Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun
|
|
- Rut Strömberg
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 ULRICEHAMNS KOMMUN Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box Göteborg TEL FAX WWW cowi.se PM PROJEKTNR. A DOKUMENTNR. A PM_001 VERSION 2.0 UTGIVNINGSDATUM UTARBETAD Erik Frid GRANSKAD Henriette Rudhag GODKÄND Erik Frid
2 2/19 Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl INNEHÅLL 1 Inledning Bakgrund Syfte Omfattning 3 2 Trafikflöden Fordonstrafik Kollektivtrafik Gång- och cykeltrafik 7 3 Kapacitetsberäkningar 7 4 Genomgång av framtagen strukturskiss Förslag för fordonstrafiken Förslag för kollektivtrafiken Förslag för gång- och cykeltrafiken 15
3 Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl 3/19 1 Inledning 1.1 Bakgrund COWI AB har fått i uppdrag av Ulricehamns kommun att sammanställa tidigare genomförda trafikanalyser samt till del komplettera dessa med avseende på föreslagen exploatering vid Ubbarp. Sammanställningen har tagit avstamp i tidigare framtagen trafikutredning, "Trafikutredning för exploatering vid Ubbarp, norr om Ulricehamnsmotet" (COWI ). 1.2 Syfte Denna sammanställning syftar till att beskriva trafikförutsättningarna för området i anslutning till föreslagna detaljplaner vid Ubbarp. Sammanställningen syftar även till att vara ett underlag för Ulricehamns kommuns beslut avseende utformning av trafiksystemet i och omkring detaljplaneområdena för Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 m fl. 1.3 Omfattning Sammanställningen omfattar beskrivning av trafikflöden, kapacitetsberäkningar och en genomgång, med för- och nackdelar, av föreslagen strukturskiss som är framtagen inom arbetet med detaljplanerna.
4 4/19 Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl 2 Trafikflöden I detta avsnitt beskrivs förutsättningar avseende fordonstrafik, kollektivtrafik och gång- och cykeltrafik. 2.1 Fordonstrafik Enligt Trafikverkets "Vägar och Gators utformning, VGU" (Publikation 2012:181) ska vägar utformas så att krav avseende servicenivå uppfylls för den trafikmängd som förväntas trafikera vägen under dimensionerande timme/maxtimmen det 20:e året efter trafiköppning. För aktuella detaljplaner och utbyggnaden av väg 40, vilka är nära kopplade i tiden, bedöms dessa vara utbyggda till år Därmed blir dimensionerande trafiksituation maxtimmen år Med hänsyn till föreslagna etableringar, i form av handel, trafikservice och restaurang, inom aktuella detaljplaner bedöms maxtimmen eftermiddag vara dimensionerande. Med ovanstående som bakgrund har inom ramen för tidigare framtagen trafikutredning, "Trafikutredning för exploatering vid Ubbarp, norr om Ulricehamnsmotet" (COWI ), en trafikprognos tagits fram för vägnätet på övergripande nivå, se figur 1, samt mer i detalj för korsningen mellan väg 46 och föreslagen infarten till detaljplanerna, se figur 2, för år Som jämförelse har även trafikprognoser för nuläget år 2015, utan ny väg 40, samt nollalternativet år 2015 respektive år 2035, med ny väg 40, tagits fram på övergripande nivå, se bilaga A-C. Med en separat infart från söder till detaljplaneområdet Ubbarp 8:20 beräknas föreslagen huvudinfart avlastas med ca fordon/dygn som bedöms trafikera från söder till handelsplatsen. Under dimensionerande timmen/maxtimmen för år 2035 beräknas huvudinfarten avlastas med motsvarande ca 200 fordon/timme.
5 Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl 5/19 Figur 1. Framtagen trafikprognos för år 2035 och med hänsyn till föreslagen exploatering, enligt "Trafikutredning för exploatering vid Ubbarp, norr om Ulricehamnsmotet" (COWI ). Angiven tillkommande trafik (+XXXX f/d) är jämfört med nollalternativet år 2035.
6 6/19 Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl Figur 2. Framtagen trafikprognos för föreslagen huvudinfart till detaljplaneområdena och maxtimmen eftermiddag år 2035, enligt "Trafikutredning för exploatering vid Ubbarp, norr om Ulricehamnsmotet" (COWI ). 2.2 Kollektivtrafik I anslutning till befintlig korsning vid aktuella detaljplaner finns idag en busshållplats, Vist Festgård. Enligt Västtrafiks hemsida (besökt ) trafikeras hållplatsen av fyra busslinjer, enligt följande: Linje 209 Falköping-Ulricehamn Trafikerar 15 turer/vardagsdygn mot Ulricehamn och 14 turer/vardagsdygn från Ulricehamn. Tre turer/dygn och riktning på lördagar och söndagar. Linje 261 Ljung-Timmele-Ulricehamn Trafikerar fem turer/dygn mot Ulricehamn och fyra turer/dygn från Ulricehamn. Ej lördag och söndag. Linje 263 Dållebo-Ulricehamn Trafikerar en tur/dygn (på morgonen) mot Ulricehamn och en tur/dygn (på eftermiddagen) från Ulricehamn. Ej lördag och söndag. Linje 265 Trädet-Timmele-Ulricehamn Trafikerar en tur/dygn (på morgonen) mot Ulricehamn och två turer/dygn (på eftermiddagen) från Ulricehamn. Ej lördag och söndag. Sammantaget innebär detta att hållplatsen Vist Festgård trafikeras av 22 turer/vardagsdygn i riktning mot Ulricehamn och 21 turer/vardagsdygn i motsatta riktningen. Lördagar och söndagar trafikeras hållplatsen av tre turer per riktning. Med utgångspunkt i dagens trafikering bedöms resandet med kollektivtrafiken som litet till aktuell hållplats. Resandet bedöms öka som följd av utbyggnaden av aktuella detaljplaner men dock inte i någon större utsträckning med hänsyn till den relativt glesa turtätheten. En utökning av kollektivtrafiken, med fler turer/dygn till och från Ulricehamn, skulle kunna öka resandet till och från aktuellt område ytterligare.
7 Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl 7/ Gång- och cykeltrafik Inga data finns för antal gående och cyklister som passerar i höjd med detaljplaneområdena. Istället har en bedömning utifrån området och dess målpunkter utförts. Gång- och cykeltrafikflödena bedöms som litet förbi detaljplaneområdena idag. Främsta målpunkten för gång- och cykeltrafiken bedöms vara ridskolan som återfinns öster om väg 46. Föreslagen exploatering inom detaljplaneområdena bedöms innebära att ytterligare målpunkter för gång- och cykeltrafiken tillkommer. Som följd att detta och i kombination med utbyggnad av gång- och cykelväg längs väg 46 i anslutning till ny väg 40 och norrut från Vist Festgård bedöms gång- och cykeltrafikflödena öka längs väg 46, på hela sträckan från Ulricehamn och norrut. Ökningen bedöms dock som relativt liten, då flertalet av de sysselsatta och besökarna till föreslagen exploatering sannolikt kommer att åka bil. Lokalt i anslutning till föreslagen cirkulationsplats i höjd med detaljplaneområdena bedöms gång- och cykelflödena kunna bli något mer påtagliga då besökare rör sig mellan handelsplatserna på vardera sidan om vägen och till och från föreslagna busshållplatser. 3 Kapacitetsberäkningar I den tidigare framtagna trafikutredningen var utgångspunkten att föreslagen huvudinfart till detaljplanerna skulle utformas som cirkulationsplats. Cirkulationsplatsen förutsattes bli ungefärlig lika stor som föreslagen cirkulationsplats i korsningen mellan väg 46 och Alängsgatan/Nyboholmsvägen, längre söderut läng väg 46. Det innebär en ytterdiameter på ca 40 meter. Resultatet, beräknade belastningsgrader för dimensionerande timmen/maxtimmen år 2035, för den cirkulationsplatsen redovisas i figur 3. Figur 3. Beräknade belastningsgrader för huvudinfarten till detaljplaneområdena utformad som cirkulationsplats, med ytterdiametern ca 40 meter, enligt "Trafikutredning för exploatering vid Ubbarp, norr om Ulricehamnsmotet" (COWI ).
8 8/19 Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl För bedömning av tillräcklig kapacitet har belastningsgrader jämförts med Trafikverkets krav på önskvärd servicenivå. Enligt Trafikverkets "Vägar och Gators utformning, VGU" (Publikation 2012:181) ska servicenivån vid nybyggnad av väg uttryckt som belastningsgrad (b i figur 4) under dimensionerande timmen/maxtimmen uppfylla värden som redovisas i figur 4. Korsningstyp Önskvärd servicenivå Godtagbar servicenivå *)**) Korsningstyp A-C/F b 0,6 b < 1,0 Korsningstyp D b 0,8 b < 1,0 Korsningstyp E b 0,8 b < 1,0 Trafikplats b 0,8 b < 1,0****) *) Endast efter Trafikverkets godkännande. Anläggningen kan få förkortad livslängd. **) Belastning 1,0 kan godtas efter Trafikverkets godkännande om investeringen bedöms vara samhällsekonomiskt lönsam. ***) Avser hastighetsreduktion för personbilstrafik på grund av tät trafik. ****) Köbildning får dock inte påverka primärvägen. Figur 4 Krav för servicenivå/belastningsgrad i korsning under dimensionerande timmen enligt Trafikverkets "Vägars och gators utformning, VGU" (Publikation 2012:181). Vid jämförelse med kravet på önskvärd servicenivå, för korsningstyp D cirkulationsplats, kan konstateras att beräknade belastningsgrader enligt tidigare genomförd trafikutredning är lägre än önskvärd servicenivå. Kapacitetsberäkningar har även genomförts för en mindre cirkulationsplats, för att om möjligt avgränsa en minsta storlek på cirkulationsplatsen, med en ytterdiameter på ca meter. Belastningsgraderna beräknas endast öka marginellt, se figur 5, jämfört med motsvarande för en större cirkulationsplats, enligt ovan. Figur 5. Beräknade belastningsgrader för huvudinfarten till detaljplaneområdena utformad som en mindre cirkulationsplats, med ytterdiametern ca meter.
9 Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl 9/19 Kapacitetsberäkningar har också genomförts för korsningen utformad som en fyrvägskorsning med väjningsplikt i tillfarterna från detaljplaneområdena. Resultatet redovisas i figur 6. Högsta belastningsgraden beräkna till 0,60 i tillfarten från öster, vilket innebär vid jämförelse med kravet på önskvärd servicenivå, för korsningstyp A-C/F flervägskorsning, att kapaciteten i korsningen beräknas vara tillräcklig. Figur 6. Beräknade belastningsgrader för huvudinfarten till detaljplaneområdena utformad som fyrvägskorsning med väjningsplikt. Belastningsgrader i korsningen har inte beräknats i detalj med hänsyn till en separat infart från söder till detaljplaneområdet Ubbarp 8:20. En sådan infart bedöms dock innebära att framför allt belastningsgraden i tillfarten från söder blir lägre, men kan också påverka belastningsgraden i övriga tillfarter positivt. Sammantaget bedöms en separat infart från söder innebära bättre kapacitet i föreslagen huvudinfart. Kapacitetsberäkningar har genomförts med hänsyn till gång- och cykeltrafikflöden för att studera dess påverkan på belastningsgraderna. I beräkningarna har antal gående och cyklister under maxtimmen antagits till 10 respektive 5 stycken per gångoch cykelöverfart i tillfarten från norr, väster och öster respektive enbart i tillfarten från söder. För gång- och cykelöverfarter i tillfarterna från norr, väster och öster i den större cirkulationsplatsen beräknas belastningsgraderna inte förändras med hänsyn till antagna gång- och cykeltrafikflöden. Inte heller för den mindre cirkulationsplatsen beräknas antagna gång- och cykeltrafikflöden påverka kapaciteten. För korsningen utformad som fyrvägskorsning beräknas endast belastningsgraden i tillfarten från Ubbarp 8:20 och ridskolan öka till 0,61, vilket innebär att kravet på önskvärd servicenivå överskrids. För gång- och cykelöverfart enbart i tillfarten från söder beräknas belastningsgraderna förändras, jämfört med tidigare beräkningar, endast för den mindre cirkulationsplatsen och tillfarten från söder. belastningsgraden beräknas i den tillfarten öka till 0,52, vilket fortsatt är lägre än kravet på önskvärd servicenivå.
10 10/19 Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl 4 Genomgång av framtagen strukturskiss I detta avsnitt beskrivs övergripande föreslagna åtgärder för fordonstrafik, kollektivtrafik och gång- och cykeltrafik med fördelar och nackdelar uppdelat per trafikantkategori. I figur 7 redovisas inom detaljplanearbetet framtagen strukturskiss och i figur 8 och 9 redovisas motsvarande illustrationer för de två detaljplaneområdena. Figur 7 Strukturskiss för detaljplanerna Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 m fl. (Norconsult )
11 Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl 11/19 Figur 8 Illustration av detaljplaneområdet Ubbarp 8:20. Figur 8 Illustration av detaljplaneområdet Vist 10:25 m fl.
12 12/19 Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl 4.1 Förslag för fordonstrafiken Nedan beskrivs förslag för fordonstrafiken med fokus på följande delar: Föreslagen cirkulationsplats som huvudinfart till detaljplaneområdena. Föreslagen separat infart till detaljplaneområdet Ubbarp 8:20. Anslutning av väg mot ridskolan. Ny anslutning av Vistaforsvägen. Ny anslutning av väg mot Vist och Gunnargården. Föreslagen cirkulationsplats som huvudinfart till detaljplaneområdena Fördelar Nackdelar Utformningen har hastighetsdämpande effekt vilket är fördelaktigt för trafiksäkerheten. Utformningen innebär en jämnare belastning ur kapacitetssynpunkt än en fyrvägskorsning. Utformningen kan hantera större trafikflöden än en fyrvägskorsning. Utformningen innebär en fortsättning på strukturen för val av korsning längre söderut längs väg 46. Utformningen innebär försämrad framkomlighet för genomgående trafik längs väg 46. Föreslagen separat infart till detaljplaneområdet Ubbarp 8:20 Fördelar Infarten innebär en avlastning av trafik vid huvudinfarten, med upp till fordon/dygn. Infarten innebär fler valmöjligheter för trafiklösningen internt inom detaljplaneområdet. Infarten kan innebära högre trafiksäkerhet inom detaljplaneområdet till följd av färre konflikter mellan tunga fordon och övrig trafik. Infarten innebär mindre behov av vändytor för tunga transporter inom detaljplaneområdet. Nackdelar Infarten innebär ytterligare en korsningspunkt på väg 46. Avståndet mellan föreslagna korsningar är kort. Mellan Ulricehamnsmotets norra cirkulationsplats och föreslagen cirkulationsplats som infart till detaljplaneområdena är avståndet ca 340 meter. Enligt tidigare version av "Vägar och gators utformning, VGU" bör avståndet mellan två korsningar/anslutningar i tätort minst uppgå till 300 meter vid 50 km/timme och 600 meter vid 70 km/timme. Infarten innebär ytterligare en konfliktpunkt med gång- och cykeltrafiken. Med rätt utformning av korsningen mellan infarten
13 Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl 13/19 och gång- och cykelvägen bedöms en trafiksäker lösning kunna uppnås. Risk finns för oönskade vänstersvängar från norr. Med rätt utformning av infarten i kombination med eventuella åtgärder mellan körriktningarna på väg 46 bedöms vänstersvängar från norr kunna undvikas och en trafiksäker lösning kunna uppnås. Risk finns att transporter till detaljplaneområdet Ubbarp 8:20 från norr väljer att vända i Ulricehamnsmotets norra cirkulationsplats för att angöra lastgården på baksidan av föreslagen byggnad. Antalet transporter bedöms vara relativt få jämfört med övrig prognostiserad trafik och inte trafikera under dygnets högst belastade timmar. Anslutning av väg mot ridskolan Fördelar Genom att samla anslutning till ridskolan och detaljplaneområdet Ubbarp 8:20 erhålls färre anslutningar längs väg 46. Nackdelar Risk finns för otydlig trafikföring/företrädesreglering till/från anslutningen mot ridskolan med bakgrund i att denna ansluts parallellt med lastgården på baksidan av föreslagen byggnad. Säkerställs tydlighet i trafikföringen på sträckan bedöms en trafiksäker lösning kunna uppnås. Ny anslutning av Vistaforsvägen Fördelar Den nya anslutningen, som förlängning genom detaljplaneområdet Vist 10:25 m fl, innebär en genare väg för trafik till och från Vist by m fl. Anslutningen innebär färre anslutningar till väg 46. Nackdelar Risk finns för smittrafik till och från Ulricehamn Ski Center via den nya anslutningen. Den nya anslutningen kan medföra en ökad trafikbelastning i föreslagen cirkulationsplats. Ny anslutning av väg mot Vist och Gunnargården Fördelar Anslutningen innebär färre anslutningar till väg 46. Nackdelar -
14 14/19 Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl 4.2 Förslag för kollektivtrafiken Nedan beskrivs förslag för kollektivtrafiken med fokus på följande delar: Placering av hållplatslägen söder om till cirkulationsplatsen (en utgångspunkt som kompletterats av kommunen som komplement till strukturskissen i figur 7 på sidan 10, där hållplatslägena redovisas norr om cirkulationsplatsen). Placering av hållplatslägen söder om cirkulationsplatsen Fördelar Placeringen innebär att hållplatslägena hamnar centralt i anslutning till detaljplaneområdena, mittemellan de två handelsplatserna. Placeringen innebär att så få gång- och cykelöverfarter som möjligt behövs omkring föreslagen cirkulationspalts. Placeringen innebär infart till och utfart från busshållplatserna till vägsträcka med låg hastighet. Placeringen bidrar till en konkurrenskraft kollektivtrafik för resande till och från detaljplaneområdena med hänsyn till det centrala läget i området. Nackdelar Placeringen innebär att hållplatslägena lokaliseras längs den del av väg 46 i anslutning till detaljplaneområdena som har högst trafikbelastning. Placeringen kan innebära påverkan på kapaciteten i cirkulationsplatsen med hänsyn till bussars infart till och utfart från respektive hållplatsläge. Placeringen innebär en omväg över infarten till detaljplaneområdet Ubbarp 8:20 för resenärer, vilka mestadels är barn och ungdomar, med målpunkt ridskolan, som följd av att gång- och cykelvägen mot Ridskolan föreslås norr om infarten till detaljplaneområdet. Det finns en risk att det istället genas längs infartens södra sida.
15 Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl 15/ Förslag för gång- och cykeltrafiken Nedan beskrivs förslag för fordonstrafiken med fokus på följande delar: Dubbla gång- och cykelvägar mellan detaljplaneområdena och Ulricehamnsmotets norra cirkulationsplats. Gång- och cykelöverfarter i anslutning till föreslagen cirkulationsplats. Anslutning av gång- och cykelväg mot ridskolan. Dubbla gång- och cykelvägar mellan detaljplaneområdena och Ulricehamnsmotets norra cirkulationsplats. Fördelar Dubbla gång- och cykelvägar parallellt med väg 46 innebär bra kopplingar och tillgänglighet till de båda detaljplaneområdena. Risken för spring/sneddning över vägen för att nå andra sidan minskas då möjlighet finns att välja sida beroende av målpunkt tidigt. Gång- och cykelvägen på östra sidan knyter samman befintligt och planerat gång- och cykelvägnät både söderut och norrut. Nackdelar Innebär en ytterligare gång- och cykelöverfart över väg 46 i Ulricehamnsmotets norra cirkulationsplats. Gång- och cykelöverfarter i anslutning till föreslagen cirkulationsplats Fördelar Gång- och cykelöverfarterna är placerade över de tillfarter till cirkulationsplatserna som har lägst trafikbelastning. Gång- och cykelöverfarterna är placerade i nära anslutning till föreslagen cirkulationsplats vilket innebär att fordonstrafiken håller låg hastighet. Gång- och cykelöverfarterna knyter samman detaljplaneområdena med föreslagna hållplatslägen. Nackdelar Gång- och cykelöverfarterna innebär inte genaste vägen mellan handelsplatserna, vilket kan medföra spring/sneddning över vägen söder om cirkulationsplatsen. En placering av gång- och cykelöverfarten söder om cirkulationsplatsen innebär en mer gen lösning. Gång- och cykelöverfarternas placering i kombination med hållplatslägena innebär fler gång- och cykelpassager än nödvändigt.
16 16/19 Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl Anslutning av gång- och cykelväg mot ridskolan Fördelar Gång- och cykelvägen är separerad från övrig trafik. Nackdelar Anslutningens läge innebär passage av tillfartsvägen till/från detaljplaneområdet och ridskolan två gånger. Risk finns att gående och cyklister till ridskolan genar genom detaljplaneområdet, framför föreslagen byggnad, vilket å andra sidan kan innebära ökad trygghet jämfört med en gång- och cykelväg öster om föreslagen byggnad.
17 Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl 17/19 Bilaga A Trafikprognos för nuläget år 2015
18 18/19 Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl Bilaga B Trafikprognos för nollalternativet år 2015
19 Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl 19/19 Bilaga C Trafikprognos för nollalternativet år XXXX f/d indikerar tillkommande trafik jämfört med nollalternativet år 2015.
RAPPORT. Trafikutredning för handelsetablering på Algutsrum 20:10 MÖRBYLÅNGA KOMMUN STOCKHOLM TRAFIKPLANERING UPPDRAGSNUMMER 7000175000 1.
repo001.docx 2012-03-2914 MÖRBYLÅNGA KOMMUN Trafikutredning för handelsetablering på Algutsrum 20:10 UPPDRAGSNUMMER 7000175000 STOCKHOLM TRAFIKPLANERING JOHANNA FICK UPPDRAGSLEDARE KARIN RENSTRÖM GRANSKARE
Läs merVälsviken. PM Välsviken trafikutredning 2015-12-18
Välsviken PM Välsviken trafikutredning 2015-12-18 Medverkande Titel: PM Välsviken trafikutredning Utgivningsdatum: 2015-12-18 Upprättad av: WSP Samhällsbyggnad Uppdragsansvarig: Catharina Rosenkvist Foton:
Läs merTrafikutredning BROPORTEN. Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18. Beställd av Structor
Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18 Beställd av Structor BROPORTEN Version 2 Stockholm 2014-03-31 BROPORTEN Datum 2014-03-31 Uppdragsnummer Utgåva/Status
Läs merCentrala Nacka trafikutredning
Nacka Kommun Stockholm 2014-10-22 Datum 2014-10-22 Uppdragsnummer 1320004296 Utgåva/Status Carl Chytraeus Magnus Kusoffsky Jevgenij Petoukhov Uppdragsledare Kollektivtrafik Trafikmängder, kapacitet Ramböll
Läs merTRAFIKUTREDNING DETALJPLAN FÖR DEL AV EDA NOLBY 1:38, CHARLOTTENBERG. Tillhörande. Eda kommun, Värmlands län
TRAFIKUTREDNING Tillhörande DETALJPLAN FÖR DEL AV EDA NOLBY 1:38, CHARLOTTENBERG Eda kommun, Värmlands län Mars 2012 Medverkande Beställare: Charlottenberg Shopping Center AB Konsult: WSP Samhällsbyggnad,
Läs merPM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun
PM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida: 1 av 17 Upprättad av: Sophie Cronquist Granskad av: Fredrik Johnson Datum:
Läs merTrafikutredning Lilljansberget
Rapport: 2015:79 / Version:0.9 Trafikutredning Lilljansberget Umeå Dokumentinformation Titel: Trafikutredning Lilljansberget, Umeå Serie nr: 2015:79 Projektnr: 15151 Författare: Kvalitetsgranskning: Beställare:
Läs merRAPPORT. Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning 2012-09-06. Upprättad av: Elin Delvéus
RAPPORT Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning 2012-09-06 Upprättad av: Elin Delvéus RAPPORT Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning Kund Torsås kommun
Läs merCirkulationsplats vid Ubbarp
SAMRÅDSUNDERLAG Väg 46, Cirkulationsplats vid Ubbarp Ulricehamns kommun, Västra Götalands län VÄGPLAN, 2014-10-30 Projektnummer: 145649 TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.1.0 Trafikverket Postadress: Trafikverket,
Läs merFÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN
FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN Rapport Ramböll Trafik och Samhällsplanering Helsingborg 2 FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD
Läs merUtbyggnad av Kungsmässans köpcentrum, Kungsbacka. Trafik- och parkeringsutredning 2013-06-10
Utbyggnad av Kungsmässans köpcentrum, Kungsbacka Beställare Kungsbacka kommun Stadshuset 434 81 Kungsbacka Beställarens representant Lars Björkman Konsult Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774
Läs merInledning. Bakgrund. Geografisk avgränsning. Figur: Utredningsområde för gestaltningsprogrammet
Inledning Bakgrund Leksands kommun önskar stärka Leksands Norets identitet och därmed stärka områdets roll som ett aktivt, levande centrum i tätorten, i kommunen och regionen. Detta gäller handel och verksamheter,
Läs merRAPPORT TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM UPPDRAGSNUMMER 2125500000 RAPPORT VER 0.96 STOCKHOLM 2013-05-20 1 (16)
UPPDRAGSNUMMER 2125500000 TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM VER 0.96 STOCKHOLM 1 (16) S w e co Gjörwellsgatan 22 Box 34044 SE-100 26 Stockholm, Sverige Telefon +46 (0)8 6956000 Fax +46 (0)8
Läs merBullerutredning för detaljplan för Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 m fl, Ulricehamns kommun
ULRICEHAMNS KOMMUN Bullerutredning för detaljplan för Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 m fl, Ulricehamns kommun ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850
Läs merTRAFIKFRÅGOR. Logistikcentrum i Norra Hamnen Gatunät och industrispår
TRAFIKFRÅGOR Logistikcentrum i Norra Hamnen Gatunät och industrispår Malmö stadsbyggnadskontor Översiktsplaneavdelningen November 2005 Innehåll Bakgrund 2 Syfte 2 Gatunät 3 Framtida planerade förändr.
Läs mer18.13 KORSNINGAR. VU 94S-2 18 Mötesfri landsväg och motortrafikled 37 (59) 18.13 Korsningar
VU 94S-2 18 Mötesfri landsväg och motortrafikled 37 (59) 18.13 KORSNINGAR Korsningar bör placeras i övergångssträckor. Plankorsningar bör normalt utformas som typ C eventuellt med förskjutning eller som
Läs merKUNGSBACKA KOMMUN. Duvehed Trafikutredning. Göteborg 2013-03-01
KUNGSBACKA KOMMUN Trafikutredning Göteborg 2013-03-01 Trafikutredning Datum 2013-03-01 Uppdragsnummer 61441255720 Utgåva/Status Slutleverans v:\44\12\61441255720\3_teknik\t\dokument\pm 2013-03-01.doc Kinell
Läs merUNITED BY OUR DIFFERENCE TRAFIKUTREDNING. tillhörande detaljplan för Lindudden, Årjängs kommun REV 2013-08-22 2013-02-14
UNITED BY OUR DIFFERENCE TRAFIKUTREDNING tillhörande detaljplan för Lindudden, Årjängs kommun REV 2013-08-22 2013-02-14 Medverkande Beställare: Conceptor Konsult: WSP Uppdragsansvarig: Bo Lindelöf, 010-722
Läs merPM Sammanställning av upplevda problem och brister
PM Sammanställning av upplevda problem och brister Åtgärdsvalsstudie Förbättra E18 genom Karlskoga Problembeskrivning Nedan följer en sammanfattning av de generella problem och brister som har identifierats
Läs merTRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG
TRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG 2012-10- INNEHÅLL Bakgrund och Syfte 3 Förutsättningar 3 Effekter av planerat verksamhetsområde 3 Framkomlighet 3 Alternativ 1 - anslutning till Skansvägen
Läs merTrafikutredning Kyrkerud- Strand
ÅRJÄNGS KOMMUN Trafikutredning Kyrkerud- Strand UPPDRAGSNUMMER 2337007000 SWECO CIVIL AB, KARLSTAD OLA ROSENQVIST SOFIA WEDIN MAGNUS WACKERFELDT Sweco Innehållsförteckning 1 Inledning 1 1.1 Bakgrund och
Läs merTrafikanalys Drömgården
Haninge kommun Stockholm Datum 2013-06-14 Uppdragsnummer 1320000013 Utgåva/Status Ver 1.0 Andreas Samuelsson Andreas Samuelsson Jens Svensson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Box
Läs merHplus. PM Biltrafikflöden. Ramböll Trafik och transport Helsingborg 2010-04-14
Hplus PM Biltrafikflöden 2010-04-14 Ramböll Trafik och transport Helsingborg Hplus PM Biltrafikflöden DEL 1 UTGÅNGSPUNKTER Bakgrund och syfte I arbetet med den fördjupade översiktsplanen för H+ produceras
Läs merRAPPORT: Lösningsförslag på fokuserade problem från rapporten Problembeskrivning av trafiksystemet i centrala Piteå
RAPPORT: Lösningsförslag på fokuserade problem från rapporten Problembeskrivning av trafiksystemet i centrala Piteå 2014-10-24 Konsulter inom samhällsutveckling WSP Samhällsbyggnad är en konsultverksamhet
Läs merTrafikutredning Tvetavägen
Telge Inköp AB Version 1 Stockholm 2018-08-17 Datum 2018-08-17 Uppdragsnummer 1320035759 Utgåva/Status Version 1 Svante Nyberg Malin Lagervall Andreas Samuelsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs merPM, Handel vid Nettovägen en jämförelse kring trafikalstring för handel och logistikcentral
Datum 2012-03-15 Grontmij, Väg och trafik Johan Ericsson PM, Handel vid Nettovägen en jämförelse kring trafikalstring för handel och logistikcentral Inledning och bakgrund Denna PM beskriver trafikalstring
Läs merPM - UTREDNING AVSEENDE SKYDDSÅTGÄRDER, LANDVETTERS-BACKA
PM - UTREDNING AVSEENDE SKYDDSÅTGÄRDER, LANDVETTERS-BACKA ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM- UTREDNING AVSEENDE SKYDDSÅTGÄRDER,
Läs merRAPPORT Trafikprognoser
RAPPORT Trafikprognoser Kund Sollentuna Kommun Konsult WSP Samhällsbyggnad 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: +46 8 688 60 00 Fax: +46 8 688 69 10 WSP Sverige AB Org nr: 556057-4880 Styrelsens
Läs merRävåsskolan. www.karlskoga.se. 16 GC-väg är en förkortning för gång- och cykelväg.
Rävåsskolan Karlskoga kommun har genomfört trafikmätningar vid Rävåsskolan som visat en årsvardagsdygnstrafik (Åvadt) på 2500. Trafikvolymerna består till största delen av lätta fordon, andelen tung trafik
Läs merDetaljplan för del av Kungsbacka 3:1, fl ytt av Göteborgsvägen Kungsbacka
Planbeskrivning Detaljplan för del av Kungsbacka 3:1, fl ytt av Göteborgsvägen Kungsbacka Antagandehandling enkelt planförfarande Upprättad i februari 2012, reviderad i juni 2012 av FÖRVALTNINGEN FÖR PLAN
Läs merTRAFIKUTREDNING NYTORP TÄBY KOMMUN
RAPPORT TRAFIKUTREDNING NYTORP TÄBY KOMMUN 2013-05-24 Sammanfattning Inom Näsby Parks företagsområde planeras för 280 nya bostäder inom två kvarter, kallad Nytorp. Nya förutsättningar gör det nödvändigt
Läs merPM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN
PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN PROJEKTNR.
Läs merTrafikutredning Hagby - Ny kraftvärmeanläggning för E ON. Grontmij AB Väg & Trafik. Rapport 2013-06-17 Rapport uppdaterad 2013-10-06
Trafikutredning Hagby - Ny kraftvärmeanläggning för E ON Rapport 2013-06-17 Rapport uppdaterad Grontmij AB Väg & Trafik Rapport 2 (16) Vår referens Väg & Trafik Morteza Ghoreishi Vahid Nouri Arvid Gentele
Läs merÖver Trafikverkets yttrande över förslag till detaljplan för MAXI ICA m.fl. vid Ubbarp 2013-11-07 UNITED BY OUR DIFFERENCE BEF. VÄG NY GC-VÄG RIDHUS
BEF. VÄG NY GC-VÄG RIDHUS GODA GRANNAR MÖJLIG TILLB. UNITED BY OUR DIFFERENCE PM Över Trafikverkets yttrande över förslag till detaljplan för MAXI ICA m.fl. vid Ubbarp 2013-11-07 Medverkande MAXI ICA:
Läs merI arbetet med denna handling har ett antal förutsättningar identifierats:
4 Alternativ 4.1 Förutsättningar för lokaliseringen I arbetet med denna handling har ett antal förutsättningar identifierats: Vägkorridorer för ny sträckning av väg 44 studeras, se avsnitt 2.5.1 Geografiska
Läs mer3 Vägprojektet en översikt
3 Vägprojektet en översikt 3.1 Nuvarande väg Vägens funktion E20 har en nationell, regional och lokal funktion och den kraftigt ökande lastbilstrafiken visar också att E20 har en vital betydelse för näringslivet
Läs merTrafikering
Huddinge kommun planerar för en utbyggnad av Gräsvretens industriområde och en ny in-och utfart till området. Kommunen behöver stöd med att bedöma trafikmängder till och från det planerade området, få
Läs merRemiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118
TJÄNSTESKRIVELSE 2015-09-04 Bygg- och miljönämnden Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118
Läs merFörstudie väg 42 förbifart Sjöbo
Ramböll Sverige AB Borås Stad Förstudie väg 42 förbifart Sjöbo Göteborg 2008 03 11, rev 2008 08 11 Borås Stad Datum 2008 03 11, rev 2008 08 11 Uppdragsnummer Utgåva/Status Slutrapport Peter Johansson Staffan
Läs merBullerutredning Svalöv
DOKUMENT: 150_00190-01 DATUM:, rev. Bullerutredning Svalöv fastighet Södra Svalöv 32:1 Göteborg Stockholm Malmö Stenungsund Lilla Bommen 5 Hälsingegatan 43 Östergatan 18 Gärdesvägen 9B 411 04 Göteborg
Läs merTrafikutredning till fördjupad översiktsplan för KÅSEBERGA. September 2008
till fördjupad översiktsplan för KÅSEBERGA September 2008 Denna utredning har utförts under juni 2006 september 2008 av följande projektorganisation: Konsult Tyréns AB Tyrénshuset 205 19 MALMÖ Tel: 040-698
Läs merNykvarns Kommun. Gång- och cykelplan. Stockholm 2002-01-09 SCANDIACONSULT SVERIGE AB Mark. Antagen av Kommunfullmäktige 20 mars 2003 25
Nykvarns Kommun Gång- och cykelplan Stockholm 2002-01-09 SCANDIACONSULT SVERIGE AB Mark Antagen av Kommunfullmäktige 20 mars 2003 25 Jörgen Bengtsson Gunilla Hellström 2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING INNEHÅLLSFÖRTECKNING
Läs merFramtida trafikflöden kring kv Plåten, Sundbyberg
PM 2011-02-25, Revision 2, Bilaga 552220-B17 sid 1(5) Framtida trafikflöden kring kv Plåten, Sundbyberg Frågeställning I planarbetet för kv Plåten sammanställdes underlag inför en samrådsprocess. En trafikutredning
Läs merTrafikutredning Isabergstoppen
1980 1670 0 2830 2500 320 2830 2330 320 4140 TextFärger Olycka utan personskada Grön : eller okänd svårhetsgrad Gul : Lindrig olycka Röd : Svår olycka Svart: Dödsolycka Symboler Sjukhusrapport Polisrapport
Läs merKapacitetsutredning korsningen Ångbåtsvägen/Bryggavägen Ekerö kommun
Kapacitetsutredning korsningen Ångbåtsvägen/Bryggavägen Beställare: Box 205 178 23 Ekerö Beställarens representant: Emelie Greiff Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Karl Grankvists väg 1A
Läs merPM Trafik Långflon 2 avseende detaljplan för del av Aspberget 1:127, 1:128 och 1:234
Bilaga 3 PM Trafik Author Gustav Silverin Phone +46 10 505 54 71 E-mail gustav.silverin@afconsult.com Date 2015-02-20 Project ID 704807 Client KLARA arkitektbyrå ab PM Trafik Långflon 2 avseende detaljplan
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 8 (24)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 8 (24) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2013-12-12 140 Yttrande, vägplan och detaljplan för Arninge resecentrum samt järnvägsplan för Roslagsbanan,
Läs mer2014-01-17. Program PM
2014-01-17 Program PM Denna PM har upprättats för att förtydliga sambandet mellan olika utvecklingssatsningar inom Ulricehamns kommun och ingå som en del i underlaget till detaljplaner. Ulricehamn ligger
Läs merDetta PM beskriver användning och funktion av resecentrum i Kramfors.
Sida: 1 (4) Detta beskriver användning och funktion av resecentrum i Kramfors. Allmänt Ådalsbanan är den 18 mil långa järnvägen mellan Sundsvall och Långsele via Timrå, Härnösand och Kramfors. Ådalsbanan
Läs merAnalys av trafiken i Oskarshamn vid ankomst Gotlandsfärja
1 (11) PM Analys av trafiken i Oskarshamn vid ankomst Gotlandsfärja Ansvarig mikrosimulering/trafikanalys: Handläggare mikrosimulering: Författare detta PM: Granskning detta PM: Sebastian Hasselblom Felicia
Läs merMålbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 8 Västlänken
Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 8 Västlänken 1 Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 8: Västlänken Arbetet med Målbild Tåg 2035 utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland
Läs merI funktionsanalysen har följande variabler, vilka utgår från tillgänglighetsmålets preciseringar, analyserats:
3 Funktionsanalys Det befintliga vägsystemets funktion analyseras utifrån det transportpolitiska funktionsmålet och hänsynsmålet samt tillhörande preciseringar. Funktionsanalysen är uppdelad i en redovisning
Läs merPLANBESKRIVNING. Detaljplan för Kvantumvallen, Del av fastigheten Vägskälet 17 m.fl. Katrineholms kommun. Dnr. Plan.2012.2.
Dnr. Plan.2012.2 PLANBESKRIVNING tillhörande Detaljplan för Kvantumvallen, Del av fastigheten Vägskälet 17 m.fl. Katrineholms kommun SAMRÅDSHANDLING Upprättad på Samhällsbyggnadsförvaltningen i Katrineholm
Läs merProgram för gaturum GAMLA UPPSALAGATAN - FRÅN TRAFIKLED TILL STADSGATA. Stadsbyggnadsförvaltningen, oktober 2015
Program för gaturum GAMLA UPPSALAGATAN - FRÅN TRAFIKLED TILL STADSGATA Stadsbyggnadsförvaltningen, oktober 2015 Inledning och syfte Bakgrund Syftet med programmet är att få en helhetsbild av omstruktureringen
Läs merPM-Riskutredning för ny detaljplan Bockasjö 1, Borås
ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se DATUM 18. October 2012 SIDA 1/5 REF Mrni PROJEKTNR A029039 Svar på yttrande för PM-Riskutredning
Läs merTRAFIKUTREDNING AMHULT CENTRUM, ETAPP 2
1(8) STADSBYGGNADSKONTORET GÖTEBORG Göteborg COWI AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, 402 41 GÖTEBORG Telefon: 010-850 10 00 Telefax: 010-850 11 22 k:\uppdrag10\163291\16-prj\04-bsk\amhult
Läs merPM 10136061 2010-05-17
Uppdragsnr: 10136061 1 (7) PM 10136061 2010-05-17 Detaljplan för Hövik 5.1 m.fl., Trafikbullerutredning 1 Sammanfattning I Höviksnäs på Tjörn pågår planarbete med detaljplan för Hövik 5:1 m fl. Området
Läs merUppdragsledare: Sophie Cronquist Sida: 1 av 12 2015-02-10 2015-02-23. Datum: Rev: Upprättad av: Sophie Cronquist Granskad av: Fredrik Johnson
PM angående utbyggnad av befintlig parkering för detaljplan Ändring av detaljplan för fastigheten Uddared 1:63 m fl, Oscarshöjd, Lerums kommun, Västra Götalands län. Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida:
Läs merNya Öjersjövägen. Trafikutredning. Partille kommun
Trafikutredning Nya Öjersjövägen Partille kommun ÅF-Infrastructure AB, Grafiska vägen 2, Box 1551, SE-40151 Göteborg Sverige Telefon +46 10 505 00 00, Säte i Stockholm, www.afconsult.com Org.nr 556185-2103,
Läs merS we c o In fra s tru c tur e A B Org.nr 556507-0868 Styrelsens säte: Stockholm
TÄBY KOMMUN Roslags Näsby trafikanalys UPPDRAGSNUMMER 2127106000 EN TRAFIKANALYSSTUDIE HAR UTFÖRTS FÖR OMRÅDET VÄSTRA ROSLAGS NÄSBY, FÖR ATT STUDERA HUR DEN REVIDERADE MARKANVÄNDNINGEN GER SKILLNADER I
Läs merBuller vid Burlövs egna hem
Rapport:2013:73 / Version: 1.0 Buller vid Burlövs egna hem Burlövs kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Burlövs egna hem Burlövs kommun Serie nr: 2013:73 Projektnr: 13141 Författare: Lovisa Indebetou
Läs merÄndring av detaljplan för del av Lilla Hammar 15:1, biltvätt Höllviken Vellinge kommun
2016-04-20 Dnr: Ks 2012/605.722 Sida 1 (5) Ändring av detaljplan för del av Lilla Hammar 15:1, biltvätt Höllviken Vellinge kommun SAMRÅDS- OCH UNDERRÄTTELSEHANDLING Översiktskarta Tillväxtavdelningen Vellinge.se
Läs merSammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2009
2009-01-26 Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2009 Dnr TN 2007/355 Författare: Elenore Bjelke, Ivan Ericson, Christin Gimberger Förord Nacka kommuns Riktlinjer
Läs merTrafikutredning Måby Hotell
Peab Fastighetsutveckling Sverige AB Stockholm 2018-08-10 Datum 2018-08-10 Uppdragsnummer 1320035340 Utgåva/Status 1.0 Svante Nyberg Svante Nyberg Andreas Samuelsson Anna-Karin Ekman Uppdragsledare Handläggare
Läs merBULLERUTREDNING, VÄSTRA YTTERBY Utredning av förutsättningar för nya bostäder med avseende på buller, kompletterande beräkningar.
BULLERUTREDNING, VÄSTRA YTTERBY Utredning av förutsättningar för nya bostäder med avseende på buller, kompletterande beräkningar 2015-05-06 Upprättad av: Albin Hedenskog Granskad av: Marcus Spovell Godkänd
Läs merTrafikutredning, Kallfors 1:4
Södertälje Kommun Trafikutredning, Kallfors 1:4 Uppdragsnr: 105 20 44 Version: 1.0 2018-04-11 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Södertälje Kommun Konsult: Norconsult, Uppdragsledare: Teknikansvarig:
Läs merPM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN
PM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN 2014-06-10 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 2 Nulägesbeskrivning... 3 2.1 Biltrafik... 4 2.2 Gång- och cykeltrafik... 5 2.3 Kollektivtrafik... 5 3 Planerad exploatering...
Läs merTrafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl
1(111) Trafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl Aktuell trafikutredning redovisar trafikmiljön vid Karossen 5, dess påverkan av föreslagen detaljplan samt förslag på åtgärder. 2(11) Bakgrund...
Läs merTrafikutredning TCR Oskarshamn
2014-02-17, sid 1(12) Trafikutredning TCR Oskarshamn 2014-02-17, sid 2(12) Beställare Kristian Wendelboe Wendelboe West Properties Uppdragsledare/Trafikplanerare Trafikplanerare Patrik Lundqvist Karin
Läs merTrafikutredning för området Uttran-Lindhov 2007. Trafikutredning för området Uttran-Lindhov Inventering och rekommendationer inför exploatering
Trafikutredning för området Uttran-Lindhov Inventering och rekommendationer inför exploatering november 2007 INNEHÅLLSFÖRTECKNING SAMMANFATTNING 3 INLEDNING 4 Uppdrag 4 Definitioner 4 BAKGRUND OCH FÖRUTSÄTTNINGAR
Läs merTillägg till detaljplan (476) för handel inom Starrkärr 1:42 m fl, avseende vårdändamål Ale kommun, Västra Götalands län
Tillägg till detaljplan (476) för handel inom Starrkärr 1:42 m fl, avseende vårdändamål Ale kommun, Västra Götalands län ANTAGANDEHANDLING Enkelt planförfarande 2015-05-25 Handlingar Tillägg till detaljplan
Läs mer4 Tänkbara åtgärder. 4.1:1 Prognos för totalt trafikflöde år 2020, nollalternativ.
4 Tänkbara åtgärder Utifrån system- och bristanalysen och tidigare genomförd förstudie och vägutredning redovisas i detta kapitel förslag till åtgärder. Förslagen ställs mot ett nollalternativ som är referensram
Läs merTrafikprognos för år 2020 och 2030 Lidingö stad
Trafikprognos för år 2020 och 2030 Lidingö stad Sofia Heldemar Henrik Carlsson Sidan 2 av 33 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 SAMMANFATTNING... 3 2 BAKGRUND... 4 3 METODIK OCH FÖRUTSÄTTNINGAR... 4 3.1 DAGENS SITUATION...
Läs merTillägg till detaljplan (476) för handel inom Starrkärr 1:42 m fl, avseende vårdändamål Ale kommun, Västra Götalands län
Tillägg till detaljplan (476) för handel inom Starrkärr 1:42 m fl, avseende vårdändamål Ale kommun, Västra Götalands län 2015-10-15 Antagen av Samhällsbyggnadsnämnden 2015-09-17 Laga kraft 2015-10-14 Handlingar
Läs merDetaljplan för Roslags-Näsby trafikplats, del av Tibble 10:33 m.fl., Roslags-Näsby
STADSBYGGNADSKONTORET Helena Purmonen Detaljplan för Roslags-Näsby trafikplats, del av Tibble 10:33 m.fl., Roslags-Näsby HANDLÄGGNING Planen handläggs med normalt planförfarande enligt Äldre plan- och
Läs mer2012-01-07. Synpunkter på Remissutgåva augusti 2011 av Trafikplan för Nynäshamns
2012-01-07 Synpunkter på Remissutgåva augusti 2011 av Trafikplan för Nynäshamns kommun Efter att ha tagit del av Remissutgåva augusti 2011 av Trafikplan för Nynäshamns kommun, vill Sorundanet framföra
Läs merTRAFIKUTREDNING FÖR VILLANSKOLAN/NYHEMSSKOLAN,
TRAFIKUTREDNING FÖR VILLANSKOLAN/NYHEMSSKOLAN, ÄNGELHOLM 2012-11-20 Trafik- och Samhällsplanering Helsingborg TRAFIKUTREDNING FÖR VILLANSKOLAN/NYHEMSSKOLAN, ÄNGELHOLM Bakgrund och syfte Planering pågår
Läs merBullerutredning Villa Roskullen
Rapport HÄRRYDA KOMMUN Bullerutredning Villa Roskullen Malmö 2016-01-25 Bullerutredning Villa Roskullen Datum 2016-01-25 Uppdragsnummer 1320018824 Utgåva/Status 1 Oscar Lewin Uppdragsledare & Handläggare
Läs merÅtgärdsstrategier. Jämförelsealternativet (JA) Utvecklingsalternativet (UA)
Åtgärdsstrategier Flexibilitet är ett nyckelord för studier/analyser i tidiga planeringsskeden. Trots prognoser och utvecklingstrender är det svårt att veta exakt hur rv 55 kommer att utvecklas framöver,
Läs merVägars och gators utformning
Vägars och gators utformning E XEMPEL SAMLING VÄGMÄRK EN DEL 1 Tr af ik ve r ke t s p u b lik a tio n 20 12 : 20 0 A n lä g g nin g s s t y r nin g Titel: Vägars och gators utformning. Exempelsamling vägmärken,
Läs merFramtidens gatunät i centrala Gustavsberg en sammanställning och bedömning av genomförda trafikutredningar
20150302 Handläggare Sofia Danielsson Samhällsbyggnadsavdelningen Framtidens gatunät i centrala Gustavsberg en sammanställning och bedömning av genomförda trafikutredningar Besöksadress: Skogsbovägen 9
Läs merDe gröna och öppna miljöerna som en gång fanns i området, är idag både få till antalet och fattiga i sin utformning. Stora verksamhetskomplex och
04 U t v e c k l i n g a v u t g å n g s p u n k t e r, u n d e r l a g o c h r i k t l i n j e r - f r å n t e o r i t i l l i d é 0 4 0 4 U t v e c k l i n g a v u t g å n g s p u n k t e r, u n d e
Läs merSamrådet 11-16. Sakägare. Miljönämnden Trafikverket. Socialnämnden Öresundskraft Kultur- och. fritidsnämnden Länsstyrelsen. de inkommit.
ANTAGANDEHANDLING DETALJPLAN FÖRR FASTIGHETEN HJÄRNARP 3:233 MFL ÄNGELHOLMS KOMMUN UTSTÄLLNINGSUTLÅTANDE SAMRÅDET Samrådet om planförslaget redovisas i en samrådsredogörelse daterad 2010-11-16. HUR UTSTÄLLNINGEN
Läs merFramkomlighet på gatorna runt Stuvsta J
Framkomlighet på gatorna runt Stuvsta J Bakgrund Våra gator behöver ses över utifrån ett framkomlighetsperspektiv för att försäkra oss om att vi har gator där utryckningsfordon och snöröjning kan komma
Läs merÖSTRAND BIORAFFINADERI. Trafikutredning avseende ANSLUTNING TILL JÄRNVÄGSGATAN. 1 Bakgrund. 2 Förutsättningar, trafik. Innehåll:
ÖSTRAND BIORAFFINADERI Trafikutredning avseende ANSLUTNING TILL JÄRNVÄGSGATAN Innehåll: 1. Bakgrund 2. Förutsättningar, trafik 3. Bedömning av framkomlighet 1 Bakgrund SCA planerar för en utbyggnad av
Läs merPLANENS SYFTE OCH HUVUDDRAG
Samrådshandling Maj 2014 Sektorn för samhällsbyggnad Detaljplan för BJÖRRÖD 1:199 M FL i Landvetter, Härryda kommun Planbeskrivning Planbeskrivningens uppgift är att underlätta förståelsen av planförslagets
Läs merTRAFIKUTREDNING SÄTOFTA CAMPUS
PM TRAFIKUTREDNING SÄTOFTA CAMPUS 2016-06-07 1 BAKGRUND I Sätofta, Höör, planeras för en ny förskola intill befintliga Sätoftaskolan. Förskolan kommer bestå av 8 avdelningar med 20 barn i varje avdelning
Läs merVägutredning beslutshandling E20 delen Tollered - Alingsås Objektnr 5196 Oktober 2001 E20, delen Tollered - Alingsås Beslutshandling 1 Innehållsförteckning Sida 1. Sammanfattning av vägutredningen 2 1.1
Läs merEtt samrådsmöte hölls i kommunhuset den 3 september 2012.
PROGRAMSAMRÅDSREDOGÖRELSE Dnr KS/2012:80 Hur programsamrådet har bedrivits Plansamrådet har pågått under tiden 2012-09 03 2012-09-30 Ett samrådsmöte hölls i kommunhuset den 3 september 2012. Förutsättningar
Läs mer2013-02-12 Ärendenr:TRV 2014/11500
Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2013-02-12 Ärendenr:TRV 2014/11500 Trafikverket Region Stockholm Daniel Andersson Trafikmiljö Besöksadress: Solnastrandväg 98 Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se
Läs merRAPPORT 2012:87 VERSION 1.2. Buller vid Slottet. Sunne kommun
RAPPORT 2012:87 VERSION 1.2 Buller vid Slottet Sunne kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Slottet Sunne kommun Serie nr: 2012:87 Projektnr: 12132 Författare: Petra Ahlström, Kvalitetsgranskning
Läs merFÖRENKLAD ÅTGÄRDSVALSSTUDIE VÄG 40 GENOM LANDVETTER
Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten FÖRENKLAD ÅTGÄRDSVALSSTUDIE VÄG 40 GENOM LANDVETTER Bullerskydd PUBLIKATION 2015:01 Titel: Datum: Beställare: Kontakt: Förenklad åtgärdsvalsstudie Väg 40
Läs merUNITED BY OUR DIFFERENCE. Torp Segelhotellet 2013-06-26
UNITED BY OUR DIFFERENCE trafik pm Torp Segelhotellet 2013-06-26 Medverkande Beställare: Norden Etablering AB Konsult: WSP Samhällsbyggnad, Göteborg Kontakt: Bo Lindelöf, 010-722 72 49, bo.lindelof@wspgroup.se
Läs merRAPPORT. Östlig förbindelse. Trafikanalys och nyttor. Sammanfattande rapport april 2016
RAPPORT Östlig förbindelse Trafikanalys och nyttor Sammanfattande rapport april 2016 Trafikverket Postadress: Adress, Post nr Ort E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 TMALL 0004 Rapport
Läs merBildhuggaren. Trafikutredning
Bildhuggaren Trafikutredning Kommunstyrelsens förvaltning 26 februari 2016 Handläggare Ioulia Christidi Gatu- och trafiksektionen Kommunstyrelsens förvaltning Innehåll 1 Syfte... 5 2 Beskrivning av nuläge...
Läs merJönköpings kommun. PM Skeppsbron. Malmö
Jönköpings kommun Malmö 2016-01-08 Datum 2016-01-08 Uppdragsnummer 1320006609-001 Utgåva/Status 1 Johan Svensson Anna Persson Johan Jönsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsvägen
Läs mer1 Bakgrund 1. 2 Nuläge Trafikflöde och hastighet Kollektivtrafik 2. 3 Nyetablering 2
Innehållsförteckning 1 Bakgrund 1 2 Nuläge 1 2.1 Trafikflöde och hastighet 1 2.2 Kollektivtrafik 2 3 Nyetablering 2 3.1.1 Sikt 3 3.1.2 Avfartsramp E20 Väg 509 5 3.1.3 Tillgänglighet och trafiksäkerhet
Läs merPM Kapacitetsanalys Dergårdsområdet, Lerums kommun
Handläggare Cecilia Norberg Tel +46 10 505 31 38 Mobil +46 73 066 92 80 E-post cecilia.norberg@afconsult.com Mottagare Lerums kommun Jakob Aldén Datum 2017-01-27 Projekt-ID 723019 PM Kapacitetsanalys Dergårdsområdet,
Läs merE18 Norrtälje Kapellskär. Samrådsunderlag arbetsplan
E18 Norrtälje Kapellskär Samrådsunderlag arbetsplan E18 Norrtälje Kapellskär Trafikverket planerar för att bygga om E18 mellan Norrtälje och Kapellskär. Sträckan är cirka 23 km lång, mycket olycksdrabbad
Läs merDetaljplan för del av Kungsbro 1:1, Nykvarns kommun
Samrådsredogörelse, Dnr KS/2013:317 Hur samrådet har bedrivits Plansamrådet har pågått under tiden 2015-02-17 2015-03-18. Samrådshandlingarna ställdes ut i kommunens bibliotek och skickades per post till
Läs mer