PORT HELSINGBORG. Vårt miljöarbete

Transkript

1 PORT HELSINGBORG Vårt miljöarbete

2 D E T L Ö P E R E N G R Ö N T R Å D G E N O M A L LT V I G Ö R I 200 år har Helsingborgs Hamn varit en strategiskt viktig hamn. Men från att ha varit en enkel liten träbrygga har den utvecklats till Sveriges största hamn i antal fartygsanlöp* och en av norra Europas ledande hamnar. Helsingborgs Hamn är av riksintresse och ska vara nationellt prioriterad. Det har Sjöfartsverket slagit fast. Det är ett bevis för att den är betydelsefull och säkrar Helsingborg som logistisk knutpunkt i Sverige. Syftet är att trygga ett väl fungerande transportsystem, med vägar till och från hamnen. Regionens näringsliv och människorna i staden utvecklas och lever i symbios med hamnen idag. Dygnet runt anlöper och avgår fartyg från hela världen. Gods lossas och lastas utan uppehåll och fl ödet är enormt. Vi måste transportera varor i världen. Ingen vill vara utan TV, telefon eller clementiner till jul. Men all transport av gods och människor innebär en miljöbelastning. Buller och luftutsläpp från hamnens interna verksamhet, men även från fartyg och extern fordonstrafi k, påverkar miljön. Vi tar ansvar för all trafi k i hamnen, men fartygen ute i sundet kan inte vi påverka själva. INTERNATIONELLT ARBETE FÖR ALLA HAV FN-organet Internationella sjöfartsorganisationen, IMO, och Europeiska unionen, EU, fastställer regler för sjöfartens utsläpp, som svavelhalt i marint bränsle och fartygs utsläpp av kväveoxider. Ett av EUs mål är att fartyg som går in i EU-hamnar ska ha svavelrenat bränsle, med max 0,1 % svavel, år COMBITERMINALEN DEN GRÖNA LÄNKEN Vi har rustat hamnen med en kombiterminal: ett smart logistikcentrum där gods enkelt omlastas mellan fartyg, lastbil och tåg. Vi bedriver ett aktivt miljöarbete och försöker få våra kunder att lasta till tåg. Järnvägstrafiken är redan integrerad i verksamheten och ökar kraftigt. Under ett år rullar närmare lastenheter på järnväg ut och in via kombiterminalen. Vårt specialerbjudande till miljön är att vi kan lyfta upp hela lastbilstrailern på tåget. Det vi är allra bäst på är att lasta och lossa containrar, hela 40 tågsätt fyllda med containrar rullar ut från terminalen varje vecka. Det är containertrafiken som gör vår hamn till den näst största i Sverige, och oss till Containerspecialisten. VÅRA KUNDER ÄR VERKLIGA MILJÖVÄNNER Det är med glädje vi ser att kunderna kombinerar sjöfart med tågtrafik. Coop går i frontlinjen och flyttar sitt gods från lastbil till tåg. Dagligen kommer 34 trailrar med varor till Combiterminalen, så Coop räknar med att minska sin klimatpåverkan med nästan ton koldioxid. Även antalet tågpendlar ökar kraftigt. 40 pendlar i veckan går via viktiga destinationer i Sverige. Exempelvis är en tågpendel mellan Helsingborg och Ruhrområdet i Tyskland etablerad. Den kommer att minska landsvägstransporterna med 70 tunga lastbilar och mil dagligen, eller fantastiska 1 miljon landsvägsmil om året. SCA har valt Helsingborgs Hamn som bas för att skeppa ut sina pappersprodukter. Det är vi mycket stolta över, för SCA har de renaste godstransportfartygen i världen. De har katalytisk avgasrening, särskild reningsanläggning ombord och bränslet har lägsta svavelhalt. Fartygen går i en slinga från Norrland, via Helsingborg till London och Rotterdam. Söderut skeppas pappersprodukter, norrut returpapper och olika projektlaster. Fartygen går alltid fullastade åt båda håll, som en ren miljövinst. * runt varje år

3 Vi har alltid jobbat aktivt med miljöfrågorna. Därför är det extra roligt att Helsingborgs Hamn, som en av de första hamnarna i Sverige, har fått Länsstyrelsens miljötillstånd. Miljötillståndet är en kvalitetsstämpel och visar att våra satsningar är helt rätt. Men vårt miljöarbete är ingalunda klart, det fortsätter med oförminskad kraft. Vi samarbetar med Helsingborgs stad och följer stadens miljöpolicy. Den som är ansvarig för att hamnen följer Miljöbalkens lagkrav och att verksamheten är långsiktigt hållbar är vår miljöchef. LUFT RABATT FÖR MILJÖN Vårt verktyg heter rabatt på hamntaxan. De fartyg som har katalytisk avgasrening, och som på så sätt minskar svaveldioxid- och kväveoxidutsläppen, får upp till 45 % lägre hamntaxa. FÄRJETRAFIKEN ÄR GRÖN Helsingborgs Hamn är en av världens största färjehamnar, och Sveriges allra största. Redan tidigt samarbetade vi med färjerederierna för att få bättre luftmiljö. Nu vågar vi påstå att dagens färjetrafik är så ren som det går att få den. Alla färjor kör på svavelrenat bränsle och har selektiv katalytisk avgasrening. Dessutom är färjornas skrov utan avlopp och släpper inte ut en enda droppe i sundet. Som om det inte vore nog så stängs motorerna av på natten vid kaj och färjorna ansluts till en elkabel, så kallad landström. VÅ RT M I L J Ö A R B E T E Några av fartygen i linjetrafik är lika rena som färjorna och har full avgasrening, men de är tyvärr få. SCA är ett gott exemplet på vad som komma skall. INTE ETT LYFT FÖR MYCKET Att göra rätt från början är ett sätt att skona miljön. När fartyg ska lossas och lastas krävs stora arbetsmaskiner, truckar och terminaltraktorer. De är den största källan till koldioxidutsläppen. Med få lyft och få dragningar av lastenheter minskar alla emissioner. Därför har vi infört Ecodriving som handlar om att planera sin körning. En jämn hastighet utan stopp minskar bränsleförbrukningen. Varje sparad liter diesel ger 2,5 kg mindre utsläpp koldioxid. Även utsläpp av kväveoxider och partiklar minskar. Här passar dock ett viktigt påpekande: merparten av lyften görs av eldrivna kranar och truckar. Det har vi redan sett till. Ett arbete bedrivs också för att korta de interna transporterna. Vi rätar ut svängar och drar nya raka vägar inom området. EN BETYDLIGT RENARE STAD Innan Combiterminalen fanns samlades allt gods som skulle ner till fartygen på järnvägsgodsterminalen, en bra bit från hamnen. Så fort Combiterminalen stod klar försvann lastbilstransporter från gatorna i Helsingborg. AVFALL VI SOPAR GÄRNA FRAMFÖR ANDRAS DÖRRAR Svenska hamnar är ålagda av staten att utan kostnad ta emot sludge, oljehaltigt maskinrumsavfall. Andra länder har inte samma krav. Det medför att många fartyg utnyttjar regeln och väntar med att tömma sitt avfall tills de kommer till oss. Det kan verka orättvist, men vi tycker att det är bra. Det är en kraftfull miljöåtgärd! Avfallet dumpas inte i havet utan tas om hand. Vi tar emot m 3 sludge per år i vår oljeavskiljningsanläggning. Efter avskiljning lämnas det till destruktion eller återvinning för att upparbetas till eldningsolja. MILJÖ-ARNE HAR FULL KOLL Fast avfall får inte slängas i havet. Därför ser vi till att fartygen lämnar hushållsavfall, plast, förpackningar, stålband och lastpallar hos oss. Till hamntaxan tillkommer en obligatorisk miljöavgift som alla fartyg solidariskt måste betala, oavsett om de utnyttjar vår avfallshantering eller inte. Vid anlöp får fartyget en egen mobil avfallsvagn. Den dras sedan till hamnens egen återvinningsstation, där fartygets besättning ska sortera soporna. Och det kostar extra att slarva, det ser Miljö-Arne till. Arne utför ett viktigt miljöarbete, han basar över återvinningsstationen, dit även alla sopor från hamnens egen verksamhet kommer.

4 BULLER Miljötillståndet omfattar även villkor för verksamheten, bland annat har riktvärden satts för bullernivåerna på färjornas uppmarschområden. Nu ska vi undersöka möjligheten att minska bullret ytterligare. Vi ska även utarbeta en plan för anslutning av landström vid samtliga kajplatser. Idag ansluts färjorna till el under nattförtöjning. Att kunna erbjuda fartyg elanslutning när de ligger stilla i hamn har uppenbara miljö- och hälsomässiga vinster. MARK OCH VATTEN MARKEN BLIR BARA BÄTTRE Helsingborgs Hamn ligger mitt i staden och kan därför inte utvidga sin areal. När vi behöver mer mark är vi hänvisade att välja mark på vårt eget område och konvertera den. Då passar vi alltid på att sanera marken. Eftersom hamnen är en synnerligen aktiv hamn blir marken bara renare och renare. Vi ser saneringen som en ren investering för framtiden. RENARE VATTEN Sanningen att säga, vattnet i hamnen är riktigt rent. Här går det både att odla ål och ta sig ett dopp. Det vet vi med säkerhet eftersom vi tar vattenprover regelbundet. Inga nya föroreningar ska heller komma från vår verksamhet. Dagvattnet från depåområdena avleds till särskilda bassänger där skadliga föroreningar tas bort innan vattnet når havet. Vi har omfattande kontrollprogram för mark och vatten, och vid våra provtagningspunkter för grundvatten kan vi se att även dessa värden har förbättrats betydligt. Men det kan självfallet hända olyckor och miljökatastrofer som vi inte rår över. Därför har vi alltid högsta nödlägesberedskap. VI ARBETAR FÖR EN HÅLLBAR FRAMTID Vår ambition är att reducera våra egna och besökande fartygs och fordons emissioner så mycket det går. Vi har en god utgångspunkt eftersom vi har kontroll över vad och vilken mängd hamnens verksamhet genererar idag. Redan nu finns krav på att vår maskinpark ska ha bästa tillgängliga miljöklass vid inköp, likaså köper vi det miljövänligaste bränsle man kan få tag på, miljöklass 1. Våra jättestora containerkranar är eldrivna och även våra truckar, där det är möjligt. Lamporna i hamnen har bytts mot lågenergilampor. På sikt kommer hamnspåren i Combiterminalen att elektrifieras. Då slutar vi med diesellok och tågen dras direkt ut på stambanan av ellok. Framtiden för Helsingborgs Hamn är grön. Vid Combiterminalen omlastas containrar och trailrar snabbt och effektivt mellan lastbil, tåg och fartyg. Containertrafiken är den transportmetod som ökar mest i världen, och Helsingborgs Hamn är Containerspecialisten.

5 E R I K S S O N & R I S B E RG Te x t : We i b u l l o r d & i d é F o t o : G ö r a n S t e n b e r g, A n n - C a t r i n E l l a n d Adress: Oceangatan 3 Box Helsingborg Tel: Fax: e-post: information@port.helsingborg.se