Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB. Nummer 1, mars 2005

Transkript

1 Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB Nummer 1, mars

2 Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB Innehåll Nummer 1, 2005 Aktuellt 2 DFDS Seaways 3,4 Kriser satte beredskapen på prov 7 Tävling 9 Ny stuverichef, ny kvalitets & säkerhetsrådgivare 11 Besök 13 Lastat och lossat 14,15 Polisen klar med höjd säkerhetsplan 17 Hamnen först i Sverige med ny byggmetod 19 Aktuell statistik 25 Kontakter i Helsingborg 26 Kontakter i Transportbranschen 26,27 Fruktmässa i Berlin 28 Omslagsbild: Pearl of Scandinavia Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB Utgivning: 4 nummer per år. Nästa nummer: Mars Upplaga: ex. Redaktör: Andréas Eriksson Ansvarig utgivare: P O Jansson Turlistan Helsingborgs Hamn AB Box Helsingborg Tel: Fax: andreas.eriksson@port.helsingborg.se Internet: Citera gärna Turlistan - glöm inte att ange källan! Aktuellt När vi senare i år inviger Kombiterminalen är det en förstärkning av Helsingborgs Hamns möjligheter att hantera kundernas gods. Det är något som gynnar miljön lokalt och regionalt. Men det är också en händelse som understryker en viktig transportekonomisk och politisk insikt: Bara i en hamn är det möjligt att låta sjö-, land- och järnvägstransporter sammanstråla på ett naturligt sätt. Och just den samordningen krävs för att transporterna ska fortsätta att grundlägga ekonomisk tillväxt på ett miljömässigt hållbart sätt. Det är med andra ord ett spännande år som väntar. Redan i detta nummer av Turlistan kan du läsa om utvecklingen på flera intressanta områden, bland annat just Kombiterminalen men också om det faktum att Helsingborg trots förändrade transportmönster är Skandinaviens största importhamn för frukt. Frukten fortsätter alltså att komma, även om den nog inte syns lika mycket längre när den nu anländer i container. Syns, som alltid, gör däremot färjetrafiken över sundet. Det korta avståndet och höga driftsäkerheten är två anledningar till att trafiken ökat och det finns all anledning att tro på samma utveckling framöver. Och när vi talar om vad som syns är det svårt att blicka förbi kryssningsfartygen som fortsätter att komma till sommaren. Vi har nu också inlett ett samarbete med Helsingör på temat Två länder en destination vilket är ett bra argument i förhållande till den fokusering på huvudstäder som det ofta finns i kryssningsbranschen. Spännande, som sagt. Följer du Turlistan kommer du att hålla dig uppdaterad kring de frågor som är viktiga för våra kunder, för staden vi finns mitt i, för oss som jobbar här nere i hamnen. Du är välkommen att höra av dig om du har några synpunkter eller önskemål kring vad vi berättar här.

3 Ny upplevelse på färjorna till Oslo DFDS Seaways båda fartyg som går Köpenhamn- Helsingborg-Oslo har genomgått en omfattande renovering. Det finns flera nya restaurangkoncept och barn i alla åldrar har fått nya möjligheter att roa sig ombord. Det är en stor investering som passagerarna sedan i början av februari kunnat se resultatet av. Renoveringen av Crown of Scandinavia och Pearl of Scandinavia har kostat DFDS Seaways 120 miljoner kronor. Ännu är det för tidigt att dra några definitiva slutsatser kring det affärsmässiga resultatet, men preliminära siffror antyder att förändringarna uppskattas. Pearl of Scandinavia i Helsingborgs Hamn - I Danmark och Norge finns det ett stort intresse för DFDS Seaways och många vill se vad vi gör. Redan i februari hade vi 13 procent fler passagerare än i februari 2004, säger Jes Svare, VD för DFDS Seaways i Sverige. Enligt Svare var det dags att utveckla linjen. Det var många år sedan fartygen och upplevelsen ombord förändrades. Därför gjorde rederiet en mycket stor kundundersökning, och det är erfarenheterna från den som väglett i ombyggnaden. 3

4 Restauranger för fler smaker Den gamla kafeterian är borta. Där den låg finns idag i stället Bake n Coffee, en plats för en enkel fika. Nytt är också kaféet Latitude Café där passagerarna kan få en lätt pastarätt i informell atmosfär. Explorer s är en ny restaurang där det finns möjlighet att arbeta med teman. Under april blir det exempelvis ett HC Andersen-tema. På den verkligt exklusiva delen av skalan har DFDS dessutom skapat Marco Polo som erbjuder två sex-rätters menyer med attraktiva viner och den som bara vill ha ett glas verkligt fint vin kan välja Red & White Wine Bar, en vinbar som sannolikt får stort genomslag genom vinprovningar för konferensresenärer. Dessutom finns buffet restaurant 7 Seas och Blue Riband, den klassiska à la carte-restaurangen, kvar. Intressant för alla barn En av de saker som undersökningen visade var att barn i åldern 8 till 16 år inte hade tillräckligt mycket att göra. Därför finns det nu tre olika barnkoncept. Kid z Club är för de allra minsta, Adventure Club riktar sig till de barn som till exempel vill vara med i vattenlekar och Youth@Club är ett modernt internetkafé med alla de möjligheter som en nätsurfande generation behöver. Bättre än förväntat Genom omprofileringen av fartygen riktar sig DFDS Seaways också mer fokuserat på vissa målgrupper. Människor över 35 år som vill få en paus i två dagar med ett mått av lyx är en viktig grupp. - Redan innan vi byggde om fick människor en positiv överraskning när de kom ombord. De var förvånade över hur bra det var. Det är visserligen ingen nackdel men vi vill ju berätta hur det egentligen är, så därför förändrar vi också hur vi kommunicerar. Vi kommer att signalera mer kvalitet, säger Jes Svare. Red & White Wine Bar Hall & Guest Service Center 4

5

6

7 Kriser satte beredskapen på prov Inom loppet av mindre än en månad i början av 2005 inträffade två kriser som båda kraftigt berörde Helsingborgs Hamn stormen den 8-9 januari och svavelsyraläckaget på Kemira Kemi den 4 februari. - Det var ett tag mycket dramatiskt när tanken med svavelsyra gick sönder. Tre av våra medarbetare fick springa ut på en kaj för att undkomma. Trots osäkerheten i situationen körde en lotsbåt in och hämtade dem, och jag har föreslagit besättningen för en Carnegiebelöning, säger trafikchef Mats Rosander. Gemensamt för båda de svåra situationerna är att de låg utom hamnens kontroll. Men medan stormen åtminstone var förutsedd till viss del, hände olyckan på Kemira Kemi helt oväntat. - En viktig lärdom är att även det oväntade kan inträffa. Detta var helt osannolikt men det hände faktiskt, trots att Kemira har en hög riskmedvetenhet, säger Mats Rosander. Bulkhamnen är en privat hamn ägd av Kemira Kemi. Helsingborgs Hamn AB sköter på entreprenad de nautiska tjänsterna och stuveriet. När tanken kollapsade fanns tre anställda, tillsammans med en arbetsledare från Kemira, i dess omedelbara närhet. Den enda riktning de kunde ta sig var söderut, men där tar kajen slut. De slet med sig en räddningsflotte men tjänstgörande hamnstyrman hade kommit ut till platsen, upptäckte situationen och kunde be en lotsbåt om assistans. Allt gick därför väl, och Mats Rosander har alltså föreslagit besättningen för en belöning från Svenska Carnegiestiftelsen. Dessa delas ut till den som under farliga omständigheter gör mer än vad som kan förväntas. Minska produktionsstörningar När den akuta situationen var under kontroll och det inte fanns risk för människors liv och hälsa började arbetet med att så långt som möjligt minska produktionsstörningar i hamnen. - Det organiserades en stab på hamnkontoret med bland annat VD och stuveriansvariga. Vi såg till att ha aktuell information hela tiden och med hjälp av den planera för att återöppna hamnarna. De inledande avspärrningarna gjorde att all hamnverksamhet avstannade. När brandförsvaret minskade riskområdet kunde hamnen sätta igång mycket av produktionen, även om många anställda hade svårt att ta sig till jobbet. Men Skåneterminalen var avspärrad under två och ett halvt dygn och därmed stängd. - Alla anlöp vi hade dit och inte kunde ta in i andra hamndelar blev vi tvungna att avvisa. Detta drabbade tyvärr kunder, säger Mats Rosander. Olyckan visade att de krisrutiner som finns, menar Rosander, fungerar även om det var en unik situation. Ur den aspekten skiljer sig olyckan på Kemira Kemi från stormen några veckor tidigare. Här kunde hamnen redan i förväg dra lärdom av stormen Erosion krävde intensiva insatser Stormen i år hade något lägre vindstyrkor än 1999 men å andra sidan en känsligare vindriktning. Den fick också besvärliga konsekvenser. Livräddningsutrustning blåste bort, en takplåt fick skador, en lyktstolpe föll. Men allvarligast var erosionen. - Vattenståndet var så högt att det blev erosion på kajer och stenslänter. Den gick även in under ett järnvägsspår och vår tekniska avdelning fick jobba hårt för att få spåret användbart, men det lyckades och inga kunder drabbades på grund av detta. Från 1999 hade vi lärt oss att bättre säkra kranarna. En stormförtöjning slet sig men då fanns det ytterligare säkring och vi fick inga skador som påverkade våra möjligheter att producera när väl lugnet lagt sig, säger Mats Rosander. 7

8 SHIPPING AB UTC Scandinavia AB Oceangatan 3, 2nd fl oor SE Helsingborg, Sweden. Tel: +46 (0) Fax: +46 (0) Web-page: Projekttransporter och spedition Export/Import. Sjöfrakt LCL/FCL Export/Import. Flygfrakt Export/Import. Export/Import förtullning. Duty drawback och VAT registrering. Skräddarsydda transportlösningar. Lagerhållning / pick and pack. Inlandstransporter och distribution.

9 ...dags för ny tävling! Grattis till vinnarna i tävling :a pris Kryssning för 2 personer, Helsingborg - Oslo med DFDS Seaways. 2:a och 3:e pris Tur- och returresa över Öresund för bil och 5 personer. Dessutom 7 tröstpriser! Svaren på frågorna nedan hittar Du i denna Turlista - ringa in rätt svar och skicka/faxa oss tävlingsbidraget senast 10/ Vinnarna meddelas personligen och pristagarlista finns i nästa Turlista. 1:a pris Jörgen Steen, Everfresh Group AB 2:a och 3:e pris Karin Åkesson, Citadel Shipping AB Claes Lövström, M/S Lilly...och tröstpriser till Anders Landgren, DHL Express Jenny Mansournia, Paltrans Shipping AB Ralf Lindqvist, Wilson Logistics Jan-Åke Larsson, Schenker Int. AB Ronny Zaghrisson, Nordic Storage AB Anders Gustafsson, Eka Chemicals AB Bodil Ressel, Electrolux Professional AB Tävla med Turlistan Med hur många procent ökade containertrafiken 2004? a. 18 b. 19 c Vem StairSec-certifierar hamnen? a. Brandförsvaret b. Tullverket c. Sjöfartsverket 3. Vad hette Cargo Net tidigare? a. Green Cargo b. Cargo Kombi c. Rail Combi 4. Vad heter den exklusiva restaurangen på DFDS? a. Adventure Club b. 7 Seas c. Marco Polo 5. Var ägde fruktmässan Fruit Logistica rum? a. Milano b. Berlin c. Barcelona Namn Företag Adress Postnr/Ort Skicka eller faxa svaret till Turlistan/Tävling 1/05 Helsingborgs Hamn AB Box 821, Helsingborg Fax: Tävlingen är ej öppen för anställda i Helsingborgs Hamn. 9

10 SOL AGENCIES AB Generalagent för följande linjer SOLNIVER LINES Ro/Ro trafik Östra Medelhavet POL - LEVANT SHIPPING LINES Ro/Ro trafik Nordafrika, Östra Medelhavet EUROAFRICA SHIPPING LINES Konventionell trafikvästafrika SOL AGENCIES AB Klippan 1A Göteborg Tel: Fax: solagencies@sollines.se

11 Ny Stuverichef Fredrik Åsare och Rolf Svensson Den 1 mars i år efterträddes Rolf Svensson av Fredrik Åsare som stuverichef i Helsingborgs Hamn. Rolf har i olika befattningar varit verksam i hamnen i närmare Ny i hamnen 40 år varav under många år som stuverichef. Han kommer under sin resterande anställningsperiod att som projektledare ansvara för utvecklingen av den nya kombiterminalen. Fredrik anställdes i maj 2001 som driftchef, och vi önskar honom lycka till i sin nya befattning som chef för stuveriverksamheten. Den 2 maj börjar Ulf Rosen som QSA, Quality and Safety Advisor, vid Helsingborgs Hamn AB. Ulf är idag brandingenjör vid Helsingborgs brandförsvar och redan väl förtrogen med hamnen. - När jag kom till Helsingborgs brandförsvar 1991 började jag på en tjänst som var delvis finansierad av hamnen, och jag har därför tillbringat delar av min tid där. Jag har exempelvis jobbat med frågor kring farligt gods. Nu tar jag steget över fullt ut. Det ger så många infallsvinklar att jobba med säkerhetsfrågor. Det handlar om arbetsmiljö, transportsäkerhet, egendomsskydd, brandskydd och så vidare. Sen är ju hamnen också en viktig del av sjöfartsskyddet. Ulf Rosén, Kvalitets- och säkerhetsrådgivare - I brandförsvaret har jag naturligtvis kört på utryckningar, men också arbetat med bland annat utbildning. Jag har dessutom upphandlat kommunens försäkringar och fysiska skydd. - Det är högt prioriterade frågor för hamnen som jag kommer att arbeta med och jag har en hel del att lära mig. Visst, kanske jag kommer att sakna utryckningarna men detta är spännande frågor som jag ser fram emot att arbeta med. 11

12 Fortfarande mest frukt till Helsingborg men nu kommer den i container Containertrafiken i Helsingborgs Hamn ökade med 18 procent 2004 jämfört med året före. Det är en ökning som ligger klart över genomsnittet i världen. En av flera förklaringar är frukttrafiken. Helsingborg är fortfarande den största importhamnen för frukt i Skandinavien och nästan all frukt kommer nu i container. Det handlar om en utveckling som gått mycket snabbt. År 2000 kom 13 procent av frukten till Helsingborgs Hamn i container. Bara fyra år senare, 2004, stod containertransporterna av frukt för hela 94 procent. Enligt Kjell-Åke Ranft på Helsingborgs Hamns försäljningsavdelning finns det flera orsaker till denna förändring. - En drivande kraft är rederierna. De stora översjörederierna har skaffat allt större kylkapacitet på containerfartygen. De riktigt stora fartygen har idag samma kylkapacitet för containrar som ett konventionellt kylfartyg, och rederierna har därför gått ut till fruktindustrin och erbjudit möjlighet att skeppa frukt i container säger han. Effektivare logistik Att fruktindustrin nappat på erbjudandet är logiskt. Containerfrakt ger dem möjlighet att optimera sina transportflöden. Medan de tidigare var tvungna att fylla ett helt fartyg med frukt på pall kan de idag skeppa frukten i mindre volymer och oftare. Det betyder att lagerkostnader, såväl finansiella kostnader som direkta magasineringskostnader, minskar. - De kan beställa enligt just-intime vilket är mer kostnadseffektivt, säger Kjell-Åke Ranft. Fredrik Åsare, stuverichef i hamnen, pekar på ytterligare fördelar. Mest frukt kommer det till Helsingborg från april till juli, månader som kan innebär höga utomhustemperaturer. - Det blir lättare att garantera den obrutna kylkedjan för frukten. Det kan ju vara ett visst avstånd från de konventionella fartygen till magasinet. På vintern är det oftast inga problem, men med en kylcontainer håller man kedjan obruten året runt, säger han. - Containern är dessutom ett bättre emballage i sig, säger Kjell- Åke Ranft. I stället för pallar som står löst, även om de givetvis lastsäkras, har man ju en metallburk runt frukten. Allt fler godsslag i container Frukten är långtifrån unik. Den följer bara den övergripande trenden inom sjöfarten. - Allting tyder på att containeriseringen kommer att fortsätta, och det gäller allt fler godsslag. Även för lågvärdigt gods som man för 10 år sedan sa att det aldrig skulle lastas i container. I framtiden kommer nog allt gods som kan enhetsberedas att skeppas i container, tror Kjell- Åke Ranft. På global nivå görs bedömningar om att containertrafiken ska öka med 7-8 procent per år. Men 2004 innebar alltså en betydligt större ökning i Helsingborg. Rederiet MSC började anlöpa Helsingborg på linjebasis under våren och även Unifeeders volymer har ökat. - Det var en kraftig utveckling under ett enskilt år, men för de kommande åren räknar vi i princip med en ökning motsvarande marknaden globalt. Samtidigt har vi ju förhoppningar kring Kombiterminalen. Den kan generera nya volymer till oss och bland annat finns det mycket tid att spara vid en omlastning här av till exempel gods avsett för östra Mellansverige, jämfört med om ett fartyg ska gå runt hela den svenska kusten, säger Kjell-Åke Ranft. 12

13 BESÖK I slutet av december 2004 besökte en delegation från industriföretag i Kina Helsingborgs Hamn. Kjell-Åke Ranft (4:a från vänster, övre raden) informerade om hamnens verksamhet samt tog gruppen på guidad tur i Hamnen. Vänster: Den förste december kom Michael Sköld från DFDS Transport i Göteborg på besök till Helsingborgs Hamn. Ovan: Leif Thörnvall från Kühne & Nagel, Helsingborg, besökte Hamnen tillsammans med Bo Löfberg, Möllers Åkeri samt Leif Sjölin, Polarsped Road and Rail i Sundsvall den 4 februari. Vänster: Från Boliden Mineral i Skellefteå kommer Kent Ålefors. Han besökte Hamnen den 27 januari. I Hamnkontorets soffa sitter från vänster; Mette Ränzlöw, Per Lindroth och Fredrik Boberg. De kommer från Leman AB i Helsingborg och besökte Hamnen den 1 februari. 13

14 LASTAT & LOSSAT Höger. Den 12 februari anlöpte Ual Coburg Skåneterminalen under sin jungfruresa. Fartyget lastade aluminiumsulfat för Kemira Kemis räkning. Lasten skeppades vidare till Luanda i Angola och Sundship stod för klareringen av fartyget. Ovan och höger: Vid tre tillfällen under februari besökte Trans Dania Helsingborgs Hamn för att lasta metaller. Normalt används denna typ av fartyg vid lastning av pappersrullar men används även vid andra laster. Lindholm Shipping klarerade fartygen. Nedan: 190 meter långa Vega Eternity anlöpte Västhamnen den 6 februari och lossade ca ton träpellets från Halifax i Kanada för Öresundskrafts räkning. Citadel Shipping klarerade fartyget. 14

15 LASTAT & LOSSAT Ovan: Saga Sky hämtade sin last bestående av träpellets i Prins Rupert och Vancouver i Kanada. Lasten skeppades vidare till Helsingborg och Västhamnen där ton lossades för Öresundskrafts räkning. Citadel Shipping stod för klareringen av fartyget. MSC:s Hina ses också på bilden. MSC anlöper Västhamnen varje vecka för att lasta och lossa containrar. Nedan: Från Agadir i Marocko anlöpte Tama Hope Skåneterminalen för att lossa citrus den 17:e januari. TransWeco Agencies klarerade fartyget. 15

16 Total port agency service We offer complete agency services to all vessels calling ports in in Helsingborg, from small coasters to large cruise liners. Andersson Eimskip Transport Shipping AB provides total port agency services around Helsingborg, such such as: as: 24 hour service, Crew changing Repair and maintenance Medical service Customs clearance Forwarding and documentation Ship chandler service Andersson Eimskip Transport Shipping agency department is staffed with experienced employees who provide a professional service. ANDERSSON SHIPPING AB EIMSKIP An TRANSPORT Group Company AB Fäktmästaregatan 5, P.O. Box 603, Helsingborg, tel , Fax , Fäktmästaregatan 5, P.O. Box 603, Helsingborg, Tel , Fax

17 Polisen klar med plan vid höjd säkerhet i hamnen Helsingborg är först i landet med en plan för säkerhetsnivå 2 i det internationella sjöfartsskyddet. Polisen har i samarbete med Helsingborgs Hamn förberett för att ta hand om de konsekvenser ett förhöjt skydd skulle få för staden. ISPS-koden är en internationell överenskommelse som ställer krav på världens hamnanläggningar. Varje hamn ska se till att inga obehöriga kan komma åt last och fartyg. Hamnen ska också säkerställa att det gods som passerar anläggningen inte är farligt för fartyget. I normal drift är säkerhetsnivån 1, men hamnen har utarbetade planer även för de två högre säkerhetsnivåerna. Men de planerna gäller just hamnen. För staden omkring har det inte funnits några förberedelser. - Redan vid nivå 2, höjd beredskap, stänger HH-leden. Då tar det mindre än en timme innan det är totalt trafikkaos i centrala Helsingborg, säger Mats Rosander, trafikchef i Helsingborgs Hamn. Egentligen skulle polisen centralt ha arbetat med frågan, men eftersom behovet är akut har polisen lokalt i Helsingborg gjort egna förberedelser. Därför är nu Helsingborg först i landet med en planering för höjd beredskap i hela staden. - Vi måste gemensamt kunna lösa stadens problem om detta skulle inträffa. Nu finns det en komplett trafikplan och polisen har dessutom planerat för olika typer av händelser. Det handlar om praktiska frågor som var man ska befinna sig och hur vi i hamnen bäst kan samverka med polisen, säger Mats Rosander. För de europeiska hamnarna fortsätter arbetet med högre säkerhet och kvalitet. Närmast väntas direktiv från EU som, bland annat, följer upp och utökar såväl ISPS som StairSec. Helsingborgs Hamn fick redan den 30 juni 2004 som första hamn StairSec-certifikat av Tullverket. Under hösten har hamnen och tullen gått igenom alla punkter där ytterligare förbättringar var möjliga. - Vi har nu ett helt rent protokoll med fullständigt godkännande på alla punkter. Jag tycker att det fungerar bra för oss att arbeta enligt StairSec och det är en viktig kvalitetsstämpel. Det har funnits en oro för att det skulle ge mer byråkrati, men för de kunder som själva är med i Tullverkets servicetrappa är det mycket enkelt och uppskattat. 17

18 Klippan 1A GÖTEBORG Tel: Fax:

19 Hamnen först i Sverige med ny byggmetod Kombiterminalen i Helsingborgs Hamn är det första stora byggprojekt som använder sig av en ny markförstärkningsteknik. Tekniken ger bättre bärighet och innebär under byggskedet både lägre kostnader och mindre miljöpåverkan. Nya kombiterminalen i vinterskrud Lastning truck, järnväg Den nya tekniken bygger på att det material som finns på platsen kan användas. I detta befintliga material blandar man i cement eller kalk, och resultatet blir en betongliknande platta. - Vi har höga krav för Kombiterminalen. Det handlar om kvadratmeter som vi i praktiken lägger ett lock på, och det ska klara av axeltryck på ton, säger Peter Fagander, teknisk chef vid Helsingborgs Hamn AB. Ur bärighetssynpunkt ger tekniken positiva konsekvenser. - Traditionellt har det varit mjuka konstruktioner för denna typ av anläggningar, det vill säga grusmaterial som är sättningsbenäget. Det packas ihop av trycket. Nu får vi i stället en meter styv beläggning som inte kommer att deformeras eller sätta sig. Metoden har utvecklats av PEAB men inte använts i större omfattning i Sverige. I Europa, däremot, är det ofta brist på grusmaterial och där är lösningar av samma slag vanligare. Konkret betyder markförstärkningstekniken att Helsingborgs Hamn inte har behövt gräva bort det material som fanns på platsen för Kombiterminalen. Massorna har därmed inte heller fraktats iväg, vilket skulle ha inneburit ett stort antal transporter i Helsingborg. - På så sätt är det en billigare och miljövänligare metod under byggskedet. Den ger också lägre kostnader på sikt. En vanlig yta hade vi behövt justera redan efter cirka fem år på grund av sättningarna, säger Peter Fagander. Kombiterminalen byggs i direkt anslutning till Västhamnen. Den kommer att vara klar för användning i början av sommaren, och därefter flyttar Helsingborgs Hamn och Cargo Net (tidigare Rail Combi) i samarbete över verksamhet till terminalen. Kombiterminalen är en betydande satsning med en budget på 50 miljoner kronor. Den blir en knutpunkt för omlastning av gods mellan lastbil, järnväg och fartyg. 19

20 TURLISTOR & SERVICE Kör via Helsingborg-Helsingør, 50 km närmare och en naturlig paus Närmast! Titta på kartan, så förstår du. Detta är speciellt intressant för dig som kommer norrifrån, längs E4 eller E6. Den kortaste vägen till Danmark och kontinenten går via Helsingborg-Helsingör. 5 färjor som går upp till 5 gånger per timme! Bekvämast! Självklart. Här får du tid att äta, shoppa, pudra näsan, växla pengar eller bara unna dig en stunds avkoppling. PROJEKTET KÖR VIA HELSINGBORG ÄR ETT SAMARBETE MELLAN BL A HELSINGBORGS STAD, HELSINGØR KOMMUNE, FREDERIKS- BORG AMT, HELSINGBORGS HAMN, SCANDLINES OCH HH-FERRIES. Land covers 1/3 of the earth....we cover the rest MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A. GENEVA MSC SWEDEN AB Tel. Gothenburg , Helsingborg , Stockholm

21 TURLISTOR & SERVICE HELSINGBORG-TRAVEMÜNDE Vägen genom Öresund! Nu finns det en helt ny förbindelse till kontinenten genom Öresund. Vi seglar med våra Green ships på leden Helsingborg-Travemünde varje helg. Välkommen ombord! TIDTABELL ND=NILS DACKE / RH=ROBIN HOOD LÖRDAG ND/RH Avg. Travemünde Ank. Helsingborg SÖNDAG Avg. Helsingborg Ank. Travemünde Vi reserverar oss för eventuella ändringar. Fraktbokningen: Tel Fax EN LITEN RESA FÖR STORA UPPLEVELSER! Tidtabell 1 JANUARI 31 DECEMBER 2005 FRÅN HELSINGBORG FRÅN HELSINGÖR T A T A A T A T A T A a H b T a T A a H b T a T A a H b T a T A a H b T a T b A a A Överfartstid ca 20 min H/T a T b A a A H T A H T A H T A H T A H T A H T A H T A H T A H T A H T A T A T A A T A T A T T A T A T A a H b T A=Aurora H=Hamlet T=Tycho Brahe a) Ej söndagar under perioden 1/1 12/6 och 8/8 31/12. b) Endast söndagar under perioden 1/1 12/6 och 8/8 31/12. Särskild turlista 1/1, 24/12, 25/12 och 31/ Reservation för ändringar av tider. Bokning: a T A a H b T a T A a H b T a T A a H b T a T b A a A H H/T T a T A b A H a A T H A T H A T H A T H A T H A T H A T A H T A H T A T A T

22 TURLISTOR & SERVICE HELSINGBORG - HELSINGØR - EUROPA PRISPRESSAREN! HH-Ferries är rederiet som billigt och snabbt tar dig till Danmark eller vidare till kontinenten. Ombord äter och dricker du skattefritt och handlar till trevliga priser. Dessutom kan du växla valuta. Välkommen ombord! Avgång varje hel- och halvtimme större delen av dygnet!

23 TURLISTOR & SERVICE

24 TURLISTOR & SERVICE UniFeeder Container Service A/S UniFeeder Sweden AB Oceangatan 3 SE Helsingborg Telephone: Telefax: info-sehel@unifeeder.com

25 TURLISTOR & SERVICE Aktuell trafikstatistik för Helsingborgs Hamn AB /1-31/12 1/1-31/12 Förändring i % Fordon i trafik ,0 Passagerare ,2 Godston ,5 Kontakter i Helsingborg Helsingborgs Hamn AB Box Helsingborg Telefon Jour Telefax (042-) Direktion Marknad Teknisk avd Administrativa avd Reception VTS (Trafikcentral) Västhamnen (Gaten) Västhamnen (Planering) Skåneterminalen Bulkhamnen Oljeterminalen Internet information@port.helsingborg.se Helsingborgs Hamns agenter Belgien Sundman, Bryssel, Belgien. Tel +32 (2) Fax +32 (2) England Eurolist International Ltd, London, England. Tel +44 (20) Fax +44 (20) Lettland SIA LJS Hanza Ltd, Riga, Lettland. Tel +371 (7) Fax +371 (7) Ryssland Inflot JSC Sankt Petersburg, Ryssland Tel +7 (812) Fax +7 (812) Sverige Möller, Christer, Sverige Tel portofhelsingborg@cmoller.net USA Transmar Ltd, Tiburon, Kalifornien, USA. Tel +1 (415) Fax +1 (415)

26 Kontakter i transportbranschen (Telefon och fax där ej annat anges) Företag Tel Fax Rederier - Linjer som trafikerar Helsingborg DFDS Seaways AB DFDS SEAWAYS HH-Ferries AB HH-FERRIES MSC Sweden AB MSC Scandlines AB SCANDLINES SCA Transforest AB SCA TRANSFOREST Sundsbussarna AB MOLTZAU LINE TT-Line TT-LINE Unifeeder Sverige AB UNIFEEDER Övriga Rederier - Linjer se vår hemsida Företag Tel Alianca ACL Sweden AB Air Logistics AB ASECO AB Börje Jönsson Åkeri AB Cargo Care Scandinavia AB Citadel Shipping AB CMA CGM Sverige CM Freight & Shipping ConCarrier AB Contralo Scandinavia AB Danzas ASG Eurocargo AB Dasena Agencies AB DHL Danzas Air & Ocean (Sweden) AB DFDS Transport AB Ecotrans Eimskip Transport AB Ekbergs H. Spedition ETAB Europa Trailer AB Euro Traffic AB Exel FH Bertling (Sweden) AB Frans Maas Sverige AB Freightman AB Frigoscandia Distribution AB GAC Logistics Sweden GDL Transport AB Geologistics AB Georg Hansen Shipping AB Globaltrans Gorthon Lines AB Globex Tranport AB GreenCarrier Scandinavia AB GreenAir Scandinavia AB Green Cargo, Log. AB GreenLog Network Greenship Sweden AB Hamburg Süd Norden AB Hansa Shipping AB Hillerström Shipping AB JATA Cargo Helsingborg AB Janssonfrakt - E G Jansson AB Joship AB K Line (Sweden) AB KBS Transport & Spedition Kuehne & Nagel AB Landskrona Ship Agents AB Leman Int System Transport AB Lighthouse Transport AB Maersk Sverige AB Melship AB MOL (Europe) Nordic MSC Sweden AB Nippon Shipping & Forwarding AB NYK Line (Deutschland) GmbH Hapag-Lloyd Sweden AB OOCL (Sweden) AB Overseas Liner Agencies AB Panalpina Sweden AB Penta Shipping AB P&O Nedlloyd Ltd ProLogistics Cargo Net Scandinavian Shipping Agencies (Sweden)AB SCT Transport AB Scanfreight AB Schenker International AB Scanway-Shipping AB Siwab Spedition AB

27 Fortsättning kontakter i transportbranschen (Telefon där ej annat anges) Skandiatransport Logistics AB Skonvik Shipping SOLAgencies AB Speedcargo AB Sundship Swedish Maritime Svelast AB Thun Selfunloader Tidblad Shipping TRANSWAGGON United Arab Agencies AB Trans Weco AB TriLog AB Universal Air Express AB UTC Scandinavia AB WLC Transport & Spedition AB Wilson Logistics Sweden AB Van Ommeren Sweden AB Övriga företag Tel Advokatfirman Lindahl K.B Advokatfirman Vinge KB Anticimex AB Bogser Team Öresund Brandförsvar Bureau Veritas Båtmän Carlsberg Sverige AB Conteam Repair AB Establish AB Ekotrans RH Freight AB Europa/Fate AB Farligt Gods Centre AB (repr. av Fargo Konsult AB) Gränskontrollstation Handelsflottans Kultur-& Fritidsråd Helikopter Service Holms Varv AB Kust/Miljöstation Helsingborg Lloyd s Register EMEA Lotsstation Helsingborg Lotsbeställning LTE Fraktmäklarna MariTerm AB Martin Bencher (Scandinavia) AB Nordic Storage AB Notarius Publicus PNO Sverige AB Schenker International AB Sjömanskyrkan Svenska Lantmännen STS Sydhamnen Trailer Service AB Sydsvenska Industri-och Handelskammaren Taxi Helsingborg Thermoservice T L S Container Trading AB Triton Shipping & Supply AB Tullverket Vopak Logistics Nordic AB Växtinspektionen Ängelholm/Helsingborg flygplats Banker Tel Föreningssparbanken Handelsbanken Nordbanken S-E Banken Provinsbanken Besiktningsmän (av Sjöfartsverket utsedda) Damco Survey AB (Lloyd s agent) BIN Surveyor Börje Nilsson , Survey International Crawford & Co Tecma Consult , Konsulat Costa Ricas Konsulat Danmarks Konsulat Finlands Konsulat Frankrikes Konsulat Islands Konsulat Norges Konsulatet Sloveniens Konsulat

28 Marknadstidning B Helsingborgs Hamn AB Box Helsingborg Populär frukt-och grönsaksmässa i Berlin I början av februari har sedan ett antal år den allt större och större frukt-och grönsaksmässan Fruit Logistica ägt rum i Berlin. Så skedde även i år och alla välkända leverantörer och kunder i branschen var på plats. Begränsad eftersändning Vid definitiv eftersändning återsänds försändelsen med nya adressen på baksidan (ej adressidan)