Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB. Nummer 3, oktober 2006

Transkript

1 Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB Nummer 3, oktober 2006

2 Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB Innehåll Nummer 3, 2006 Aktuellt 2 2 Långväga pendeltåg ger enkel metalltransport 3,4 Namnbyte 4 Förslag för säkrare badplats 7 Tävling 9 Stark utveckling för Unifeeder i Helsingborg 11 Besök 13 Lastat och lossat 14, 15 Skyddszonen runt hamnen utökas 17 Ett år med Combiterminalen 19,20 Aktuell statistik 25 Kontakter i Helsingborg 26 Kontakter i Transportbranschen 26, 27 Kryssningssäsongen Omslagsbild: Saga Ruby i Sydhamnen Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB Utgivning: 4 nummer per år. Nästa nummer: december Upplaga: ex. Redaktör: Andréas Eriksson Ansvarig utgivare: P O Jansson Turlistan Helsingborgs Hamn AB Box Helsingborg Tel: Fax: E-post: andreas.eriksson@port.helsingborg.se Internet: Citera gärna Turlistan - glöm inte att ange källan! Aktuellt Mitt uppe i en intensiv höst kan vi titta tillbaka på siffrorna för det första halvåret i år och notera att 2006 varit ett mycket bra år för många av våra kunder. De sex första månaderna innebar en kraftig ökning av containerhanteringen i hamnen. Containrar sjövägen ökade med 18 procent och landburna containrar med 80 procent. De 80 procenten förklaras framförallt av Combiterminalen som i slutet av sommaren hade varit i drift sitt första år. Bakom den anmärkningsvärda ökningen för sjöburen containertrafik ligger såväl befintliga som nya kunder. Denna sammantagna utveckling är för oss ett kvitto på att vår tydliga satsning på containerhantering varit ett riktigt val. Vi trodde redan för ett antal år sedan att containerstrategin var det bästa sättet att stödja både rederier och godsägare, och det är givetvis viktigt att det stämmer. Viktigt för oss men lika viktigt för de logistiska flöden som inte minst näringslivet i nordvästra Skåne är beroende av. Läs mer här i Turlistan om såväl Combiterminalen som rederierna. Vi har exempelvis talat med Unifeeder som är det största containerrederiet i Helsingborgs hamn och också det som funnits här längst. Inom passagerartrafiken tvingas vi konstatera att Oslofärjan tyvärr slutar att gå via Helsingborg. Det är en i grunden positiv utveckling, den allt starkare Öresundsintegrationen, som innebär att det för DFDS Seaways inte längre är försvarbart att avgå från två städer i samma region. Det har blivit allt vanligare att svenskar väljer att ta Oslofärjan direkt från Köpenhamn och därför samlar rederiet trafiken där. Samtidigt är det glädjande att människor i Helsingborg med omnejd fortfarande har ett smidigt sätt att ta sig till färjorna. DFDS Seaways startar nämligen så kallade båtbussar som kommer att köra direkt till och från terminalen i Köpenhamn. Vi önskar DFDS Seaways lycka till med både denna trafik och Oslotrafiken i sin helhet

3 Långväga pendeltåg ger enkel metalltransport Astor Brorsson, marknadschef på Elektrokoppar Tidigt varje vardagsmorgon rullar ett tåg från Västerbotten in i Helsingborg. Det kommer med koppar till Elektrokoppar och lasten förädlas senare vidare till produkter som är helt nödvändiga för att vi ska få elektricitet i våra hem och städer. Förändringar i branschen innebär att Elektrokoppar räknar med att kraftigt öka exporten från hamnen i Helsingborg. Det är ett av Helsingborgs mest anrika företag som tågen anländer till. Redan när det 1953 blev ett självständigt företag hade det drygt 150 års historia etablerades nämligen ett gjuteri i centrala staden som ett systerföretag till det som i dag är Höganäs AB. Dagens Elektrokoppar är både ett företag i sig och en företagsgrupp. I gruppen som ägs av Industri Kapital ingår förutom AB Elektrokoppar också Dahréntråd, EKS Isodraht (Tyskland) samt EKS Slaska (Polen). För vissa produkter har gruppen en marknadsandel i Europa på över 10 procent. Helsingborg och dess 120 anställda är centrum för behandlingen av den rena kopparn. Av de ton koppar som gruppen köper varje år går ton till Helsingborg. Det mesta valsas i vårt kopparvalsverk där vi tillverkar kopparvalstråd i olika dimensioner, säger Astor Brorsson som är marknadschef för Elektrokoppar. Koppartråd under vattnet Kopparvalstråden går vidare till lacktrådstillverkare och kabelverk i norra Europa. Men en viss del förädlas direkt i Helsingborg och blir t.ex. kopparprofiler till sjökablar. Profilerna till kopparledaren i Baltic Cable mellan Trelleborg och Lübeck är tillverkad av AB Elektrokoppar. Man gör också kopparband till transformatorer och kopparlinor för elverk. Den som står på en perrong och väntar på tåget kan kika upp på linan som håller kontakttråden. Denna lina, men också kontakttråden, kan ha tillverkats i Helsingborg. Produktionen av kontakttråd centraliserade Elektrokoppar till EKS Isodraht för några år sedan. Råmaterialet, de kopparplåtar som går in i valsverket, kom tidigare bland annat från Chile. När 3

4 efterfrågan ökat i Kina har den möjligheten minskat och undantaget en mindre del från Norge kommer kopparn i dag från Boliden, det vill säga Rönnskärsverken i Skellefteå. Vi startade det vi kallar pendeln mellan Rönnskärsverken och Helsingborg för elva år sedan. Måndag till fredag kommer mellan 400 och 800 ton koppar, säger Astor Brorsson. Från början var det bara koppar men pendeln har inneburit också andra logistiska möjligheter. Pendeln transporterar även bly och det rangeras in till hamnen medan vi tar hand om kopparn. Normalt är vagnarna lossade vid 7- tiden varje morgon, säger han. Ökad export till England Priset på koppar har stigit kraftigt de senaste åren kostade ett kilo koppar 14 kronor. I dag är priset 55 kronor per kilo. För Elektrokoppar har det inte inneburit några betydande lönsamhetsproblem Olika dimensioner av koppartråd. eftersom prishöjningar kan tas ut av efterföljande led. Snarare är det så att med ett konkurrerande valsverk som kommer att läggas ned i England öppnar sig nya möjligheter. Vi transporterar framförallt våra produkter med järnväg och lastbil. Men drygt ton går till England med containrar på fartyg och vår förhoppning är att som ett resultat av nedläggningen kunna öka det till mellan och ton. Givetvis finns det också konkurrenter på den europeiska marknaden. Och med ett mervärde för förädlingen som blir lägre per kilo ju högre kopparpriset blir är det en pressad marknad. Låga fraktkostnader är en avgörande konkurrensfaktor, säger Astor Brorsson. Namnbyte Med anledning av att svenska och danska myndigheter planerar att öppna en VTS (Vessel Traffic Service) för Öresund ändrar Helsingborgs Hamn AB namn på sin VTS till: Helsingborg Port Control (HPC). En VTS förväntas normalt trafikleda fartyg inom ett visst område förutom att man lämnar väderuppgifter och trafikinformation. Vissa fartyg ropar upp Helsingborgs VTS med denna förväntning. Det blir tydligare och säkrare om vår VTS byter namn till Helsingborg Port Control. Helsingborg Port Control har öppet 24 timmar alla dagar och ger fortsatt samma service. För ytterligare information, kontakta Helsingborg Port Control på telefon , 4

5 maerskline.com Maersk Sverige AB Box 1115, Göteborg T F CREATING OPPORTUNITIES IN GLOBAL COMMERCE 5

6 6

7 Förslag för säkrare badplats efter drunkningsolycka I juli drunknade en 19-årig man efter att ha hoppat från piren vid Tropical Beach i Norra hamnen. Strömmarna i sundet är farligare än många tror och Helsingborgs Hamn har nu startat en diskussion med brandkåren för att se hur framtida olyckor kan undvikas. Det finns skyltar och livräddningsutrustning men det är uppenbarligen inte tillräckligt. Vi menar att man måste överväga att ha bemanning på badplatsen, säger Mats Rosander, trafikchef i Helsingborgs Hamn. Den fina sommaren lockade många människor till Skånes stränder, inte minst till centrala Tropical Beach i Helsingborg. Men det varma vädret hade också baksidor. Vid upprepade tillfällen tvingades personal, bland annat hamnstyrmännen, säga till badande att omedelbart sluta hoppa från den vågbrytare som ligger precis invid Tropical Beach. Ofta hade tillsägelserna bara kortvarig effekt. Piren är tillgänglig för allmänheten eftersom hela området är ett rekreationsområde men den är, vilket den tragiska olyckan tyvärr visade, mycket farlig att bada från. Öresund är ett väldigt smalt gatt och vattnet står nästan aldrig stilla. Det kan växla mellan nord och syd under samma dag och när vattnet vänder kommer det utströmmar närmast vågbrytaren. Den dag då dödsolyckan inträffade var det väldigt strömt, säger Mats Rosander. Den livräddningsutrustning som fanns på piren hade saboterats men inte på ett sätt som påverkade räddningsförsöken. Det visar en intern utredning från Helsingborgs Hamn. Nästan all utrustning blåste dessutom bort när stormen Gudrun drog fram i januari 2005 så efter detta gjordes en total översyn och nästan allt, även reservlagret, fick köpas nytt. Det görs veckopatrulleringar för att byta ut saboterad utrustning. Att spärra av vågbrytaren skulle minska möjligheten för flanerande att röra sig i Norra hamnen. Sannolikt skulle det också vara resultatlöst. Den allra yttersta delen är redan avspärrad men avspärrningen forceras. Det står alltså klart att det krävs något ytterligare för att i möjligaste mån minska risken för nya olyckor. Varningar och livräddningsutrustning är en förutsättning men det räcker inte. Därför har hamnen kontaktat Helsingborgs Brandkår som har uppgiften att förebygga olyckor inom staden, inklusive på de kommunala badplatserna. Idéerna är flera men ytterst är det en ordningsfråga. En tanke är att spärra av vattnet närmast piren. En annan att placera ut en badflotte längre ut i vattnet så att badande kan hoppa från den. Men den största säkerheten skulle en bemannad badplats erbjuda, tror Mats Rosander. 7

8 8

9 ...dags för ny tävling! 1:a pris Tur/returresa Helsingborg- Helsingör samt Rödby-Puttgarden 2:a och 3:e pris Tur- och returresa över Öresund för bil och 9 personer. 1:a pris Stefan Hansson, Ikea Svenska AB 2:a och 3:e pris Stefan Sandin, KBS Transport & Spedition Johnny Magnusson, Höganäs Bjuf AB Grattis till vinnarna i tävling 2-06 Dessutom 7 tröstpriser! Svaren på frågorna nedan hittar Du i denna Turlista - ringa in rätt svar och skicka/faxa oss tävlingsbidraget senast 30/ Vinnarna meddelas personligen och pristagarlista fi nns i nästa Turlista. Linda Lindqvist, Scanway Shipping AB Anders Näslund, SCA Transforest Helena Danielsson, DHL Express, Jönköping Ingemar Thorsson, Mariterm AB Peter Skoglund, Seko Sjöfolk Gunilla Olsson, Ewerman AB Tävla med Turlistan Vad är priset på 1 kilo koppar i dag? a. 55 kr b. 14 kr c. 25 kr 2. Vilket år invigdes Combiterminalen? a b c Hur många gånger i veckan anlöper Samskip Helsingborgs Hamn? a. 4 b. 5 c När träder det utökade EG-direktivet i kraft? a. 15 juli 2007 b. 15 juni 2008 c. 15 juni Hur många europeiska länder opererar Unifeeder i? a. 14 b.15 c. 13 Namn Företag Adress Postnr/Ort Skicka eller faxa svaret till Turlistan/Tävling 3/06 Helsingborgs Hamn AB Box 821, Helsingborg Fax: Tävlingen är ej öppen för anställda i Helsingborgs Hamn. 9

10 SOL AGENCIES AB Generalagent för följande linjer SOLNIVER LINES Ro/Ro trafik Östra Medelhavet POL - LEVANT SHIPPING LINES Ro/Ro trafik Nordafrika, Östra Medelhavet EUROAFRICA SHIPPING LINES Konventionell trafikvästafrika SOL AGENCIES AB Klippan 1A Göteborg Tel: Fax: solagencies@sollines.se 10

11 Stark utveckling för Unifeeder i Helsingborg Det största containerrederiet i Helsingborgs hamn, Unifeeder, har lyckats väl på den växande marknaden för enhetstrafik. Unifeeder arbetar med de ledande oceanrederierna och knyter samman Helsingborg med några av Europas största hamnar. Vi upplever en positiv utveckling. Det är en klart ökande lastomsättning, säger Peter Lindmark, platschef för Unifeeder i Helsingborg. Det är väl känt att den globala utvecklingen pekar på en ökning på cirka 7 procent för containertrafiken. I Helsingborg totalt sett, för samtliga rederier, har denna trend överträffats de senaste åren och en viktig bidragande orsak är Unifeeder. Rederiet är det som varit verksamt längst i hamnen och är också störst. Störst i Europa Som ett feederrederi är dess grundläggande affärsidé att hämta och lämna gods i oceanhamnarna. Översjörederierna koncentrerar sig på det de kan bäst, det vill säga de verkligt långa sträckorna. Ett feederrederi som Unifeeder erbjuder sedan ett finmaskigt nät för att knyta samman oceanhamnarna med andra regioner. På detta är Unifeeder framgångsrika och rederiet har sedan starten 1977 vuxit till norra Europas största feedernätverk. På de allra största rutterna har man daglig trafik och på andra rutter anlöp och avgångar på fasta dagar. Från Helsingborg finns det trafik till Århus, Köpenhamn, Felixstowe, Tallinn, Riga, Klaipeda, St. Petersburg, Rotterdam samt de två verkligt stora destinationerna Hamburg och Bremerhaven. Det finns en tydlig framtidstro i branschen. Det levereras och byggs exempelvis gigantiska nya containerfartyg i världen just nu, säger Peter Lindmark. Bransch med små tidsmarginaler Samtidigt ställer denna utveckling allt hårdare krav på effektivitet. Rederier skapar givetvis sin lönsamhet genom att segla och inte genom att ligga till kaj. Marginalerna är redan korta och med en strävan hos tillverkande företag att minska lagerkostnader blir det allt viktigare att transporterna fungerar. Om vi tappar en timme i hamn kan det betyda att produktionen stannar i en bilfabrik någonstans i världen. Det får inte hända. Unifeeder är alltså framförallt 11

12 engagerat i feedertrafiken med ett 40-tal containerfartyg. Men man har också andra tjänster. Förutom feedertrafiken är intra europeisk dörr till dörr transport en integrerad del av Unifeeders affärsidé. Verksamheten grundades 1986 och då var Unifeeder pionjärer inom europeisk närsjöfart. Sedan dess har verksamheten växt framgångsrikt och idag opererar man i 13 europeiska länder. Visionen är att förflytta trailerbaserat gods från vägtrafik till närsjöfart i containers. inte har några vägskatter och köproblem på det europeiska vägnätet, är fraktkostnaden vanligtvis lägre än vägtransportkostnaden. Vi är övertygade om att dörr till dörr närsjöfart kommer möta en framgångsrik framtid, säger Peter Lindmark Den grönare profilen och intermodaliteten medför ofta mervärden för modernt tänkande avlastare genom minskade utsläpp, hög flexibilitet i termer av kapacitet och tidsbestämda lastnings- och lossningstider. Dessutom, eftersom sjöfarten Unifeeder har åtta kontor i fem länder. I Helsingborg arbetar åtta personer. Bakre raden från vänster: Mats Davidsson, Jonas Lundgren, Robert Axelsson, nedre raden: Marco Platzer, Anna-Karin Nilsson, Thomas Grebius samt platschefen Peter Lindmark. Saknas på bilden Peter Thulin. 12

13 BESÖK Företrädare för ett antal fi nska hamnar och rederier besökte Helsingborgs Hamn i slutet av april. Andréas Eriksson (2:e från höger), Hamnens informationschef, gav gruppen information samt en guidad tur. Två grupper från TNT Freight Management, Helsingborg, besökte Helsingborgs Hamn den 29 och 30 augusti. Besökarna fi ck information om Hamnen samt en rundtur. Den sista augusti kom Emil Axelsson från Höganäs AB Logistics på besök till Hamnkontoret. 13

14 Nedan: F ster, MS LASTAT & LOSSAT Ovan: Den 14 augusti lastades en fartygslo bord på Onego Voyager på Skåneterminale cola i Miami, USA. Lindholm Shipping stod fö Vänster: Under den varmaste perioden i juli månad, lossades en ångmasin på 115 ton från Italien vid Spannmålskajen i Sydhamnen. Maskinen transporterades vidare till Perstorp Specialty Chemicals i Perstorp. Citadel Shipping klarerade. 14

15 LASTAT & LOSSAT ssare från BMH-Marine omn för vidare färd till Pensar klareringen av fartyget. Ovan: I mitten på augusti anlöpte Wisby Veruty Oljeterminalen för att lossa bensin och olja för Preem Petroleums räkning. Eimskip Logistics AB stod för klareringen av fartyget. Nedan: Sedan i våras trafi kerar Samskip Västhamnen i Helsingborg tre gånger i veckan. På bilden ser vi fartyget Veritas. Fatygen klareras av Sundship. lera linjer trafi kerar Västhamnen. På bilden ser vi från vän- C, sedan Transatlantic och till höger Unifeeder. 15

16 A CLEAR VIEW OF YOUR CARGO NEEDS Eimskip's worldwide operations create a strong network designed to serve our customers with reliable and professional transport. We provide total transportation and logistics services, specialising in temperature-controlled transportation. With proven experience in transportation since 1914 and ambitious and dynamic vision, we are ready to serve your cargo needs. We keep an eye on your cargo - all the way Eimskip Logistics Denmark ABA/S Helsingborg Aarhus Box Østhavnsvej A SE-251 Containerterminal 06 Helsingborg Øst Sweden 8100 Aarhus C Phone: Tel: Fax: Eimskip Logistics AB Gothenburg Stigbergsliden 5b SE Gothenburg Sweden Phone: Fax:

17 TURLISTOR & SERVICE Skyddszonen runt hamnen utökas Hamn- och sjöfartsskydd får allt högre prioritet. Sedan tidigare finns de globala säkerhetsreglerna ISPS och nästa år utökas dessa genom ett EG-direktiv. Det nya hamnskyddet innebär att också verksamheter utanför själva hamnområdet påverkas av säkerhetsarbetet. Vakten Unileever EG-direktivet, som blir svensk lag den 15 juni 2007, fokuserar på att komplettera sjöfartsskyddet med ett starkt hamnskydd. Anledningarna är flera. Det handlar om hamnarnas viktiga roll i transportkedjan generellt men också om att de ofta har stora anläggningar med kemiska och petrokemiska produkter nära städer. En terroristattack mot en hamn skulle alltså kunna få mycket allvarliga konsekvenser. De ISPS-regler som beslutades av International Maritime Organization, IMO, höjde säkerheten i själva hamnen med sikte på den internationella sjöfarten. Från 2004 har det varit en noggrannare kontroll av gods och människor, mer inhägnade områden och tydliga skyddsplaner. Den nya lagen om hamnskydd överför samma rutiner till den nationella trafiken, berättar Helsingborgs Hamns trafikchef Mats Rosander. Men i exempelvis Helsingborg innebär detta ingen förändring. All trafik har redan behandlats på samma sätt. En större förändring är att hamnskyddet kräver en buffertzon utanför själva hamnen. Verksamheter som ligger i anslutning till hamnanläggningen behöver ha gemensamma skyddsplaner med hamnen. I Helsingborg berör det bland annat Västhamnsverket och Unilever Bestfoods. Det kommer att märkas konkret först om skyddsnivån höjs i hamnen. I en sådan situation kan det bli tal om att dirigera om trafik och att skärpa person- och lastkontroll i buffertzonen. Då är det viktigt att vi har samordnade insatser, säger Mats Rosander. Till skillnad från sjöfartsskyddet, där Sjöfartsverket är ansvarig myndighet, berör hamnskyddet kommunen och länet. Kommunen kommer att besluta om och länsstyrelsen fastställa den plan hamnen gör. Hamnskyddet kan nämligen få konsekvenser för andra kommunala förordningar. Det kan påverka hamnordningen, ordningsstadgan i de delar som berör allmänt tillträde och lokal trafikplan kring tung trafik och farligt gods. De inledande kontakterna mellan kommunen och Helsingborgs Hamn är tagna. Senare kommer även berörda verksamheter att kontaktas. I Sverige är det kanske inte lätt att förstå varför detta behövs. Men man ska komma ihåg att vi ännu inte drabbats av terrorism. Ur de ländernas perspektiv som har drabbats är detta viktigt, säger Mats Rosander. 17

18 18 Klippan 1A GÖTEBORG Tel: Fax:

19 Ett år med Combiterminalen: Lyft för containertrafi ken I augusti 2005 invigdes Combiterminalen i Helsingborgs hamn och ett år senare står det klart att de inledande målen har nåtts. Volymerna är de förväntade och det förs diskussioner som kan leda till mer trafik. De två nyaste containerrederierna har dessutom fått igång sin verksamhet samtidigt som den befintliga trafiken ökat. Resultatet är nyanställningar och nyinvesteringar. Combiterminalen Combiterminalen kunde öppnas efter en betydande investering på ca 60 miljoner kronor. Den bygger på det ökade intresset för kombitrafik, det vill säga möjligheten att kombinera transportsätt. Järnvägen får en mer framträdande roll och kan bättre konkurrera med lastbilstrafiken för längre sträckor. Intresse för fler tågdestinationer Tågoperatörerna är i dag CargoNet, GreenCargo, TGOJ samt Intercontainer som efter att ha haft en pendel mellan Helsingborg och Göteborg fem dagar i veckan nyligen lagt till också en lördagspendel. Ökade volymer från Maersk är en viktig anledning till detta. Det första året visar att det finns en utvecklingspotential för Combiterminalen. Vi har diskussioner med kunder om nya destinationer och även pendeltrafik till bl. a. Oslo och Stockholm under veckosluten, säger Kjell-Åke Ranft, försäljningschef i Helsingborgs Hamn. 19

20 TURLISTOR & SERVICE I praktiken innebär Combiterminalen att de rederier som anlöper hamnen får ett utökat upptagningsområde. Gods kan t. ex. skickas med järnväg till Helsingborg och där lastas på båt i stället för att skeppas runt kusten. Tre nya containerrutter har kommit igång bra Det senaste året har också inneburit ett flertal nya destinationer för containertrafiken till havs. Såväl Transatlantic som Samskip har startat trafik på Helsinborg. För Transatlantics del betyder det att fyra fartyg går i en slinga mellan Södertälje, Västerås, Oxelösund, Helsingborg och Goole på Englands nordöstra kust. Samskip har startat två rutter. Den första var Rotterdam-Ålborg-Helsingborg-Varberg-Hull-Rotterdam och den andra, som kom igång före sommaren, Hull- Helsingborg-Klaipeda-Ventspils och tillbaka. Satsningen fortsätter för Transatlantic. Som containeroperatörer för den engelska marknaden behöver de tillgång till containrar med trailermått som alltså lastar två pallar i bredd. Mottagarna i England är dessutom vana vid att hantera lasten från sidan av containern och därför krävs det specialenheter som är open sided. Detta har Transatlantic skaffat, vilket visar att de vill TURLISTOR & SERVICE vidareutveckla trafiken. De bryter in på en marknad där Göteborg med sin ro-ro-trafik hittills har varit mycket dominerande. Kjell-Åke Ranft gör också bedömningen att Samskip startat planenligt. Rederiet använder Helsingborg som omlastningshub för gods till och från exempelvis Baltikum, men man hanterar naturligtvis också gods till och från lokala och regionala företag. Resurserna förstärks Även Unifeeder, det största containerrederiet i Helsingborgs hamn, har en växande lastomsättning och den ökade trafiken leder nu till att Helsingborgs Hamn stärker sina resurser. En ny mobilkran är levererad och i produktion. Det har gjorts investeringar i nyanställningar och truckpark och en ny spårbunden kran är beställd med beräknad leverans i slutet av Vissa dagar i veckan har kajmässigt blivit en trång sektor, och därför tittar vi nu över hur vi kan använda ytterligare kajutrymmen för att kunna operera fler fartyg samtidigt, säger Kjell-Åke Ranft. HELSINGBORG - HELSINGØR - EUROPA PRISPRESSAREN! HH-Ferries är rederiet som billigt och snabbt tar dig till Danmark eller vidare till kontinenten. Ombord äter och dricker du skattefritt och handlar till trevliga priser. Dessutom kan du växla valuta. Välkommen ombord! Avgång varje hel- och halvtimme större delen av dygnet!

21 TURLISTOR & SERVICE Contact Henrik Fälldin for booking or questions regarding freight at or phone

22 TURLISTOR & SERVICE HELSINGBORG-TRAVEMÜNDE Vägen genom Öresund! Nu finns det en helt ny förbindelse till kontinenten genom Öresund. Vi seglar med våra Green ships på leden Helsingborg-Travemünde varje helg. Välkommen ombord! TIDTABELL ND=NILS DACKE / RH=ROBIN HOOD LÖRDAG ND/RH Avg. Travemünde Ank. Helsingborg SÖNDAG Avg. Helsingborg Ank. Travemünde Vi reserverar oss för eventuella ändringar. Fraktbokningen: Tel Fax

23 TURLISTOR & SERVICE EN LITEN RESA FÖR STORA UPPLEVELSER! Tidtabell 1 JANUARI 31 DECEMBER 2006 FRÅN HELSINGBORG FRÅN HELSINGÖR T A T T A T A T A T A a H b T a T A a H b T a T A a H b T a T A a H b T a T b A a A Överfartstid ca 20 min H/T a T b A a A H T A H T A H T A H T A H T A H T A H T A H T A H T A H T A T A T A A T A T A T T A T A T A a H b T A=Aurora H=Hamlet T=Tycho Brahe a) Ej söndagar under perioden 1/1 11/6 och 7/8 31/12. b) Endast söndagar under perioden 1/1 11/6 och 7/8 31/12. Särskild turlista 1/1, 24/12, 25/12 och 31/ Reservation för ändringar av tider. Bokning: eller a T A a H b T a T A a H b T a T A a H b T a T b A a A H H/T T a T A b A H a A T H A T H A T H A T H A T H A T H A T A H T A H T A T A T 23

24 Unifeeder delivers more of Northern Europe The door is open to a wide range of optimal transport solutions when Unifeeder is alongside. Our container feeder service the largest in Northern Europe handles more than 1,2 million TEUs annually and guarantees dependable links to more than two dozen locations. On land and at sea, our door-to-door intermodal container service ensures every one of our consignments arrives on time. Unifeeder s forwarding, project cargo and agency services also have been delivering satisfied customers since Take a closer look at Unifeeder Sweden AB Oceangatan Helsingborg Tel.: Fax: info-sehel@unifeeder.com 24

25 /1-31/8 1/1-31/8 Förändring i % Fordon i trafik ,2 Passagerare ,8 Godston ,0 Kontakter i Helsingborg Helsingborgs Hamn AB Box Helsingborg Telefon Jour Telefax (042-) Direktion Marknad Teknik Administration/Ekonomi Reception HPC (Trafi kcentral) Västhamnen (Gaten) Västhamnen (Förmanskontor) Skåneterminalen (Planering) Bulkhamnen Oljeterminalen Internet E-post information@port.helsingborg.se Helsingborgs Hamns agenter Belgien Sundman, Bryssel, Belgien. Tel +32 (2) Fax +32 (2) England Eurolist International Ltd, London, England. Tel +44 (20) Fax +44 (20) Lettland SIA LJS Hanza Ltd, Riga, Lettland. Tel +371 (7) Fax +371 (7) Ryssland Infl ot JSC Sankt Petersburg, Ryssland Tel +7 (812) Fax +7 (812) USA Transmar Ltd, Tiburon, Kalifornien, USA. Tel +1 (415) Fax +1 (415)

26 Kontakter i transportbranschen (Telefon och fax där ej annat anges) Företag Tel Fax Rederier - Linjer som trafi kerar Helsingborg HH-Ferries AB HH-FERRIES MSC Sweden AB MSC Samskip AB SAMSKIP Scandlines AB SCANDLINES SCA Transforest AB SCA TRANSFOREST Sundsbussarna AB MOLTZAU LINE Transatlantic European Services AB PAL LINE TT-Line AB TT-LINE Unifeeder Sverige AB UNIFEEDER Övriga Rederier - Linjer se vår hemsida 26 Företag Tel Alianca ACL Sweden AB Air Logistics AB ASECO AB Burger Sweden AB Börje Jönsson Åkeri AB Cargo Care Scandinavia AB Citadel Shipping AB CMA CGM Sverige CM Freight & Shipping ConCarrier AB Contralo Scandinavia AB Danzas ASG Eurocargo AB Dasena Agencies AB DHL Danzas Air & Ocean (Sweden) AB DFDS Transport AB Ecotrans AB Eimskip Logistics AB Ekbergs H. Spedition ETAB Europa Trailer AB Euro Traffi c AB FH Bertling (Sweden) AB Freightman AB Frigoscandia Distribution AB GAC Logistics Sweden GDL Transport AB Geologistics AB Georg Hansen Shipping AB Globaltrans Globex Tranport AB GreenCarrier Scandinavia AB Green Cargo, Log. AB GreenLog Network AB Greenship Sweden AB Hamburg Süd Norden AB Hansa Shipping AB JATA Cargo Helsingborg AB Janssonfrakt - E G Jansson AB Joship AB K Line (Sweden) AB KBS Transport & Spedition Landskrona Ship Agents AB Leman Int System Transport AB Lindholm Shipping AB Lighthouse Transport AB Maersk Sverige AB Mahé Freight Melship AB MOL (Europe) Nordic MSC Sweden AB Nippon Shipping & Forwarding AB NYK Line (Europé) Ltd England Filial Hapag-Lloyd Sweden AB OOCL (Sweden) AB Overseas Liner Agencies AB Panalpina Sweden AB Penta Shipping AB ProLogistics Cargo Net Scandinavian Shipping Agencies AB SCT Transport AB Scanfreight AB Schenker AB Scanway-Shipping AB Siwab Spedition AB Skandiatransport Logistics AB

27 Skonvik Shipping SOL Agencies AB Speedcargo AB Star Marine AB Sundship Swedish Maritime & Transport AB Thun Selfunloader Tidblad Shipping Transatlantic Services AB Transatlantic Southern Africa Services AB TRANSWAGGON United Arab Agencies AB Trans Weco AB TNT Freight Management AB TriLog AB Universal Air Express AB UTC Scandinavia AB Övriga företag Tel Advokatfi rman Vinge KB Anticimex AB Bogser Team Öresund Brandförsvar Bureau Veritas Båtmän Carlsberg Sverige AB Coldsystem AB Conteam Repair AB Ecotrans AB Establish AB Europa/Fate AB Farligt Gods Centre AB (repr. av Fargo Konsult AB) Gränskontrollstation Handelsfl ottans Kultur-& Fritidsråd Holms Varv AB Kust/Miljöstation Helsingborg Landskrona Stål AB Lloyd s Register EMEA Locon Sweden AB Lotsstation Helsingborg Lotsbeställning LTE Fraktmäklarna MariTerm AB Martin Bencher (Scandinavia) AB Nordic Storage AB Notarius Publicus PNO Sverige AB Sjömanskyrkan Svenska Lantmännen Svensk Logistikpartner Helsingborg AB Sveriges Transportindustriförbund STS Sydhamnen Trailer Service AB Sydsvenska Industri-och Handelskammaren Taxi Helsingborg Thermoservice T L S Container Trading AB Triton Shipping & Supply AB Tullverket Vopak Logistics Nordic AB Växtinspektionen Ängelholm/Helsingborg fl ygplats Banker Tel Föreningssparbanken Handelsbanken Nordbanken S-E Banken Provinsbanken Besiktningsmän (av Sjöfartsverket utsedda) Damco Survey AB (Lloyd s agent) Survey International Crawford & Co Tecma Consult , Konsulat Danmarks Konsulat Finlands Konsulat Frankrikes Konsulat Islands Konsulat Norges Konsulatet Sloveniens Konsulat

28 Helsingborgs Hamn AB Box Helsingborg B Kryssningssäsongen 2006 Begränsad eftersändning Vid defi nitiv eftersändning återsänds försändelsen med nya adressen på baksidan (ej adressidan)