TURLISTAN. KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN n r 2, J U N I

Transkript

1 TURLISTAN KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN n r 2, J U N I

2 Aktuellt Aktuellt 2 Pappersjätte med miljöfokus 3 4 Resultat Större fartyg för Kustbevakningen 7 Tävling 9 Helsingborg växer som kryssningsdestination Besök 13 Lastat och lossat Eimskip åter i Helsingborg 16 Bolagsmiddag Aktuell statistik 25 Kontakter i transportbranschen Kryssningsanlöp Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB Utgivning: 4 ggr/år Nästa utgåva: september Upplaga: ex Redaktör: Andréas Eriksson Ansvarig utgivare: PO Jansson Helsingborgs Hamn AB, Box 821, Helsingborg Telefon: e-post: andreas.eriksson@port.helsingborg.se Eimskips fartyg Godafoss i Västhamnen Det är osäkra tider. Men inte nödvändigtvis så besvärliga tider som vi nästan vant oss vid sedan konjunkturen brant föll förra hösten. Flera av Europas stora hamnar, till exempel Bremerhaven och Rotterdam, ser containervolymer som faller ända upp mot 30 procent medan vi förhoppningsvis lyckats bromsa fallet på procent. Preliminära siffror från de senaste månaderna i Helsingborgs Hamn antyder en stabilisering som är välkommen. Visst är det en fortsatt prövning. Men det är en prövning som vi steg för steg försöker hantera. Att vi sedan en tid tillbaka ser fartyg från Eimskip vid våra kajer är en mycket positiv händelse. De skapar helt nya volymer inom containerhanteringen och tillsammans med mer metallhantering och fler tågpendlar bildar Eimskip tydliga ljus i mörkret. Eimskip trafikerar linjen Reykjavik, ett antal nordeuropeiska hamnar och Helsingborgs Hamn som enda anlöp i Sverige. Du kan läsa mer om deras satsning i detta nummer av Turlistan. I hamnen är vi väl medvetna om hur viktiga våra kunder är. Det är kundernas innovativa lösningar och målmedvetenhet som ger oss framgång. Men låt oss också lyfta fram personalens engagemang. Vi har de senaste månaderna upplevt en lojalitet som varit avgörande. Alla i hamnen har tänjt på sina gränser för att vi tillsammans arbetsgivare, fackliga organisationer, medarbetare och kunder ska lyckas. Från företagsledningen hoppas vi att det framgår vilken kraft alla lagt ner på detta. Kanske märker du det i professionalismen vid kajen, kanske i försäljnings- och marknadsavdelningens strävan att hitta ett upplägg som ger så effektiv hantering som möjligt. Slaget är inte över. Inte för oss. Inte för dig som godsägare, speditör eller transportör. Ingen kan trovärdigt lova goda tider inom en snar framtid. Men vi kan lova ett fortsatt engagemang. Ser du möjligheter ska vi göra vad vi kan för att hjälpa dig fånga dem. Vi önskar dig en trevlig sommar! 2

3 Pappersjätten där näringsliv och miljö går hand i hand Östrand vid kaj i Skåneterminalen Den globala koncernen Svenska Cellulosa AB, SCA, rankas bland de mest hållbara företagen i världen. Och här har vi verkligen ett företag som har valt att arbeta med sin miljöpolicy på ett strategiskt sätt. En viktig länk i SCAs miljöarbete är Helsingborgs Hamn. Nils-Johan Haraldsson, Vice President Marine Transportation SCA Varje fredag anlöper SCAs RoRo-fartyg till Helsingborgs Hamn från Rotterdam. Så fort fartyget lagt till rullas lasten, som ofta består av projektgods och trailrar, av och ny last av bland annat returpapper rullas på. Returpappret, som samlats in från hela södra Skandinavien, skeppas sedan vidare till Umeå. SCAs fartyg går i en slinga på fast tidtabell. I Umeå lastas papper till kartonger s.k. kraftliner, i Husum och Sundsvall tryckpapper till tidningar och magasin och i Iggesund lastas finare kartong till cigarett- och parfymaskar. Väl framme i London lossas godset vid SCAs egen terminal, likaså i Rotterdam. En viktig del i vårt miljöarbete är att utnyttja fartygen, säger Nils-Johan Haraldsson, Vice President Marine Transportation vid SCA. Fartygen ska gå fullastade ner i Europa och fullastade upp. Vi försöker fylla båtarna både till och från Helsingborg. Det är en klar miljövinst, men ger oss också möjligheten att kunna erbjuda våra kunder billiga transporter. Sedan år 2001 har vi ett väl fungerande samarbete med Helsingborgs Hamn. Den är rätt typ av hamn för oss, med rätt lokalisering. Helsingborgs Hamn har förutsättningar att ta hand om våra produkter, som andra svenska hamnar inte har. Bland annat kan returpappret köras direkt ner i hamnen med lastbil, för att snabbt omlastas och fraktas med fartyget till Norrland. Men vi har även möjlighet att ta med andra industrikunders last, från projektlaster till rullande last. 3

4 Hållbarhet som konkurrensmedel Det är ett strategiskt val att vara miljömässig, säger Nils-Johan Haraldsson. Det kostar en hel del men långsiktigt tror vi på en hållbar miljö. Och tror att det finns en konkurrensfördel. Kraven från myndigheter kommer att öka och vi vill ligga steget före alla lagkrav. Dessutom kommer allt fler konsumenter att göra miljömedvetna val. Vi är måna både om miljön och kostnaden och jobbar för att hitta synergier. Det finns inga pengar för extravaganser idag, det gäller att hitta de sätt där vi kan förbättra hållbarheten och samtidigt hitta kostnadseffektiva transportsystem för våra kunder. SCA tar sitt ansvar Drivmedel kostar både miljö och pengar. När det gäller energieffektiva transporter har SCA varit verkligt innovativa. Vi har förlängt fartygen, berättar Nils-Johan Haraldsson. Konstruktionen är så genial att fartygen inte förbrukar mer drivmedel än tidigare. Den förlängda delen är därför en miljövinst eftersom vi tar bort gods från lastbilstrafik och sätter det på våra fartyg istället. Samtliga SCAs fartyg har dessutom, till skillnad från de allra flesta i linjetrafik, katalytisk avgasrening. Med katalysatorer minskar NOxutsläppen med hela 90%. Fartygen har även fått helt nya anläggningar för rening ombord; separatorer i ett slutet system som koncen- trerar sludge och eliminerar risken för att det kommer ut i havet. Men lastbilarna då som kör papper till och från alla hamnar? SCA ställer krav på sina leverantörer, säger Nils-Johan Haraldsson Vi kontrollerar alla åkerier och följer vi upp med enkäter. Lastbilarna bör ha den senaste tekniken, helst högsta miljöklass Euro 4. I Tyskland är det redan 80% som har det av våra leverantörer. Framtidens transporter Jag tror på sjötransporter i framtiden - definitivt, säger Nils-Johan Haraldsson. Helsingborg passar bra utifrån den kundbas vi har. Dessutom måste vi nå vår marknad i centrala Europa och England, det går inte med lastbil. Helsingborgs Hamn är en viktig hamn för oss, och att Sjöfartsverket slagit fast att den är av riksintresse visar även att den är en viktig hamn för Sverige. Jag hoppas att hamnen får statligt stöd så att man kan göra investeringar för att utveckla hamnens infrastruktur ytterligare. Vi vill vara en del av Helsingborgs Hamn när den växer. Fredrik Wackå EU Clean Marine Award 2004 fick SCA utmärkelsen för att ha drivit på och lett utvecklingen av miljövänliga fartygstransporter och för att framgångsrikt ha minskat utsläppen till luft från sjötransporter. Återvinningspapper 4

5 Bara svag minskning trots finanskris resultatet för var ett år som bjöd på mycket stora variationer. Det inleddes med en kraftig volymtillväxt men när finanskrisen slog till dök volymerna brant. Ändå kan året summeras med att vi trots krisen hanterade mer gods än under Det framgår av årsredovisningen för Helsingborgs Hamn AB. Combiterminalen med Hamnkontoret i bakgrunden Helåret 2008 innebar en minskning på 12,7 procent räknat i TEU och 16,7 räknat i enheter. Den stora minskningen för enheter beror till stor del på att Hamnen förlorade en viktig kund i Samskip. Samtidigt ökade faktiskt bulkgodset med drygt 44 procent räknat i ton, vilket totalt gav en volymminskning i hamnen under 2008 på 2,3 procent (i ton). Som en betydelsefull hamn för både regionen och Sverige i sin helhet är Helsingborgs Hamn nära kopplad till den allmänna ekonomiska utvecklingen. Temperaturen i näringslivet och konsumtionen märks omedelbart. Det är därför inte förvånande att denna minskning skedde. Finanskrisen gav en av de mest branta nedgångarna på flera decennier. Balans i volymerna Vår styrka märks kanske därför allra bäst i förmågan att balansera volymerna. Trots det nästan fria fall i ekonomin som inträffade blev alltså inte minskningen större. Det är också viktigt att notera att minskningen skedde i förhållande till ett 2007 som gav en volymökning på hela 33 procent. När intäkterna från enhetstrafik minskade vägdes detta delvis upp av ökade intäkter från bulkgods, konventionell hantering, lagring och magasinering. Passagerar- och bilfärjetrafik höll sig nästan på 2007 års nivå. Räknat i TEU ökade faktiskt också hanteringen i Combiterminalen, även om volymen i ton minskade. Ett starkt alternativ I sitt förord till årsredovisningen konstaterar Helsingborgs Hamns Vd Per-Olof Jansson att hamnen står stark, trots ett besvärligt Under 2009 planerar Helsingborgs Hamn för att upprätthålla affärsvolymerna och rusta organisationen för den tillväxt som förväntas efter konjunkturnedgången. Hur länge det dröjer innan volymerna ökar är ovisst, men när det sker är Helsingborgs Hamn ett starkt alternativ för rederier, speditörer och andra transportörer. Vi har ett mycket konkurrenskraftigt erbjudande, toppmoderna anläggningar, skicklig personal och en stark ägare som alla står redo att försvara Helsingborgs position som ett av Skandinaviens bästa logistiklägen. Du kan beställa Årsredovisningen. Kontakta Ann-Catrin eller ac.elland@port.helsingborg.se 5

6 6

7 Större fartyg i Helsingborg ökar Kustbevakningens uthållighet Efter sommaren kommer Kustbevakningen att placera ett nytt fartyg i Helsingborg. De nuvarande fartygen ersätts av KBV201 som är större, snabbare och mer uthålligt. Under sommaren byggs kajfaciliteterna om för det nya fartyget. KBV201 som efter sommaren stationeras i Helsingborg. KBV201 är ett kombinationsfartyg, vilket innebär att det är anpassat för både sjöövervakning och miljöräddning. 52 meter långt, nästan 9 meter brett och med en toppfart på 21 knop är det ett betydligt mer kraftfullt fartyg än de som idag är stationerade på Kustbevakningen i Helsingborg. KBV201 levererades 2001 av Karlskronavarvet och är idag stationerat på samma ort. Vi kan täcka större områden och vi kan vara på plats snabbare vid en incident, framförallt om det ligger en bit bort, säger Per Erlandsson som är stationschef för Kustbevakningen i Helsingborg. KBV201 ersätter två fartyg, ett övervakningsfartyg och ett miljöräddningsfartyg. Med det nya fartyget ändras också tjänstgöringsrutinerna. Tre besättningar kommer tillsammans att täcka 75 procent av dygnet, året runt. Den resterande delen täcks av ett systerfartyg i Simrishamn. I nuläget är täckningen i Helsingborg faktiskt 100 procent, men Per Erlandsson menar ändå att förändringen är en förbättring. Dagens 100 procent innebär att vi halva tiden är igång med sjöövervakningsfartyget och halva tiden med miljöräddningsfartyget. Vi kan alltså behöva skifta båt. I fortsättningen täcker vi båda aspekterna 75 procent av dygnet. KBV201 är dessutom dubbelt så snabb som det gamla miljöfartyget, säger han. De senaste somrarna har stationen i Helsingborg också testat olika ribbåtar snabbgående båtar med liten besättning som framförallt används för övervakning. En ribbåt kommer att finnas i Helsingborg också denna sommar. Från nästa år placeras en ribbåt fast i Helsingborg och om det blir en minst 12 meter lång ribbåt kommer den att kunna användas året runt, bara det är isfritt. Fritidsseglare och tjuvfiskare utmaningar i Öresund Kustbevakningen har många olika uppdrag. I hamnarna kontrollerar de farligt gods och lastsäkerhet. Till sjöss arbetar de med fiskeövervakning, sjötrafikövervakning och naturvårdstillsyn. Inom miljöskydd ingriper de i den akuta situationen för att plocka upp till exempel oljeutsläpp, men Kustbevakningen är också ansvarig för lagföring av de som begått miljöbrott till sjöss. Kustbevakningen ingår dessutom i sjöräddningsorganisationen, där det nya större fartyget kan vara en fördel vid mer utdragna aktioner. Just Helsingborgsstationen har vissa uppgifter som är mer dominerande än längs andra delar av Sveriges kust. I Öresund har vi mycket sjötrafikövervakning sommartid. Det är tyvärr inte alla fritidsseglare som vet vilka regler som gäller och trafiken är tät på ett litet område, säger Per Erlandsson. Den ofta uppmärksammade situationen med danska tjuvfiskare innebär också återkommande insatser från kustbevakningsstationen i Helsingborg under vintrarna. Tjuvfisket har visserligen minskat. Erlandsson bedömer att det skett en minskning med procent. Fiskare har gått i pension och sålt sina båtar. Men tjuvfiske förekommer fortfarande. Med den uthållighet det nya fartyget ger oss kan vi göra det svårare att tjuvfiska. Vi kan teoretiskt sett ligga ute i veckor och bara störa dem, säger Per Erlandsson. Ombyggnad innan KBV201 kan tas emot För att kajen ska passa det nya större fartyget krävs ombyggnader. Dessa görs under sommaren innan fartyget anlöper, vilket förmodligen blir i september. Vi gör vissa förändringar på förtöjningsanordningarna men framförallt krävs ett annat fenderarrangemang. Vi bygger också om drivmedelsanläggningen, säger Mats Rosander, trafikchef i Helsingborgs Hamn AB. 7

8 CHIPOLBROK First class in project and heavy lift cargo since 1951 Better ships Better service Better opportunities Scandinavia Europe Middle East India China Far East USA Europe HANSA SHIPPING AB LINER AGENTS CHARTERING PROJECT FORWARDING Klippan 1 A, Göteborg Tel , Fax hansa@hansa-shipping.se Projekttransporter och spedition Export/Import. Skräddarsydda transportlösningar. Sjöfrakt BreakBulk/FCL/LCL Export/Import. Flygfrakt Export/Import. Export/Import förtullning. Inlandstransporter och distribution. 8

9 1:a pris Tur/returresa Helsingborg-Helsingör samt Rödby-Puttgarden med Scandlines 2:a och 3:e pris Tur/returresa över Öresund för bil och 9 personer med Scandlines och HH-Ferries. 4:e och 5:e pris Tur/returresa över Öresund med ACE Link för 2 personer. Vinnare nr : 1:a pris: Anna Andersson, Mari Term AB, Höganäs 2:a pris: Christer Jensen, Greencarrier Sweden AB, Helsingborg 3:e pris: Mats Lahne, SHL Global Forwarding AB, Göteborg 4:e pris: Per Jonsson, Green Cargo AB, Helsingborg 5:e pris: Mari Nilsson, UTC Scandinavia AB, Helsingborg Tröstpriser till: Per Josefson, Penta Shipping AB, Göteborg, Marite Andersson, Hamburg Süd, Alnhem, Helene Falk, Hyundai, Göteborg, Camilla Olsson, Hammarplast AB, Väckelsång, Staffan Frostby, din-x, Helsingborg. Grattis! vinnarna i tävling 1/09 Tävla med Turlistan nr Hur mycket minskar NOx-utsläppen med katalytisk avgasrening? a. 70% b. 90% c. 80% 2. Hur stor var volymökningen för Hamnen 2007? a. 33% b. 36% c. 23% 3. Vad heter Kustbevakningens fartyg som kommer efter sommaren till Helsingborg? a. KBV204 b. KBV201 c. KBV Vilken datum ägde Helsingborgs Hamn AB:s årsstämma rum? a. 6 juni b. 18 maj c. 4 juni 5. Vilken är den populäraste sevärdheten för kryssningspassagerarna? a. Tornet Kärnan b. Sofiero slott c. Kronborgs slott Namn: Företag: Adress: Postnr/ort: Skicka eller faxa svaret till Turlistan/Tävling 2/09, Helsingborgs Hamn AB, Box 821, Helsingborg. Fax:

10 Helsingborg växer som Sommaren 2009 förväntas bli ett rekordår för Ramlösa Brunnssextett spelade vid anlöpet Bogserbåten Dunker hjälper fartyget till kaj Tio i topp, sevärdheter i Helsingborg/Helsingör Kronborgs slott Sofiero slott och trädgård Fredriksdals museum och trädgårdar Lousiana, museet för modern konst Fredensborgs slott Tornet Kärnan Tycho Brahes astronomiska center och ön Ven Keramikstaden Höganäs Kullabygden Carmelite kloster och St Marys kyrka Visste du att Det finns kryssningspassagerare som samlar på huvudstäder, prickar av dem på en lista när de besökt dem. När de största kryssningsfartygen kommer krävs 20 bussar som står på kajen, med en guide i varje, beredda att köra passagerarna till olika sevärdheter. Den typiske kryssningsresenären är över 50 år. Många är amerikaner men engelsmän och tyskar är också vanligt. Resenärer från Asien och från länderna kring Medelhavet blir allt vanligare. Vi är ett komplement till de stora huvudstäderna, en småstad med närhet till natur och hav, säger Monica Bengtsson, kryssnings- och utvecklingsansvarig inom turism för Helsingborgs Stad. Tillsammans med Andréas Eriksson, marknads- och informationschef på Helsingborgs Hamn, har hon de senaste åren arbetat långsiktigt för att sälja in Helsingborg som namn i kryssningsbranschen. Eftersom vi ligger nära Köpenhamn är utmaningen för oss att övertyga rederierna om att de ska lägga till här också, och inte gå direkt till Oslo, säger Monica Bengtsson. Staden och hamnen samarbetar för att marknadsföra Helsingborg som ett intressant resmål, men det gäller att ligga på. Bland konkurrenterna finns över 300 europeiska hamnstäder. I mitten av mars deltog Monica Bengtsson och Andréas Eriksson i världens största kryssningsmässa i Miami. I en monter ihop med andra svenska hamnar gjorde de reklam för Sverige som kryssningsdestination. Första steget är att få rederierna att alls komma till Sverige, först därefter kan man börja prata om särskilda hamnar, säger Andréas Eriksson, som även besökt de stora rederierna i USA som en av fyra representanter för Östersjöregionen. Two countries - one destination Agnetha Gustavsson är hamnagent för Lindholm Cruise Services, som har hand om större delen av kryssningsanlöpen i Helsingborg. Själv arbetar hon i Stockholm, men hon är imponerad av Helsingborgs sätt att marknadsföra sig som destination. De har byggt upp goda relationer med många rederier. Hamnen och staden samarbetar på ett sätt som jag inte tycker mig ha sett någon annanstans i Sverige, säger hon. Inför kryssningssäsongen 2009 är 13 fartygsanlöp inbokade i Helsingborg, jämfört med förra årets sju. Det tidigare rekordet på passagerare kommer att överträffas med nästan löjligt stor marginal passagerare beräknas komma hit i sommar. Även grannstaden Helsingör tvärs över sundet gagnas av att kryssningsfartygen kommer till området. De två städerna marknadsförs tillsammans under vinjetten Cruise Helsingborg/Elsinore, two countries one destination. I marknadsföringen används ett påhittat amerikanskt par. Mr och Mrs Smith reser runt i bygden och berättar genom bland annat vykort om sevärdheter de besöker. Idén är unik och har fått mycket uppmärksamhet i branschen, säger Monica Bengtsson. Kräsen turistgrupp Många kryssningsfartyg som besöker Helsingborg får på grund av sin storlek ankra på redden utanför hamnen. Av de fartyg som går in till kaj kommer de mindre att ligga vid Helsingörskajen mitt i stan medan de större får förtöja i Sydhamnen. Att fartyg ankrar och tendrar in passagerarna 10

11 kryssningsdestination Helsingborg sett i antal kryssningspassagerare. Thomson Spirit vid premiäranlöpet den 26 maj är dock inget ovanligt idag. Helsingborg är i detta avseende inte unikt. Kryssningspassagerare anses vara den mest krävande turistgruppen som finns. De är resvana, har sett många platser och ställer höga krav. Klarar man kryssningsturism så klarar man vad som helst, det räknas som spjutspetsen inom turism, säger Monica Bengtsson. Blomsterflickor i Sverigedräkt En kryssningspassagerare som kommer i land spenderar i genomsnitt kr per dag på sevärdheter och inköp. Ett välkommet tillskott i kassan för stadens butiker och sevärdheter. Kryssningstrafiken fungerar dessutom som en kom-igång-spark för den övriga turismen i Helsingborg. Guider måste utbildas, turer och arrangemang utvecklas. Museernas broschyrer finns numera på engelska och eventuellt även på fler språk. Och stadsvandringar som vi skapat för kryssningsresenärerna besöks även av andra grupper, inte minst av helsingborgarna själva, säger Andréas Eriksson. För hamnens del handlar förberedelserna inför ett kryssninganlöp om att kajer ska vara i ordning, lotsar och hamnstyrmän ska finnas tillgängliga och ISPS-bestämmelser ska följas. Turistorganisationerna fokuserar på att serva gäster. När fartygen kommer till Helsingborg möts de av turistvärdinnor i hembygdsdräkter och musikunderhållning på kajen, säger Agnetha Gustavsson. Och när passagerarna kommer tillbaka från utflykter iland tas de emot av små blomsterflickor i Sverigedräkter som ger rosor till alla damer. Det är en enkel sak som har blivit väldigt uppskattad. Helsingborg är en utbytbar destination och väl medveten om det. Bland konkurrenterna finns hamnar som Göteborg, Karlskrona och Visby snarare än Köpenhamn och Stockholm. Nästan alla hamnar utöver huvudstäderna är utfyllnad för att skapa en bra mix, vilka som väljs beror helt på hur fartygets rutt i övrigt ser ut, säger Monica Bengtsson. Kryssningstrafiken genererar inga stora vinster till hamnen i form av hamnavgifter, eftersom fartygen ligger till kaj under så kort tid. Men Andréas Eriksson är nöjd så länge utgifterna är lägre än intäkterna. Helsingborg som stad tjänar ju på kryssningstrafiken även om inte just hamnen gör det alla gånger, säger han. Vad bör man då som kryssningsresenär se om man kommer till Helsingborg? Monica Bengtsson vet. På förmiddagen skulle jag rekommendera en Kullatur, där man åker ut i bygden och tittar på sevärda attraktioner häromkring. Sedan är det vanligt att passagerarna kommer tillbaka till fartyget för lunch eftersom de redan har betalat för det. På eftermiddagen rekommenderar jag att se Bjärehalvön som har en fantastisk natur och där till exempel Båstad med sin tennishistoria är av internationellt intresse. Klara Magnusson 11

12 Vår bredd är vår styrka Helhetskonceptet där du som kund låter oss göra jobbet! Inom GDL s affärsområde Industri & Handel tar vi hand om hela flödet av gods inom alla segment. Fjärr & Distributionstransporter Fjärrtransporter Budtransporter Kvalificerad distribution Tempererade transporter Lagring och omlastning av pall och specialgods Kontakta oss! Containertransporter Bulk Tipp Sima Chassi Tank Tomcontainerdepå IT lösning med EDI 3 truckar Tvätt och reparation Närhet till motorväg GDL depån Vi utökar nu vår markyta för att ge plats åt nya kunder! 12 GDL TRANSPORT AB Lagergatan 1 Box Helsingborg En del av koncernen

13 Under våren 2009 besökte bland andra följande personer och företag Helsingborgs Hamn AB VD Henk van Dieren, Van Dieren Maritime, Anne M Bårseth, European Union, Marco Polo Project, VD Sven-Erik Andersson, UBQ och bitr. stuverichef Carl-Henrik Hägg, Helsingborgs Hamn AB Representanter för Eimskip Sverige, Norge, Island och Färöarna samt ett antal av deras kunder Mikael Andersson, GDL Transport AB Eskilstuna Kommun och Näringsliv Stena Line/Scandlines Europeiska fraktorganisation med representanter från de nordiska länderna, Tyskland och Polen med fokus på framtida IT lösningar för kunder och andra intressenter. Under ledning av Stena Lines fraktchef Hans Hansson. (Första raden längst till höger). 13

14 Unifeeders fartyg JRS Canis ses här i Skåneterminalen vid kran 20 lastandes containrar. Unifeeder sköter klareringen av Unifeederfartygen. Fartyget Hav Dolphin lastade ton alusilica för Alu Flours räkning i Bulkhamnen den 18 mars. Färden gick sedan vidare till Safi i Marocko. För klareringen av fartyget stod Sundship. 14

15 Premiäranlöp för Phoenix Reisens fartyg Amadea den 11 juni vid Spannmålskajen. 550 passagerare fanns med på resan som efter lunch fortsatte till Köpenhamn. En gång i veckan anlöper Asli Västhamnen för att lasta och lossa containrar. Här ses fartyget vid kran

16 Eimskip ny containerkund ökade volymer i Helsingborgs Hamn I april startade det isländska rederiet Eimskip sin containertrafik via Helsingborg. Trafiken har kommit igång på ett bra sätt och sidotjänsterna, framförallt stuffing, har blivit betydligt större än förväntat. Om Eimskip Eimskip startades på Island 1914 som Islands första rederi. Redan från starten har Eimskip varit Islands största transportföretag och vuxit till ett av världens största logistik- och transportföretag. Mer information om företaget finns på Avtalet med Eimskip blev klart i slutet av mars och containertrafiken startade några veckor senare. Det handlar om helt nya volymer via Helsingborg och affären undertecknades efter ett flerårigt säljarbete. Rederiet valde Helsingborgs Hamn framför en annan svensk hamn. Den nya trafiken beräknas innebära ett rejält volymtillskott som gör Eimskip till en av hamnens största containerkunder. Avtalet med Eimskip är mycket goda nyheter för alla oss i hamnen. Det handlar om helt nya volymer och för hamnen är det en stor affär. Det är stärkande att kunderna tror på vårt erbjudande och aktivt väljer oss framför andra duktiga hamnar i Sverige, säger Kjell-Åke Ranft, försäljningschef i Helsingborgs Hamn. Enligt Eimskip kan volymerna via Helsingborgs Hamn komma att öka. Rederiets volymer inom containerhantering är stigande och trenden är positiv enligt rederiet. Med en kort periods erfarenhet av trafiken konstaterar också Kjell-Åke Ranft att trafiken har fått en god start. Sidotjänsterna har snabbt blivit större än vi trodde. Stuffingen, det vill säga att på ett sjösäkert sätt lasta containrar, är omfattande, säger Kjell-Åke Ranft. Helt nya volymer Eimskip trafikerar linjen Reykjavik, ett antal nordeuropeiska hamnar och Helsingborgs Hamn som enda anlöp i Sverige. Med vår nya slinga räknar vi med att kunna ge bättre service åt våra skandinaviska kunder via Fredrikstad, Helsingborg och Århus. Det känns naturligt att koncentrera verksamheten till Helsingborg där vi redan har vårt svenska kontor och terminal med möjlighet till både kyl-, frys- och torrlager, säger Pontus Klenell, VD för Eimskip Logistics AB. Kunden är inte ny för Helsingborgs Hamn. Fram tills för 10 år sedan seglade rederiet på Helsingborg och nu har alltså samarbetet återupptagits. Vinnare på Shippis i Göteborg Shippis anordnas i Göteborg en gång varannan månad och är en populär träffpunkt för logistikbranschen. Den 19 mars samlades ca 300 deltagare på restaurang Trädgår n, och den här gången stod Helsingborgs Hamn med tre representanter på plats för värdskapet. Gästerna bjöds på välkomstdrink och välsmakande buffé, och som vanligt var stämningen på topp under kvällen. Vid ankomst till Trädgår n ombads gästerna att lägga sina visitkort i en skål och på så sätt delta i en pristävling. Dragning har nu skett och den lyckliga vinnaren heter Charlotte Telning och är anställd vid Stora Enso i Göteborg. Vi gratulerar Charlotte, som inom kort kommer att få en tur/ returresa Helsingborg-Helsingör samt Rödby- Puttgarden med Scandlines. 16

17 Bolagsmiddag Sofiero slott 2009 Helsingborgs Hamn AB årsstämma ägde rum den 4:e juni på Oceangatan. Efter stämman samlades representanter för ägaren, Helsingborgs stad, Hamnens styrelse, kunder och medarbetare till middag på Sofiero slott. 17

18 18

19 Klippan 1A GÖTEBORG Tel: Fax: Vi seglar med våra Green ships på leden Helsingborg-Travemünde varje helg, med en avgång på lördagen och en på söndagen. Välkommen ombord! TIdTaBELL nils dacke & robin HOOd Lördag Söndag avg. Travemünde avg. Helsingborg ank. Helsingborg ank. Travemünde Vi reserverar oss för eventuella ändringar. Fraktbokningen: Tel Fax

20 Prispressaren till Danmark &Tyskland! Spar tid, mil & pengar och njut av en naturlig paus, god mat, dryck och shopping till sjövänliga priser. Avgång varje hel- & halvtimme större delen av dygnet. Välkommen! Helsingborg - Helsingör hhferries.se CMA CGM erbjuder direkta förbindelser med våra Containerfartyg mellan Helsingborg och övriga världen. För mer information om CMA CGM service och fraktofferter vänligen kontakta vårt Säljteam i Helsingborg: Erik Hansen tel: e-post: gtg.ehansen@cma-cgm.com Mats Wieden tel: e-post: gtg.mwieden@cma-cgm.com Welcome onboard! 20

21 LONDON rotterdam helsingborg NOrth sweden We continue to build on our successful roro service from London, rotterdam via helsingborg to northern sweden. schedule mon tue wed thur Fri sat sun Umeå sundsvall tilbury rotterdam helsingborg Sundsvall Umeå contact Jenny Karlsson for booking or questions regarding freight at or phone We sharpen your competitive edge. Helsingborg London Rotterdam S C A T R A N S F O R E S T transforest@sca.com 21

22 Land covers 1/3 of the earth... we cover the rest MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A. GENEVA Catosch, Hbg. Tel DARING TO BE DIFFERENT MSC SWEDEN AB 22 Tel. Gothenburg , Helsingborg , Stockholm

23 En liten resa för stora upplevelser! En, två, tre, fyra! bra anledningar att åka med oss. Snabbt checka in på 15 sek. Flexibelt du behöver aldrig boka, vi seglar var 20:e minut. Gemytligt ät gott på din överfart eller tura i härlig miljö. Havsutsikten ingår. Prisvärt shoppingfynda till sjöpriser. Till Danmark var 20:e minut! För mer information och priser God mat, god stämning och taxfree shopping. Från tidig morgon till sen kväll. H E L S I N G B O R G H E L S I N G Ø R 23

24 1 Unifeeder delivers more of Northern Europe The door is open to a wide range of optimal transport solutions when Unifeeder is alongside. Our container feeder service the largest in Northern Europe handles more than 1 million TEUs annually and guarantees dependable links to more than two dozen locations. On land and at sea, our door-to-door intermodal container service ensures every one of our consignments arrives on time. Unifeeder s forwarding, project cargo and agency services also have been delivering satisfied customers since Take a closer look at Unifeeder Sweden AB Oceangatan 3 SE Helsingborg Tel.: Fax: info-sehel@unifeeder.com 24

25 Aktuell trafikstatistik för Helsingborgs Hamn AB Kontakter i Helsingborg /1-1/4 1/1-1/4 förändring i % Fordon i trafik ,6 Passagerare ,8 Godston ,9 Helsingborgs Hamn AB Box Helsingborg Telefon Jour Telefax Direktion Försäljning/Marknad Teknik Administration/Ekonomi Reception Västhamnen (Gaten) Västhamnen (Förmanskontor) Skåneterminelen (Planering) Bulkhamnen Oljeterminalen Internet information@port.helsingborg.se Helsingborgs Hamns agenter Belgien Sundman, Bryssel, Belgien Telefon +32 (2) Fax +32 (2) sundmans@swing.be England Eurolist International Ltd, London, England Telefon +44 (20) Fax +44 (20) bvdv@eurolistinternational.com Lettland SIA LJS Hansa Ltd, Riga, Lettland Telefon +371 (7) Fax +371 (7) Ryssland Inflot JSC, Sankt Petersburg, Ryssland Telefon +7 (812) Fax +7 (812) USA Transmar Ltd, Tiburon, Kalifornien, USA Telefon +1 (415) Fax +1 (415)

26 Rederier som trafikerar Helsingborg Tel Fax ACE link CMA CGM Scandinavia A/S Eimskip Logistics AB HH-Ferries AB MSC Sweden AB Scandlines AB SCA Transforest AB TT-Line AB Unifeeder Sverige AB Övriga Rederier - Linjer se vår hemsida Där inget annat anges är riktnumret 042. Företag Tel Agility AB Alianca ACL Sweden AB Air Logistics AB APL Sweden AB ASECO AB Börje Jönsson Åkeri AB Cargo Care Scandinavia AB Cargo Net Citadel Shipping AB CMA CGM Sverige CM Freight & Shipping Contralo Scandinavia AB Dasena Agencies AB DHL AB DHL Global Forwarding (Sweden) AB DSV Road AB Eimskip Logistics AB Ekbergs H. Spedition ETAB Europa Trailer AB Euro Traffic AB FH Bertling (Sweden) AB Flinter Shipping AB Freightman AB Frigoscandia Distribution AB GDL Transport AB Geodis Wilson Sweden AB Georg Hansen Shipping AB Globaltrans Globex Tranport AB GreenCarrier Scandinavia AB Green Cargo, Division Logistics Greenship Sweden AB Hamburg Süd Norden AB Hansa Shipping AB Hapag-Lloyd Sweden AB JATA Cargo Helsingborg AB Janssonfrakt Joship K Line (Sweden) AB KBS Transport & Spedition Kuehne & Nagel AB Landskrona Ship Agents AB Leman Int System Transport AB Lighthouse Transport AB Lindholm Shipping AB Maersk Sverige AB Mahé Freight Maritime Transport & Agencies AB Melship AB MOL (Europe) Nordic MSC Sweden AB NetRail Nippon Shipping & Forwarding AB NTEX NYK Line (Europe) Ltd England Filial OOCL (Sweden) AB Overseas Liner Agencies AB Panalpina Sweden AB Penta Shipping AB Pro Logistics AB Scandinavian Shipping & Logistics AB Scanfreight AB Scanway-Shipping AB Schenker AB SCT Transport AB C. Steinweg (Scandinavia) AB Skonvik shipping SOL Agencies AB Speedcargo AB Star Marine AB Sundship Svensk Logistikpartner Helsingborg AB Transatlantic Services AB Transatlantic Southern Africa Services AB TRANSWAGGON Transweco AB TriLog AB United Arab Agencies AB UTC Scandinavia AB Zim Agency in Sweden AB

27 Övriga företag Tel Skeppshandlare Tel Advokatfirman Vinge KB Anticimex AB Bogser Team Öresund Brandförsvar Bureau Veritas Båtmän CargoNet AB Carlsberg Sverige AB Coldsystem AB Conteam Repair AB Establish AB Europa/Fate AB Farligt Gods Centre AB (repr. av Fargo Konsult AB) Gränskontrollstation Kust/Miljöstation Helsingborg Landskrona Stål AB Lloyd s Register EMEA Locon Sweden AB Lotsstation Helsingborg Lotsbeställning LTE Fraktmäklarna MariTerm AB Martin Bencher (Scandinavia) AB Nordic Storage AB Notarius Publicus PNO Sverige AB Sjömanskyrkan Sjömansservice Svenska Lantmännen Sveriges Transportindustriförbund STS Sydhamnen Trailer Service AB Sydsvenska Industri-och Handelskammaren Taxi Helsingborg Thermoservice T L S Container Trading AB Triton Shipping & Supply AB Tullverket Vopak Logistics Nordic AB Växtinspektionen Ängelholm/Helsingborg flygplats Lindholm Ship Supply Banker Tel Swedbank Handelsbanken Nordea SEB Provinsbanken Besiktningsmän Tel (av Sjöfartsverket utsedda) Damco Survey AB (Lloyd s agent) Survey International Crawford & Co Tecma Consult Scanunit Konsulat Tel Danmarks Konsulat Frankrikes Konsulat Norges Konsulat Sloveniens Konsulat

28 Helsingborgs Hamn AB Box Helsingborg B 28 Planerade anlöp 2009 Datum Kaj Fartyg Tid 26 maj Spannmålskajen Thomson Spirit juni Spannmålskajen Amadea juli Redden Emerald Princess juli Spannmålskajen Boudicca juli Redden Emerald Princess juli Helsingörskajen Grand Princess juli Redden Rotterdam V juli Helsingörskajen Vistamar augusti Redden Emerald Princess augusti Redden Emerald Princess september Redden Grand Princess september Spannmålskajen Boudicca september Spannmålskajen Boudicca Begränsad eftersändning Vid definitiv eftersändning återsänds försändelsen med nya adressen på baksidan (ej adressidan)