KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN NR 3. HÖST Direkttrafik. Två oväntade FR ÅN ECUADOR OCH DOMINIKANSKA REPUBLIKEN BESÖK. BANBRYTANDE evolution

Transkript

1 KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN NR 3. HÖST 2015 Två oväntade BESÖK BANBRYTANDE evolution Direkttrafik FR ÅN ECUADOR OCH DOMINIKANSKA REPUBLIKEN

2 JUST NU JUST NU Rekord i nya och utvecklade kundsamarbeten COOL CARRIERS TILL HELSINGBORGS HAMN Nu har Helsingborgs Hamn direkttrafik från Ecuador och Dominikanska republiken. Varje vecka seglar Svenska Cool Carriers och deras containrar in i hamnen med en last som till största delen består av organiskt odlade bananer. Läs mer på sidan 6 Höst 2015 Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB UTGIVNING: 4 ggr / år NÄSTA UTGÅVA: December UPPLAGA: ex REDAKTÖR: Andréas Eriksson ANSVARIG UTGIVARE: Niels Vallø Helsingborgs Hamn AB Box 821, Helsingborg Telefon: e-post: information@port.helsingborg.se Text: Engvall Media och Helsingborgs Hamn Hittills har år 2015 varit ett rekordår för Helsingborgs Hamn sett till antalet nya och utvecklade kundsamarbeten. Och prognosen talar för fortsatt tillväxt. Fram till år 2050 bedöms sjötransporterna öka med närmare 430 procent globalt. En ökning som vi förbereder oss inför tillsammans med våra kunder varje dag. Många gånger är det en ny typ av affärer som växer fram där kreativitet och nytänkande lagt grunden. Samarbete och kommunikation ger de bästa transport lösningarna. PROJEKT SOM FORTSKRIDER Arbetet med föraviseringen i centralgaten fortgår och i dagsläget använder ungefär en femtedel av våra kunder tjänsten. Ambitionen är att föraviserande kunder ska kunna uträtta sitt ärende på minuter. Vi fort sätter att introducera en kund i taget för att skapa möjlighet till en egen övergångsperiod och introduktion i systemet. Yardplanningprojektet och planeringen av kajutbyggnad är två viktiga steg för Helsingborgs Hamn. Det tekniska systemet för ytplaneringen kommer att tas i bruk inom kort och börja testas i produktionen. En spännande fas som betyder mycket för en växande hamn. Vi har kapacitet att ta hand om ännu mer gods och vårt erbjudande blir starkare med varje förbättring som görs. Containersiffrorna från sommaren visar sig starka och trots tveksamt väder har färjorna transporterat många passagerare, lastbilar och bussar som valt att korsa sundet mellan Sverige och Danmark. TVÅ EXTRA BESÖK Till sommarens viktigare händelser kan vi räkna två kryssningsanlöp utanför ordinarie planering, som på grund av vädrets makter fick lägga om sin rutt och då valde Helsingborg som destination för sina passagerare. Ett resultat av ett långsiktigt och relationsskapande arbete som tar många år att bygga upp i kombination med en stad som erbjuder något annorlunda. Därtill har vi faciliteter som gör att vi är flexibla och kan fatta snabba beslut vilket krävs vid denna typ av oväntade besök. Med kryssningsfartygen kom fler än personer som fick möjlighet att besöka sundets pärla. Niels Vallø VÅRA KUNDER OM CENTRALGATEN Målsättningen var att skapa Sveriges säkraste hamn. Men inte på bekostnad av längre väntetider och funktion. Under sommaren tog vi chansen att fråga några av våra kunder om vad de tycker om hamnens nya hjärta och hur det nya logistikflödet fungerar. Och svaren är entydiga Läs mer på sidan 14 TVÅ OVÄNTADE BESÖK I slutet på augusti och början på september kom två oväntade men mycket välkomna fartyg till Helsingborg. Det brittiska rederiet Cruise & Maritime Voyages flaggskepp M/S Magellan och Fred Olsen Cruise Lines M/S Boudicca gjorde var sitt bonusanlöp i Helsingborgs Hamn. Läs mer på sidan 12 JUST NU VD-ord 2 HÄNT I HAMNEN Satsning ger ökad kapacitet 4-5 Rekord i nya och gamla kunder 9 Underhållschef med eget raceteam dagar i Antwerpen KUNDFOKUS Ekologiska bananer med Cool Carrier 7 Oväntat besök två gånger Kunderna vinner tid 14 Kryssande kinesers behov SAMHÄLLSNYTTIGT lastbilstransporter snabbare MILJÖ & KVALITET Nya skyltar för bättre flöden 22 BILDREPORTAGE Årsbokslut på Sofiero slott 27 Besök i hamnen Golfspel och fotbollsderby 31 Lastat & Lossat TÄVLING 18 KONTAKTER TURLISTAN NR TURLISTAN NR

3 HÄNT I HAMNEN Kapacitet FÖR ÄNNU STÖRRE VOLYMER Helsingborgs Hamn är en hamn med djup och bredd i sina tjänster. Med satsningen på bland annat den nya gaten har alltfler kunder ökat användningen av Sveriges bäst placerade hamn. Ytterligare kapacitet finns dock, sett till både volym och nya kundrelationer. Containrar, tågpendlar, lastning och lossning, lagerhållning och bulkgods. Service dygnet runt, året runt. I Helsingborgs Hamn finns allt samlat som hjälper företag att stärka sin konkurrenskraft. Efter ett rekordstort inflöde av kunder är även försäljningsavdelningen utökad för att ge nya kunder möjligheten att växa i hamnen. Vi är redo att ta emot nya godsvolymer, oavsett om det rör sig om containertrafik eller tågpendlar. Vi kan erbjuda helhetslösningar som våra kunder ofta behöver för att stärka sina leveranser till och från svensk industri och handel, säger Anders Paulsson som sedan ett halvår förstärker hamnens försäljningsavdelning och länge arbetat inom spedition. SATSNING PÅ COMBI- TERMINALEN OCH TÅGPENDLAR Det är inte bara containeranlöp som har kapacitet att öka. Även stuffing, stripping och lagerhållning har resurser som står redo att ge kunderna service. Och i en särskild satsning ska tågtrafiken till och från Combiterminalen växa. Vi satsar på att öka flödet av tågburet gods till och från Helsingborg. Combiterminalen är ett väloljat maskineri som effektivt flyttar gods mellan fartyg, tåg och lastbil och som dessutom bidrar till kostnadseffektiva och miljövänliga transporter, säger Anders. Satsningarna på Combiterminalen har redan börjat skapat nya volymer och framöver är planen att öka tågtrafiken ytterligare till och från t.ex. Mälardalen. Intresset är stort för fler destinationer på järnväg. EN EFFEKTIV OCH FLEXIBEL HAMN Flexibilitet är hamnens signum bland kunder och samarbetspartners. Samtrimmad personal skapar effektiv hantering och ringar på vattnet som gör att fler väljer att samarbeta med hamnen. Vi har ett renommé om att vara lätta att samarbeta med och att vi gärna hittar speciallösningar när det behövs. Lite som en schweizisk armékniv med allt man behöver. I takt med att vi utvecklar hamnen med ny teknik, ytor och kompetens kommer vi att kunna fortsätta erbjuda ökad kapacitet i framtiden, säger Anders Paulsson, säljare i Helsingborgs Hamn. Anders Paulsson, säljare i Helsingborgs Hamn. 4 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

4 KUNDFOKUS KUNDFOKUS Svenska Cool Carriers är en ny kund för Helsingborgs Hamn och veckoanlöpet innebär ökad effektivitet för Sveriges fruktimportörer då trafiken går direkt till Helsingborg istället för via omlastningshamnar i Europa. I och med detta förkortas transittiden med minst en vecka jämfört med tidigare transportlösning. Servicen har vuxit fram genom ett kreativt samarbete mellan hamn och rederi. Framtidens transportlösningar kräver nytänkande och kreativitet där båda parter anpassar sig och tillsammans utvecklar lösningar. Det gäller att se möjligheter och hitta nya sätt och alternativa vägar för trafiken på en marknad som kan svänga fort. Vi har arbetat målinriktat för att skapa den nya slingan och att hoppa över en mellanlagring har skapat ett attraktivt erbjudande för fruktimportörerna säger Michael Bergman, Line Manager på Cool Carriers. Det finns även en miljöaspekt i trafiken då en del av volymerna som kommer med direktanlöpet tidigare har lastats om i Rotterdam och därifrån gått vidare med lastbil till Helsingborg. Fartygen kommer in på tors dagar och fortsätter efter anlöp i Helsingborg vidare till St. Petersburg. När servicen är fullt utbyggd handlar det om en omsättning på ca 100 containrar i veckan eller ca enheter per år via Helsingborgs Hamn. Resultatet vi fått efter nära samar - bete med Cool Carriers är något helt nytt. Dessutom är det första gången vi har direkttrafik från Ecuador och Dominikanska Republiken, vilket känns extra roligt och det ska bli spännande att se utvecklingen, säger Nicklas Romell, försäljningschef i Helsingborgs Hamn. COOL CARRIERS Cool Carriers är ett svenskt rederi (med rötter i Salénrederierna som bildades redan 1915) och numera dotterbolag till Ryska Baltic Reefers. NORDENS STÖRSTA FRUKTHAMN Den nya slingan befäster Helsingborgs Hamns position som Nordens största hamn för frukt och grönt. Förutom bananer importeras även citrusfrukter, äpplen, päron samt grönsaker som lök, majs, morötter och potatis via Helsingborg. Med andra ord, det mesta inom frukt och grönt. NY TRAFIK FRÅN Ecuador och Dominikanska republiken Varje vecka sedan den 9 juli tar Helsingborgs Hamn emot Svenska Cool Carriers och deras containrar från Ecuador och Dominikanska republiken. Lasten består till största delen av organiskt odlade bananer. BANANFAKTA 90% av alla bananer som äts i Sverige kommer via Helsingborgs Hamn. 70% av alla bananer vi äter i Sverige är ekologiska. Sverige är det land som importerar överlägset mest ekologiska bananer av alla länder i hela världen. 6 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

5 HÄNT I HAMNEN Rauma Oslo Brevik Larvik Moss Gaevle Stockholm Kotka Helsinki St. Petersburg Grangemouth Kristiansand Fredrikstad Tallinn Ust Luga Gothenburg Cork Dublin Belfast South Shields Teesport Immingham Aarhus Kalundborg Fredericia Halmstad Helsingborg Malmoe Klaipeda Riga Copenhagen FELIXSTOWE Gdynia Szczecin Gdansk Kaliningrad ROTTERDAM ANTWERP ZEEBRUGGE HAMBURG BREMERHAVEN Vigo eixoes Algeciras Cartagena Valencia Bilbao Castellon Tarragona Barcelona Fos sur Mer Cagliari Vado Ligure Genoa Tunis Venice La Spezia Odessa We find smarter ways Koper Rijeka to move our customers containers anywhere in Europe Varna Ancona - using the best combination Marport of sea, rail and road... Haydarpasa Livorno Trapani Naples Salerno Catania Marsaxlokk Gioia Tauro Unifeeder Sweden Maskingatan 5 SE Gothenburg Piraeus Thessaloniki Mardas Izmir Gebze Evyap Gemlik Ashdod Tripoli 8 Khoms TURLISTAN Alexandria NR TURLISTAN NR Misurata Benghazi Tel.: Fax: mob@unifeeder.com Tobruk Damietta Limassol Port Said Mersin REKORDÅR i nya kundsamarbeten Haifa Novorossiysk Drygt halvvägs in i 2015 kan hamnen summera ett rekordår framförallt i antalet nya kundsamarbeten. Poti Och det är såväl nya som gamla kunder som väljer att satsa på Helsingborgs Hamn. Växande marknadsandelar. Det är den korta versionen om hur HHAB fortsätter utvecklas försäljningsmässigt. Den långa versionen är att mångåriga säljsatsningar lett fram Iskenderun till att fler väljer Sveriges effektivaste containerhamn. För tillväxten kommer främst från Lattakia containerrederier. Beirut Det har arbetats fram väldigt många nya eller fördjupade samarbeten på kort tid. Men att landa nya avtal med globala containerrederier är inte gjort i en handvändning. Därför är det belönande att hamnens medarbetare skapar en stark produkt som kunderna väljer att flytta trafik till. Det är vi många i hamnen som kan vara stolta över, säger Nicklas Romell som är försäljningschef i Helsingborgs Hamn. BÅDE NYA ANLÖP OCH UTÖKADE SAMARBETEN Bland nya samarbeten och volymökningar finns rederier som Maersk/ Seago Line och Hapag Lloyd med ytterligare ett anlöp i veckan vardera, Baltic Reefers med helt ny trafik, Boliden och SCA med nya trafikflöden, Dachser med ny hantering och Kuehne + Nagel som helt enkelt valde att flytta flöden från en annan svensk hamn till Helsingborg. När vi jobbar på ett effektivt sätt och hjälper kunderna skapa bättre affärer får vi deras erkännande som sedan sprider sig till nya kunder. Just medarbetarnas kunnande och flexibilitet är en stor styrka i att skapa en bra leverans för rederierna, fortsätter Nicklas.

6 SAMHÄLLSNYTTIGT SAMHÄLLSNYTTIGT Banbrytande evolution Orden är Jim Åkessons, delägare och vice VD på Svensk Logistikpartner (SLP). En av hamnens största transportörer som årligen kör lastbilstransporter genom Helsing borgs Hamn. Allt snabbare dessutom, efter hamnens sats ning på en ny centralgate. Besparingen i tid är stor. I andra hamnar kan lastbilar stå på kö i upp till 8 timmar. I Helsingborg handlar det snarare om minuter. Satsningen på en modern centralgate b etyder värdefulla tidsbesparingar för chaufförerna varje gång de ska lämna eller hämta containrar, säger Jim Åkesson, vice VD svensk Logistikpartner. 10 Främst handlar trafiken om contai nerlastbilar till och från industrin i södra Sverige. Uppdragsgivarna finns i exempelvis Staffanstorp, Malmö, Trelleborg, Kristianstad och Landskrona. Från kontoret på Bredgatan i Helsingborg har Jim full överblick över hamnen och im poneras över hamnens effektivitet. SOM ETT RINNANDE VATTEN Det är kanske för stort att kalla det en revolution men det handlar åtmins tone om en banbrytande evolution. Föravisering är tidens melodi för chaufförerna som numera digitalt kan föravisera sin trafik till och från hamnen. Elektroniskt länkade till hamnens aviseringssystem behöver inte längre chaufförerna stanna, kliva ur bilen och checka in manu ellt. Nu sker det med vindens hastig het och stoppet i gaten räknas i minuter. Därefter kan bilarna rulla in med tydliga anvisningar om var de ska lastas av och på. Tiden i hamnen blir minimerad. T U R L I S TA N NR Gaten fungerar riktigt bra och skyndar på hela processen. Fördelarna är många, däribland att chaufförerna känner mindre stress, slipper stå stilla i köer och snabbare kan komma ut på vägarna igen med sin last. En stillastående lastbil gör ingen glad, säger Jim. Men det är inte bara genomström ningshastigheten som blir bättre. Kvaliteten likaså eftersom informa tionen till både SLP och chaufförerna är korrekt och tillförlitlig. TRIMMAR IN YTTERLIGARE NYTTA Som en av hamnens största transpor törer planerar nu SLP nya satsningar på att dra ännu större nytta av den nya gaten. Genom att framöver ännu tätare integrera sitt eget datasystem med hamnens aviseringssystem kommer transportören att kunna effektivisera trafikflöden än mer. T U R L I S TA N NR Hamnens gate har bidragit till att vi gör ett bättre jobb. Vi minimerar fel och ligger steget före i planering och drift och kan till och med lösa problem innan de ens blivit problem, säger Jim. Hamnens medarbetare är bra problemlösare och duktiga på att hjälpa oss vara effektiva. Det gillar vi, avslutar Jim Åkesson, Vice VD Svensk Logistik partner. OM SLP Svensk Logistikpartner AB är spe cialiserade inom landtransporter med bil och järnväg och verksamhe ten utgår från Helsingborg, Göteborg och Stockholm. SLPs styrka är att genom goda relationer och samarbete i logistikkedjan, leverera långsiktigt hållbar kvalitet och konkurrenskraft. 11

7 KUNDFOKUS KUNDFOKUS Två extra kryssningsanlöp till Helsingborg och ingen rår över vädrets inverkan när det väl är dags. Trenden i kryssningsvärlden är att fartygen blir större. Nu gör vi ytterligare anpassningar med våra anläggningar för att kunna ta in ännu större fartyg vilket stärker vår produkt och bidrar till vår flexibilitet, säger Andreas Eriksson. GARANTERA SÄKERHETEN I maj i år fick Caribbean Princess som var planerad till Helsingborg segla vidare när den starka vinden tvingade rederiet att tänka om. Orsaken var, precis som i Nynäshamn och Visby, att rederiet inte kunde garantera säkerheten när be sökarna skulle transporteras iland med så kallade tenderbåtar. Det handlar om att garantera säkerheten för passagerarna och när det gäller säkerhet finns det aldrig några genvägar. Det är tråkigt när ett anlöp uteblir men samma spelregler gäller för alla. Ett som är säkert är dock att rederierna inte gör några extra besök hos destinationer där man inte varit nöjd, avslutar Andreas Eriksson. UTFLYKTER Shuttlebussar körde turisterna mellan Helsingborgs Hamn och centrum i Helsingborg och utflyktsbussar tog med dem på äventyr till bland annat Fredriksdal, Sofiero och Kronborg. En kryssningsbesökare beräknas göra av med i snitt kronor per dag och destination. I slutet på augusti och början på september kom två oväntade men mycket välkomna fartyg till Helsingborg. Det brittiska rederiet Cruise & Maritime Voyages flaggskepp M/S Magellan och Fred Olsen Cruise Lines M/S Boudicca gjorde varsitt bonusanlöp i Helsingborgs Hamn. Två extra besök som bekräftar kryssningsverksamheten i Helsingborg och staden som omtyckt destination hos passagerarna. Anlöpen låg utanför de ordinarie och fartygen som egentligen skulle ha gått till Nynäshamn respektive Visby fick båda göra en förändring i schemat när dåligt väder och blåst krävde en avvikelse. Vi har bra faciliteter och är glada över att ha både kajer och vattendjup som skapar handlingsfrihet. Efter fartygssimuleringar under 2014 vet vi att vi kan ta in fartyg på runt 250 meter i en första etapp. Det är mycket som ska fungera när ett kryssningsfartyg ska anlöpa vilket gör att det känns extra roligt att kunna visa på vår flexibilitet och välkomna dem till oss med kort varsel, säger Andreas Eriksson, ansvarig för kryssningsverksamheten i Helsingborgs Hamn. SMÅ MARGINALER Situationer som dessa visar tydligt hur små marginalerna i kryssningsindustrin kan vara. Det är många faktorer som spelar in i kampen om anlöpen och planeringen görs flera år i förväg. Fartygen som kommer till Helsingborg under 2016 är i stort sett klara och de för planeras nu. Ändå kan allt svänga snabbt 12 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

8 KUNDFOKUS Kundernas röst om CENTRALGATEN Centralgaten har varit igång i drygt nio månader. Gaten som styr hamnens blodomlopp uppfyller hittills våra egna förväntningar men självklart finns det alltid saker som kan bli ännu bättre. Under sommaren frågade vi några av våra kunder vad de tycker om hamnens nya hjärta. Nio månader tog den att bygga. Nu har den varit igång i lika många månader och det är dags att göra en ny temperaturtagning på hur gaten och dess funktion upplevs. Målsättningen var att skapa Sveriges säkraste hamn. Men inte på bekostnad av längre väntetider och funktion. nya gaten uppfyller de flesta förväntningarna. Frågorna som ställdes handlade bland annat om fördelar respektive nackdelar, om de vunnit något konkret på förändringen, om det finns något som kan bli bättre samt vad som fungerat minst bra under processen. TIDSVINSTER Och svaren är entydiga. Framförallt vinner kunderna tid på förändringen. Det går snabbare att hämta och lämna containrar vilket också är det som de flesta kunder ser som den största förbättringen. Och tid är pengar. Det är jättekul att många märker att det går snabbare. Samtidigt tar vi till oss av synpunkter och ser över vad vi kan göra för att bli ännu effektivare. Föraviseringen är en del av detta som vi hoppas ska förbättra ytterligare för allt fler kunder. En del har redan varit igång med föraviseringen ett tag medan andra fått vänta. Vi har medvetet valt att gå igång med ett flöde i taget för att försöka eliminera eventuella problem och väntade barnsjukdomar avslutar Oskar. Helsingborgs Hamn är den första i Sverige som på individnivå kan tala om vilka som befinner sig inom hamnområdet. Avancerad teknik med fotobågar, incheckningsbanor och elektroniska accesskort är en del av den nya vardagen. Hör av dig! Har du synpunkter på vår nya gate? Eller kanske idéer om hur vi kan bli ännu bättre? Hör av dig till Oskar Jonsson på: oskar.jonsson@port.helsingborg.se ÖRESUNDS LÄGSTA PRIS TA BILEN TILL DANMARK FRÅN TOKIGT LÅGA 109:- När du tar bilen över sundet med Scandlines får du en skön paus med mat & shopping ombord. Färjorna seglar dessutom var 15:e minut och du sparar 50 km på resan söderut. Läs mer på scandlines.se/bizz SKAFFA AUTOBIZZ SMART Det är klart att det alltid är lite nervöst när en sådan stor förändring ska genomföras som påverkar hela hamnens flöde. Även om ett av målen förutom säkerheten var kortare ledtider och bättre service så är det ju inte självklart att det är där man landar. Hittills har allting dock gått enligt plan och över förväntan, säger Oskar Jonsson som varit projektkoordinator för centralgaten. UPPFYLLER FÖRVÄNTNINGAR Efter att ha ställt några frågor i kundkretsen kan vi konstatera att även kunderna verkar överens om att den ALLTID EN AVGÅNG SOM PASSAR 14 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

9 HÄNT I HAMNEN KUNSKAPS TÖRSTANDE UNDERHÅLLSCHEF med eget raceteam Peder Jonsson är underhållschef i Helsingborgs Hamn. Sedan åtta månader tillbaka ansvarar han för perso nalen på el-, mek- och truckverkstaden. Ett arbete som ger honom energi och som det är tydligt att han brinner för. Tillsammans med racing och intresset för naturen. Om Peder får gissa så är det just hans kunskapstörst som agerat kompass i hans liv. Resan har gått från Hälsingland till Skåne och genom flera olika branscher och positioner. Den ge mensamma nämnaren finner han i glädjen i ledarskapet och att se när individer utvecklas och växer i sig själva. Jag har jobbat som chef i många år och älskar att utveckla företag och medarbetare. Att arbeta med människor och leda ett team till framgång är något alldeles speciellt. Sen gillar jag att lära mig nya saker. Det är påfrestande att byta arbete, men aldrig i förhållande till vad det ger. JOBB OCH KÄRLEK FLYTTAR FOLK Innan Peder kom till hamnen arbetade han som konsultande underhållsoch fastighetschef på SWEP International AB, ett företag som ligger i Landskrona och som tillverkar värmeväxlare. Dessförinnan var han på Haldex, även där som underhållschef och ansvarig för den egna produktionen. Jobb och kärlek är oftast det som flyttar på människor. Och även i Peders fall stämmer detta. Jag började med att flytta till Blekinge för kärlekens skull. Där arbetade jag med medicinteknik och dialysmaskiner till verksamheten flyttade utomlands. Från medicinteknik tog jag klivet in i matvarubranschen som kvalitetschef på Kraft Foods. Efter Blekinge och Ronneby blev det Landskrona och nu har jag landat i hamnen och paradiset på en gård utanför Kågeröd. STORT PÅ MÅNGA SÄTT Den som har arbetat i många och olika koncerner märker att det är något speciellt med att arbeta i Helsingborgs Hamn. Allting är stort. Området är geografiskt stort. Fartygen är stora. Fordonen är både många och stora. Om något går fel får det ofta stora konsekvenser, inte sällan på andra sidan jorden. I en väl fungerade underhållsverksamhet gäller det att arbeta mycket förbyggande. För att hålla ihop alla trådar finns både system och duktiga medarbetare som besitter en enorm kunskap. Kunskap som det gäller att förvalta väl parallellt med utveckling och framtidsvisioner. I vardagen är mycket händelsestyrt och jag skriver ner för varje dag vad som ska göras. Ofta blir inte hälften gjort. Att det samlas på hög kan vara frustrerande och då gäller det att kunna prioritera. Fokus just nu ligger på att få organisationen att samla resurserna och utveckla det förbyggande underhållsarbetet än mer. Alla gör bra grejer, men ibland på olika håll. Då gäller det att få till helhetssynen som visar vilken riktning vi tillsammans ska springa åt. STALLCHEF OCH ÄGARE AV ETT RACETEAM Det är inte bara i hamnen som Peder arbetar med ledarskap. På fritiden är han stallchef för ett raceteam som kör camarocup och tävlar i SM. I SM ingår sex deltävlingar och teamet består av sju personer inklusive förare. Det gäller att köra både snabbt och strategiskt. Vid sidan av racingbanan är det mycket arbete med olika samarbetspartners och sponsorer. Oavsett om det handlar om racing, privat eller jobb så är det fart och fläkt kring Peder. När vardagarna är slut kör han hem till sin gård med känslan av: Yes! i magen. Där kan han koppla av med naturreservat och vandringsleder runt hörnet. Två gårdskatter ser till att mössen håller sig borta och tillsammans med sin fru har han hittat sin plats. Samma magkänsla infinner sig på jobbet och på racingbanan. Jag är bortskämd med att ha många fantastiska människor och duktiga medarbetare omkring mig, privat, i hamnen och på racingbanan. I alla världarna finns planer och visioner. Nästa år vinner vi SM, på gården finns alltid saker att pyssla med och i hamnen växer vi på containersidan. Alla förutsättningar finns, nu ska vi bara ro ihop det tillsammans avslutar Peder. FAKTA OM PEDER: Underhållschef i Helsingborgs Hamn. Började sin tjänst första februari i år. Utbildad Civilingenjör inom maskin och material. Kommer från Gästrikland och är uppvuxen i Gävle. Är ägare till ett racingteam. Bor på en gård vid Kågeröd. Har fru och två katter. 16 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

10 1:A PRIS Tur/returresa Helsingborg-Helsingör samt Rödby-Puttgarden med Scandlines. 2:A & 3:E PRIS Tur/returresa över Öresund för bil och 9 personer med Scandlines. 4:E & 5:E PRIS Tur/returresa över Öresund för två personer med Scandlines. VINNARE I FÖRRA NUMRETS TÄVLING 1:A PRIS: Johan Nilsson, Marit Shipping, Landskrona 2:A PRIS: Anders Sandelin, Öresundskraft Kraft & Värme 3:E PRIS: Karin Lindahl Säther, Globaltrans 4:E PRIS: Magnus Bredén, TCI 5:E PRIS: Carina Sjöberg, Airlog Group Sweden TÄVLING I TURLISTAN 3 1. VAR LIGGER SLPS KONTOR I HELSINGBORG? LÅNGGATAN B. CENTRALGATAN C. BREDGATAN 2. VILKA BESÖKTE HAMNEN TILLSAMMANS MED BANANKOMPANIET? AXFOOD B. EVERFRESH C. FINDUS 3. VILKET REDERI HÖR BOUDICCA TILL? A. CRYSTAL CRUICES B. SILVERSEA CRUISES C. FRED OLSEN 4. VID VILKET FÖRETAG ARBETAR JOHAN KAUT? A. MAERSK B. UNIFEEDER C. CMA CGM 5. VAR HÅLLER CRUISE EUROPE SITT ÅRSMÖTE 2016? A. KÖPENHAMN B. HELSINGBORG C. MALMÖ NAMN: FÖRETAG: ADRESS: POSTNR/ORT: HUNDRAÅRING bryter vågorna och skyddar staden I inloppet där Scandlines och Sundbussernes färjor ideligen passerar ligger Friliggaren. En vågbrytare som byggdes i början av 1900-talet och som sedan dess har skyddat staden från mycket vågskvalp. De senaste årens stormar har dock tagit ut sin rätt och orsakat skador som nu måste åtgärdas för att stenmuren även i fortsättningen ska kunna ge skydd åt de inre hamndelarna. Projektering och upphandling av reparationen kommer att ske under hösten 2015, och under våren 2016 påbörjas arbetet. TRÖSTPRISER TILL: Karin Sterte, Helsingborgs stad Magnus Jacobsson, TransProCon Carola Ohlsson, Celanese Emulsions Norden AB Mats Ohlsson, Sollentuna Micaela Axblom, NL Transport Sweden AB Skicka eller maila svaret till: Turlistan/Tävling 3/15 Helsingborgs Hamn AB, Box 821, Helsingborg. ac.elland@port.helsingborg.se 18 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

11 KUNDFOKUS KUNDFOKUS FINLAND, HELSINKI. DESTINATION PICTURES. COPYRIGHT: VISIT HELSINKI / JUSSI HELLSTEN och satsningar ligger rätt i tiden. Rederiet Swan Hellenic har två fartyg och är lite mer expeditionsinriktat men perfekt för Helsingörskajen och de var klart intresserade av Helsingborg. Så nu återstår bara att se var det landar säger Andreas. TE OCH NUDELKOKARE om kineser får välja I slutet av augusti deltog hamnen på ett möte i Helsingfors med organisationen Crusie Baltic. Många intressanta och en del kanske inte helt självklara frågor behandlades under två intensiva dagar. Hur ser efterfrågan ut, vad vill turisterna göra, miljökrav, framtidens utmaningar och kulturskillnader. Att ha en nudelkokare inom nära räckhåll är viktigt för att kryssande kineser ska vara glada. Crusie Baltic är ett nätverk vars syfte är att länka ihop kryssningsrederier med destinationer för att skapa mervärde för turister. 27 medlemsdestinationer belägna i tio länder runt om Östersjön samlas två gånger om året och samverkar kring olika frågor. Representanter från olika kryssningsrederier bjuds in för att delge sin syn samtidigt som deras närvaro skapar möjlighet till möten och införsäljning. DELAR ERFARENHETER Den första dagen inleddes med en workshop på ämnet: strategi de kommande tre åren. En del av detta innehåll blir givetvis svårt för destinationerna att dela. Men vinsterna är större. Självklart behåller man gärna delar av sin strategi och godbitar för sig själv. Men i flertalet frågor ställs branschen inför samma svårigheter och tjänar på att dela med sig av erfarenheter och tankar, säger Andreas Eriksson, chef för kryssning i Helsingborgs Hamn. DEN ASIATISKA MARKNADEN Efter en kort lunch och nätverkande med andra hamnar inleddes programpunkt två: nästa stora marknad för kryssningsrederierna. Inte helt oväntat är detta den asiatiska marknaden. En marknad med både enorm folkmängd och köpkraft. Men också med många utmaningar och stora kulturskillnader. Om vi på vår semester vill ha lugn och ro vill till exempel kineserna ha ständig aktivitet och höga bakgrunds- ljud. Det är inte ovanligt att tv:n står på i restauranger med bara brus. Sedan behöver hotell och annat anpassas med saker som vi inte tänker naturligt på, så som nudelkokare på rummet och att speglar inte får störa energin, allt enligt Feng Shui läran, berättar Andreas. MÖTEN MED BÅDE GAMLA OCH NYA Några kundmöten avhandlades, däribland med rederierna Cruise & Maritime Voyages och Swan Hellenic. Cruise & Maritime Voyages har gästat Helsingborg med sina fartyg att antal gånger, nu senast med sin Magellan som kom in för ett extra besök. Det är alltid kul med återkommande rederier som visar att våra erbjudanden PENGAR I UTFLYKTER Dag två startade med ny workshop, denna gång med fokus på hur destinationerna kan hjälpa rederierna att öka sin lönsamhet. Rederier som tjänar pengar är nöjda vilket gör att de kommer tillbaka som i sin tur är destinationernas högsta önskan. Här diskuterades många innovativa förslag, däribland ett gemensamt turistkort som kan fungera både i lokaltrafik och laddas med erbjudanden. Bra wifi, exklusiva utflykter var andra förslag som kom upp. Efter två intressanta och intensiva dagar med många och bra möten, både med kolleger och kunder, kan jag konstatera att kryssningsverksamheten i Helsingborgs hamn är väldigt rätt. Nästa Cruise Baltic möte kommer att hållas i december i Helsingborg. 20 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

12 MILJÖ & KVALITET En välskyltad hamn Helsingborgs Hamn är större än många tror. Från norr till söder är hamnen ca 4 km lång. Den totala kvadratmeterytan är hela m 2. Ett stort område, där ordning och reda blir viktigare än på många andra ställen. Centralgate och yardplanning (1 är två stora förändringar som har omdefinierat och påverkat hamnens flöde i grunden. Nu är ett nytt skyltprojekt igång för att göra det ännu enklare att hitta rätt bland kvadratmeterna. 1) Planering av hamnens yta för bäst möjliga utnyttjande. Varje dag passerar omkring 400 lastbilar genom gaten i Helsingborgs Hamn. Alla med ett specifikt transportuppdrag fördelat på fem olika terminaler: Combiterminalen, Västhamnen, Oljeterminalen, Spannmålsterminalen och Skåne terminalen. Till detta kommer den interna trafiken med många och stora truckar som flyttar godset mellan lastbilar, fartyg, magasin och tåg. Att ha ett väl fungerande flöde i denna ständiga rörelse är en grundförutsättning. Chaufförerna som ska hämta och lämna gods måste hitta rätt och naturligtvis göra det snabbt och enkelt. Både den nya gaten och yardplanningen är effekter av att vi växer och får större volymer. Med detta förändras våra körvägar, nya linjer ska målas, staket och betonggrisar ska upp, gamla skyltar ska flyttas och framförallt ska många nya skyltar sättas upp, säger Oskar Jonsson som är projektledare för skyltprojektet i hamnen. ETT HUNDRATAL NYA SKYLTAR Det är flera saker att tänka på i denna typ av projekt. Varje skylt måste vara noggrant placerad, layoutad och uppsatt efter trafikkonstens alla regler. Rätt höjd, storlek på teckensnittet, rätt reflekterande yta och uppsättning är några av parametrarna som inte får bli fel. Dessutom är det lätt att bli hemmablind för den som hittar i ett område och en helt annan sak för den som kör i hamnen för första gången. Målet är att alla ska hitta rätt, oavsett om man har rutinen eller är novis. Totalt rör det sig om ett hundratal nya skyltar som ska placeras. Det är ett stort och roligt jobb som kommer av att vi växer, vilket är en angenäm anledning avlutar Oskar. Har du synpunkter på trafikflödet i Helsingborgs Hamn? Är det något du upplever otydligt eller som kan bli bättre? Hör av dig till: oskar.jonsson@port.helsingborg.se - Part of the CMA-CGM Group MacAndrews erbjuder kostnadseffektiva och miljövänliga intermodala transporter och tillhandahåller marknaden alla typer av containers. MacAndrews är specialiserade på 45 pallbreda containers (33 EUR pallar) för alla typer av varuslag, även kylt och fryst gods. Med veckovis avgångar mellan Skandinavien, England och Iberiska halvön förser vi marknaden med snabba och säkra sjötransporter. Våra korta ledtider, dörr till dörr, möjliggör transporter av exempelvis färsk frukt och grönsaker med mera. För mer information och priser vänligen kontakta vårt kontor i Göteborg: Jan Stråe - Commercial Manager Scandinavia Telefon: , gtg.jstrae@macandrews.com Din intermodala lösning börjar här 22 TURLISTAN NR TURLISTAN NR Bilbao Leixoes Madrid Setubal Sevilla Valencia Murcia Thamesport Barcelona Oslo Stockholm Göteborg Helsingborg g Gdynia

13 HÄNT I HAMNEN INBLICK I stuverichefens DAGBOK Under några veckor i somras åkte hamnens produktionschef Henric Halvorsen till Port of Antwerp på utbildning hektar eller fotbollsplaner. Till ytan är Antwerpen det största hamnområdet i världen. Nedan följer hans dagboksanteckningar från de två veckorna. Snabba perspektiv och en del fackspråk men intressant läsning både för den som är insatt och den som vill lära sig mer om hamnvardagen DAG 1. Föreläsning om att sätta upp mål för sin hamn, strategisk inriktning osv. Rundtur på två timmar i hamnens olika delar. Galet stort med olika slussar som delar upp områdena. Hela människor är sysselsatta i hamnverksamheten. De flesta arbetar i privata företag men det finns en nära samverkan mellan de privata företagen, hamnen och olika myndigheter. Besökte en liten by (Lillo) som bevarats inne bland industrierna (övriga har flyttats). Löprunda i staden och middag. DAG 2. Presentation av Helsingborgs Hamn för gruppen följt av tre föreläsningar, bland annat om IT-system. En bra föreläsning om att välja rätt hanteringssystem och hur man grovt kan räkna på vilket sätt som passar vilken hamn. Straddlecarriers, RTG, RMG, fully automated osv. DAG 3. Ett besök till träningscentret för stuvare stuvare arbetar i hamnen vilket verkligen motiverar ett eget träningscenter med simulatorer och till och med en egen mobilkran. Sedan en föreläsning om underjordisk containertransport. Stadstur med guide som var intressant. Reflekterar över deras upplägg med bara förmän och kranförare som arbetar för terminaloperatören. Resten utgår från en pool där förmännen varje dag plockar sitt gäng. DAG 4. Besök i Port of Zeebrugge. En hamn ute i Nordsjön till skillnad mot Antwerpen som ligger 8 mil inåt land längs floden. Port of Zeebrugge är en stor hamn på ro/ro och kryssning. Ett snabbt besök hos Seamanclub och därefter guidad tur i staden Brygge. DAG 5. Besök hos DP World Terminal i Port of Antwerpen. En kunnig föreläsare berättade om flödet för lastbilar genom terminalen. Vår gatelösning är rätt på det och känns faktiskt bättre i flera avseenden. På eftermiddagen ett föredrag om det administrativa flödet genom en terminal. EDI, EDI, EDI och bort med fax och mail. DAG 6. Besök i terminalen Port of Singapore. Hit ska man även flytta MSC Home Terminal inom kort som är en av Europas mest trafikerade containerterminaler. Hanteringen kommer då ligga på 5 miljoner TEU/år med 41 kranar längs kajen vilket utgör Europas största terminal. Imponerande. På eftermiddagen ett besök hos PSA Noordzee Terminal. Även den be lägen utanför slussarna i Antwerpen. En mindre terminal som hanterar 1-2 miljoner TEU/år. Här fick vi en bra presentation om hur man går från tender (upphandling) till färdig terminal med allt man måste tänka på. DAG 7. Presentation kring yardplanning. Vi känns rätt på det även här med arbetet vi gör. En professor pratade om finansiering av hamnprojekt. Intressant och viktigt. Presentation om farligt gods. På detta område går det inte att utbilda för mycket! Besök på en combiterminal. Bara 5% av flödet i Antwerpen går vidare med tåg. DAG 8. Workshop. Här berättade jag om arbetet med vår föravisering. Något som nästan ingen i Antwerpen har i den form vi har DAG 9. Ett besök hos företaget Zuidnatie, ett stort logistikföretag som bland annat arbetar med att lasta och lossa containerfartyg, lagring och mycket mer. Slogs av ordningen på all utrustning och byggnader. Därefter ett föredrag om den fackliga organisationen. I stort sett samma upplägg som i Sverige. Tre fackmannaförbund. Förmännen är också en del av stuveriets fack. DAG 10. Tog en egen tur dit stuvarna blir uttagna för arbete. Intressant och blev varmt mottagen, fick skynda tillbaka och missade lunchen. På eftermiddagen besökte vi BCTN Meerhout som är en inlandsterminal med fokus på transporter från och till terminalerna i Antwerpen. Bra business med tanke på billig mark och arbetskraft och närbelägna logistikcentra. t.ex. ligger Nikes centrallager alldeles intill. Tio dagar rusade iväg i snabb takt. Så många intryck och så mycket att lära och ta vidare i vår organisation. Samtidigt skönt att få bekräftat att vi gör rätt. I mycket. 24 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

14 Bolagsmiddag CMA CGM erbjuder direkta förbindelser med våra Containerfartyg mellan Helsingborg och övriga världen. Strålande väder och utsikt över Öresund För mer information om CMA CGM service och fraktofferter vänligen kontakta vårt Säljteam i Helsingborg: Erik Hansen tel: e-post: gtg.ehansen@cma-cgm.com Welcome onboard! NYK_Helsingborg Harbour_Ad_8078-NYK_Helsingborg Harbour_Ad 15/02/ :57 Page 1 Bringing value to life. Mingel på Sofiero slottsterrass 26 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

15 Axfood och Zoegas Kaffe Nicklas R och i mit omell, Niels Vallö ten Hen, rik Holm Helsingborgs H amn, GDL. niet Banankompa Axfood och Banankompaniet Eric Huang, Evergreen, Nicklas Romell, Helsingborgas Hamn, Eric Huang, Giselle Lopez, Anna Taranger, Evergreen och Henric Halvorsen, Helsingborgs Hamn Anders Ekroth och Pia Thomasson från Leman AB tog med sina kunder från Axelent AB samt till höger Anders Paulsson, Helsingborgs Hamn. Anders Paulsson, Carl-Gustav Nordin, Helsingborgs Hamn och Claudia Zingaro, Jonas Paradis, Tetra Pak 28 Maritime Safety T U R L I S TA N NR T U R L I S TA N NR Niels Vallö, CGM, Ma Helsingborgs Ham n rseill och Erik Hanse, Johan Kaut, CMA n, CGM C GM 29

16 Umeå frosting.se Golf & Fotboll Vaasa Helsingborg Sundsvall London Oxelösund Rotterdam Derby på Olympia den 31 augusti NEW ROUTE GIVES NEW OPPORTUNITIES. We continue to develop our successful RoRo service with a new route. The added call in Oxelösund will offer you new opportunities from Rotterdam and London to the South and East of Sweden. REEFER PLUG EQUIPPED VESSEL Umeå Sundsvall Helsingborg London Rotterdam Helsingborg Umeå Sundsvall London Rotterdam Oxelösund For further information, rates or questions regarding freight solutions, please contact Henrik Fälldin at henrik.falldin@sca.com or phone IPHONE APP ANDROID APP Download our app to view vessel positions and latest news about SCA Logistics. Rafflande golfspel på Wasatorp den 27 augusti SCA Logistics WE SHARPEN YOUR COMPETITIVE EDGE. info.logistics@sca.com 30 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

17 I Helsingborgs Oljeterminal låg två fartyg samtidigt, nämligen Futura som lossade ton diesel för Preems räkning, samt Key Bora som lossade ton FAME även det för Preems räkning. TSA Agency klarerade fartygen. Vid kaj 904 i Västhamnen ses här MSC:s fartyg Helle Ritcher. Fartyget lossade och lastade containers. MSC anlöper Helsingborg en gång i veckan. TSA Tanker Shipping AB klarerar fartygen. Hapag-Lloyd trafikerar numera Västhamnen två gånger i veckan. Förutom Jork Rover är det Iduna som anlöper. Sundship klarerar fartygen. Scandlines färja Aurora korsar sundet ca 20 gånger per dygn. på bilden ses färjan på väg ur Helsingborgs Hamn. 32 TURLISTAN NR TURLISTAN NR

18 KONTAKTER REDERIER SOM TRAFIKERAR HELSINGBORG TEL FAX CMA CGM Scandinavia A/S Green Feeder Hapag-Lloyd Sweden AB Langh Ship Mac Andrews Scandinavia AB Maersk Sverige AB MSC Sweden AB Scandlines AB SCA Logistics AB Sundbusserne Team Lines Sverige AB Unifeeder A/S LOGISTIKFÖRETAG TEL ABILITY Landin AB Aerocar Agility AB Airlog Group Sweden AB Alianca All in Shipping (Sweden) AB ACL Sweden AB APL Sweden AB ASECO AB Bring Frigoscandia AB Börje Jönsson Åkeri AB Cargo Care Scandinavia AB Cargo Net CEVA Logistics (Sweden) AB Citadel Shipping AB CMA CGM Scandinavia A/S CM Freight & Shipping Contralo Scandinavia AB DHL AB Dasena Agencies AB DHL Global Forwarding (Sweden) AB DSV Road AB Eimskip Island ehf, Filial Island Ekbergs H. Spedition ETAB Europa Trailer AB Euro Traffic AB European Cargo Carriers AB FH Bertling (Sweden) AB First Cargo Flinter Shipping AB Freightman AB GDL Transport AB Geodis Wilson Sweden AB Georg Hansen Shipping AB Globaltrans Globex Tranport AB Green Cargo AB GreenCarrier Freight Services AB Greencarrier Liner Agency Sweden AB LOGISTIKFÖRETAG TEL Hamburg Süd Norden AB Hansa Shipping AB Helsingborg Cargo Center JATA Cargo Helsingborg AB Janssonfrakt Joship K Line (Sweden) AB KBS Transport & Spedition Kuehne & Nagel AB Landskrona Ship Agents AB Leman Int System Transport AB Lindholm Shipping AB Lighthouse Transport AB Lundby Container Service LCS AB Mac Andrews Scandinavia AB Maersk Sverige AB Maritime Transport & Agencies AB Mahé Freight Melship AB MOL (Europe) Nordic Multi Shipping AB (ZIM Sweden) Navy Sped Neptumar AB NetRail NL Transport Sweden AB NTEX NYK Group Europe Ltd OOCL (Sweden) AB Overseas Liner Agencies AB Panalpina Sweden AB Penta Shipping AB PostNord Logistics TPL AB ProSped Sweden AB Cargo Net Safe Shipping AB Scandinavian Shipping & Logistics AB Scanway-Shipping AB SCT Transport AB Scanfreight AB LOGISTIKFÖRETAG ÖVRIGA FÖRETAG 34 TURLISTAN NR TURLISTAN NR TEL Scan Pro Trans Schenker AB Skonvik Shipping SOL Agencies AB Speedcargo AB Spedman Global Logistics AB Star Marine AB Steinweg (Scandinavia) AB Sundship Svensk Logistikpartner Helsingborg AB TEL Advokatfirman Vinge KB Anticimex AB Asplunds Buss Bogser Team Öresund Brandförsvar Bureau Veritas Båtmännen CargoNet AB Carlsberg Sverige AB Coldsystem AB Conteam Repair AB Establish AB Europa/Fate AB Farligt Gods Centre AB (repr. av Fargo Konsult AB) Gränskontrollstation Kust-/Miljöstation Helsingborg Landskrona Stål AB Lloyd s Register EMEA Locon Sweden AB Lotsstation Helsingborg Lotsbeställning LTE Fraktmäklarna MariTerm AB Martin Bencher (Scandinavia) AB MICCRO-RO Nordic Storage AB Notarius Publicus PNO Sverige AB ODEC Tankstorage AB Sjömanskyrkan Sjömansservice Svenska Lantmännen Sveriges Transportindustriförbund STS Sydhamnen Trailer Service AB Sydsvenska Industri-och Handelskammaren Taxi Helsingborg Thermoservice T L S Container Trading AB Triton Shipping & Supply AB Tullverket Tullservice AB Vopak Logistics Nordic AB Växtinspektionen ÄngelholmHelsingborg flygplats LOGISTIKFÖRETAG SKEPPSHANDLARE TEL Lindholm Ship Supply BANKER TEL Swedbank Handelsbanken Nordea SEB Danske Bank BESIKTNINGSMÄN (av Sjöfartsverket utsedda) TEL Damco Survey AB (Lloyd s agent) Survey International Crawford & Co Scanunit MariTerm AB KONSULAT TEL Swedish Maritime AB Transatlantic Southern Africa Services AB TRANSWAGGON Transweco AB TriLog AB United Arab Agencies AB UTC Scandinavia AB TEL Belgiens Konsulat Danmarks Konsulat Islands Konsulat Italiens Konsulat Nederländska Konsulatet Norges Konsulat Sloveniens Konsulat DÄR INGET ANNAT ANGES ÄR RIKTNUMRET 042

19 Sverige HELSINGBORGS HAMN AB BOX HELSINGBORG Porto betalt Ingen anmälan. Beställ bord om du vill äta sittande. Tel: Helsingborgs Hamn bjuder på mat. Hamburgare eller Caesarsallad. Sprid. Skicka inbjudan till kollegor och konkurrenter som ni vill ska med! Specialpriser i baren. SH PPIS 22/10 Välkomna Välkommen till: O Learys, Helsingborg Vill du sponsra shippis? Kontakta: nicklas.romell@port.helsingborg.se 36 TURLISTAN NR