Förstudie Rv 83 Bollnäs-Arbrå

Transkript

1 1 (5) Förstudie Rv 83 Bollnäs-Arbrå Minnesanteckningar Öppet Hus För förstudien Rv 83 Bollnäs-Arbrå hölls den 27 mars 2012 ett tidigt samråd med allmänheten i form av ett öppet hus i Forum Arbrå. Mötet pågick mellan 16:00 och 20:00 och besöktes av cirka 70 personer, 55 män och 15 kvinnor. Mellan 17:30 och 19:30 hölls en presentation av projektet. ALLMÄNNA SYNPUNKTER - Vad är syftet med projektet? Är det en del av ett projekt för en längre sträcka? Trafikverket: Projektet ingår i ett stråk som kallas för "Fjällvägen", som sträcker sig från Tönnebro via Bollnäs, Ljusdal, Färila till norska gränsen. - Syftar åtgärderna till att förbättra det för Bollnäsborna eller fjällturisterna? Trafikverket: Trafikverkets vägar är till för alla. - Varför har förstudien endast en korridor - alltså att hålla sig längs befintlig sträckning? Det kanske skulle kunna föreslås en ny sträckning vid Lottefors? Trafikverket: Det är av ekonomiska skäl, och hur beställningen av projektet har gjorts inom Trafikverket. - När kan Trafikverket komma igång med arbetet? Trafikverket: Möjlig tidigaste byggstart är våren I vilken ordning kommer åtgärderna att utföras? I en geografisk ordning (från norr till söder eller tvärtom) eller där det bedöms vara som mest trafikfarligt idag? Trafikverket: I det här fallet kommer entreprenören troligen att få bestämma själv, men om Trafikverket vill kan entreprenören styras. - Finns det pengar avsatta för byggnation? Trafikverket: Ja, i den regionala planen. - Kommer det att bli möten kring delsträckor vid framtida planeringsskeden av åtgärderna längs vägen? Trafikverket: Ja, det kommer det troligen att bli. Det blir svårt att ha sammanträden med allt för många markägare på samma gång. - Hur blir det med underhållet för de parallella vägarna? Trafikverket: Det är bra med parallella vägar och det är viktigt att dessa sköts ordentligt.

2 2 (5) - Kommer "koportar" att behållas? Trafikverket: Det finns ingen direkt orsak till att ta bort dem. Alla möjligheter till att passera vägen trafiksäkert är bra. - Tidigare Vägverket har rivit bort ett flertal rastplatser längs sträckan. Mycket livsmedel transporteras från Mälardalen och lastbilschaufförerna behöver rasta efter 4,5 timme då de befinner sig i de här trakterna. Planeras det för rastplatser där lastbilar kan ställa sig och kan köra igång aggregat? Trafikverket: På aktuell sträcka är det inte aktuellt att anlägga någon ny rastplats. - Belysningen längs vägarna kring Bollnäs varierar mycket. Från att vara belyst, till att inte vara belyst till att vara belyst igen. Trafikverket: Trafikverket tar bort belysning längs vägar där det inte rör sig oskyddade trafikanter, vilket skulle kunna vara anledningen till skillnaderna i belysningen kring Bollnäs. - Vem är det som handlar upp entreprenaden? Trafikverket: Det gör Trafikverkets projektledare tillsammans med Trafikverkets upphandlingsenhet. - Det är många som pendlar från Arbrå till Bollnäs. Det är viktigt att vägen är anpassad för dem som bor längs den. - Infrastrukturen är viktig för samhällsutvecklingen. Det är viktigt med en fungerande väg till Bollnäs. - De arbetsredskap som måste köras längs vägen eller korsa den måste beaktas. - Det byggs mycket nya fritidshus i Härjedalen som genererar mycket trafik längs 83:an. Vissa perioder blir det därför väldigt svårt att ta sig ut på 83:an från anslutande vägar. - Pendlingsmässigt är det bra, men man måste se till korsningsmöjligheten längs vägen. Vad händer med hastigheten längs vägen kopplat till åtgärderna? Måste det bli 100 km/h för att det ska byggas bra lösningar som inte är provisoriska? - Hastigheten måste höjas till 100 km/h. Idag blir det köer. Annars kommer ingen att åka längs denna väg. - Viktigt med 100 km/h för att kunna konkurrera med Ljusdal och E4. Viktigt med rastande resenärer för bl.a. Bollnäs ekonomi. - Det är för många olika hastigheter längs sträckan. - Göra det tydligare när det blir förändringar av hastigheter. För mycket skyltar gör att man blir skyltblind. Tydligare markering vid förändringar av hastigheter. - Trenden är att man sänker hastigheten hela tiden för att få bort olyckor, vilket i och för sig fungerar men hastigheten blir för låg. - Tryggheten låg på gång- och cykelvägar i skogen, framförallt för tjejer och kvinnor.

3 3 (5) - Älgar kryper under viltstängslet på grund utav dålig skötsel. Mindre djur såsom rävar kryper igenom nätet - behov av tätare nät i nederkant av viltstängslet. Det saknas viltstängsel vissa sträckor. LOTTEFORS - 60km/h förbi Lottefors är besvärande låg hastighet. - Boende vill inte ha högre hastighet än 60 km/h vid Lottefors. - Boende vill höja standarden och få högre hastighet på vägen. - Farligt att ta sig till fots eller cykel från Lottefors och norrut. - Det borde byggas en förbifart vid Lottefors. - Många behöver korsa vägen vid Lottefors när de kliver av bussen från Bollnäs. Det är dålig sikt på grund av krönet - bra om det gick att jämna ut krönet för att förbättra sikten. Det skulle också vara bra med någon typ av varningsskyltar eller varningsbelysning när oskyddade trafikanter ska korsa vägen. - Korsningen mellan Brännerivägen och 83:an är en svår korsning. - Korsningen med Bruksvägen borde sänkas och en bro byggas över riksvägen. ARBRÅ - Korsningen vid Galvvägen är provisorisk, den bör göras iordning ordentligt. - Man måste ta hänsyn till att en mack byggs vid Galvvägen, ett brev har skickats till TRV (en kopia på brevet och svaret från TRV överlämnades). Den bör inte stängas. - Problem med södergående trafik vid korsningen med Galvvägen. - Bygg ny korsning mellan Galvvägen och Bondegatan och stäng de nuvarande. - Bygg riktiga avfartsramper och belysning vid korsningen till Galvvägen. - Vänstersväng vid Galvvägen söderut blir problematisk även om man bygger om korsningen efter kommunens planer. - Vid Galvvägen bor det barnfamiljer med barn som inte är berättigade till skolskjuts och därmed måste korsa 83:an. Det måste byggas någon form av passage som är säker. - Sträckan söder om Galvvägen bör åtgärdas. Det är en ren omkörningssträcka där många håller höga hastigheter. - Räddningstjänsten och näringslivet i Arbrå använder Galvvägen. - Ingen sköter marken vid den gamla ombyggnationen kring korsningen ned Galvvägen. - Vid Flästavägen sker många incidenter då norrgående trafik kör förbi högersvängande (in på Flästavägen) och gör detta på spärrområde och södergåendes vänstersvängfält. Mycket få svänger mot väster är medan många svänger mot öster.

4 4 (5) - Vid Flästavägen finns en myr på östra sidan som skulle kunna nyttjas för att bygga ett nytt högersvängfält. - Det ligger ett ridhus i norra Arbrå. Ungdomar som ska till eller ifrån ridhuset måste korsa 83:an springandes i mörker. Många besöker ridskolan. Det skulle behövas en gångtunnel under vägen. - När man ska till Koldemoåsen kan folk använda koporten istället för att korsa 83:an. - Vid Yogacenter mitt emot kyrkan är det är svårt att svänga vänster när man kommer söderifrån, dålig sikt och kraftig kurva. När man stannar för att svänga vänster försöker folk köra om. - Det saknas viltstängsel kring Arbrå. - Bra transportsätt och säkerhet behövs för framtiden. Det behövs bra förutsättningar för att Arbrå ska utvecklas, både för att färdas med tåg och med bil. VALLSTA - Mellan Arbrå och Vallsta finns bra utrymme längdmässigt för rastplats och parkeringsficka för långtradare. Även vanliga rastplatser för fjällturisterna behövs. - Det finns behov av en gc-väg mellan Arbrå och Vallsta. Det är fler boende på den västra sidan av 83:an än den östra. - Busschaufför upplever att hastighetsskyltningen kunde förbättras, omotiverat med 60 km/h på vissa sträckor, det går för långsamt. Samtidigt bör hastigheten vid skolor sänkas. "Skol-40" är bra (40 km/h mellan 7 och 17). Hållplatser vid skolor är osäkra. - Vid Haga är hastigheten hög idag. - P-fickor vid Träslottet är viktiga för polisen (ej ordningsmaktens synpunkt). - Vid norra infarten till Vallsta är det olika skyltning från olika håll gällande 3,5 ton. - Gc-väg från Orbaden (norr om Vallsta) behövs. ÖVRIGA SYNPUNKTER - Cirkulationsplatsen vid Bollnäs är väldigt vältrafikerad. - Högersvängar vid korsningarna; Tegelbruksvägen (0/600), Röste (2/600) och Flästavägen (13/600) är problematiska. - Infarten till Norrborns industriområde kan göras vid cirkulationsplatsen 600 m söderut. - Skoterpassage och skoterleder finns vid längmätningen 9/100 (koport), 12/000 (koport), 14/700 (överfart) och 16/200 (överfart). - Den planskilda korsningen med järnvägen och anslutningen till 83:an (mellan Röste och Lottefors) används mycket av lantbrukare. - Från Lottefors och söderut finns en gammal plan på en väg parallellt med 83:an.

5 5 (5) - Dålig vägbank mellan Röste och Lottefors, vägen klarar inte av den tunga trafiken och har blivit spårig. Vägbanken har pressats ihop och ut åt sidorna. Spårigheten i beläggningen beror inte på dubbdäcksanvändandet som Trafikverket tidigare påstått. Trafikverket: Om det behövs bärighetsåtgärder kommer detta att vara en del av projektet och tas upp i arbetsplaneskedet.