Remissyttrande Förbifart Stockholm från Villaägarna i ABC regionen.

Transkript

1 Till Stockholms Stadsbyggnadskontor Info kopia till Vägverket Riggert Andersson Remissyttrande Förbifart Stockholm från Villaägarna i ABC regionen. Villaägarna tar ej ställning för eller emot Förbifart Stockholm, men om förbifarten byggs så vill vi verka för att den skall bli så bra som möjligt för de nu boende i längs med Förbifarten Vinsta Kälvesta- Spånga Nälsta - Vällingby med omnejd. 1. Summering Trafikplats Bergslagsplan som Vägverket, VV, ursprungligen föreslog är väsentligt mycket bättre än de nu föreslagna trafikplatserna i Vinsta för boende i befintlig bostadsbebyggelse i området. Den planerade arbetstunneln i Lunda Kälvesta bör göras om till en riktig trafikplats för att minska antalet lastbilar i ytläget från Schenkers lastbilsterminal i Lunda och övriga verksamheter i Lunda industriområde. Om riktig trafikplats i Lunda ej kan byggas måste annan lösning ske för att minska påverkningarna från lastbilar på Bergslagsvägen söder om Lunda. Prognoser från Schenker indikerar över 1000 extra lastbilstransporter på denna stäcka jämfört med idag om Förbifarten byggs. Det är hög tid för Stockholms kommun att se till att förbättringar i Vinsta Vällingby med omnejd sker jämfört med dagens situation i stället för att acceptera den ena försämringen efter den andra på det lokala gatunätet.

2 2. Motivering 2.1 Framtida bostadsbebyggelse kontra befintlig bostadsbebyggelse Det är oacceptabelt att framtida planerad bebyggelse vid Johannelundstippen skall få innebära trafikplatslösningar som avsevärt försämrar för befintlig bostadsbebyggelse. Befintlig bostadsbebyggelse kring trafikplats Vinsta är av äldre slag och är byggda enligt gamla byggnormer med lägre krav på isolering vilket innebär att de husen lättare släpper in buller till de boende. Framtida planerad bebyggelse kommer att uppföras enligt moderna byggnormer med enkel möjlighet att införa ljudisolerande åtgärder. 2.2 Möjlighet att bygga en riktig trafikplats med på och avfart söderut i stället för en arbetstunnel vid Schenkerterminalen i Lunda. Trafikplatserna i Vinsta ligger enligt VV för nära Lunda för att möjliggöra en riktig trafikplats i Lunda. Där planerar man i stället att bygga en tillfällig arbetstunnel. Trafikplats Bergslagsplan ligger längre bort och förbättrar möjligheten att göra en riktig trafikplats vid Schenker terminalen i Lunda. Detta är kanske den allra viktigaste förbättringen för att minska buller och luftföroreningar i Vinsta med omnejd, samt förbättra trafiksäkerheten på Bergslagsvägen. Dels leds tung lastbilstrafik från Lundaterminalen så snabbt som möjligt ner i Förbifartens huvudtunnlar och dels blir det en ytterligare trafikplats som möjliggör att luftbyte i tunnlarna. Avgaser och föroreningar sprids ut på fler platser. Idag är det väldigt få tunga lastbilar från Schenker Terminalen som åker söder ut på Bergslagsvägen ner mot Bergslagsplanrondellen. Om Förbifarten byggs beräknar Schenker att 70 % av de tunga lastbilarna kommer att åka söderut, samtidigt kan man förvänta sig en kraftig ökning av antalet transporter till Lunda Terminalen eftersom den då får ett väldigt mycket bättre strategiskt läge. Om ingenting görs så kommer fördelarna med minskad total trafik på Bergslagsvägen mångfaldigt ätas upp av större andel tung lastbilstrafik. VV medger att deras modeller ej tar speciell hänsyn till lastbiltrafik. Uppgifter från Schenker anger att i dagens (Maj 2009) lågkonjunktur har 1600 trafikrörelser med Tunga långtradare. När Förbifarten står klar kommer det att röra sig om tusentals lastbilar per dag. 2.3 Lövstavägen huvudsaklig led för boende i Hässelby, Barkarby och Skälby Lövstavägen, som ansluter till Bergslagsplan, är redan idag dubbelfilig i båda riktningarna och har således redan idag tillräcklig kapacitet och därför är den extra lämpad för att ansluta till en trafikplats för Förbifarten. Detta alternativ innebär dessutom flera fördelar: trafik från Hässelby, Barkarby och Skälby undviker på detta sätt att belasta Bergslagsrondellen och Bergslagsvägen för att komma till Förbifarten, dessutom leder det bort trafik från Skattegårdsvägen. 2.4 Skattegårdsvägen, många skolbarns passage till olika skolor. Flera skolor och dagis ligger i närheten av Skattegårdsvägen och har upptagningsområden som innebär att skolbarnen behöver passera över Skattegårdsvägen. Därför är det av största vikt att situationen på Skattegårdsvägen förbättras jämfört med dagens situation. Trafikplats Vinsta Norra i synnerhet men även Trafikplats Vinsta Södra kommer att innebära en avsevärd försämring för situationen på Skattegårdsvägen jämfört med Trafikplats Bergslagsplan. Det är uppenbart att en avsevärd trafikmängd kommer att gena från Lövstavägen via Skattegårdsvägen för att nå Trafikplatserna i Vinsta. Trafikplats Bergslagsplan kommer snarare avlasta Skattegårdsvägen då fordon har flera alternativa vägar till Bergslagsrondellen och Lövstavägen. Prognoserna från Vägverket indikerar en liten ökning av trafiken på Skattegårdsvägen. VV

3 medger dock att deras prognoser för lokalgator har stor osäkerhet. Enligt vår uppfattning finns all anledning att tro att det blir en påtaglig trafikökning om trafikplats Vinsta Norra byggs vilket vi menar är oacceptabelt. 2.5 Tunneldragningarna under bostadsområdena i Vinsta Kälvesta Samrådsdokumentet slår fast att markförhållandena i Vinsta Kälvesta är känsliga för tunneldragning med stor risk för grundvattenförändringar och skador på fastigheter. Lösa leror i kombination med tunnelsprängningar kan ge sättningsskador på bostadshus. Återigen är trafikplats Bergslagsplan att föredra eftersom på och avfartsramperna då får ett gynnsammare läge i förhållande till bostadsbebyggelse i Vinsta - Kälvesta. Observera att det i Vinsta finns ett antal riktigt gamla hus bevarade som har sämre grundläggningsförhållanden. 2.6 Sörgårdsvägen, med många skolor genväg till Ulvsundavägen. Det saknas idag bra förbindelse mellan Ulvsundavägen (som ansluter till E18) och Bergslagsvägen. Genaste vägen till Förbifarten från Ulvsundavägen är genom bostadsområdena i Spånga, Nälsta och Vällingby. Ju närmre Ulvsundavägen Förbifartens trafikplatser ligger desto större anledning finns att gena genom bostadsområdena i stället för att välja vägen via E18 och Hjulstakorset, och således är trafikplats Bergslagsplan att föredra framför trafikplatserna i Vinsta. Med fler GPS-er är det färre som följer skyltarna. Längs Sörgårdsvägen ligger ett antal skolor, dels Sörgårdsskolan i Vinsta och flera i Spånga, därför är det viktigt att minska trafiken där jämfört med idag. 2.7 Påverkan på cykel, gångbanor och tillgänglighet Det finns idag bra och väl fungerande cykelbanor mellan Vinsta och Vällingby Centrum och rekreationsområden i Grimsta och längs Mälaren; med Trafikplatserna i Vinsta kommer dessa cykelbanor påverkas avsevärt och det kommer vara mycket svårt att finna lika bra lösning som idag. Med trafikplats Bergslagsplan kan cykelbanorna längs Bergslagsvägen vara intakta. Längs Lövstavägen finns idag cykelbanor på båda sidor om vägen samt flera planskilda passager för cyklister och gående över Lövstavägen. Med trafikplats Bergslagsplan borde det vara ganska enkelt att ordna cykelvägar med minimal påverkan. 2.8 Den sydligaste trafikplatsen norr om Mälaren Med den senaste föreslagna trafikplatsen Vinsta södra måste många resande som ska åka söderut först åka en bit norrut från trafikplats Bergslagsplan dvs. i helt fel riktning. Detta blir ju en helt onödig omväg och med fordon per dygn så blir det många extra kilometrar per år. Den sydligaste trafikplatsen norr om Mälaren bör därför ligga så långt söderut som möjligt. Med trafikplats Berglagsplan på Lövstavägen undviks denna form av omväg på ett avsevärt mycket bättre sätt. 2.9 Bergslagsplansrondellen Den befintliga Bergslagsplansrondellen omgärdas idag av cykel och gångbanor som korsar inoch ut-farterna till rondellen. Vid anslutningen österut på Bergslagsvägen finns idag trafikljus som de gående kan påverka genom en tryckknapp. Vid rött ljus bildas redan idag köer under rusningstrafik i rondellen och eftersom trafiken i Bergslagsplansrondellen sannolikt ökar om Förbifart Stockholm byggs behövs en annan lösning för Cykel och gångbanor; antingen i Tunnlar under eller i broar över Boende situationen i närheten av Trafikplatserna Vinsta Norra och Vinsta Södra. Oavsett om Förbifaten byggs eller inte så behövs bullerbegränsande åtgärder längs

4 Bergslagsvägen där den viker av norrut. Situationen blir betydligt sämre om Förbifartens Vinsta Norra Byggs eftersom Skattegårdsvägen korsar Bergslagsvägen och det där blir hål i de bullerbegränsande åtgärderna och om den planerade rondellen byggs så behöver hålet vara större än annars. Med trafikplats Bergslagsplan reduceras trafiken förbi COOP Forum kraftigt och är således mycket bättre för de närmast boende Busshållplats i Närheten av Tunnelbanestationen Johannelund. Med trafikplats Bergslagsplan finns goda möjligheter att göra en busshållplats intill Bergslagsplansrondellen längs Lövstavägen. Som dessutom i sin helhet kan ligga så att busspassagerarna tryggt och säkert kan gå mellan busshållplatsen och tunnelbanestationen.

5 3. Fakta om Villaägarna i ABC Regionen Villaägarna i ABC Regionen representerar c:a hushåll och har bildat en arbetsgrupp som studerar hur Förbifart Stockholm kommer påverka våra medlemmar direkt eller indirekt. Med vänlig hälsning ABC Regionens Arbetsgrupp Åke Frodin (Ordförande i arbetsgruppen och Ordförande i Turebergs Villaägareförening) Harald Norin (Ordförande Vinsta Villaägareförening) Peter Salzer (Ordförande i Solhemsvillaägareförening i Spånga) Kontaktperson: Göran Bernefors Björnbordavägen Vällingby Mobil: E:mail: vinstavillaagare@gmail.com goran.bernefors@gmail.com

6