TRAFIKUTREDNING NYTORP TÄBY KOMMUN
|
|
- Emma Andersson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 RAPPORT TRAFIKUTREDNING NYTORP TÄBY KOMMUN
2 Sammanfattning Inom Näsby Parks företagsområde planeras för 280 nya bostäder inom två kvarter, kallad Nytorp. Nya förutsättningar gör det nödvändigt att göra en ny trafikutredning för området. Det är framförallt ny vägkoppling mellan Maskinvägen och Nytorpsvägen, ändrade placeringar av hus, mer skolverksamhet samt nyare trafiksiffror på Centralvägen och trafikräkning på Nytorpsvägen samt Maskinvägen som bildar underlag till uppdatering av trafikanalysen. I korsningen Centralvägen - Maskinvägen kommer det förmodligen finnas en överkapacitet, även efter en exploatering av Nytorp. Vissa problem kan uppstå vid korsningen mellan Centralvägen - och Nytorpsvägen med en uppräknad trafik till år 2030 och efter exploatering i Nytorp. Belastningsgraden ligger strax under 0,7 för vänstersvängskörfältet på Centralvägen eftersom detta är relativt kort, uppskattat till ca 20 meter, finns det risk att det kan fyllas upp av bilar och även blockera för rakt framgående trafik i östlig riktning på Centralvägen. Om man lägger på 15% mer trafik i denna korsning blockeras vänstersvängskörfältet på Centralvägen. Det är framförallt trafik till verksamhet och skolan som belastar vänstersvängen. En förlängning av vänstersvängskörfälten på Centralvägen vid korsningen Maskinvägen och Nytorpsvägen bör genomföras då en sådan åtgärd minskar risken för störningar i korsningarna. Gång- och cykelsystemet till och från området är av god standard och kompletteringar inom området bör genomföras vid utbyggnaden. Planerad ny gång- och cykelbana över E18 mot Täby centrum ökar tillgängligheten på gång- och cykelsystemet. Kollektivtrafiken på Centralvägen är av god standard. Gångavstånden till hållplatserna på Centralvägen är dock långa och av mindre god standard enligt Trafikförvaltningens (SLs) riktlinjer. Det är cirka 800 meter till stombussar och direktlinjer vid E18. Rekommenderade åtgärder för att minska trafikproblemen utanför Internationella Engelska skolan är: 1. TRANSPORTPLANER Skolan bör arbeta aktivt med föräldrar och barn så att resandet med bil minimeras. Det är viktigt att få till ändrade resvanor. 2. HELTÄCKANDE GÅNGVÄGNÄT Bygg ut gångvägnätet så att skolbarnen kan ta sig från busshållplatserna på Centralvägen samt motorvägen till skolan på ett separerat gångnät. Detta innebär i praktiken att gångbanor byggs på Nytorpsvägen där det saknas, samt att korsningarna utmed Nytorpsvägen där gångbanan idag upphör byggs om till genomgående gångbanor. 3. HELTÄCKANDE CYKELVÄGNÄT Bygg cykelbana på Nytorpsvägen så att stråket utmed Centralvägen kopplas samman med det befintliga stråket mot Grindtorp samt det nya stråket som är planerat att byggas mot Täby centrum. 4. FYSISKA ÅTGÄRDER VID SKOLAN FÖR ATT ÖKA TRAFIKSÄKERHETEN Åtgärder som bidrar till önskvärd förarbeteende. Angöringsmöjligheterna byggs om, tiden för angörning kortas ned och övervakningen förstärks. Alternativa platser för att släppa av eleverna en bit från skolan bör undersökas. O:\sth\247519\T\Rapport\Rapport trafikutredning Nytorp i Täby kommun docx
3 Bilden ovan visar Näsby Parks företagsområde med exploateringen av Nytorp inlagd. Centralvägen går i bildens nedre del i öst/västlig riktning. Nytorpsvägen är den västliga anslutningen till området från Centralvägen. Maskinvägen är den östliga anslutningen till Nytorp från Centralvägen. Uppdrag: , Trafikanlys Nytorp i Täby Beställare: AB Borätt O:\sth\247519\T\Rapport\Rapport trafikutredning Nytorp i Täby kommun docx 3(20)
4 1 Bakgrund Inom Näsby Parks företagsområde planeras bostadsbebyggelse inom två kvarter, kallad Nytorp. Totalt planeras det för 280 bostäder i flerfamiljshus inom fastigheterna Stansen 1 och Degeln 1 samt delar av Degeln 3. Nya förutsättningar gör det nödvändigt att göra en ny trafikutredning för området. Det är framförallt ny vägkoppling mellan Maskinvägen och Nytorpsvägen, ändrade placeringar av hus, nyare trafiksiffror på Centralvägen och trafikräkning på Nytorpsvägen och Maskinvägen som bildar underlag till uppdatering av trafikanalysen. Tyréns har av AB Borätt fått i uppdrag att göra denna trafikutredning. Nytorp är i dag ett renodlat verksamhetsområde. Området innehåller traditionella kontors- och verksamhetsbyggnader, förskola, tre friskolor (Engelska skolan, Kunskapsskolan och Jag kan skolan), brandstation, lagerverksamhet samt Norrskogsbadet, ett friluftsbad. Området är i dag huvudsak befolkat dagtid. Kvarteret Stansen får väganslutning via Maskinvägen till Centralvägen som är huvudgata i området. Kvarteret Degeln får väganslutning via Nytorpsvägen. Nytorpsvägen har förlängts in i det nya bostadsområdet. Nytorpsvägen och Maskinvägen bildar en slinga genom Nytorp bostadsområde. Illustrationsplan tillhörande detaljplan för fastigheterna Stansen 1 och Degeln 1 mfl, Näsbypark Uppdrag: , Trafikanlys Nytorp i Täby Beställare: AB Borätt O:\sth\247519\T\Rapport\Rapport trafikutredning Nytorp i Täby kommun docx 4(20)
5 2 Trafikanalys Som underlag för trafikanalysen har en trafikmätning gjorts under februari 2013 vecka 8 i korsningarna Nytorpsvägen/Centralvägen samt Maskinvägen/Centralvägen. Varje korsning har räknats en gång under förmiddagens maxtimme. Räkningarna har gjorts för att få en bild av hur dagens trafiksituation ser ut. Dessa siffror räknades sedan upp med 1% per år till år 2030 för att få med den generella trafikökningen. För att få en bild av hur trafiksituationen för år 2030 ser ut, med exploatering samt med ett sammanbundet vägnät, läggs trafiken som de 280 bostäderna beräknas alstra, på berörda länkar. Antagande om en viss omfördelning av trafiken till och från skolan via Maskinvägen och Nytorpsvägen har gjorts. Resultatet av detta har sedan används som grund för de vidare trafikanalyserna av belastningsgrader i analysverktyget Capcal. 2.1 Analysförutsättningar Centralvägen, huvudgatan inom Näsby Park, är en ca 13 meter bred väg med ett körfält i varje riktning och väggren. Vägen går från Näsby Parks centrum till Stockholmsvägen. Vägen är delvis avsmalnad från Nytorpsvägen och ca 300 meter österut. Centralvägen har svängande vänsterkörfält, i östlig riktning, både vid Maskinvägen och vid Nytorpsvägen. Skyltad hastighet för Centralvägen är 50 km/h. Nytorpsvägen har i dag skyltad hastighet 30 km/h mellan kl Både Nytorpsvägen och Maskinvägen har idag väjningsplikt vid utfart till Centralvägen. Kvarteret Stansen och Degeln får väganslutning till Centralvägen via både Maskinvägen och Nytorpsvägen. All bostadsparkering ska ske på kvartersmark men besöksparkering kan lösas på allmän plats som kantstensparkering. Parkering kommer till största delen att utföras i garage under mark. Till de nya bostäderna i kvarteren Stansen och Degeln ska höra minst 1,3 parkeringsplatser per lägenhet inklusive 0,2 besöksparkering. Internationella Engelska skolan planerar att inte utöka sin verksamhet. I utredningen har därför antagits samma antal elever som i dag. Trafikmätningar på Centralvägen gjordes år 2010 och resultatet blev att under ett vardagsdygn passerade drygt 8700 fordon, ca 4100 i riktning österut och ca 4600 i riktning västerut. Under förmiddagens maxtimme passerade det ca 780 fordon, 320 i riktning österut och ca 460 i riktning västerut. Alltså passerade ca 9% av fordonen i denna punkt under förmiddagen maxtimme mellan kl Ett nytt bostadsområde har byggts öster om exploateringsområdet. Området var inte färdigt när trafikräkningarna gjordes Trafikräkningarna som gjordes 2013 vid korsningen med Maskinvägen jämfördes med de som gjordes 2010 på Centralvägen strax öster om korsningen med Maskinvägen. Mätningarna under förmiddagens maxtimme, som gjordes 2013, ligger ca 11% högre än de som utfördes Ny exploatering öster om planområdet antas vara en orsak till den ökade trafiken. Mitt emot Internationella Engelska skolan ligger företaget Micronic Mydata AB. Till och från Mictronic går det långa och tunga fordon som är känsliga för gupp och liknande störningar. Fredagar samt en gång i månaden kommer det 24 meters långtradare med varor till och från företaget. Största andelen trafik är anställda som åker bil till och från arbetet. Under alla veckodagar går det skåp- och distributionsbilar till och från företaget, se bilaga 4. Uppdrag: , Trafikanlys Nytorp i Täby Beställare: AB Borätt O:\sth\247519\T\Rapport\Rapport trafikutredning Nytorp i Täby kommun docx 5(20)
6 Trafikräkningen som gjordes under förmiddagens maxtimme vid korsningen Nytorpsvägen/Centralvägen den 20 och 21 februari 2013 redovisas ovan. Trafikräkningen som gjordes under förmiddagens maxtimme vid korsningen Maskinvägen/Centralvägen den 20 och 21 februari 2013 redovisas ovan. Uppdrag: , Trafikanlys Nytorp i Täby Beställare: AB Borätt O:\sth\247519\T\Rapport\Rapport trafikutredning Nytorp i Täby kommun docx 6(20)
7 2.2 Trafikbelastningar på Centralvägen, Maskinvägen och Nytorpsvägen exklusive boende i kvarteret Stansen och Degeln år 2030 Alla trafikmängder som redovisats för år 2013 har räknats upp med 1% per år till år 2030 för att få den generella trafikökningen 17 år framåt. Det innebär att trafikmängderna räknades upp med en faktor på 1,01^17. Resultatet av detta redovisas på nedanstående bild. Maxtimmestrafiken förmiddag år 2030 korsningen Nytorpsvägen/Centralvägen exklusive trafik till/från planerad byggnation i kvarteren Stansen och Degeln redovisas ovan. Maxtimmestrafiken förmiddag år 2030 korsningen Maskinvägen/Centralvägen exklusive trafik till/från planerad byggnation i kvarteren Stansen och Degeln redovisas ovan. Uppdrag: , Trafikanlys Nytorp i Täby Beställare: AB Borätt O:\sth\247519\T\Rapport\Rapport trafikutredning Nytorp i Täby kommun docx 7(20)
8 2.3 Tillkommande maxtimmestrafik på Centralvägen, Maskinvägen och Nytorpsvägen till och från Nytorp år 2030 För att beräkna trafikalstringen från de 280 planerade bostäderna användes Trafikverket trafikalstringsverktyg, se bilaga 2. Resultatet av analysen är att 280 nya bostäderna i Nytorp totalt genererar 1446 resor per dygn. Fördelningen är enligt följande: 517 bilresor/dygn. 483 kollektivresor per dygn. 446 gång och cykelresor samt övriga resor per dygn. Trafikalstringsverktyget bygger på kunskaper som samlats in genom studier av olika slag. Det är framförallt resevaneundersökningar som bildar grund för verktyget. Läs mer om verktyget på Trafikverkets hemsida. Se bilaga 2. I likhet med föregående utredning så antas 25% av dessa resor ske under förmiddagens maxtimme. Antagen riktningsfördelningen är 30% till bostäderna och 70% från bostäderna under förmiddagen. Det innebär att exploateringsområdet antas generera 130 bilresor under förmiddagens maxtimme. I och med att bostadsområdet är samlokaliserad med både arbetsplatser och skola så finns risk för dubbelräkning av trafikmängder. I detta scenario är vägnätet sammanbundet, dvs. Maskin- och Nytorpsvägen bildar en slinga runt området. Därför antas 5% av resorna till och från den tillkommande bostadsbebyggelse gå via korsningen Nytorpsvägen och Centralvägen. Tillkommande maxtimmestrafik förmiddag vid korsningen Nytorpsvägen/Centralvägen år 2030 till och från kvarteren Stansen och Degeln redovisas ovan. Uppdrag: , Trafikanlys Nytorp i Täby Beställare: AB Borätt O:\sth\247519\T\Rapport\Rapport trafikutredning Nytorp i Täby kommun docx 8(20)
9 Tillkommande maxtimmestrafik förmiddag vid korsningen Maskinvägen/Centralvägen år 2030 till och från kvarteren Stansen och Degeln redovisas ovan. 2.4 Sammantagen trafiksituation med dagens trafik och ny trafik från exploateringar I bilderna nedan summeras förmiddagens maxtimmestrafik år 2030 med exploateringar genomförda i Nytorp. En omfördelning av trafiken till och från skolan antas ske. 70% av de som idag kommer österifrån på Centralvägen och svänger in till Nytorpsvägen har lagts om till Maskinvägen, resterande 30% av dessa ligger kvar på korsningen till Nytorpsvägen. De som idag har start och målpunkt väster om området har antagits att de svänger av till Nytorpsvägen. Underlaget nedan används för att göra kapacitetsberäkningar för korsningarna Centralvägen/Nytorpsvägen respektive Centralvägen/Maskinvägen. Förmiddagens maxtimmestrafik korsningen Nytorpsvägen/Centralvägen uppräknat till år 2030 redovisas ovan. Uppdrag: , Trafikanlys Nytorp i Täby Beställare: AB Borätt O:\sth\247519\T\Rapport\Rapport trafikutredning Nytorp i Täby kommun docx 9(20)
10 Förmiddagens maxtimmestrafik korsningen Maskinvägen/Centralvägen uppräknat till år 2030 redovisas ovan. Som en jämförelse har Viggbyholmsvägen, i centrala Täby, lika många bilrörelser som framtida Nytorpsvägen planeras ha. Viggbyholmsvägen inrymmer både bostäder, industriområde och skolor. Den har dock vissa inslag av fordon som passerar igenom stadsdelen för att undvika köer på större leder. Men trafikmängden och omfattning av bostäder är mycket likt blivande Nytorpsområdet. Bilden ovan visar Viggbyholmsvägens sträckning genom centrala Täby. Uppdrag: , Trafikanlys Nytorp i Täby Beställare: AB Borätt O:\sth\247519\T\Rapport\Rapport trafikutredning Nytorp i Täby kommun docx 10(20)
11 2.5 Kapacitetsberäkningar Kapacitetsberäkningar har utförts med Capcal för korsningarna Centralvägen Maskinvägen samt Centralvägen - Nytorpsvägen. Korsningarna har beräknats för väjningsplikt och i ett fall som jämförelse med stopplikt. Se bilaga 1. För trafikbelastningar i närheten av eller över korsningens kapacitet,1,0 som belastningsgrad, finns en osäkerhet i resultat från Capcal. Som en känslighetsanalys har 20% trafikökning beräknats för korsningen Maskinvägen samt 10-20% trafikökning för korsningen Nytorpsvägen. Känslighetsanalysen används för att se hur beläggningsgraden påverkas av ytterligare trafikökning utöver de som räknats fram och redovisats i denna rapport. Som en riktlinje bör de olika benen i korsningen ligga under 0,7 i belastningsgrad för att korsningen ska hålla en mycket god standard vad gäller bilars framkomlighet. Resultatet av kapacitetsberäkningarna i de två korsningarna redovisas i nedanstående tabeller. Riktning % Centralv./ Maskinv. Centralv. från väst till öst Rakt fram 0,22 0,27 Vänster 0,11 0,15 Maskinv. Höger/vänster 0,36 0,55 Centralv. från öster till väst Höger/rakt fram 0,33 0,40 Tabell 1: Belastningsgrader för korsningen Central- och Maskinvägen vid väjningsplikt. Centralv./ Nytorpsv. Riktning % +15% +20% Centralv. från Väst till Öst Rakt fram 0,26 0,28 0,34 0,36 Vänster 0,68 0,81 vsv block vsv block Nytorpsv. Höger/vänster 0,51 0,74 1,02 2,25 Centralv. från Öst till Väst Höger/rakt fram 0,34 0,37 0,39 0,41 * * * Tabell 2: Belastningsgrader för korsningen Central- och Nytorpsvägen vid väjningsplikt. * betyder behov av utökat vänstersvängskörfält på Centralvägen. I korsningen Centralvägen - Maskinvägen kommer det förmodligen finnas en överkapacitet, även efter en exploatering av Nytorp. Vissa problem kan uppstå vid korsningen mellan Centralvägen - och Nytorpsvägen med en uppräknad trafik till år 2030 och efter exploatering i Nytorp. Belastningsgraden ligger strax under 0,7 för vänstersvängskörfältet på Centralvägen men eftersom det är relativt kort uppskattat till ca 25 meter, finns det risk att det kan fyllas upp av bilar och även blockera för rakt fram-gående trafik i östlig riktning på Centralvägen. Om man lägger på ytterligare 15% mer trafik i denna korsning blockeras vänstersvängskörfältet på Centralvägen. Det är framförallt verksamheterna och skolan som belastar vänstersvängen. Vid Nytorpsvägen observerades att vänstersvängande trafik ut på Centralvägen i vissa lägen blockerade de högersvängande bilarna ut mot Centralvägen. Eventuellt kompenseras detta av att det i framtiden går att köra igenom området och välja Maskinvägen som utfart österut. Uppdrag: , Trafikanlys Nytorp i Täby Beställare: AB Borätt O:\sth\247519\T\Rapport\Rapport trafikutredning Nytorp i Täby kommun docx 11(20)
12 Enligt analyserna i Capcal gör stopplikt inget för att ändra på belastningsgraderna på Centralvägen, de två anslutande vägarna får högre belastningsgrad. Se resultaten nedan. Riktning % Centralv./ Maskinv. Centralv. från väst till öst Rakt fram 0,22 0,27 Vänster 0,11 0,15 Maskinv. Höger/vänster 0,46 0,72 Centralv. från öster till väst Höger/rakt fram 0,33 0,40 Tabell 3: Belastningsgrader för korsningen Central- och Maskinvägen vid stopplikt. Centralv./ Nytorpsv. Riktning % +15% +20% Centralv. från Väst till Öst Rakt fram 0,26 0,28 0,34 0,36 Vänster 0,68 0,81 vsv block vsv block Nytorpsv. Höger/vänster 0,66 0,98 1,39 3,21 Centralv. från Öst till Väst Höger/rakt fram 0,34 0,37 0,39 0,41 * * * Tabell 4: Belastningsgrader för korsningen Central- och Nytorpsvägen vid stopplikt. * betyder behov av utökat vänstersvängskörfält på Centralvägen. 2.6 Förslag på utökat separat vänstersvängande körfält på Centralvägen mot Nytorpsvägen Idag får det plats cirka tre bilar i det befintliga vänstersvängskörfältet på Centralvägen mot Nytorpsvägen. I bilderna nedan beskrivs hur en utvidgning av vänstersvängskörfältet skulle kunna se ut. Beroende på vilken typ av korsningslösning (Centralv/Nytorpsv) man väljer och hur mycket exploatering som sker i Nytorpsområdet kan man förlänga vänstersvängskörfältet utan större problem med cirka 90 meter, 115 meter totalt med befintligt, bak till busshållplatsen. Detta kommer dock troligtvis inte att behövas, baserat på de gjorda CapCal-beräkningarna i korsningen. Med relativt små medel kan man åstadkomma ett förlängt vänstersvängskörfält, exempelvis genom en ommålning av körfälten. Se bild nedan samt bilaga 5. Ljusblå skraffering visar befintligt vänstersvängskörfält på Centralvägen. Rosa skraffering visar möjlig utvidgat vänstersvängskörfält inom befintligt vägområde genom att måla om vägmarkeringen. Uppdrag: , Trafikanlys Nytorp i Täby Beställare: AB Borätt O:\sth\247519\T\Rapport\Rapport trafikutredning Nytorp i Täby kommun docx 12(20)
13 3 Gång och cykeltrafik Ett gång- och cykelstråk leder via Nytorpsvägen, under E18 och vidare genom Grindtorp till Täby centrum. I andra riktningen ansluter gång- och cykelstråket till Centralvägen och vidare mot Näsby Park. GC-väg finns längs Centralvägen med en avskiljande remsa till körvägen. GCvägarna är väl utbyggda i området. På resterande del av Nytorpsvägen sker idag gångtrafiken på trottoar och cykeltrafiken i blandtrafik. Det planeras för ett nytt stråk över E18 och vidare mot Täby centrum med planskild korsning under Roslagsbanan. Det skulle innebära att avståndet till Täby Centrum och dess utbud blir drygt en km från Nytorps bostadsområde. När bostadsområdet är uppfört kommer cykling genom området att kunna ske på egen cykelväg. 4 Kollektivtrafik Centralvägen trafikeras av kollektivtrafik som ger direkt koppling till Danderyds sjukhus, Näsby Park och Täby centrum. Det finns även nattrafik. Hållplatserna är belägna mellan korsningarna Centralvägen och Maskinvägen samt Centralvägen och Nytorpsvägen. Hållplatsen är utformad med fickor. Hållplatsen i riktning mot Näsby Park har mindre god tillgänglighet i och med att resenärerna når hållplatsen via trappor. Däremot når resenärerna hållplatsen på ett säkert sätt i och med att hållplatsen ligger i anslutning till en GC tunnel. Hållplatsen i riktning mot Täby Centrum har direkt koppling från GC vägen längs Centralvägen. Gångavståndet mellan hållplatsen i riktning mot Näsby Park och exploateringsområdet är som längst drygt 500 meter. Från hållplatsen i västlig riktning är avståndet cirka 350 meter. Gränsen för acceptabel standard är 400 meters gångavstånd till kollektivtrafiken enligt SL:s riktlinjer. Till Stomtrafiken och direktbusstrafiken mot Roslagen och Stockholm på E18 är det ca 800 meter. Roslagsbanans station vid Roslags-Näsby samt till Näsby Allé är det cirka 1,5 respektive drygt en kilometer gång- eller cykelväg. Uppdrag: , Trafikanlys Nytorp i Täby Beställare: AB Borätt O:\sth\247519\T\Rapport\Rapport trafikutredning Nytorp i Täby kommun docx 13(20)
14 5 Trafiklösningen för Internationella Engelska skolan, Nytorp Täby 5.1 Analysförutsättningar Det går 528 elever i åk 4-6. Många av barnen bor längre från skolan och skjutsas med bil till och från skolan varje dag. Enligt trafikräkning gjord den 20 februari 2013 alstrar skolan drygt 200 fordon under maxtimmen (7:45 8:45). Toppen under denna timme är mellan 08:00 och 08:05, då det kommer in 84 fordon från Centralvägen. Skolbarnen kommer inom en timmes tidsspann på morgonen, men blir hämtade under en längre tidsperiod på eftermiddagen. Det är alltså morgonens maxtrafik som blir dimensionerande för trafiklösningen. Övriga barn antas gå, cykla eller åker buss till skolan. Den närmsta busshållplatsen ligger på Centralvägen, på ca 5 minuters promenadavstånd (ca 560 meter från skolan). Ytterligare hållplats för motorvägslinjerna finns på E18, vid trafikplats Roslags Näsby. Avståndet till dessa hållplatser är ca 900 meter, eller 9 minuters promenadväg. Det finns gångbanor på ömse sidor om Centralvägen, men utmed Nytorpsvägen är gångvägnätet bristfälligt och utformat på biltrafikens villkor. Cykelbana finns på Centralvägen och från Grindtorp under E18 till Nytorpsvägen. Cykelvägnätet är för övrigt bristfälligt i området och cyklisterna hänvisas till cykling i blandtrafik på Nytorpsvägen. Gång- och cykelväg planeras längs med Nytorpsvägen samt en ny cykelkoppling med tunnel under E18 från Nytorpsvägen till Täby Centrum. Varuleveranser sker via infarten till skolbyggnaden. Bedömningen är att det behövs ca 21 platser totalt för att täcka behovet under morgonrusning. Uppdrag: , Trafikanlys Nytorp i Täby Beställare: AB Borätt O:\sth\247519\T\Rapport\Rapport trafikutredning Nytorp i Täby kommun docx 14(20)
15 5.2 Alternativa utformningar vid skolan Åtgärderna redovisas på illustrationerna och text nedan, samt i bilaga Alternativ 1 Rydberg&Co har tagit fram en trafiklösning där lämning (och hämtning) av skolbarnen sker med bil på fastighetsmark i en drive through -utformning. Lösningen innebär: Plats för 11 bilar att lämna/hämta barn. En trafikövervakare krävs för att styra fordonen till platsen längst fram. Enbart kortangöring för avsläppning av barn medges, ingen parkering tillåts. Drive-through -lösning i U-form med jämn bredd och gångbana i ytterkant. Lösningen kan fungera under förutsättning att skolan avsätter en person för att dirigera trafiken samt att föräldrarna accepterar att de inte kan parkera bilen där för att följa med barnet till skolan. Vidare förutsätts att varuleveranser styrs till tider utanför hämtnings- och lämningstider. Uppdrag: , Trafikanlys Nytorp i Täby Beställare: AB Borätt O:\sth\247519\T\Rapport\Rapport trafikutredning Nytorp i Täby kommun docx 15(20)
16 5.2.2 Alternativ 2: Vinkelplatser i mittskepp och drop off på östra sidan. Beskrivning av alternativ 2: Cirka 21 platser. Backning ut i körytan/slingan krävs efter avlämning. Vinkelplatser i mittskeppet. Båda övergångsställena är upphöjda. Körspårsstudier är gjorda med 9,4m lastbil (LOS) och 5m personbil (P). Ytor som behöver vara överkörningsbara (kan t.ex. lösas med gatsten) är skrafferade. I alternativ 2 behövs överkörningsbara ytor för lastbil (vid nedre övergångstället) som kommer med varutransporter, som är styrda till tider utanför hämtnings- och lämningstider. Uppdrag: , Trafikanlys Nytorp i Täby Beställare: AB Borätt O:\sth\247519\T\Rapport\Rapport trafikutredning Nytorp i Täby kommun docx 16(20)
17 5.2.3 Alternativ 3: Sågtand i ytterkant med personalparkering i mitten. Beskrivning av alternativ 3: Cirka 16 platser. Snabbare avlämning då bilar inte behöver backa när de använder sågtandsplatserna för avlämning. Längsgående parkering i mittskeppet. Eftersom denna lösning är mindre utrymmeskrävande än alternativ 2 finns möjligheterna att göra körytorna bredare om så behövs. Båda övergångsställena är upphöjda. Körspårsstudier är gjorda med 9,4m lastbil (LOS) och 5m personbil (P). Ytor som behöver vara överkörningsbara (kan t.ex. lösas med gatsten) är skrafferade. I alternativ 3 behövs överkörningsbara ytor både för personbil (vid sågtand) och lastbil (vid nedre övergångstället) som kommer med varutransporter, som är styrda till tider utanför hämtningsoch lämningstider. Uppdrag: , Trafikanlys Nytorp i Täby Beställare: AB Borätt O:\sth\247519\T\Rapport\Rapport trafikutredning Nytorp i Täby kommun docx 17(20)
18 5.2.4 Sammanställning mellan förslagen på utformning vid skolan Nedan bedöms de olika förslagen på utformning vid Internationella Engelska skolan. Alternativ 1 Alternativ 2 Alternativ 3 Antal platser 11 st 21 st 16 st Trafiksäkerhet Gång och cykel Ytbehov Framkomlighet/ Effektivitet Varutransport Risk för barn i slingan samtidigt som fordon kör om. Går att skapa tydligt GC-stråk. Kräver mindre bredd än alternativ 2 och 3? Beroende på effektiviteten på avlämningspunkten bedöms alternativet som mindre effektiv pga. fordon i kö. Föreslagen utformning antas behöva studeras vidare för varutransporter. Alla platser kräver i stort sett backningsrörelse. Går att skapa tydligt GC-stråk. Kräver större bredd än alternativ 1 och 3. Bedöms som mindre effektiv med anledning av backningsrörelser etc. Klarar varutransporter med god standard. Backningsrörelse för platser i mittskepp. Går att skapa tydligt GC-stråk. Kräver större bredd än alternativ 1. Bedöms som en effektiv lösning gällande avlämning. Klarar varutransporter med mindre god standard. Uppdrag: , Trafikanlys Nytorp i Täby Beställare: AB Borätt O:\sth\247519\T\Rapport\Rapport trafikutredning Nytorp i Täby kommun docx 18(20)
19 5.3 Övergripande åtgärder Huvudinriktningen på det studerade förslaget är att barnen kommer till skolan med bil. Av många olika anledningar bör inriktningen utökas till att även förbättra skolbarnens möjligheter att ta sig till skolan till fots, på cykel eller med kollektivtrafiken. Nedanstående punkter rekommenderas: 1. TRANSPORTPLANER Skolan bör arbeta aktivt med föräldrar och barn så att resandet med bil minimeras. Det är viktigt att få till ändrade resvanor. 2. HELTÄCKANDE GÅNGVÄGNÄT Bygg ut gångvägnätet så att skolbarnen kan ta sig från busshållplatserna på Centralvägen samt motorvägen till skolan på ett separerat gångnät. Detta innebär i praktiken att gångbanor byggs på Nytorpsvägen där det saknas, samt att korsningarna utmed Nytorpsvägen där gångbanan idag upphör byggs om till genomgående gångbanor. 3. HELTÄCKANDE CYKELVÄGNÄT Bygg cykelbana på Nytorpsvägen så att stråket utmed Centralvägen kopplas samman med det befintliga stråket mot Grindtorp samt det nya stråket som är planerat att byggas mot Täby centrum. 4. FYSISKA ÅTGÄRDER VID SKOLAN FÖR ATT ÖKA TRAFIKSÄKERHETEN Åtgärder som bidrar till önskvärd förarbeteende. Angöringsmöjligheterna byggs om, tiden för angörning kortas ned och övervakningen förstärks. Alternativa platser för att släppa av eleverna en bit från skolan bör undersökas. Bilagor: 1. CapCal analyser 2. Trafikalstring 3. Åtgärder för trafiklösningen vid Internationella Engelska skolan 4. Trafikanalyser Micronic Mydata AB 5. Vänstersvängskörfältet på Centralvägen mot Nytorpsvägen Uppdrag: , Trafikanlys Nytorp i Täby Beställare: AB Borätt O:\sth\247519\T\Rapport\Rapport trafikutredning Nytorp i Täby kommun docx 19(20)
20 Tyréns AB Tel: Säte: Stockholm Org.Nr: Uppdrag: , Trafikanlys Nytorp i Täby Beställare: AB Borätt O:\sth\247519\T\Rapport\Rapport trafikutredning Nytorp i Täby kommun docx 20(20)
21 Capcal T-korsn_väjningsplikt...orp-Maskinv_Centralv-2030fm-280NyaBostäder-Skolomruttn.isc Licensägare: Tyrens Infrakonsult AB, Göteborg T-korsn_väjningsplikt Korsningstyp: Väjningsplikt Körfältsuppgifter Tillfart Körfält Riktning Kort körfält (m) Bredd (m) Centralv V 1 R V Maskinv 1 HV 3.5 Centralv Ö 1 HR 3.5 Geometri Tillfart Stopplinje Radie hsv Vinkel Lutning % Centralv V Maskinv Centralv Ö Frånfarter och refuger Tillfart Frånfartsbredd (m) Vägrensbredd (m) Centralv V Maskinv 5.0 Centralv Ö Hastigheter Tillfart Led Lokal Centralv V Maskinv Centralv Ö Flöden per riktning Tillfart Höger Rakt fram Vänster Centralv V Maskinv Centralv Ö Flöden per fordonstyp Tillfart Tunga fordon (%) Cyklar/h Fotgängare/h Centralv V Maskinv Centralv Ö Flöden per körfält Samtliga tillfarter har beräknade körfältsflöden. Flöden per tillfart Tillfart Flöde Centralv V 478 Maskinv 160 Centralv Ö 607 Summa 1245 Sida 1 av 3 Utskrivet :29:33
22 Capcal T-korsn_väjningsplikt...orp-Maskinv_Centralv-2030fm-280NyaBostäder-Skolomruttn.isc Licensägare: Tyrens Infrakonsult AB, Göteborg Korsningsbild Resultat, en timme. Kapacitet och kölängder per körfält Kölängd (antal fordon) Tillfart Körfält Riktning Flöde (f/t) Kapacitet (f/t) Belastningsgrad Medel 90-percentil Centralv V 1 R V Maskinv 1 HV Centralv Ö 1 HR Fördröjning och andel stopp per körfält Tillfart Körfält Fördröjning s/f Andel fördröjda % Konflikt Geom. Totalt Konflikt Geom. Totalt Andel som stannar Centralv V Maskinv Centralv Ö Alla fordon Sida 2 av 3 Utskrivet :29:33
23 Capcal T-korsn_väjningsplikt...orp-Maskinv_Centralv-2030fm-280NyaBostäder-Skolomruttn.isc Licensägare: Tyrens Infrakonsult AB, Göteborg Fördröjning och andel stopp per riktning Fördröjning s/f Andel fördröjda % Tillfart Riktning Konflikt Geom. Totalt Konflikt Geom. Totalt Andel som stannar Centralv V Rfr Vsv Alla Maskinv Hsv Vsv Alla Centralv Ö Hsv Rfr Alla Total fördröjning (timmar) 0.7 Sida 3 av 3 Utskrivet :29:33
24 Capcal T-korsn_väjningsplikt...orp-Nytorpsv_Centralv-2030fm-280NyaBostäder-Skolomruttn.isc Licensägare: Tyrens Infrakonsult AB, Göteborg T-korsn_väjningsplikt Korsningstyp: Väjningsplikt Körfältsuppgifter Tillfart Körfält Riktning Kort körfält (m) Bredd (m) Centralv V 1 R V Nytorpsv 1 HV 3.5 Centralv Ö 1 HR 3.5 Geometri Tillfart Stopplinje Radie hsv Vinkel Lutning % Centralv V Nytorpsv Centralv Ö Frånfarter och refuger Tillfart Frånfartsbredd (m) Vägrensbredd (m) Centralv V Nytorpsv 5.0 Centralv Ö Hastigheter Tillfart Led Lokal Centralv V Nytorpsv Centralv Ö Flöden per riktning Tillfart Höger Rakt fram Vänster Centralv V Nytorpsv Centralv Ö Flöden per fordonstyp Tillfart Tunga fordon (%) Cyklar/h Fotgängare/h Centralv V Nytorpsv Centralv Ö Flöden per körfält Samtliga tillfarter har beräknade körfältsflöden. Flöden per tillfart Tillfart Flöde Centralv V 911 Nytorpsv 247 Centralv Ö 614 Summa 1772 Sida 1 av 3 Utskrivet :26:36
25 Capcal T-korsn_väjningsplikt...orp-Nytorpsv_Centralv-2030fm-280NyaBostäder-Skolomruttn.isc Licensägare: Tyrens Infrakonsult AB, Göteborg Korsningsbild Resultat, en timme. Kapacitet och kölängder per körfält Kölängd (antal fordon) Tillfart Körfält Riktning Flöde (f/t) Kapacitet (f/t) Belastningsgrad Medel 90-percentil Centralv V 1 R V Nytorpsv 1 HV Centralv Ö 1 HR Fördröjning och andel stopp per körfält Tillfart Körfält Fördröjning s/f Andel fördröjda % Konflikt Geom. Totalt Konflikt Geom. Totalt Andel som stannar Centralv V Nytorpsv Centralv Ö Alla fordon Sida 2 av 3 Utskrivet :26:36
26 Capcal T-korsn_väjningsplikt...orp-Nytorpsv_Centralv-2030fm-280NyaBostäder-Skolomruttn.isc Licensägare: Tyrens Infrakonsult AB, Göteborg Fördröjning och andel stopp per riktning Fördröjning s/f Andel fördröjda % Tillfart Riktning Konflikt Geom. Totalt Konflikt Geom. Totalt Andel som stannar Centralv V Rfr Vsv Alla Nytorpsv Hsv Vsv Alla Centralv Ö Hsv Rfr Alla Total fördröjning (timmar) 2.0 Sida 3 av 3 Utskrivet :26:36
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39 Trafikanalys Micronic Mydata AB Adress: Nytorpsvägen 9 Sammanställd av: Henrik Evers Typ av trafik När Var Antal fordon/dag Hur ofta Biltrafik Personal till arbete Norra & Södra parkeringen 250 Alla vardagar Biltrafik Personal från arbete Norra & Södra parkeringen 250 Alla vardagar Biltrafik Personal till lunch Norra & Södra parkeringen 120 Alla vardagar Biltrafik Personal från lunch Norra & Södra parkeringen 120 Alla vardagar Biltrafik Besökande till&från företaget Norra & Södra parkeringen 50 Alla vardagar Biltrafik Ronderande väktare Norra & Södra parkeringen 10 Alla dagar Biltrafik budbilar till företaget Godsmottagning 10 Alla vardagar Lastbilstrafik Distributionsbilar >20 ton Varor till & från företaget Godsmottagning 25 Alla vardagar Skåpbilar kurrirföretag Varor till & från företaget Godsmottagning 6 Alla vardagar Lastbilstrafik Långtradare 24 m Varor till företaget Godsmottagning 0,2 Fredagar Lastbilstrafik Specialtrailer 24 m Varor från företaget Norra lastplanen 0,03 1 gång / månad Totalt 841,23
40
41
RAPPORT. Trafikutredning för handelsetablering på Algutsrum 20:10 MÖRBYLÅNGA KOMMUN STOCKHOLM TRAFIKPLANERING UPPDRAGSNUMMER 7000175000 1.
repo001.docx 2012-03-2914 MÖRBYLÅNGA KOMMUN Trafikutredning för handelsetablering på Algutsrum 20:10 UPPDRAGSNUMMER 7000175000 STOCKHOLM TRAFIKPLANERING JOHANNA FICK UPPDRAGSLEDARE KARIN RENSTRÖM GRANSKARE
Läs merSammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun
ULRICEHAMNS KOMMUN Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg TEL 010 850 10 00
Läs merFÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN
FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN Rapport Ramböll Trafik och Samhällsplanering Helsingborg 2 FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD
Läs merDetaljplaner för Gårvik och Bergsvik, Munkedals kommun
Munkedals kommun Detaljplaner för Gårvik och Bergsvik, Munkedals kommun Trafikutredning Göteborg 2014-10-31 Detaljplaner för Gårvik och Bergsvik, Munkedals kommun Trafikutredning Datum 2014-10-31 Uppdragsnummer
Läs merPM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun
PM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida: 1 av 17 Upprättad av: Sophie Cronquist Granskad av: Fredrik Johnson Datum:
Läs merTrafikutredning. Rösparksområdet. Åmåls kommun Västra Götalands län 2015-01-15
Rösparksområdet 2 (11) Beställare Säffle kommun Teknik- och fritidsförvaltningen Säffle-Åmål Telefon: 0533-68 10 00 Niklas Ekberg, Gatuchef Konsult EQC Karlstad Telefon: 010-440 57 00 Stefan Lenberg, Uppdragsledare
Läs merTrafikutredning Lilljansberget
Rapport: 2015:79 / Version:0.9 Trafikutredning Lilljansberget Umeå Dokumentinformation Titel: Trafikutredning Lilljansberget, Umeå Serie nr: 2015:79 Projektnr: 15151 Författare: Kvalitetsgranskning: Beställare:
Läs merTrafikutredning för området Uttran-Lindhov 2007. Trafikutredning för området Uttran-Lindhov Inventering och rekommendationer inför exploatering
Trafikutredning för området Uttran-Lindhov Inventering och rekommendationer inför exploatering november 2007 INNEHÅLLSFÖRTECKNING SAMMANFATTNING 3 INLEDNING 4 Uppdrag 4 Definitioner 4 BAKGRUND OCH FÖRUTSÄTTNINGAR
Läs merVälsviken. PM Välsviken trafikutredning 2015-12-18
Välsviken PM Välsviken trafikutredning 2015-12-18 Medverkande Titel: PM Välsviken trafikutredning Utgivningsdatum: 2015-12-18 Upprättad av: WSP Samhällsbyggnad Uppdragsansvarig: Catharina Rosenkvist Foton:
Läs merTRAFIKUTREDNING SÄTOFTA CAMPUS
PM TRAFIKUTREDNING SÄTOFTA CAMPUS 2016-06-07 1 BAKGRUND I Sätofta, Höör, planeras för en ny förskola intill befintliga Sätoftaskolan. Förskolan kommer bestå av 8 avdelningar med 20 barn i varje avdelning
Läs merTrafikutredning BROPORTEN. Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18. Beställd av Structor
Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18 Beställd av Structor BROPORTEN Version 2 Stockholm 2014-03-31 BROPORTEN Datum 2014-03-31 Uppdragsnummer Utgåva/Status
Läs merTRAFIKUTREDNING FÖR VILLANSKOLAN/NYHEMSSKOLAN,
TRAFIKUTREDNING FÖR VILLANSKOLAN/NYHEMSSKOLAN, ÄNGELHOLM 2012-11-20 Trafik- och Samhällsplanering Helsingborg TRAFIKUTREDNING FÖR VILLANSKOLAN/NYHEMSSKOLAN, ÄNGELHOLM Bakgrund och syfte Planering pågår
Läs merRAPPORT. Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning 2012-09-06. Upprättad av: Elin Delvéus
RAPPORT Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning 2012-09-06 Upprättad av: Elin Delvéus RAPPORT Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning Kund Torsås kommun
Läs merTrafikanalys Drömgården
Haninge kommun Stockholm Datum 2013-06-14 Uppdragsnummer 1320000013 Utgåva/Status Ver 1.0 Andreas Samuelsson Andreas Samuelsson Jens Svensson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Box
Läs merCentrala Nacka trafikutredning
Nacka Kommun Stockholm 2014-10-22 Datum 2014-10-22 Uppdragsnummer 1320004296 Utgåva/Status Carl Chytraeus Magnus Kusoffsky Jevgenij Petoukhov Uppdragsledare Kollektivtrafik Trafikmängder, kapacitet Ramböll
Läs merTrafikutredning Kyrkerud- Strand
ÅRJÄNGS KOMMUN Trafikutredning Kyrkerud- Strand UPPDRAGSNUMMER 2337007000 SWECO CIVIL AB, KARLSTAD OLA ROSENQVIST SOFIA WEDIN MAGNUS WACKERFELDT Sweco Innehållsförteckning 1 Inledning 1 1.1 Bakgrund och
Läs merBildhuggaren. Trafikutredning
Bildhuggaren Trafikutredning Kommunstyrelsens förvaltning 26 februari 2016 Handläggare Ioulia Christidi Gatu- och trafiksektionen Kommunstyrelsens förvaltning Innehåll 1 Syfte... 5 2 Beskrivning av nuläge...
Läs merPM, Handel vid Nettovägen en jämförelse kring trafikalstring för handel och logistikcentral
Datum 2012-03-15 Grontmij, Väg och trafik Johan Ericsson PM, Handel vid Nettovägen en jämförelse kring trafikalstring för handel och logistikcentral Inledning och bakgrund Denna PM beskriver trafikalstring
Läs merRAPPORT TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM UPPDRAGSNUMMER 2125500000 RAPPORT VER 0.96 STOCKHOLM 2013-05-20 1 (16)
UPPDRAGSNUMMER 2125500000 TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM VER 0.96 STOCKHOLM 1 (16) S w e co Gjörwellsgatan 22 Box 34044 SE-100 26 Stockholm, Sverige Telefon +46 (0)8 6956000 Fax +46 (0)8
Läs merTrafikutredning till fördjupad översiktsplan för KÅSEBERGA. September 2008
till fördjupad översiktsplan för KÅSEBERGA September 2008 Denna utredning har utförts under juni 2006 september 2008 av följande projektorganisation: Konsult Tyréns AB Tyrénshuset 205 19 MALMÖ Tel: 040-698
Läs merPM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN
PM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN 2014-06-10 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 2 Nulägesbeskrivning... 3 2.1 Biltrafik... 4 2.2 Gång- och cykeltrafik... 5 2.3 Kollektivtrafik... 5 3 Planerad exploatering...
Läs merSynpunkter och förslag på detaljplan för Söra 6:406 och Berga 11:1
Synpunkter på detaljplan för Söra 6:406 och Berga 11:1 består av 153 fastigheter och omfattar Simborgarvägen samt Häggkullevägen. Styrelsen fick vid föreningens årsstämma 2013-09-19 i uppdrag att vara
Läs merKUNGSBACKA KOMMUN. Duvehed Trafikutredning. Göteborg 2013-03-01
KUNGSBACKA KOMMUN Trafikutredning Göteborg 2013-03-01 Trafikutredning Datum 2013-03-01 Uppdragsnummer 61441255720 Utgåva/Status Slutleverans v:\44\12\61441255720\3_teknik\t\dokument\pm 2013-03-01.doc Kinell
Läs merInledning. Bakgrund. Geografisk avgränsning. Figur: Utredningsområde för gestaltningsprogrammet
Inledning Bakgrund Leksands kommun önskar stärka Leksands Norets identitet och därmed stärka områdets roll som ett aktivt, levande centrum i tätorten, i kommunen och regionen. Detta gäller handel och verksamheter,
Läs merTrafikutredning Isabergstoppen
1980 1670 0 2830 2500 320 2830 2330 320 4140 TextFärger Olycka utan personskada Grön : eller okänd svårhetsgrad Gul : Lindrig olycka Röd : Svår olycka Svart: Dödsolycka Symboler Sjukhusrapport Polisrapport
Läs merVäg 222, tpl Kvarnholmen
PM Trafik Väg 222, tpl Kvarnholmen Nacka kommun, Stockholms län 2014-10-31 Projektnummer: 107350 Dokumenttitel: PM Trafik, Väg 222, tpl Kvarnholmen, Nacka kommun, Stockholms län Skapat av: M Young Dokumentdatum:
Läs merSAMRÅDSREDOGÖRELSE tillhörande detaljplan för del av Brakmarsvägen samt bussvändplats i Raksta, Tyresö kommun
Stadsbyggnadskontoret oktober 2009 Karin Norlander SAMRÅDSREDOGÖRELSE tillhörande detaljplan för del av Brakmarsvägen samt bussvändplats i Raksta, Tyresö kommun Tyresös stadsbyggnadskontor upprättade juni
Läs merTrafikutredning Hagby - Ny kraftvärmeanläggning för E ON. Grontmij AB Väg & Trafik. Rapport 2013-06-17 Rapport uppdaterad 2013-10-06
Trafikutredning Hagby - Ny kraftvärmeanläggning för E ON Rapport 2013-06-17 Rapport uppdaterad Grontmij AB Väg & Trafik Rapport 2 (16) Vår referens Väg & Trafik Morteza Ghoreishi Vahid Nouri Arvid Gentele
Läs merPM Stora höjdskillnader för cyklister hjälpande åtgärder
PM Stora höjdskillnader för cyklister hjälpande åtgärder 2015-07-09 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 2 Cykeltrafik i stor lutning... 3 3 Cykel i citybanan service- och räddningstunnel... 4 4 Förslag
Läs merPM NORRA STÄKSÖN TRAFIK
PM NORRA STÄKSÖN TRAFIK KONCEPT 2014-08-25 1 Bakgrund Planering för ny etablering på norra delen av Stäksön pågår. Som ett led i arbetet studeras förutsättningarna för trafiken i området. För att etableringen
Läs merRävåsskolan. www.karlskoga.se. 16 GC-väg är en förkortning för gång- och cykelväg.
Rävåsskolan Karlskoga kommun har genomfört trafikmätningar vid Rävåsskolan som visat en årsvardagsdygnstrafik (Åvadt) på 2500. Trafikvolymerna består till största delen av lätta fordon, andelen tung trafik
Läs merHplus. PM Biltrafikflöden. Ramböll Trafik och transport Helsingborg 2010-04-14
Hplus PM Biltrafikflöden 2010-04-14 Ramböll Trafik och transport Helsingborg Hplus PM Biltrafikflöden DEL 1 UTGÅNGSPUNKTER Bakgrund och syfte I arbetet med den fördjupade översiktsplanen för H+ produceras
Läs merHÅLLBART RESANDE MED HJÄLP AV INDIKATORER FRÅN TRAST; TRAFIK FÖR EN ATTRAKTIV STAD. Version 1.0
HÅLLBART RESANDE MED HJÄLP AV INDIKATORER FRÅN TRAST; TRAFIK FÖR EN ATTRAKTIV STAD Version 1.0 Ett verktyg för att underlätta att hållbart resande prioriteras i planeringen. November 2006 INNEHÅLLSFÖRTECKNING
Läs merUppdragsledare: Sophie Cronquist Sida: 1 av 12 2015-02-10 2015-02-23. Datum: Rev: Upprättad av: Sophie Cronquist Granskad av: Fredrik Johnson
PM angående utbyggnad av befintlig parkering för detaljplan Ändring av detaljplan för fastigheten Uddared 1:63 m fl, Oscarshöjd, Lerums kommun, Västra Götalands län. Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida:
Läs merS we c o In fra s tru c tur e A B Org.nr 556507-0868 Styrelsens säte: Stockholm
TÄBY KOMMUN Roslags Näsby trafikanalys UPPDRAGSNUMMER 2127106000 EN TRAFIKANALYSSTUDIE HAR UTFÖRTS FÖR OMRÅDET VÄSTRA ROSLAGS NÄSBY, FÖR ATT STUDERA HUR DEN REVIDERADE MARKANVÄNDNINGEN GER SKILLNADER I
Läs merNykvarns Kommun. Gång- och cykelplan. Stockholm 2002-01-09 SCANDIACONSULT SVERIGE AB Mark. Antagen av Kommunfullmäktige 20 mars 2003 25
Nykvarns Kommun Gång- och cykelplan Stockholm 2002-01-09 SCANDIACONSULT SVERIGE AB Mark Antagen av Kommunfullmäktige 20 mars 2003 25 Jörgen Bengtsson Gunilla Hellström 2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING INNEHÅLLSFÖRTECKNING
Läs mer6 Övriga markeringar. Pildelar. 6.1 Körfältspilar
6 Övriga markeringar Markeringar som inte är längsgående eller tvärgående räknas som övriga markeringar. Till dessa hör följande: körfältspilar anvisning om körfältsbyte spärrområde texter uppställningsplats
Läs merDetta PM beskriver användning och funktion av resecentrum i Kramfors.
Sida: 1 (4) Detta beskriver användning och funktion av resecentrum i Kramfors. Allmänt Ådalsbanan är den 18 mil långa järnvägen mellan Sundsvall och Långsele via Timrå, Härnösand och Kramfors. Ådalsbanan
Läs merTRAFIKUTREDNING DETALJPLAN FÖR DEL AV EDA NOLBY 1:38, CHARLOTTENBERG. Tillhörande. Eda kommun, Värmlands län
TRAFIKUTREDNING Tillhörande DETALJPLAN FÖR DEL AV EDA NOLBY 1:38, CHARLOTTENBERG Eda kommun, Värmlands län Mars 2012 Medverkande Beställare: Charlottenberg Shopping Center AB Konsult: WSP Samhällsbyggnad,
Läs merTRAFIKFRÅGOR. Logistikcentrum i Norra Hamnen Gatunät och industrispår
TRAFIKFRÅGOR Logistikcentrum i Norra Hamnen Gatunät och industrispår Malmö stadsbyggnadskontor Översiktsplaneavdelningen November 2005 Innehåll Bakgrund 2 Syfte 2 Gatunät 3 Framtida planerade förändr.
Läs merTrafikförordningen. 1. För att undvika trafikolyckor ska en trafikant iaktta den omsorg och varsamhet
Trafikförordningen 1 Grundbestämmelse TrF kap 2 Bestämmelser för alla trafikanter 1. För att undvika trafikolyckor ska en trafikant iaktta den omsorg och varsamhet som krävs med hänsyn till omständigheterna,
Läs merSvar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319
Svar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319 Sammanfattning Naturskyddsföreningen ser positivt på cykelplanen och ser med stor förväntan att cykeln som transportsätt får mycket större utrymme
Läs merDetaljplan för Roslags-Näsby trafikplats, del av Tibble 10:33 m.fl., Roslags-Näsby
STADSBYGGNADSKONTORET Helena Purmonen Detaljplan för Roslags-Näsby trafikplats, del av Tibble 10:33 m.fl., Roslags-Näsby HANDLÄGGNING Planen handläggs med normalt planförfarande enligt Äldre plan- och
Läs merAnalys av trafiken i Oskarshamn vid ankomst Gotlandsfärja
1 (11) PM Analys av trafiken i Oskarshamn vid ankomst Gotlandsfärja Ansvarig mikrosimulering/trafikanalys: Handläggare mikrosimulering: Författare detta PM: Granskning detta PM: Sebastian Hasselblom Felicia
Läs merInnehållsförteckning
Innehållsförteckning 1. Berga... 2 2. Broby... 4 3. Haga - Björkbacken... 6 4. Mogata... 8 5. Ramunder... 10 6. S:t Anna... 12 7. Skönberga... 14 8. Västra Husby... 16 9. Östra Ryd... 18 1. Berga Sammanställning
Läs merUtbyggnad av Kungsmässans köpcentrum, Kungsbacka. Trafik- och parkeringsutredning 2013-06-10
Utbyggnad av Kungsmässans köpcentrum, Kungsbacka Beställare Kungsbacka kommun Stadshuset 434 81 Kungsbacka Beställarens representant Lars Björkman Konsult Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774
Läs merTRAFIKINVESTERINGSPROGRAM 2016-2018
2015-11-30 TRAFIKINVESTERINGSPROGRAM 2016-2018 Trafikinvestering från 2015, ny beläggning och belysning på gång- och cykelbana utmed Henrik Palmes allé. INNEHÅLLSFÖRTECKNING Sida FÖRORD 2 1. TRAFIKINVESTERINGAR
Läs merBilaga 1. Barnkonsekvensanalys. Vägplan. Väg 2578, gång- och cykelväg, Lidköping-Tolsjö. Lidköpings kommun, Västra Götalands län.
Bilaga 1 Barnkonsekvensanalys Vägplan. Väg 2578, gång- och cykelväg, Lidköping-Tolsjö. Lidköpings kommun, Västra Götalands län Projektnummer: Dokumenttitel:. Vägplan. Väg 2578, gång- och cykelväg, Lidköping-Tolsjö.
Läs merSå här vill Stockholms politiker öka cykeltrafiken
Så här vill Stockholms politiker öka cykeltrafiken Miljövänliga transporter Lastcyklar har idag en kapacitet på 300 kg och är ett alternativ till varutransporter i tätort. Bilfria gator Gator fri från
Läs merCykelutredningens förslag Ökad och säkrare cykling en översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv. (SOU 2012:70). Svar på remiss
Jeffery Archer Trafikplanering 08-508 260 67 jeffery.archer@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2012-02-07 Cykelutredningens förslag Ökad och säkrare cykling en översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv.
Läs merFörstudie väg 42 förbifart Sjöbo
Ramböll Sverige AB Borås Stad Förstudie väg 42 förbifart Sjöbo Göteborg 2008 03 11, rev 2008 08 11 Borås Stad Datum 2008 03 11, rev 2008 08 11 Uppdragsnummer Utgåva/Status Slutrapport Peter Johansson Staffan
Läs merAntagen KF 96, 2009-12-16 GÅNG- OCH CYKELPLAN FÖR VÅRGÅRDA TÄTORT
Antagen KF 96, 2009-12-16 GÅNG- OCH CYKELPLAN FÖR VÅRGÅRDA TÄTORT FÖRORD Arbetet med att ta fram Gång- och cykelplan för Vårgårda tätort har gjorts i samarbete av Sabina Talavanic, stadsarkitekt, Charlotte
Läs merFramkomlighet på gatorna runt Stuvsta J
Framkomlighet på gatorna runt Stuvsta J Bakgrund Våra gator behöver ses över utifrån ett framkomlighetsperspektiv för att försäkra oss om att vi har gator där utryckningsfordon och snöröjning kan komma
Läs merÅrstaberg trafikanalys Sjöviksbacken/Årstabergsvägen. Arbetsmaterial. Johan Nilsson Revidering nr 1: Tillagd ÅDT-karta 1(7)
1(7) Johan Nilsson 010-452 32 55 Årstaberg trafikanalys Sjöviksbacken/Årstabergsvägen Arbetsmaterial 2014-05-14 Revidering nr 1: Tillagd ÅDT-karta Årstaberg trafikanalys Sjöviksbacken/Årstabergsvägen 2(7)
Läs merSamrådet 11-16. Sakägare. Miljönämnden Trafikverket. Socialnämnden Öresundskraft Kultur- och. fritidsnämnden Länsstyrelsen. de inkommit.
ANTAGANDEHANDLING DETALJPLAN FÖRR FASTIGHETEN HJÄRNARP 3:233 MFL ÄNGELHOLMS KOMMUN UTSTÄLLNINGSUTLÅTANDE SAMRÅDET Samrådet om planförslaget redovisas i en samrådsredogörelse daterad 2010-11-16. HUR UTSTÄLLNINGEN
Läs merSammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2009
2009-01-26 Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2009 Dnr TN 2007/355 Författare: Elenore Bjelke, Ivan Ericson, Christin Gimberger Förord Nacka kommuns Riktlinjer
Läs merBuller vid Burlövs egna hem
Rapport:2013:73 / Version: 1.0 Buller vid Burlövs egna hem Burlövs kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Burlövs egna hem Burlövs kommun Serie nr: 2013:73 Projektnr: 13141 Författare: Lovisa Indebetou
Läs merProgram för gaturum GAMLA UPPSALAGATAN - FRÅN TRAFIKLED TILL STADSGATA. Stadsbyggnadsförvaltningen, oktober 2015
Program för gaturum GAMLA UPPSALAGATAN - FRÅN TRAFIKLED TILL STADSGATA Stadsbyggnadsförvaltningen, oktober 2015 Inledning och syfte Bakgrund Syftet med programmet är att få en helhetsbild av omstruktureringen
Läs merInkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr
Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2013-04-24, Dnr 2011-15427 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2013-04-24, Dnr 2011-15427 Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2013-04-24, Dnr
Läs merPM Sammanställning av upplevda problem och brister
PM Sammanställning av upplevda problem och brister Åtgärdsvalsstudie Förbättra E18 genom Karlskoga Problembeskrivning Nedan följer en sammanfattning av de generella problem och brister som har identifierats
Läs merRAPPORT: Lösningsförslag på fokuserade problem från rapporten Problembeskrivning av trafiksystemet i centrala Piteå
RAPPORT: Lösningsförslag på fokuserade problem från rapporten Problembeskrivning av trafiksystemet i centrala Piteå 2014-10-24 Konsulter inom samhällsutveckling WSP Samhällsbyggnad är en konsultverksamhet
Läs merPlanbeskrivning. Vallbacken 21:6, Kvarteret Salem Detaljplan för skol- och kontorsändamål Gävle kommun, Gävleborgs län
SAMHÄLLSBYGGNAD GÄVLE SAMRÅDSHANDLING 2013-10-31 DNR: 13BMN72 HANDLÄGGARE: THOBIAS NILSSON Planbeskrivning Vallbacken 21:6, Kvarteret Salem Detaljplan för skol- och kontorsändamål Gävle kommun, Gävleborgs
Läs merBarns skolväg 2009. Rapport från resevaneundersökning av grundskoleelevers trafiksituation i åk F-6 i Dals Eds kommun
Barns skolväg 2009 Rapport från resevaneundersökning av grundskoleelevers trafiksituation i åk F-6 i Dals Eds kommun Jenny Christensen & Lillemor Sanderberg Samordnare Kommunsamverkan Trafiksäkerhet &
Läs merTrafikutredning Röhult I samband med detaljplan för nya bostäder vid Blåtjärnsvägen, Hjälmared, Alingsås
I samband med detaljplan för nya bostäder vid Blåtjärnsvägen, Beställare: ALINGSÅS KOMMUN 441 81 ALINGSÅS Beställarens representant: Job van Eldijk Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box
Läs mer1. Trafikförhållanden
PM Uppdrag Nedervetil, detaljplan, trafikutredning i korsningen rv13/lv748/lv17946 Kund Dan Stenlund PM nr 1 Datum 30052016 Från Kopia till Mikko Uljas Christoffer Rönnlund 1. Trafikförhållanden Byområdet
Läs merPM TRAFIKANALYS FÖR DETALJPLAN ÄPPLET 7
PM TRAFIKANALYS FÖR DETALJPLAN ÄPPLET 7 Stockholm-Globen 2017-09-25 WSP Sverige AB WSP Analys & Strategi 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 T: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org. nr: 556057-4880
Läs merTrafikutredning Tvetavägen
Telge Inköp AB Version 1 Stockholm 2018-08-17 Datum 2018-08-17 Uppdragsnummer 1320035759 Utgåva/Status Version 1 Svante Nyberg Malin Lagervall Andreas Samuelsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs merTrafikutredning Duvehed II
Kungsbacka kommun Göteborg 2015-06-08 Datum 2015-06-08 Uppdragsnummer 1320013979 Utgåva/Status ARBETSMATERIAL Åsa Kinell Martin Rudolphi Åsa Kinell Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige
Läs mer4.0 GATOR. Från Repslagaregatan, Junogatan och Bastiongatan utformas gatuanslutningar med 90 grader.
4.0 GATOR Gaturummen Gaturummen i området skall inbringa trygghet för de boende och de är därmed viktiga delar när målet är att bland annat skapa en trivsam miljö. I mitt gestaltningsförslag skall gatornas
Läs merTrafikutredning, Kallfors 1:4
Södertälje Kommun Trafikutredning, Kallfors 1:4 Uppdragsnr: 105 20 44 Version: 1.0 2018-04-11 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Södertälje Kommun Konsult: Norconsult, Uppdragsledare: Teknikansvarig:
Läs mer2012-01-07. Synpunkter på Remissutgåva augusti 2011 av Trafikplan för Nynäshamns
2012-01-07 Synpunkter på Remissutgåva augusti 2011 av Trafikplan för Nynäshamns kommun Efter att ha tagit del av Remissutgåva augusti 2011 av Trafikplan för Nynäshamns kommun, vill Sorundanet framföra
Läs merFramtida trafikflöden kring kv Plåten, Sundbyberg
PM 2011-02-25, Revision 2, Bilaga 552220-B17 sid 1(5) Framtida trafikflöden kring kv Plåten, Sundbyberg Frågeställning I planarbetet för kv Plåten sammanställdes underlag inför en samrådsprocess. En trafikutredning
Läs merPlanbeskrivning Detaljplan för Tuna backar 38:2 Enkelt planförfarande
PLAN- OCH BYGGNADSNÄMNDEN Handläggare Diarienummer Veronica Sjögren PBN 2013-1773 018-727 47 64 Planbeskrivning Detaljplan för Tuna backar 38:2 Enkelt planförfarande LAGA KRAFT 2015-01-03 Kartbild som
Läs merI funktionsanalysen har följande variabler, vilka utgår från tillgänglighetsmålets preciseringar, analyserats:
3 Funktionsanalys Det befintliga vägsystemets funktion analyseras utifrån det transportpolitiska funktionsmålet och hänsynsmålet samt tillhörande preciseringar. Funktionsanalysen är uppdelad i en redovisning
Läs merTRAFIK-PM DETALJPLAN FÖR KV PACKRUMMET ÅRSTABERG SAMRÅDSHANDLING 30 SEPTEMBER 2014
TRAFIK-PM DETALJPLAN FÖR KV PACKRUMMET ÅRSTABERG Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2014-10-04, Dnr 2013-02707 SAMRÅDSHANDLING 30 SEPTEMBER 2014 Uppdrag: Titel på rapport: Status: 251394, Kv Packrummet
Läs merPM TRAFIKUTREDNING E16 HANRÖLEDEN - VÄG 293 LEKSANDSVÄGEN STIGAREGATAN I FALUN
COOP FASTIGHETER AB PM TRAFIKUTREDNING E16 HANRÖLEDEN - VÄG 293 LEKSANDSVÄGEN STIGAREGATAN I FALUN Falun 2015-04-23 PM TRAFIKUTREDNING E16 HANRÖLEDEN VÄG 293 LEKSANDSVÄGEN STIGAREGATAN I FALUN Datum 2015-04-23
Läs merFörslag. Växjö en nära, tät och tillgänglig stad Växjö ska fortsätta vara en attraktiv stad att bo och verka i med bibehållen hög miljöprofil.
Förslag Växjö en nära, tät och tillgänglig stad Växjö ska fortsätta vara en attraktiv stad att bo och verka i med bibehållen hög miljöprofil. Målet är en hållbar stads- och transportutveckling. Struktur
Läs merTrafikanalys: Utbyggnad av bostäder i Frösö Park och Söder om Vallsundsbron.
14 PM UPPDRAG Trafikanalys Östersund UPPDRAGSNUMMER 12601307 UPPDRAGSLEDARE Sara Johansson UPPRÄTTAD AV Sara Johansson DATUM 2018-03-25 VERSION 1.7 Trafikanalys: Utbyggnad av bostäder i Frösö Park och
Läs merPM 10136061 2010-05-17
Uppdragsnr: 10136061 1 (7) PM 10136061 2010-05-17 Detaljplan för Hövik 5.1 m.fl., Trafikbullerutredning 1 Sammanfattning I Höviksnäs på Tjörn pågår planarbete med detaljplan för Hövik 5:1 m fl. Området
Läs merPM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
Läs merDetaljplan för del av Kungsbacka 3:1, fl ytt av Göteborgsvägen Kungsbacka
Planbeskrivning Detaljplan för del av Kungsbacka 3:1, fl ytt av Göteborgsvägen Kungsbacka Antagandehandling enkelt planförfarande Upprättad i februari 2012, reviderad i juni 2012 av FÖRVALTNINGEN FÖR PLAN
Läs merVägutredning beslutshandling E20 delen Tollered - Alingsås Objektnr 5196 Oktober 2001 E20, delen Tollered - Alingsås Beslutshandling 1 Innehållsförteckning Sida 1. Sammanfattning av vägutredningen 2 1.1
Läs merCykelpassager och Cykelöverfarter
Cykelpassager och Cykelöverfarter Informationen i denna broschyr baseras på Trafikförordningen (1998:1276) Vägmärkesförordningen (2007:90) Lag om vägtrafikdefinitioner (2001:559) Förordning om vägtrafikdefinitioner
Läs mer18.13 KORSNINGAR. VU 94S-2 18 Mötesfri landsväg och motortrafikled 37 (59) 18.13 Korsningar
VU 94S-2 18 Mötesfri landsväg och motortrafikled 37 (59) 18.13 KORSNINGAR Korsningar bör placeras i övergångssträckor. Plankorsningar bör normalt utformas som typ C eventuellt med förskjutning eller som
Läs merPM Kapacitetsanalys Dergårdsområdet, Lerums kommun
Handläggare Cecilia Norberg Tel +46 10 505 31 38 Mobil +46 73 066 92 80 E-post cecilia.norberg@afconsult.com Mottagare Lerums kommun Jakob Aldén Datum 2017-01-27 Projekt-ID 723019 PM Kapacitetsanalys Dergårdsområdet,
Läs merRune Niserius (M), ordförande Bo-Gunnar Andersson (C) Yen Gunnarsson (S) Linda Larsson, gatuchef Nina Andersson, trafikingenjör
Protokoll Nr 2014-8 Sammanträdesdatum 2014-11-12 Sammanträdestid 9.00-9.40 Trafiknämnden Närvarande Ledamöter Rune Niserius (M), ordförande Bo-Gunnar Andersson (C) Yen Gunnarsson (S) Tjänstemän Linda Larsson,
Läs mer1 Bakgrund 1. 2 Nuläge Trafikflöde och hastighet Kollektivtrafik 2. 3 Nyetablering 2
Innehållsförteckning 1 Bakgrund 1 2 Nuläge 1 2.1 Trafikflöde och hastighet 1 2.2 Kollektivtrafik 2 3 Nyetablering 2 3.1.1 Sikt 3 3.1.2 Avfartsramp E20 Väg 509 5 3.1.3 Tillgänglighet och trafiksäkerhet
Läs merRemissyttrande Förbifart Stockholm från Villaägarna i ABC regionen.
Till Stockholms Stadsbyggnadskontor Info kopia till Vägverket Riggert Andersson Remissyttrande Förbifart Stockholm från Villaägarna i ABC regionen. Villaägarna tar ej ställning för eller emot Förbifart
Läs merDETALJPLAN FÖR GRÅBERGET TRAFIKGRANSKNING
BILAGA 7b 1 (5) DETALJPLAN FÖR GRÅBERGET TRAFIKGRANSKNING Nuläge Endast motionsslingorna och några bostadssmåhus vid Solviksvägen alstrar i dag trafik i planeringsområdet. Enligt vägregistret är trafikvolymen
Läs merKv Tjädern (Sofieberg)
Samhällsbyggnadskontoret PLANBESKRIVNING 2009-00007-214 (P09006) Arkivnummer: P1583 B Detaljplan för Kv Tjädern (Sofieberg) inom stadsdelen Tälje i Södertälje Upprättad 2010-02-10 LAGAKRAFTHANDLING Handlingar
Läs merRAPPORT 2012:87 VERSION 1.2. Buller vid Slottet. Sunne kommun
RAPPORT 2012:87 VERSION 1.2 Buller vid Slottet Sunne kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Slottet Sunne kommun Serie nr: 2012:87 Projektnr: 12132 Författare: Petra Ahlström, Kvalitetsgranskning
Läs merNytt trafikutbud i Borlange kommun 2016-08-14
Mattias Ahlström 2016-03-09 Nytt trafikutbud i Borlange kommun 2016-08-14 Övergripande fakta Det nya linjenätet liknar på många sätt det tidigare linjenätet, med den stora skillnaden att linje 151/152
Läs merSveriges skotervänligaste stad Skrivelse av Anders Broberg (kd)
PM 2004 RIII (Dnr 314-1468/2002) Sveriges skotervänligaste stad Skrivelse av Anders Broberg (kd) Borgarrådsberedningen föreslår kommunstyrelsen besluta följande Skrivelsen av Anders Broberg (kd) anses
Läs merE18 Norrtälje Kapellskär. Samrådsunderlag arbetsplan
E18 Norrtälje Kapellskär Samrådsunderlag arbetsplan E18 Norrtälje Kapellskär Trafikverket planerar för att bygga om E18 mellan Norrtälje och Kapellskär. Sträckan är cirka 23 km lång, mycket olycksdrabbad
Läs merRAPPORT: Trafikutredning Gubbängsfältet - Revidering. WSP Samhällsbyggnad. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr
RAPPORT: Trafikutredning Gubbängsfältet - Revidering WSP Samhällsbyggnad Uppdragsnr: 10246877 2 (8) Innehållsförteckning 1 Bakgrund... 3 2 Frågeformulering... 4 2.1 C Örbyleden... 4 3 Inventering... 5
Läs merYttrande över förslag till regional transportinfrastrukturplan för Skåne 2014-2025
Sida 1 av 5 2013-09-09 Region Skåne 291 89 Kristianstad Yttrande över förslag till regional transportinfrastrukturplan för Skåne 2014-2025 Region Skåne har av regeringen fått i uppdrag att upprätta en
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i vägmärkesförordningen (1978:1001); SFS 1999:720 Utkom från trycket den 3 augusti 1999 utfärdad den 1 juli 1999. Regeringen föreskriver i fråga om vägmärkesförordningen
Läs merStartpromemoria för planläggning av verksamheter/byggvaruhus på delar av Riksby 1:3 och Bällsta 1:9 stadsdelen Bromma
STADSBYGGNADSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE PLANAVDELNINGEN SID 1 (7) 2012-10-04 Handläggare: Oskar Bergström Tfn 08-508 27 130 Till Stadsbyggnadsnämnden Startpromemoria för planläggning av verksamheter/byggvaruhus
Läs merTrafikering
Huddinge kommun planerar för en utbyggnad av Gräsvretens industriområde och en ny in-och utfart till området. Kommunen behöver stöd med att bedöma trafikmängder till och från det planerade området, få
Läs merFråga 1: Övergångsställen
Fråga 1: Övergångsställen Järbovägen/Kungsforsvägen som går rakt genom byn trafikeras dagligen av tung trafik. Många gång- och cykeltrafikanter behöver ta sig över vägen under en dag. Hur många övergångställen
Läs mer