TURLISTAN KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN

Transkript

1 TURLISTAN KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN nr 3, oktober 2011

2 Aktuellt Det stormar på världsmarknaden, men i Helsingborgs Hamn är det förlig vind Aktuellt 2 Rekordstarkt första halvår Scandlines investerar 4-5 Scanunit - ett lyft för Hamnen 6-7 Tävling 9 Lyckad kryssningssäsong Besök 13 Lastat och lossat Gods på järnväg, en vinnare 17 Aktuell statistik 25 Kontakter i transportbranschen Ny stuverichef 28 Det är med stolthet jag summerar första halvåret Hamnen är normalt en konjunkturmätare, men i Helsingborgs Hamn har vi inte märkt omvärldens marknadskris än. Vi är på väg mot ännu ett mycket starkt år och tar fortfarande nya marknadsandelar. Den sjöburna trafiken ökade med hela 74 procent jämfört med Även landtransporterna ökade och allt fler rederier väljer att frakta sitt gods via vår hamn. Här vill jag självklart passa på att tacka alla kunder som gett oss sitt förtroende. För att möta den stora volymökningen och upprätthålla produktiviteten har vi genomfört en rad satsningar, både på kort och lång sikt. Kortsiktigt har vi påbörjat arbetet med att frigöra och iordningställa nya ytor för container- och trailerhantering. Vi har utökat personalstyrkan och investerat i ny utrustning och maskiner som terminaltraktorer och truckar. Långsiktigt har vi påbörjat en utredning om vad vi kan göra för att modernisera Västhamnen och höja kapaciteten för containerhantering. Det är mycket positivt att verksamheten växer, men med dagens tillväxttakt kommer våra hamnytor inte att räcka till på sikt. Därför har vi även bjudit in till en projekttävling där en framtida effektiv hamn ska gestaltas. Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB Utgivning: 4 ggr/år Nästa utgåva: december Upplaga: ex Redaktör: Andréas Eriksson Ansvarig utgivare: Jo Kristian Okstad Helsingborgs Hamn AB, Box 821, Helsingborg Telefon: e-post: andreas.eriksson@port.helsingborg.se Den gångna sommaren var den första högsäsong då all färjetrafik utgick från Knutpunkten, och det fungerade alldeles utmärkt. Både kvaliteten på linjen och servicen för kunderna har blivit avsevärt bättre. Scandlines har nu tagit ett viktigt beslut när det gäller uppgraderingen av färjorna. Hamlet har nyligen renoverats och de andra färjorna kommer att följa efter. Jag har stora förhoppningar om att åtgärderna ska ge ett nytt lyft för färjetrafiken. Jag vill även passa på att gratulera Sundbusserne och SOL Continent Line som firar ettårsjubileum i Helsingborgs Hamn. Ro-Ro-trafiken, som går dagligen mellan Helsingborg och Travemünde, har byggt upp en stabil verksamhet och hittat sin nisch under året. Till sist vill jag berätta att vi har fått vår nye stuverichef Johan Ullenby på plats. Johan blir en central person som tar ansvaret för att leda stuveriverksamheten och utveckla hamnen vidare. Jo Kristian Okstad vd Helsingborgs Hamn 2

3 Första halvåret 2011 rekordstarkt för Helsingborgs Hamn Helsingborgs Hamn är på väg mot ännu ett rekordår. När det första halvåret summeras har den sjöburna trafiken ökat med hela 74 procent jämfört med Orsaken till den kraftiga tillväxten är nya anlöpande rederier, nya marknadsandelar och en stark konjunktur under första halvåret Samtidigt ökar satsningarna på miljövänligare landtransporter. Volymsiffrorna till och med juni månad talar sitt tydliga språk. De senaste årens containerfokus och alltfler gröna landtransporter med tåg vinner kundernas förtroende. Alltfler rederier väljer att frakta sitt gods via Helsingborgs Hamn och transporterna sjöledes uppgick till TEU* första halvåret mot TEU jämförande period Det är en ökning med hela 74 procent. Även landtransporterna ökade till TEU att jämföra med TEU året innan, en ökning med 5,3 procent. Sammantaget innebär det att TEU hanterades första halvåret mot TEU året innan, en total uppgång med 40,4 procent. Nya ytor För att klara av den häftiga volymökningen har vi genomfört en rad satsningar. Däribland färdigställandet av nya ytor för containeruppställning, vi har nyanställt ett femtontal medarbetare och investerat i ny utrustning som truckar och terminaltraktorer. Nödvändiga satsningar för att möta kundernas högt ställda krav på Helsingborgs Hamn, säger Jo Kristian Okstad vd i Helsingborgs Hamn. Mer kapacitet Miljö- och kostnadsmedvetna kunder har gjort att Helsingborgs Hamn även fått en kraftig tillväxt på järnvägssidan. Idag hanterar hamnens kombiterminal cirka enheter per år med en toppkapacitet på enheter. Så det finns utrymme att ytterligare öka satsningen på miljövänliga tågtransporter via hamnen. vd Jo Kristian Okstad Vi arbetar aktivt med att flytta trafik från väg till järnväg och ser mycket positivt på det ökade intresset för kostnadseffektiva och gröna transporter via tåg. Trenden är tydlig. Fler och fler företag ställer allt högre krav på miljövänliga transporter till och från Helsingborgs Hamn, säger Andréas Eriksson, marknads- & informationschef i Helsingborgs Hamn. * Transportenheten Twenty-foot Equivalent Unit, TEU, är volymen hos en container med måtten 8x9x20 fot eller drygt 36,25m3 Västhamnen sedd från från kran 19. 3

4 Scandlines investerar 15 Scandlines storsatsar på HH-leden, och började med att ge färjan Hamlet en rejäl ansiktslyftning för 40 miljoner kronor. Det var väl investerade pengar, säger linjechef Henrik Rørbæk. Vår satsning har visat sig så framgångsrik att vi har beslutat att höja kvaliteten även på de andra tre färjorna. Hamlet seglar mot Helsingör. Linjechef för Scandlines, Henrik Rørbæk. Avveckling eller utveckling är ett val, säger Henrik Rørbæk. Vi har valt utveckling. Färjetrafiken har som bekant stor konkurrens från Öresundsbron, redan 2009 beslutade vi oss för att göra något för att stärka vår position på marknaden. När vi nu investerar 150 miljoner på att uppgradera och renovera fyra färjor förväntar vi oss förstås att satsningarna ska dra resenärer. Tycho Brahe kommer nyrenoverad från varvet i Fayard på Fyn redan i december och tidigt 2012 står Mercandia IV och Aurora på tur. Täta avgångar uppskattat Några av de strategiska beslut som togs tidigt var att göra seglatsen mellan Helsingborg och Helsingör mer attraktiv. Scandlines vill erbjuda the best break. Ett annat viktigt beslut var att öka antalet avgångar. I juni byggdes kajen vid färjeläget om och anpassades så att alla färjor kunde segla från Knutpunkten. Nu finns det alltid en färja i hamn, med avgång varje kvart. Med facit i hand kan man se att logistiken fungerar bra och att de täta avgångarna är mycket uppskattade. The best break Vår målsättning är att resenären ska få den bästa pausen på våra färjor, säger Henrik Rørbæk. För att kunna erbjuda det har vi helt enkelt frågat kunderna vad de vill ha och följt deras önskemål. Vi gjorde en omfattande kundundersökning där alla svar beaktades och inarbetades i vårt koncept. Konceptet kommer att vara detsamma på de fyra färjorna. Det ska vara lätt att hitta på färjan, och ytorna vara öppna och ljusa med mo- 4

5 0 miljoner för framtiden En ljus och öppen lounge med sittplatser och glasvägg med utsikt var ett önskemål från passagerarna. Nya och ljusa lokaler möter resenärerna. De nyrenoverade färjorna får två, annorlunda fina oaser. Barista Coffee House, som erbjuder kaffenjutning och Barista Pronto för en snabb kopp. Valet av partner föll naturligt på lokala Zoegas kafferosteri. dern och trevlig inredning. Passagerarna ska snabbt kunna komma ombord för att hinna fika, äta och shoppa på den korta tiden turen tar. Bland annat har toaletterna byggts om så att de både är fräschare och fungerar bättre logistiskt. Modernisering och automatikisering Idag kör 50 procent av personbilarna via automatikincheckning och vi ser en tydlig tendens att våra passagerare önskar checka in via automatik. Arbetet med att utveckla uppmarschområdet, där hela inkörningen ska ändras börjar snart. Fördel HH-linjen! Konkurrensen är hård, och det är naturligtvis en utmaning. Men jag har en tro på framtiden. Både transporter och personbilar har alltid varit föremål för effektivisering. Så även nu. Och vi har en geografisk fördel, understryker Henrik Rørbæk. Det är fem mil kortare att ta färjan över HH-leden än att ta bron till Köpenhamn. Att ta färjorna är både kortast och mest effektivt. 5

6 Scanunit ett Scanunit är ett varv, säger vd Per Ekelund. Men vi flyttar varvet till kunden istället för att kunden kommer till varvet. Våra kunders båtar är inte så flyttbara, de väger mellan DWT och DWT. Scanunit har sitt huvudkontor vid Skåneterminalen. Ifrån de ganska anonyma hamnbyggnaderna styrs en världsomspännande verksamhet. Scanunit är företaget som kan kalla sig Skandinaviens ledande leverantör av lyft- och underhållstjänster för både sjöfart och tung industri. Kompletta lösningar Scanunit är ett komplext företag, berättar Per Ekelund. Vi har allt. Kunden ska inte behöva blanda in något annat företag. Detta gör att ledtiden minskar, likaså miljöpåverkan. Kunden har dessutom bara en enda leverantör, vilket är viktigt när det gäller garantiåtaganden. Vi gör installationer och reparationer och utför målning, svetsning och lyft. Dessutom säljer och levererar vi olika lyftutrustningar och produkter. Våra ordinarie kunder har inte Helsingborg som destination eller hemmahamn. De trafikerar andra rutter men gör stopp för reparation när de passerar hamnen. Ett exempel är Ahlmark Lines som har trafik mellan England och norrlandskusten tre, fyra gånger per år. Just nu ligger Sjöfartsverkets arbetsfartyg Baltica i Oceanhamnen. På Baltica installerar vi en forskningscontainer, reparerar ett rörsystem och en bogpropeller. En annan kategori kunder är de som egentligen inte skulle ha kommit alls, eftersom Helsingborg ligger utanför deras normala trafikområde. Det kan vara fartyg som går från Fjärran östern till Finland men som plötsligt får problem och gör ett stopp i sundet för en snabbreparation vid kaj. Samarbete i hamnen en vinst för alla Vi samarbetar mycket med hamnen och de aktörer som finns där, säger Per Ekelund. Vi, hamnpersonalen, agenter och fartygsmäklare försöker hjälpas åt för att hamnen ska bli stark. Det har alla har nytta av. 6

7 lyft för Hamnen vd Per Ekelund Surrningskrok till kätting Scanunits kontor och verkstad på Sydhamnsgatan Komplett fyra tons spännband När vi utför våra reparationer hyr vi kajplats av hamnen, då kan vi göra vårt jobb och hamnen får intäkter. Om vi har gods som ska lossas eller lastas hyr vi truckhantering. Scanunit är samtidigt en tillgång för hamnen som i sin tur kan erbjuda sina kunder varvsservice på plats. Rederiernas agenter eller fartygsmäklare beställer reparationer på de fartyg som har Helsingborg som destination. Vi gör även arbeten på Scandlines färjor. Men vi utför även tjänster direkt för Helsingborgs Hamns räkning. Vi levererar kranlinor och stålwirar till hamnens kranar samt surrningsutrustning som krokar, schacklar, surrningsband och kättingar. När hamnen har specialtransporter kan vi hjälpa till att surra och svetsa surrningsbeslag. Vi tillverkar också specialutrustningar efter hamnens ritningar. Ett exempel är ett lyftok till conatinerkranen för att kunna lyfta cisterner. Ibland beställer hamnen den välkända pallgaffeln Lasto som tillverkas av oss. Vi är ute på världshaven och reparerar Scanunit har motsvarande verksamhet i Göteborg och samarbetar bland annat med Walleniusrederierna i Stockholm. Företaget har 67 anställda och hyr in 150 man på årsbasis. De flesta medarbetarna ute i världen är från Polen eller Bulgarien där varvsindustrin lever och kunskapen finns. Våra reparatörer kan gå på fartyget i Rotterdam och flyga hem från Japan när jobbet är klart, säger Per Ekelund. Nu har vi 60 man i Dunkerque som svetsar och rengör bunkertankar i två av Atlantic Container Lines fartyg. Men faktum är att våra skickliga yrkesmän är väl så efterfrågade i land till arbeten där man söker specialkompetens. Vi har nu 30 man som sköter underhållet på borrmaskinen vid tunnelbygget genom Hallandsåsen, avslutar Per Ekelund. 7

8 CHIPOLBROK First class in project and heavy lift cargo since 1951 Hansa Shipping Better ships Better service Better opportunities Scandinavia Europe Middle East India China Far East USA Europe HANSA SHIPPING AB LINER AGENTS CHARTERING PROJECT FORWARDING Klippan 1 A, Göteborg Tel , Fax hansa@hansa-shipping.se UTC Overseas AB Projekttransporter och spedition Export/Import. Skräddarsydda transportlösningar. Sjöfrakt BreakBulk/FCL/LCL Export/Import. Flygfrakt Export/Import. Export/Import förtullning. Inlandstransporter och distribution. 8

9 1:a pris Tur/returresa Helsingborg-Helsingör samt Rödby-Puttgarden med Scandlines. 2:a och 3:e pris Tur/returresa över Öresund för bil och 9 personer med Scandlines. 4:e och 5:e pris Tur/returresa över Öresund med Scandlines för 2 personer. Vinnare nr : 1:a pris: Peter Leveau, Findus AB 2:a pris: Ulf Ekdahl, Green Cargo 3:e pris: Linda Lindqvist, Prologistics AB 4:e pris: Carina Thillberg, CargoNet AB, 5:e pris: Anders Persson, Sjöfartsverket Tröstpriser till: Kaj Albin, Nordic Bulkers, Anders Englund, Agility AB, Cathy Bergendahl, Cargotec AB, Ing-Marie Pålsson, SCT Transport AB, Tävla med Turlistan nr Vad heter kaptenen på The World? a. Bertil b. Erik c. Johan 2. Hur många fast anställda har Scanunit? a. 60 b. 150 c Hur ofta avgår Scandlines färjor? a. varje kvart b. varje halvtimme c. var tjugonde minut Grattis! vinnarna i tävling 2/11 4. Hur mycket ökade landtransporterna första halvåret? a. 5,3 % b. 3,5 % c. 6,7 % 5. Hur många fler enheter har Combiterminalen i Helsingborg kapacitet för? a /år b /år c /år Namn: Företag: Adress: Postnr/ort: Skicka eller faxa svaret till Turlistan/Tävling 3/11, Helsingborgs Hamn AB, Box 821, Helsingborg. Fax:

10 Lyckad och extra lång kryssningssäsong Vi hade inte bara tur med vädret, säger Andréas Eriksson marknadsoch informationschef i Helsingborgs Hamn. Hela säsongen var framgångsrik och rolig med många nya fartyg och gäster till vår destination. Att intresset ökar för just Helsingborg är självklart mycket glädjande. En av restaurangerna på Deutschland. Årets kryssningssäsong startade rekordtidigt i välkomnande vårsol. Redan i april anlöpte de klassiska kryssningsfartygen Ocean Countess och Marco Polo Helsingborgs Hamn. Helsingborg var Ocean Countess första stopp, och den enda mindre staden på rutten. Flera fartyg kom för första gången Av nio anlöpande kryssningsfartyg var sju stycken på nyfiket besök för allra första gången. Förutom de tidigare nämnda fartygen anlöpte även: Ryndam, Prinsendam, Spirit of Adventure, The World och Deutschland. Att rederier som besökt Helsingborg tidigare säsonger kommer tillbaka med nya fartyg tar vi som ett bevis på att vi har lyckats förmedla det unika med vår destination, säger Andréas Eriksson. Det har varit en rolig säsong, inte minst för helsingborgarna som fick se många, nya fartyg. Alla fartyg som anlöper hamnen för första gången hedras på ett traditionsenligt sätt med besök ombord och plakettutdelning till fartygets kapten. Denna sommar representerades staden av kommunfullmäktiges ordförande (borgmästare) Carin Wredström som överlämnade plaketterna med stadens vapen. Som gåvor från Helsingborgs Hamn skänktes båtar i glas av konstnären Bertil Vallien. Ett unikt fartyg och 80 kanelbullar En stor och hedrande händelse var när fartyget The World ankrade utanför Norra Hamnen. Det mycket exklusiva fartyget är världens enda flytande bostadsrättsförening och har 165 fashionabla lägenheter ombord. För att få köpa en lägenhet måste man godkännas och ha minst 10 miljoner dollar i kontanter. The World kryssar runt i världen hela året. Resrutten planeras tre år i förväg års rutt sträcker sig från Antarktis upp till Karibien, längs den amerikanska kusten till New York, Europas atlantkust, Östersjön, Medelhavet och ner till Cape Town. Att vår destination ingår i rutten är något att vara stolt över. Fartygets gäster, som har sett alla världens storstäder, fick chansen att uppleva Helsingsborgs småstadscharm. Särskilt uppskattat var det när fartygets kapten Erik Bredhe, som är född i Helsingborg, bjöd hem passagerarna till sin helsingborgsvåning, berättar Andréas Eriksson. Trångt och gemytligt lär det ha varit i lägenheten där 80 nöjda kryssningsgäster fick avnjuta äkta svenska kanelbullar. The Worlds gäster var mycket positiva till helsningborgsbesöket och sa att de gärna ville komma tillbaka och stanna flera dagar, berättar en nöjd Andréas Eriksson. Men det blir först om tre år, så lång tid som det tar för fartyget att ta sig ett varv runt jorden. 10

11 Ombord på Deutschland. På väg ut till The World. Ocean Countess i Sydhamnen. Marco Polo. Borgmästare Carin Wredstöm, Helsingborg, Andréas Eriksson, Helsingborgs Hamn AB, kapten Erik Bredhe, The World, Monika Frisk, Näringsliv och Marknad, Helsingborg samt blomsterflickor ombord på The World. 11

12 GDL är ett samgående av Samfrakt, Östgötafrakt, GKF och GDL. Mer information på gdl.se Vår värld är lokal Ser du på transport och logistik som en frakt mellan två punkter? Eller delar du vår syn? 12 En del av koncernen

13 Under sommaren 2011 besökte bland andra följande personer och företag Helsingborgs Hamn AB Daniel Lopez, Magnus Grimhed och Morten Agervold från Maersk. Claes Sörman och Peter Gustavsson, Intercontainer. Thomas Andersson och Mats Abrahamsson, TX Logistik. Jan Gustavsson, Lindholm Shipping, Michael Kjellberg och Carl-Otto Dahlberg, SOL Continent Line. Michael Sköld, DSV Road. 13

14 Varje fredag anlöper Östrand, Ortviken eller Obbola Skåneterminalen för att lossa och lasta ro-ro gods. Här ses Östrand vid kaj 704. Varje torsdag anlöper CMA CGM:s fartyg Västhamnen. Här ses Mito Strait vid kaj 904 lossa och lasta containrar. European Cargo Carriers AB sköter klareringen av fartygen. 14

15 Stolt Fuji lossade ca ton bitumen i Oljeterminalen för ODEC:s räkning. Maersk Broker Agency klarerade fartyget. SOL Continent Lines fartyg Vasaland eller Antares anlöper Skåneterminalen dagligen för att lossa och lasta huvudsakligen trailrar. Lindholm Shipping klarerar fartygen. 15

16 Eimskip utökar sin verksamhet med ny seglingsrutt i norra Skandinavien och Ryssland Eimskip passerar polcirkeln och förbinder den norra delen av Skandinavien och Ryssland genom att lägga till ett anlöp i Sortland, Norge. Eimskip är det första transatlantiska containerrederiet att binda samma denna norra del av Skandinavien med Ryssland. Seglingsschemat är baserat på fyra anlöp per månad till och från Reykjavik (Island), Argentia (Kanada), varannan vecka till Boston, MA (USA) och månatliga anlöp till Sortland (norra Norge). Den nya seglingsrutten kompletterar Eimskips redan omfattande transportnätverk. Om Eimskip Eimskip har kontor i 16 länder med ca 1250 anställda världen över och opererar 19 egna fartyg. Eimskip erbjuder sina kunder kompletta transportlösningar i Nordatlanten samt omfattande globala tempererade transporttjänster. Eimkip CTG opererar fem fartyg på spotmarknaden samt bedriver veckotrafik med tre kylfartyg från Murmansk, längs den norska kusten till Holland och Storbritannien. Tjänsterna är regelbundna och flexibla, konstruerade för transport av fryst-, kylt- och projektlaster till och från hamnar i Europa inklusive Östersjöområdet. Lindholm Ship Supply Always close to You Providing 24 hour service, our dedicated team of ship suppliers can promise swift delivery to accommodate any need of all your ships departments- deck, engine and pantry alike. With over 30 years experience of ship supply we have a well established network of suppliers, providing the necessary support in the challenging business of serving commercial vessels. Geographically we can reach all ports in southern Sweden, the regions around Stockholm and Gothenburg as well as the Öresund region and Copenhagen within hours. Why work with us? Dedicated team Experience & flexibility Efficient Service A sample of services Deck, cabin and engine stores Electronic equipment Safety equipment Marine paint and chemicals Marine lubricants Ropes and wires Tools and expendables Cabin stores Medical supplies Stationary Charts and publications Bridge supplies Protective work wear Pantry equipment Hotel equipment and consumables Provisions shipsupply@lindholmshipping.se +46(0) , Oceangatan 3, Box 652 SE Helsingborg lss@lindholmshipping.se, +46 (0) , Södra Hamnvägen 7, SE Stockholm lss@lindholmshipping.se, +46 (0) , Katrinerovägen 1c, Box 8936 SE Gothenburg Part Of the Strömma GrOuP 16

17 Gods på järnväg, en verklig vinnare Helsingborgs Hamn har sedan några år kraftig tillväxt på järnvägssidan. En orsak är att kunderna blir allt mer miljö- och kostnadsmedvetna. Och hamnen är i den lyckliga belägenheten att kundernas önskemål kan tillgodoses med råge; Combiterminalen byggdes för framtiden och har gott om kapacitet. Försäljningsrepresentant Nicklas Romell Helsingborgs Hamns kombiterminal Fler och fler företag ställer krav på miljövänliga transporter och intresset för järnväg ökar bland våra kunder, säger Nicklas Romell försäljningsrepresentant. Vi ser väldigt positivt på detta och arbetar aktivt med att flytta gods från väg till järnväg. Att kraven ställs just på Helsingborg Hamn har nog delvis sin grund i vårt perfekta läge med både sjö, väg och järnväg, mitt i Skandinavien och nära kontinenten. Combiterminalen byggd för utveckling Combiterminalen byggdes 2005 för framtiden. Det är med tacksamhet man kan se tillbaka på förutseende planerare som tänkte i ett långt perspektiv. Inte minst i ljuset av att godsvolymerna ökar, exempelvis den sjöburna trafiken som ökade med 74 procent under första halvåret Idag hanterar Combiterminalen cirka enheter per år men kapaciteten ligger kring enheter, berättar Nicklas Romell. För att utnyttja kapaciteten har hamnen startat olika strategiska samarbeten över hela landet. En samarbetspartner är Katrineholm som har en inlandsterminal för järnvägstrafik. En projektgrupp har satts samman bland annat för att hitta nya volymer och starta tågpendlar mellan terminalerna. Med kapacitet för ytterligare enheter kan Combiterminalen i Helsingborg välkomna betydligt mer trafik. Ett överlägset fraktsätt Marknaden har börjat upptäcka hur väl det fungerar att skicka gods via järnväg. Det är många fördelar, säger Nicklas Romell. Kunderna slipper lastbil, vilket har självklara miljöfördelar men även fördelar vad gäller driftskostnader. Ett välkänt exempel är Coop som fraktar en stor del av sitt gods med tåg direkt från Combiterminalen till Stockholm och på så sätt sparar landsvägsmil om dagen. Coop har även sett fördelen med att ha sitt lager på plats i hamnen. Helsingborgs Hamn är en stabil partner, vi har full kontroll på godset och kan dessutom hjälpa kunden med kringtjänster som eluttag till containrar. En stor och viktig fördel, avslutar Nicklas Romell, är att tåg har en precis avgångstid och ankommer prick när de ska. Leveranssäkerheten på järnväg är 95 procent. 17

18 18 add

19 maerskline.com Maersk Line för en optimal service till och från Helsingborg Vi erbjuder veckotrafik från Helsingborg som är samordnad med våra övriga far g från kontinenten, vilket innebär konkurrenskraftiga transittider till stora delar av världen. Maersk Line Sverige Kontakta vårt dedikerade säljteam för södra Sverige: Zandra Wallin T E zandra.wallin@maersk.com 19

20 CMA CGM erbjuder direkta förbindelser med våra Containerfartyg mellan Helsingborg och övriga världen. För mer information om CMA CGM service och fraktofferter vänligen kontakta vårt Säljteam i Helsingborg: Erik Hansen tel: e-post: gtg.ehansen@cma-cgm.com Welcome onboard! 20

21 LONDON rotterdam helsingborg NOrth sweden We continue to build on our successful roro service from London, rotterdam via helsingborg to northern sweden. schedule mon tue wed thur Fri sat sun Umeå sundsvall tilbury rotterdam helsingborg Sundsvall Umeå contact henrik Fälldin for booking or questions regarding freight at or phone We sharpen your competitive edge. Helsingborg London Rotterdam SCA TRANSFOREST

22 Land covers 1/3 of the earth... we cover the rest MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A. GENEVA Catosch, Hbg. Tel DARING TO BE DIFFERENT MSC SWEDEN AB 22 Tel. Gothenburg , Helsingborg , Stockholm

23 Länge leve Helsingborg Helsingør! Alltid en avgång som passar _SCLH_HH_Hamnens_Tidning_185x267_SE.indd

24 24

25 Aktuell trafikstatistik för Helsingborgs Hamn AB /1-31/ /1-31/8 förändring i % Fordon i trafik ,7 Passagerare ,5 Godston ,6 Kontakter i Helsingborg Helsingborgs Hamn AB Box Helsingborg Telefon Jour Telefax Direktion Försäljning/Marknad Teknik Administration/Ekonomi Reception Västhamnen (Gaten) Västhamnen (Förmanskontor) Skåneterminelen (Planering) Bulkhamnen Oljeterminalen Trafikcentalen Internet information@port.helsingborg.se Helsingborgs Hamns agenter Belgien Sundman, Bryssel, Belgien Telefon +32 (2) Fax +32 (2) sundman@swing.be England Eurolist International Ltd, London, England Telefon +44 (20) Fax +44 (20) bvdv@eurolistinternational.com Lettland SIA LJS Hansa Ltd, Riga, Lettland Telefon +371 (7) Fax +371 (7) Ryssland Inflot JSC, Sankt Petersburg, Ryssland Telefon +7 (812) Fax +7 (812) USA Transmar Ltd, Tiburon, Kalifornien, USA Telefon +1 (415) Fax +1 (415)

26 Rederier som trafikerar Helsingborg Tel Fax CMA CGM Scandinavia A/S Eimskip Island ehf, Filial Island Green Feeder Langh Ship Maersk Sverige AB MSC Sweden AB Scandlines AB SCA Transforest AB Sundbusserne SOL Continent Line Team Lines Sverige AB TT-Line AB Unifeeder A/S Övriga Rederier - Linjer se vår hemsida Där inget annat anges är riktnumret 042. Företag Tel Agility AB Alianca All in Shipping (Sweden) AB ACL Sweden AB Air Logistics AB APL Sweden AB ASECO AB Bring Frigoscandia AB Börje Jönsson Åkeri AB Cargo Care Scandinavia AB Citadel Shipping AB CMA CGM Scandinavia A/S CM Freight & Shipping Contralo Scandinavia AB DHL AB Dasena Agencies AB DHL Global Forwarding (Sweden) AB DSV Road AB Eimskip Logistics AB Ekbergs H. Spedition ETAB Europa Trailer AB Euro Traffic AB FH Bertling (Sweden) AB Flinter Shipping AB Freightman AB GDL Transport AB Geodis Wilson Sweden AB Georg Hansen Shipping AB Globaltrans Globex Tranport AB GreenCarrier Scandinavia AB Green Cargo, Division Logistics Greenship Sweden AB Hamburg Süd Norden AB Hansa Shipping AB Hapag-Lloyd Sweden AB Intercontainer JATA Cargo Helsingborg AB Janssonfrakt Joship K Line (Sweden) AB KBS Transport & Spedition Kuehne & Nagel AB Landskrona Ship Agents AB Leman Int System Transport AB Lindholm Shipping AB Lighthouse Transport AB Lundby Container Service LCS AB Maersk Sverige AB Maritime Transport & Agencies AB Mahé Freight Melship AB MOL (Europe) Nordic MSC Sweden AB NetRail Nippon Shipping & Forwarding AB NTEX NYK Group Europe Ltd OOCL (Sweden) AB Overseas Liner Agencies AB Panalpina Sweden AB Penta Shipping AB Pro Logistics AB Cargo Net Scandinavian Shipping & Logistics AB SCT Transport AB Scanfreight AB Schenker AB

27 Övriga Rederier - Linjer se vår hemsida Där inget annat anges är riktnumret 042. Scanway-Shipping AB C. Steinweg (Scandinavia) AB Skonvik shipping SOL Agencies AB Speedcargo AB Spedman Global Logistics AB Star Marine AB Sundship Svensk Logistikpartner Helsingborg AB Transatlantic Services AB Transatlantic Southern Africa Services AB TRANSWAGGON Transweco AB TriLog AB United Arab Agencies AB UTC Scandinavia AB Zim Agency in Sweden AB Övriga företag Tel Advokatfirman Vinge KB Anticimex AB Bogser Team Öresund Brandförsvar Bureau Veritas Båtmännen CargoNet AB Carlsberg Sverige AB Coldsystem AB Conteam Repair AB Establish AB Europa/Fate AB Farligt Gods Centre AB (repr. av Fargo Konsult AB) Gränskontrollstation Kust/Miljöstation Helsingborg Landskrona Stål AB Lloyd s Register EMEA Locon Sweden AB Lotsstation Helsingborg Lotsbeställning LTE Fraktmäklarna MariTerm AB Martin Bencher (Scandinavia) AB Neptumar AB Nordic Storage AB Notarius Publicus PNO Sverige AB ProSped Sweden AB ODEC Tankstorage AB Sjömanskyrkan Sjömansservice Svenska Lantmännen Sveriges Transportindustriförbund STS Sydhamnen Trailer Service AB Sydsvenska Industri-och Handelskammaren Taxi Helsingborg Thermoservice T L S Container Trading AB Triton Shipping & Supply AB Tullverket Vopak Logistics Nordic AB Växtinspektionen ÄngelholmHelsingborg flygplats Skeppshandlare Tel Lindholm Ship Supply Banker Tel Swedbank Handelsbanken Nordea SEB Provinsbanken Besiktningsmän Tel (av Sjöfartsverket utsedda) Damco Survey AB (Lloyd s agent) Survey International Crawford & Co Tecma Consult Scanunit MariTerm AB Konsulat Tel Belgiens Konsulat Danmarks Konsulat Finlands Konsulat Frankrikes Konsulat Islands Konsulat Italiens konsulat Nederländska Konsulatet Norges Konsulat Sloveniens Konsulat

28 Helsingborgs Hamn AB Box Helsingborg B Välkommen Johan! Nu är vår nye stuverichef, Johan Ullenby, på plats. Johan beskriver sig själv som en kringflackande smålänning som efter flera år i flottan gick i land och började jobba med de praktiska aspekterna av hamnarbete. Senast kommer Johan från TT-Line där han var operativ chef. Det var som kund i hamnen som Johan började intressera sig för stuverichefsjobbet. Jag fick en mycket positiv bild av Helsingborgs Hamn när jag var representant för TT-Line, och jag blev alltid professionellt och trevligt bemött. Att få bli en del av hamnens verksamhet var därför mycket lockande. För mig personligen är det precis rätt läge, detta är ett utmärkt tillfälle att lära sig något nytt. TT-Line har sin tyngdpunkt på lastbilsoch trailertrafik men nu ska det bli spännande att få arbeta med alla sorters gods. 28 Inga patentlösningar Min uppgift är att ansvara för stuveriorganisationen. Med den begränsade yta som hamnen har är det en utmaning att få verksamheten att snurra. Men alla gör ett jättebra jobb redan och jag kommer absolut inte med någon patentlösning. Till och från Skanör Varje dag reser Johan från Skanör, där han bor med sin fru Anna och sina tre små pojkar, 11, 4 och 1,5 år gamla. Som småbarnspappa ägnas fritiden mest åt familjen och huset. Familjen har en båt som de inte hinner använda berättar Johan med viss längtan i rösten. Ingen skrivbordschef Som person försöker jag vara ödmjuk och prestigelös, säger Johan. Jag kommer inte att gömma mig bakom mitt skrivbord. Det ska bli väldigt kul att lära känna alla, och vi ska utveckla arbetet och hamnen vidare gemensamt. Vi måste sikta framåt så att kunderna fortsätter att vända sig till Helsingborgs Hamn, och vi ska naturligtvis satsa på att bli den bästa hamnen! Begränsad eftersändning Vid definitiv eftersändning återsänds försändelsen med nya adressen på baksidan (ej adressidan)