vid husen erhålls trafikbullernivåer på upp mot Leq 61 dba / Lmax 77 dba för prognosår Med beaktan av tidigare utförd trafikbullerutredning har en planlösning med kompletterande åtgärder / utformning av byggnaden tagits fram som möjliggör bostadsbyggande med avsteg enligt Boverkets allmänna råd 2008:1. Kommentarer lämnas till föreslagna lägenheter. Av beräkningarna framgår att det endast är för en av samtliga lägenheter, lägenhet A i hus 1 längst söderut, som inte Boverkets allmänna råd 2008:1 uppfylls fullt ut. Denna lägenhet har endast 1 av 4 rum mot ljuddämpad sida. Detta avsteg föreslås accepteras. Alternativt kan balkongen förlängas så att den även täcker in sovrummet, vilket skulle medföra Leq högst 50 dba utanför fönster till hälften av lägenhetens bostadsrum. Kontrollberäkningar visar att den planerade bebyggelsen kommer att öka den ekvivalenta ljudnivån, utmed närmsta fasader längs med Heimdalsvägen, med db, p g a reflexer. Maxnivåerna kommer ej att påverkas. Detta avser trafikbullret orsakat av trafiken på Heimdalsvägen. Trafikbullret från den mer trafikerade Glumslövsvägen kommer däremot att minska med ca 3 db genom att den nya bebyggelsen delvis skärmar mot Glumslövsvägen. Totalt sett påverkar inte utbyggnaden trafikbullernivån för den befintliga bebyggelsen. Handläggare: Eva Sjödahl Granskad: Clara Göransson Tyréns AB, Isbergs gata 15, Malmö Tel:

2 2 (13) INNEHÅLL 1 Bakgrund Riktvärden Trafikuppgifter Beräknade trafikbullernivåer Kommentarer till beräknade värden Bakgrund I Glumslöv planeras inom kvarteret Handelsmannan nybyggnad av tre bostadshus i 3-4 våningar. I denna rapport redovisas förväntade trafikbullernivåer med visad utformning av byggnadskroppar samt åtgärder för att samtliga riktvärden avseende trafikbuller skall uppfyllas. 2 Riktvärden Infrastrukturpropositionen Enligt Infrastrukturpropositionen (1996/97:53) gäller avseende trafikbuller för bostäder. Utomhusriktvärdena avser frifältsvärden, men inkluderar reflex i närliggande fasader. Inomhus Leq 30 dba / Lmax 45 dba (nattetid) Utomhus Leq 55 dba / Lmax 70 dba (vid uteplats) Värdet Leq 55 dba utomhus skall innehållas såväl utanför fasad som på uteplats. I Boverkets anvisningar, Boverkets byggregler samt Boverkets Allmänna råd 2008:1, lämnas anvisningar om hur riktvärdena kan tillämpas i de fall ursprungsvärdena, Leq 55 dba vid fasad samt Lmax 70 dba på uteplats, överskrids. Boverkets allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen Grundregeln är att Leq 55 dba skall innehållas utanför fönster till bostadsrum (rum för sömn, vila och daglig samvaro) och att Leq 55 dba / Lmax 70 dba skall innehållas på uteplats. Tillämpningsanvisningar återfinns i Boverkets skrift Allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg- och spårtrafik. Dessa råd har tagits fram som hjälpmedel vid planering av bostäder intill trafikerade vägar / järnvägar.

3 3 (13) Tillämpningsanvisningarna innebär att bebyggelse, i vissa fall kan tillåtas även om Leq > 55 dba erhålles vid fasad. Som förutsättningar för att få göra avsteg nämns: Bebyggelse i centrala delar av städer och större tätorter med bebyggelse av stadskaraktär, t ex ordnad stadsbebyggelse Komplettering av befintlig tät bebyggelse längs kollektivstråk i större städer Ny tätare bebyggelse av typ ordnad kvartersstråk i större städer, längs kollektivstråk Aktuell planerad bebyggelse hamnar inom kategorin ny tätare bebyggelse i större tätort. Om trafikbullernivåerna utanför fasad överskrider Leq 55 dba återfinns i Boverkets allmänna råd :2008:1 de åtgärder enligt nedan som skall vidtas Minst hälften av bostadsrummen liksom uteplats skall vändas mot ljuddämpad sida Vid ljuddämpad sida får ljudnivån högst uppgå till Leq 50 dba. Maxnivån bör ej överskrida 70 dba på ljuddämpad sida Enligt ljudklass C gäller Leq 30 dba inomhus i bostadsrum. I sovrum gäller dessutom nattetid att ljudnivån högst får uppgå till Lmax 45 dba. För ljudklass B gäller 4 dba lägre nivåer. I Boverkets skrift Tillämpningar av riktvärden för trafikbuller vid planering för och byggande av bostäder Redovisning av regeringsuppdrag med Dnr-nummer_ /2004 går det att läsa följande formulering: Varje bostad bör ha tillgång till en uteplats eller balkong, gemensam eller privat, med god ljudmiljö i nära anslutning till bostaden. Finns det en uteplats som klarar riktvärdena så kan t ex en balkong på den bullriga sidan utgöras ett komplement. 3 Trafikuppgifter Tågtrafik Följande uppgifter om dagens tågtrafik har hämtats från erhållen utredning. Trafikuppgifterna gällande år 2030 kommer från Trafikverkets sammanställning BAS 2030.

4 4 (13) Tabell 1. Uppgifter om tågtrafiken i dagsläget Tågtyp Antal tåg / dygn Tåglängd, m Hastighet km/h (medel / max) Snabbtåg / Interregionala / (öresundståg X31) Regionala (nya / pågatåg X61) Pågatåg (gamla pågatåg X11) / Tabell 2. Uppgifter om tågtrafiken år 2030 Tågtyp Antal tåg / dygn Tåglängd, m Hastighet km/h (medel / max) Snabbtåg, X / Öresundståg, X / Nya pågatåg, X / Godståg / Vägtrafik Inom aktuellt område påverkas bebyggelsen framförallt av trafiken på Glumslövsvägen och Heimdalsvägen samt E6:an. Trafikuppgifterna avseende dagens trafik kommer från Trafikverket via arkitekten samt Trafikverkets sammanställningar. Uppgifterna gällande år 2030 är en uppräkning enligt Trafikverkets uppräkningsfaktorer med ca 1.2 % per år för personbilar och ca 2.4 % per år för lastbilar på E6:an och ca 2% per år för övriga vägar. Tabell 3. Uppgifter om vägtrafiken i dagsläget Gata Antal fordon / Andel tung trafik, Hastighet, km/h dygn % E6:an Glumslövsvägen Heimdalsvägen Tabell 4. Uppgifter om vägtrafiken år 2030 Gata Antal fordon / Andel tung trafik, Hastighet, km/h dygn % E6:an Glumslövsvägen Heimdalsvägen

5 5 (13) 4 Beräknade trafikbullernivåer Beräkningar har utförts för prognosår 2030 med beräkning av skärmning av befintlig bebyggelse samt med ett 2 m högt bullerskydd placerat utmed järnvägen. Där planket slutar söderut går järnvägen in i tunnel. Längre söderut går järnvägen in i tunnel. Planket skärmar för tågbullret men ej för bullret på motorvägen då motorvägen ligger högre. Befintlig bebyggelse har antagits ha en byggnadshöjd på mellan 5 7 m. Den lägre höjden för villor och den högre höjden för industrilokal mellan Heimdalsvägen och motorväg / järnväg i norra delen. Beräkningar har utförts vid fasader med fönster beräknats enligt Nordiska trafikbullermodellen genom att använda beräkningsprogrammet Trivector tåg version samt Trivector Buller väg II version Nedan framgår valda beräkningspunkter. Beräkningspunkterna är valda så att de täcker in samtliga lägenheter. Beräknade nivåer gäller utanför fönster, d v s inverkan av balkongernas skärmning är medräknad. För balkongerna har förutsatts att de har täta balkongräcken med en minsta höjd på 1.3 m. Inga springor får finnas varken i sidled eller i nedankant. Dessutom skall balkongernas undersidor förses med en heltäckande ljudabsorbent.

6 6 (13) Beräkningspunkterna avser: 1 8, hus , hus , hus 3 Nedan visas planlösningarna i de tre husen, d v s alla husen har samma planlösningar

7 7 (13)

8 8 (13) I tabellen nedan redovisas beräknade nivåer som frifältsvärden utanför fönster. Den ekvivalenta ljudnivån avser den totala nivån som inkluderar buller från samtliga vägar och tågtrafiken, medan maxnivån avser den högsta nivån orsakat av antingen vägtrafiken eller tågtrafiken. Tabell 5. Beräknade trafikbullernivåer, år 2030 Ber. punkt Leq / Lmax, dba, bv Leq / Lmax, dba, vån 2 Leq / Lmax, dba, vån 3 Leq / Lmax, dba, vån 4 Hus 1 1, läg B*) 53 / / / / 72

9 9 (13) 2, läg B 51 / / / / 69 2a, läg C**) 46 / / / / 64 3, läg C 53 / / / / 73 4, läg C 57 / / / / 75 5, utanför trapphus 56 / / / 78-6, läg A 56 / / / / 76 7, läg A 55 / / / / 76 8, läg A*) 51 / / / / 71 Hus 2 9, läg B*) 49 / / / / 70 10, läg B 46 / / / / 65 10a, läg C**) 42 / / / / 61 11, läg C 53 / / / / 74 12, läg C 57 / / / / 72 13, utanför trapphus 57 / / / / 73 14, läg A 55 / / / / 74 15, läg A 56 / / / / 72 16, läg A*) 48 / / / / 68 Hus 3 17, läg B*) 46 / / / / 66 18, läg B 39 / / / / 62 18a, läg C**) 37 / / / / 62 19, läg C 50 / / / / 73

10 10 (13) 20, läg C 56 / / / / 74 21, utanför trapphus 56 / / / / 75 22, läg A 54 / / / / 74 23, läg A 53 / / / / 72 24, läg A*) 45 / / / / 65 *) innanför balkong erhålls 3 db lägre ekvivalent- och maximalnivå **) avser nivå utanför fönster mot balkong Tidigare beräkningar som redovisades i rapport daterad utfördes för såväl dagens situation och år 2030 visade att trafikbullernivåerna i dagsläget är 1 2 db lägre. Befintlig bebyggelse utmed Heimdalsvägen Enligt uppgift har den befintliga bebyggelsen utmed Heimdalsvägen idag ekvivalentnivåer på Leq dba, vilket vi erhåller vid kontrollberäkningar. För fasader utmed Heimdalsvägen är det framförallt trafiken på Heimdalsvägen som bestämmer trafikbullerbelastningen. Även trafiken på Glumslövsvägen inverkar på totalnivån. Trafikmängden är här större, men avståndet är längre. Kontrollberäkningar visar att den planerade bebyggelsen kommer att öka den ekvivalent ljudnivån orsakat av trafiken på Heimdalsvägen med ca db, p g a reflexer. Samtidigt kommer trafikbullret från den mer trafikerade Glumslövsvägen att minska med ca 3 db genom att den nya bebyggelsen delvis skärmar mot Glumslövsvägen. Totalt sett påverkar inte utbyggnaden trafikbullernivån för den befintliga bebyggelsen. 5 Kommentarer till beräknade värden Beräknade nivåer gäller under väderförhållanden som innebär vindstilla eller medvindsförhållanden. Detta innebär att förekommande trafikbullernivåer oftast är lägre utanför någon del av byggnadernas fasader. För fasaderna mot öster gäller att här erhålls högst trafikbullernivåer då vi har ostliga vindar, medan övriga vindriktningar innebär lägre trafikbullernivåer. Anledningen är att det är trafiken på motorvägen som dominerar den sammanlagda trafikbullernivån. Trafikbullernivån vid den västra fasaden mot Glumslövvägen påverkas ej lika påtagligt av vindriktningen, då vägen är på så kort avstånd att vindens inverkan är begränsad.

11 11 (13) Boverkets allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen anges hur man kan möjliggöra bebyggelse i områden utsatta för väg- och spårtrafik. Av Boverkets skrift framgår att bebyggelse kan tillåts även om Leq > 55 dba erhålls vid fasad. Beroende på förekommande nivåer erfordras olika sk kompensationsåtgärder. I aktuellt fall gäller att den dygnsekvivalent ljudnivån vid fasad generellt ligger i intervallet upp till 61 dba. Nivåer över 60 dba erhålls i enstaka beräkningspunkter på översta våningen, varför reglerna för Leq högst 60 dba tillämpas. Minst hälften av boningsrummen skall lokaliseras mot en ljuddämpad sida, Leq < 50 dba (helst Leq < 45 dba) Inga enkelsidiga lägenheter får finnas mot den bullerstörda sida Varje lägenhet skall ha tillgång till en ljuddämpad uteplats med Leq 50 dba. Normalt gäller dock Leq 55 dba / Lmax 70 dba. Ljudklass C inomhus, d v s Leq 30 dba resp Lmax 45 dba skall innehållas Trafikbullernivåer utanför fönster till bostadsrum år 2030 Som framgår av beräkningarna överskrids Leq 55 dba utmed flertalet fasader, förutom fasaderna som endast vetter mot Glumslövsvägen. För beräkningspunkterna mot Heimdalsvägen gäller generellt högre ljudnivåer vid högre våningsplan p g a att skärmningen mot tågbuller och trafikbuller från E6:an, av befintlig bebyggelse här är sämre. För lägenheter lokaliserade ut mot Glumslövsvägen kommer nivåer underskridande Leq 50 dba att generellt erhållas med visad utformning av balkonger under förutsättning av minst 1.3 m täta räcken / helt eller delvis inglasade balkonger. För fasaderna mot Heimdalsvägen gäller att dessa förutom trafiken på Heimdalsvägen även påverkas till stor del av den kraftiga trafiken på E6:an. Närheten till Heimdalsvägen medför att trafikbullret på denna inverkar trots den måttliga trafikmängden. Bullret från motorvägen skärmas idag endast av den befintliga bebyggelsen. Med bättre skärmning av trafiken på motorvägen, t ex bullerplank placerat i marknivå längs medmotorvägen hade lägre trafikbullernivåer erhållits. Järnvägstrafiken skärmas delvis av ett 2 m högt plank och söderut går spåren sedan in i tunnel. Generellt erhålls likartade nivåer utanför de tre husen. Lägst nivåer erhålls på bottenvåningen. Något högre nivåer erhålls utanför det södra huset jämfört med de två andra husen.

12 12 (13) Lägenhet A Lägenhet A består av 4 rum och kök. Utanför fasader erhålls trafikbullernivåer på Leq > 55 dba. Lägst nivåer erhålls mot Glumslövsvägen. Innanför balkong med täta räcken med en minsta höjd på 1.3 m i kombination med ljudabsorbent på balkongundersidor erhålls nivåer på högst Leq 50 dba. Även utan balkong med högre täta räcken erhålls Leq högst 50 dba utanför fönster till 2 av 4 bostadsrum, i hus 2 och 3 som ligger längst norrut. D v s till hälften av bostadsrummen vilket gäller enligt Boverkets allmänna råd. För huset längst söderut, hus 1, som ligger närmst Glumslövsvägen gäller att nivåer överskridande Leq 50 dba erhålls utanför sovrumsfönstret, medan Leq högst 50 dba erhålls utanför fönster till vardagsrum som är placerat innanför balkong.. D v s läg A i hus 1 har endast 1 av 4 rum fönster lokaliserade mot sk ljuddämpad sida. Detta avsteg för en lägenhet föreslås accepteras. Alternativt kan balkongen utanför vardagsrummet förlängas till att sträcka sig förbi även sovrummet. Detta behövs enbart i hus 1. Lägenhet B Lägenhet B består av 3 rum och kök. Utanför fasader erhålls generellt Leq högst 55 dba, d v s valfria planlösningar kan väljas utan kompletterande åtgärder. Med ett minst 1.3 m tätt räcke erhålls nivåer om högst Leq 50 dba utanför fönster till vardagsrum, men även med ett tätt standardräcke med höjden 1.1 m erhålls nivåer underskridande Leq 55 dba generellt utanför samtliga bostadsrum. Lägenhet C Lägenhet C består av 3 rum och kök. Utanför fasader erhålls trafikbullernivåer på Leq över 55 dba. Lägst nivåer erhålls mot Glumslövsvägen. Innanför balkong med täta räcken med en minsta höjd på 1.3 m i kombination med ljudabsorbent på balkongundersidor erhålls nivåer på högst Leq 50 dba utanför fönster till 2 av 3 bostadsrum, d v s hälften av bostadsrummen som gäller enligt Boverkets tillämpningsavisningar uppfylls. Uteplatser Samtliga lägenheter har balkonger där Leq högst 50 dba / Lmax 70 dba innehålls. Gemensamma uteplatser kan lokaliseras mellan husen i vinkeln mot lägenhet C. Här innehålls Leq 50 dba / Lmax 70 dba inkl fasadreflexer utan kompletterande åtgärder.

13 13 (13) Kontroll av förväntade nivåer liksom om ev mindre avskärmningar erfordras kontrolleras då uteplatsernas läge preciserats. Ljudnivåer inomhus Med beräknade nivåer gäller för prognosalternativet att fönster behöver väljas med en ljudisolering mellan Rw db beroende placering. Förslagsvis markerar akustiker ljudkrav på fönster till A.