PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN

Transkript

1 PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN

2

3 ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box Göteborg TEL FAX WWW cowi.se PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN PROJEKTNR. A DOKUMENTNR. A PM Trafikutredning Sunnvära, Varbergs kommun VERSION UTGIVNINGSDATUM BESKRIVNING UTARBETAD GRANSKAD GODKÄND PM Trafikutredning Sunnvära, Varbergs kommun Sara Johansson Pär Sköld Pär Sköld

4

5 PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN 5 INNEHÅLL 1 Inledning 7 2 Förutsättningar Trafikmängder år Trafikalstring Deromes montagehall för hustillverkning Utbyggnad enligt detaljplan Verksamheter söder om väg Trafikmängder år Nollalternativ Utbyggnadsalternativ Fördjupad översiktsplan Norra Kusten 20 5 Kapacitetsbedömningar Angränsande vägar Trafikplats In- och utfart till detaljplaneområdet 22 6 Utformning av in- och utfart till detaljplaneområdet 23 7 Slutsatser 25 8 Källor 26

6

7 PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN 7 1 Inledning COWI har fått i uppdrag att utföra en trafikutredning i samband med pågående arbete med detaljplan för Sunnvära 8:3 och 8:2 i Varbergs kommun. Det aktuella området är lokaliserat öster om väg E6, norr om väg 850 och är en del av ett planerat exploateringsområde för verksamheter. Det planerade exploateringsområdet innefattar även ett område söder om väg 850. Trafikutredningen omfattar beskrivning av områdets förutsättningar avseende trafikmängder på angränsande vägar, trafikalstring från planerad exploatering, analys av trafikmängder år 2040 samt kapacitetsbedömningar för angränsande vägar. Följande förkortningar förekommer i dokumentet: Förkortning Förklaring ÅDT Årsdygnstrafik, det under ett år genomsnittliga trafikflödet per dygn mätt som fordon per dygn BTA Bruttoarea ha Hektar, kvadratmeter PB Personbil LB Lastbil/tung trafik VGU Vägars och gators utformning, styrande dokument

8 8 PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN 2 Förutsättningar Det tänkta verksamhetsområdet ligger öster om väg E6, vid trafikplats nummer 56, se Figur 1. Området utgörs av 10 ha norr om väg 850 och 23 ha söder om väg 850. Området som helhet är ett föreslaget område för verksamheter i Varbergs kommuns översiktsplan. Det är även utpekat som verksamhetsområde i det pågående arbetet med Fördjupad översiktsplan för Norra Kusten. Figur 1 Det planerade exploateringsområdet inringat. Ljuslila markering avser "föreslaget verksamhetsområde" (bild från Varbergs kommuns översiktsplan, 2010)

9 PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN 9 Den aktuella detaljplanen omfattar endast området norr om väg 850, där Derome Hus AB planerar att uppföra en montagehall för hustillverkning. Detaljplanen möjliggör även för ytterligare verksamheter utöver montagehallen, se Figur 2. Exploateringen inom detaljplaneområdet planeras att utföras i två steg: Steg 1: Deromes montagehall för hustillverkning Steg 2: Utbyggnad enligt detaljplanen, innefattande ytterligare verksamheter samt utökning av Deromes montagehall Figur 2 Området för den aktuella detaljplanen med planerad exploatering Denna utredning beaktar, utöver området för den aktuella detaljplanen, även området söder om väg 850. Detta redovisas i ett tredje steg: Steg 3: Utbyggnad både norr och söder om väg 850 Detta steg syftar till att skapa en helhetsbild över trafikalstringen från det tänkta verksamhetsområdet.

10 10 PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN 2.1 Trafikmängder år 2016 Trafikmängderna har räknats upp till år 2016 genom att studera den historiska trafikutvecklingen för vägarna. De senaste uppmätta trafikmängderna för väg 850 och väg E6 har hämtats från TIKK, Trafikverkets klickbara karta och redovisas i Figur 3. Trafikmängderna redovisas som årsdygnstrafik, ÅDT. Mätningarna för väg 850 är relativt gamla, från år Längre västerut på väg 850 finns mer aktuella mätningar, från år De senaste mätningarna för väg E6 är från år På väg E6 har biltrafiken ökat i genomsnitt 1,5% per år mellan år 2006 och Lastbilstrafiken har under samma period ökat i genomsnitt 2,0% per år. Denna årliga ökning har antagits gälla på väg E6 fram till år Den historiska utvecklingen för väg 850 har studerats för en mätpunkt som ligger längre västerut på vägen, där det finns mätningar från år 2000 och år Biltrafiken har ökat 2,7% per år och lastbilstrafiken har ökat 3,4% per år under den aktuella perioden. Motsvarande utveckling har antagits gälla för hela väg 850 väster om trafikplatsen mellan år 2004 och år För väg 850 öster om trafikplatsen har utvecklingen mellan år 2004 och år 2016 antagits motsvara utvecklingen för väg E6. Trafik till och från Södra Cell har lagts till för nuläget år 2016, eftersom Södra Cell har expanderat mer än den historiska trafikökningen. Totalt har ett tillägg från Södra Cell på 400 personbilar och 200 lastbilar per dygn gjorts, enligt uppgifter från Varbergs kommun. Denna trafik har fördelats ut på omkringliggande vägnät enligt Tabell 1. Det är enbart trafik mot norr, öster och söder som påverkar denna utredning. Norr Öster Söder Väster Personbilar, start- och målpunkt, andel 20% 20% 40% 20% Lastbilar, start- och målpunkt, andel 35% 15% 35% 15% Tabell 1 Geografisk fördelning av trafik till och från Södra Cell Trafikmängderna för år 2016 redovisas i Figur 3. Siffrorna har avrundats till närmsta femtiotal. I figuren redovisas även de senast uppmätta trafikmängderna för respektive väg.

11 PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN 11 Figur 3 Senast uppmätta trafikmängder samt trafikmängder för år 2016 redovisade som ÅDT total trafik; ÅDT tung trafik (år)

12 12 PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN 3 Trafikalstring Antaganden om antal anställda och trafikalstring av tung trafik för Deromes montagehall har gjorts i samråd med Derome Hus AB. För övriga verksamheter har antal anställda per kvadratmeter antagits vara densamma för Deromes montagehall, detta antagande har gjorts i samråd med Varbergs kommun. Följande antaganden har gjorts för trafikalstring för personbilar, i samråd med Trafikverket: En genomsnittlig dag antas 90% av de anställda komma till jobbet med bil. Övriga 10% antas gå eller cykla till jobbet, alternativt vara frånvarande. 1,2 personer per bil för arbetsresor 10% gör ett ärende med bil under dagen För övriga verksamheter har följande nyckeltal för trafikalstring av tung trafik används: 2,4 fordonsrörelser per dygn och 1000 kvadratmeter BTA, för medelstora industrier (Trafikverket, 2011). Resultaten redovisas i Tabell 2. BTA, Antal Trafikalstring, Trafikalstring, kvm anställda personbilar ÅDT tung trafik ÅDT Deromes montagehall Expansion av Deromes montagehall Övriga verksamheter norr om väg Verksamheter söder om väg Tabell 2 BTA, antal anställda och trafikalstring uppdelat på personbilar och tung trafik för de olika verksamheterna

13 PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN 13 Trafikalstringen, i ÅDT, till följd av exploateringar norr om vägen uppgår totalt till cirka 640 fordon per dygn, varav cirka 155 fordon tung trafik. Den totala trafikalstringen, i ÅDT, till följd av exploateringar både norr och söder om vägen uppgår totalt till drygt 1600 fordon per dygn, varav cirka 370 fordon tung trafik. Resultaten av trafikalstringen har jämförts med resultat från Trafikverkets trafikaltringsverktyg. Resultaten från trafikalstringsverktyget har bedömts vara orimligt höga avseende det totala antalet resor som alstrades från verksamheterna. Följande indata valdes "Varbergs kommun", "på landsbygden" (övriga alternativ "centralt i huvudorten", "i huvudortens ytterområden" eller "i mindre tätort i kommunen"). Verksamhetstyp valdes som "större industri". 3.1 Deromes montagehall för hustillverkning Antaganden avseende antal fordon samt dess start- och målpunkter för Deromes montagehall för hustillverkning redovisas i Tabell 3. Det antal fordon som redovisas gäller för montagehallen i steg 1, det vill säga kvm. Trafikalstringen har tagits fram i samråd med Derome Hus AB. Norr Öster Söder Väster Inkommande/dygn från (materialtransporter) 9 st 5 st 9 st 0 st Utgående/dygn mot (färdiga moduler, avfall) 4 st 1 st 1 st 0 st Tabell 3 Geografisk fördelning av tung trafik till och från Deromes montagehall för hustillverkning, samt antal fordon. Antaganden avseende start- och målpunkter för personbilar redovisas i Tabell 4: Norr Öster Söder Väster Start- och målpunkt, andel 20% 20% 40% 20% Tabell 4 Geografisk fördelning av personbilstrafik Personbilstrafik (PB) och tung trafik (LB) till och från Deromes montagehall för hustillverkning redovisas i Figur 4. Redovisade trafikmängder avser steg 1.

14 14 PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN Figur 4 Personbilstrafik (PB) och tung trafik (LB) redovisat som fordonsrörelser/dygn till och från Deromes montagehall för hustillverkning uppdelat i olika riktningar, totalt 208 fordonsrörelser/dygn 3.2 Utbyggnad enligt detaljplan Utbyggnad enligt detaljplanen innefattar en utökning av Deromes montagehall på 7300 kvm. Utökningen har enligt Derome Hus AB bedömts medföra en ökning av de tunga transporterna med 30%. Detta antagande gäller även personbilar. Utöver Deromes montagehall innebär utbyggnaden ytterligare verksamheter, totalt kvm. Antaganden avseende start- och målpunkter för tung trafik till och från dessa redovisas i Tabell 5: Norr Öster Söder Väster Start- och målpunkt, andel 45% 5% 45% 5% Tabell 5 Geografisk fördelning av tung trafik För personbilar gäller samma antaganden som för Deromes montagehall, se Tabell 4. Personbilstrafik (PB) och tung trafik (LB) till och från detaljplaneområdet som helhet redovisas i Figur 5.

15 PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN 15 Figur 5 Personbilstrafik (PB) och tung trafik (LB) redovisat som fordonsrörelser/dygn till och från detaljplaneområdet som helhet, uppdelat i olika riktningar, totalt 640 fordonsrörelser/dygn 3.3 Verksamheter söder om väg 850 Området söder om väg 850 omfattas inte av den detaljplan som är under framtagande, men beaktas ändå i denna utredning för att kunna skapa en helhetsbild av trafikalstringen från det område som är utpekat i översiktsplanen. Den totala omfattningen av verksamheter söder om väg 850 uppgår till kvm. För den tunga trafiken gäller samma antaganden som för verksamheter norr om väg 850, se Tabell 5. För personbilstrafiken gäller samma antaganden som för Deromes montagehall, se Tabell 4. Personbilstrafik (PB) och tung trafik (LB) till och från verksamheter söder om väg 850 redovisas i Figur 6.

16 16 PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN Figur 6 Personbilstrafik (PB) och tung trafik (LB) redovisat som fordonsrörelser/dygn till och från verksamheter söder om väg 850 uppdelat i olika riktningar, totalt 1000 fordonsrörelser/dygn

17 PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN 17 4 Trafikmängder år 2040 Trafikmängderna som redovisas i kapitel 2.1 har räknats upp till år 2040 med hjälp av Trafikverkets trafikuppräkningstal. Trafikuppräkningstal mellan år 2014 och år 2040 för Hallands län redovisas i Tabell 6. E-vägar Övriga Alla Lastbil 1,48 1,58 Personbil 1,3 Tabell 6 Trafikuppräkningstal för Hallands län mellan år 2014 och år 2040 Ingen ytterligare trafik i form av planerade exploateringar har lagts till nollalternativet. Trafikuppräkningstalen har antagits täcka in denna exploatering, samt befolkningsutveckling som är en av de faktorer som räknas in i trafikalstringstalen. 4.1 Nollalternativ Trafiken på väg 850 kommer, baserat på trafikuppräkningen, att öka med cirka 1800 fordon per dag väster om väg E6 och med cirka 800 fordon per dag öster om väg E6, mellan år 2016 och år På väg E6 kommer trafiken, baserat på trafikuppräkningen, att öka med cirka 8500 fordon per dag. Trafikmängderna för nollalternativet år 2040 redovisas i Figur 7. Trafikmängderna är avrundade till närmsta femtiotal.

18 18 PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN Figur 7 Trafikmängder för nollalternativet år 2040 redovisade som ÅDT total trafik; ÅDT tung trafik (år) 4.2 Utbyggnadsalternativ Tre steg har studerats för utbyggnadsalternativet: Steg 1: Deromes montagehall för hustillverkning Steg 2: Utbyggnad enligt detaljplan för Sunnvära 8:3 och 8:2, innefattande ytterligare verksamheter samt utökning av Deromes montagehall Steg 3: Utbyggnad både norr och söder om väg 850 Trafikmängderna för utbyggnadsalternativen har inte avrundats, eftersom tillkommande trafikmängder i flera fall är låga Deromes montagehall för hustillverkning Utbyggnadsalternativ 1 innefattar Deromes montagehall för hustillverkning. Trafikmängder redovisas i Figur 8.

19 PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN 19 Figur 8 Trafikmängder för nollalternativet och utbyggnadsalternativ 1 år 2040 redovisade som ÅDT total trafik; ÅDT tung trafik Utbyggnad enligt detaljplan Utbyggnadsalternativ 2 motsvarar de exploateringar som detaljplanen för Sunnvära 8:3 och 8:2 möjliggör för. Trafikmängder redovisas i Figur 9. Figur 9 Trafikmängder för nollalternativet och utbyggnadsalternativ 2 år 2040 redovisade som ÅDT total trafik; ÅDT tung trafik

20 20 PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN Utbyggnad både norr och söder om väg 850 Utbyggnadsalternativ 3 motsvarar utbyggnad enligt detaljplanen samt exploateringar söder om väg 850. Detta motsvarar utbyggnad av hela det området som är utpekat som framtida verksamhetsområde i översiktsplanen. Trafikmängder redovisas i Figur 10. Figur 10 Trafikmängder för nollalternativet och utbyggnadsalternativ 3 år 2040 redovisade som ÅDT total trafik; ÅDT tung trafik 4.3 Fördjupad översiktsplan Norra Kusten En fördjupad översiktsplan för området Norra Kusten är under framtagande. Till denna har en vägnätsutredning tagits fram. I vägnätsutredningen utgår man från att 4130 nya bostäder, 7,4 ha serviceyta och 132,4 ha verksamhetsyta ska byggas fram till år 2030 inom området för den fördjupade översiktsplanen. Den fördjupade översiktsplanen är inte politiskt beslutad än, därmed är den föreslagna exploateringen inte heller beslutad. Tidplan för den fördjupade översiktsplanens antagande och genomförande är föremål för diskussion. I vägnätsutredningen som tillhör den fördjupade översiktsplanen har man studerat olika scenarier för trafiken kopplat till olika färdmedelsfördelningar och tagit fram trafikmängder för dessa. Generellt kan sägas att trafikmängderna i vägnätsutredningen är något högre än de som räknats fram i denna utredning. Detta beror på den väldigt kraftiga ökningen av bostäder som antas i den fördjupade översiktsplanen. Den kraftiga ökningen av bostäder tas inte i beaktande i denna utredning, då genomförandet av förslagen i den fördjupade översiktsplanen ännu inte är fastställt.

21 PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN 21 5 Kapacitetsbedömningar 5.1 Angränsande vägar Trafikmängderna på väg 850 är relativt låga för samtliga utbyggnadsalternativ, mellan fordon/dygn väster om väg E6 och mellan fordon/dygn öster om väg E6 år Kapacitetsmässigt innebär de prognosticerade trafikmängderna inte några problem för en tvåfältsväg, då kapaciteten för en sådan är ungefär fordon/dygn. Trafikmängderna på väg E6 uppgår till cirka fordon/dygn år 2040 för samtliga utbyggnadsalternativ. I den äldre versionen av VGU (2004) anges att maximal ÅDT för en fyrfältsväg ska vara fordon/dygn det dimensionerande året. Vägen bedöms med mycket god marginal klara de prognostiserade trafikmängderna. 5.2 Trafikplats 56 En översiktlig kapacitetsanalys av den västra korsningspunkten mellan väg 850 och E6 i trafikplatsen har utförts med hjälp av Capcal, se Figur 11. Denna korsning är den mest belastade av de två korsningarna i trafikplatsen. Analysen har gjorts för utredningsalternativ 3.

22 22 PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN Figur 11 Den västra korsningspunkten i trafikplats 56 Analysen har utförts för maxtimmen, med antagandet att maxtimtrafiken motsvarar 10% av ÅDT. Kapacitetsanalysen visar att belastningsgraderna i korsningen är låga, som högst 0,25. Belastningsgrader under maxtimmen ska understiga 0,8, vilket uppnås med god marginal. Det bedöms därmed inte uppstå några kapacitetsproblem i trafikplatsens korsningar. 5.3 In- och utfart till detaljplaneområdet De fordon som kommer från väster, och behöver svänga vänster in till området, ska väja för mötande fordon. På den aktuella delen av väg 850 är ÅDT cirka 3600 fordon/dygn i utbyggnadsalternativ 3. Med antagandet att maxtimtrafiken motsvarar 10% av ÅDT innebär det att ungefär 180 fordon passerar under maxtimmen i vardera riktningen. Vid jämt flöde motsvarar det tre fordon per minut, som vänstersvängande fordon behöver väja för. Denna korsningspunkt bedöms, baserat på ovan, inte behöva ett vänstersvängfält av kapacitetsskäl. Vänstersvängfält till området rekommenderas dock av trafiksäkerhetsskäl, se kapitel 6.

23 PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN 23 6 Utformning av in- och utfart till detaljplaneområdet Hur in- och utfarten till detaljplaneområdet kommer att utformas är ännu inte bestämt. Ett preliminärt förslag har tagits fram av Derome Hus AB i samråd med Varbergs kommun, med en gemensam in- och utfart för personbilar och tung trafik strax öster om trafikplatsen där det idag är en grusväg, se Figur 12. Föreslagen placering av in- och utfart bedöms som genomförbart med hänsyn till utrymmesbehov för vänstersvängfält samt omkringliggande marknivåer. Vänstersvängfält till området rekommenderas, särskilt med tanke på att vägen trafikeras av en betydande andel tung trafik. Vänstersvängfältet bör rymma två 24 meter lastbilar på fullbreddssträckan, som därmed uppgår till cirka 60 meter. Utöver det tillkommer en avsmalningssträcka på ungefär 50 meter, detta ger en total längd för vänstersvängfältet på drygt 100 meter. Detta bedöms som genomförbart med hänsyn till avståndet till trafikplatsen. Vägutformningen inom detaljplaneområdet kommer att studeras vidare under det fortsatta planarbetet. Föreslagen utformning med vändplats bedöms vara tillräcklig för att inte påverka trafiken på väg 850.

24 24 PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN Figur 12 Preliminärt utformningsförslag för in- och utfart till detaljplaneområdet, med vänstersvängfält utmarkerat (framtagen av Derome Hus AB)

25 PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN 25 7 Slutsatser Den utförda utredningen visar att tillkommande trafikmängder till följd av de planerade exploateringarna är låga i förhållande till den befintliga trafiken på väg 850 och E6. Skillnaden mellan nollalternativet för år 2040 och utredningsalternativen är relativt små. Detta gäller framförallt skillnaden mellan nollalternativet och de utbyggnadsalternativ som är kopplade till exploateringar norr om väg 850 som berörs av den aktuella detaljplanen. Det bedöms inte, till följd av det tänkta verksamhetsområdet, uppstå några kapacitetsproblem på angränsande vägar eller i korsningspunkterna i trafikplatsen. Ett vänstersvängfält till området norr om väg 850 rekommenderas av trafiksäkerhetsskäl. Den totala längden, inklusive avsmalningsstäcka, för vänstersvängfältet uppgår till drygt 100 meter. Föreslagen placering av in- och utfart bedöms som genomförbart med hänsyn till utrymmesbehov för vänstersvängfält samt omkringliggande marknivåer.

26 26 PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN 8 Källor Trafikverket. Klickbara kartan, TIKK. Trafikverket (2016). Trafikuppräkningstal för EVA c/2016/trafikupprakningstal_eva_ pdf Trafikverket (2011). Användarhandledning till Trafikverkets trafikalstringsverktyg. Trafikverket (2004). VGU. Val av vägtyp. tformning/dokument_vag_och_gatuutformning/vagar_och_gators_utformning/s ektion_landsbygd-vagrum/06_val_av_vagtyp.pdf Varbergs kommun (2010) Översiktsplan för Varbergs kommun, antagen av kommunfullmäktige /OP_kommunen_antagen_ pdf Varbergs kommun (2016). Översiktsplan för Varbergs kommun, fördjupning för Norra kusten. Utställelsehandling /F%C3%96P+Norra+kusten+granskningshandling pdf