Hur kör vi egentligen en undersökning om trafikanters beteende och nya hastighetsgränser utifrån en bussförares perspektiv?

Transkript

1 Hur kör vi egentligen en undersökning om trafikanters beteende och nya hastighetsgränser utifrån en bussförares perspektiv? NTF Skåne 2009

2 Hur kör vi egentligen en undersökning om trafikanters beteende och nya hastighetsgränser utifrån en bussförares perspektiv? Inledning 2008 införde Vägverket nya hastighetsgränser på en del utvalda vägar i Skåne. En av dessa vägar är E22 mellan Malmö och Kristianstad. På denna sträcka finns ett spann av hastigheter mellan 50 km/tim upp till 110 km/tim. På sträckan kör Skånetrafikens busslinjer Skåneexpressen 1 och 2. Hur har denna ändring av hastigheten påverkat bussförarnas situation, har de blivit stressigare, lugnare eller ingen speciell skillnad för dem? Upplever bussförarna vägen som plottrig med alla dessa olika hastighetsgränser? Och hur upplever bussförarna som kör på sträckan varje dag att vi andra bilister kör? Håller övriga bilister hastigheten på sträckan, håller de sig till regler som finns vid busshållplatser och så vidare? När vi väljer att åka kollektivt lämnar vi över ansvaret för vår trafiksäkerhet till någon annan och vi har själv ingen större möjlighet att påverka den. Upplever bussförarna stressmoment och blir påverkade av dessa, är det vår säkerhet som passagerare som äventyras. Denna undersökning vill ge en indikation på hur bussförare tycker att deras arbetssituation ute på vägarna är. Då det är vi konsumenter som faktiskt åker i bussen tillsammans med dem. Bakgrund Hastighet och dess konsekvenser Hastigheten är helt avgörande hur svåra konsekvenserna vid en olycka ska bli. Många får svindel när de lutar sig ut och tittar ned från ett fönster på tionde våningen i ett höghus. Ramlar man ut handlar skillnaden mellan liv och död bara om ett par sekunder. Vetskapen om detta inger respekt. Men att en krock i 90 km/tim får samma konsekvenser som ett fall från tionde våningen i ett höghus är något som många inte vet om eller respekterar. Ofta tror man att man kör in tid om man gasar på lite extra. Men tidsvinsten är väldigt marginell till de risker som man utsätter sig själv och andra för genom att köra i en högre hastighet än den tillåtna. Ett exempel på detta är att om du väljer att köra i 100 km/tim på en 90- väg i fem mil kommer du fram ungefär tre och en halv minut fortare än om du hade hållit hastighetsgränsen medan risken att dödas vid en olycka ökar med 61 %. Om du stället väljer att köra i 80 km/tim får du bara en tidsförlust på fyra minuter och risken för att dödas minskar med 41 %. Nya hastighetsgränser Hösten 2008 införde Vägverket nya hastighetsgränser på utvalda nationella vägar i Sverige. De nuvarande hastighetsgränserna har gällt sedan 1971 utanför tätbebyggt område och sedan 1955 inom tätbebyggt område. Mycket har hänt sedan dess och därför var det dags att se över systemet och anpassa det utifrån dagens förutsättningar vad det gäller, trafiksäkerhet, miljö, vägstandard och fordonsutveckling.

3 Därför införs nu ett mer flexibelt tiostegssystem. Detta system innebär att de tidigare hastighetsgränserna kompletteras med gränserna 40, 60, 80, 100 och 120 km/tim. Vägens standard och säkerhet har tillsammans med kunskapen om hur mycket våld människokroppen tål vid krock bestämt om hastigheten skulle justeras uppåt eller nedåt. Grundprinciperna för de nya hastighetsgränserna är: 120km/tim: En mindre del av motorvägarna har fått höjd hastighet till 120km/tim. Det rör sig om vägar med mycket hög säkerhet och förhållandevis lite trafik. Som mest gäller det cirka 30 mil av landets 170 mil motorväg. 100 km/tim: Generell hastighetsgräns för vägar med mitträcke blir 100 km/tim. Till dessa vägar räknas 2+1 vägar, 2+2 vägar och 1+1 vägar med mitträcke. 80km/tim: 90-vägar som klassats som mindre säkra får hastigheten 80 km/tim. Det handlar om vägar som saknar mitträcke, har farligt sidoområde med till exempel träd, stenar och branta slänter, är smala eller har dålig sikt. Vägar som idag har 70 km/tim och är viktiga transportstråk kan ha fått höjd hastighet till 80 km/tim. 40 och 60 km/tim: Vägar inom tätbebyggt område är kommunens ansvar. Framför allt kommer 30, 40 och 60 km/tim bli vanligare i tätorterna för att skapa säkrare trafik, bättre miljö med mindre koldioxid- och partikelutsläpp samt mindre bullerstörningar. Metod Enkätundersökningen har gjorts i samarbete med BK Buss Skåne AB och Lysekilsbuss vars förare kör Skåneexpressen 1 och 2 på sträckorna mellan Malmö/Lund och Kristianstad. 70 enkäter skickades ut till företagen och 41 personer valde att besvara enkäten. Enkäten i sin helhet samt alla diagram finns sist i undersökningen. Resultat Av de 41 som svarade fullstädning på enkäten var 70 % män och 30 % kvinnor. 34 % körde Skåneexpressen 1 mellan Malmö och Kristianstad och resterande 66 % körde både Skåneexpressen 1 och 2. Ungefär hälften av dem har lång erfarenhet av busskörning, 46 % har kört buss i mer än 20 år. Medan nästan en femtedel inte har kört buss längre än fem år. De nya hastighetsgränserna En av frågorna som ställdes i enkäten var hur bussförarna upplevde de nya hastigheterna och om de kände att körningen hade blivit mer ryckig med nya och fler hastighetsgränser på sträckan. Ungefär en tredjedel (32 %) ansåg att så var fallet. Av de tillfrågade förarna var det 39 % som tyckte att de nya hastighetsgränserna var bra, 44 % upplevde ingen större skillnad sedan tidigare och 17 % ansåg att de var dåliga. Bussförarnas tidtabell har inte justeras efter det att de nya hastighetsgränserna har införts. På frågan om de upplevde att det var svårt att hålla tidtabellen svarade 3 % ja, att de var stressade, 24 % svarade ja, 54 % svarade att de tyckte att det var svårt att hålla tidtabellen ibland, 16 % svarade nej och 3 % tyckte inte att det var några problem alls att hålla tidtabellen.

4 På frågan om de ansåg att det är praktiskt möjligt att hålla hastigheterna om tidtabellen ska följas svarade förarna på detta vis: 35 % ja, 19 % ansåg att det gick med nöd och näppe, lite mer än en tredjedel svarade ibland och 14 % svarade nej på frågan. Ingen svarade alternativet att det aldrig gick att hålla hastigheten. Medtrafikanter Upplever du att det är svårt att hålla tidtabellen? 3% Ja, jag är stressad 24% 54% 16% 3% Ja Ibland Nej Nej, det är inga problem Frågan som gällde om föraren upplevde att övriga bilister höll hastigheten besvarades på så sätt att; 10 % ansåg att nästan alla håller hastigheten, 33 % upplevde att majoriteten av övriga bilister gör det, lika många ansåg att få håller hastigheten och en fjärde del upplevde att väldigt få håller hastigheten på sträckan. Det var ingen som hade svarat någon av de två ytterligheterna, alla eller ingen. På frågan om bussarna ofta bli omkörda svarade 92 % ja och 8 % nej. De sträckor som var vanligast att bli omkörd på var 90 km/tim med 49 % och 70 km/tim med 19 %. Enligt Trafikförordningen ska övriga bilister lämna bussarna företräde när de ska lämna en hållplats där det är 50 km/tim eller lägre som hastighetsgräns. Det var 56 % som svarade att de lämnades företräde på 50-sträcka, 3 % på 60-sträcka, 19 % På vilka sträckor är det vanligast att du blir omkörd (flervalsfråga)? 1 7% 19% 16% svarade att de lämnades företräde på både 50-, och 60-sträcka och 22 % svarade att övriga bilister inte lämnade dem företräde alls. 49% 50 km/tim 60 km/tim 70 km/tim 80 km/tim 90 km/tim

5 Diskussion De nya hastighetsgränserna Gällande de nya hastighetsgränserna är det en majoritet av förarna som antingen tycker de är bra eller som inte märkte någon skillnad från hur det var sedan innan. Endast 17 % menar att de nya gränserna är dåliga. Ungefär en tredjedel anser att det blir en mer ryckig körning, men detta verkar inte ha varit ett så stort bekymmer, eftersom majoriteten, som nämndes tidigare, anser att de är bra eller att man inte märker någon skillnad. 24 % av förarna upplever att det är svårt att hålla tidtabellen och hela 54 % tycker det är svårt ibland. Att kunna hålla tidtabellen beror på olika saker, så som övrig trafik och väglag men självklart ska hastigheten kunna hållas. Trots detta är det 14 % av förarna som anser att det inte går att hålla hastighetsgränserna om tidtabellen ska kunna följas och 32 % menar att det bara går ibland. Vilket beslut väljer man då som förare? Kör man fortare än tillåtet och kör in tid eller väljer man att komma fram lite senare men säkrare i tillåten hastighet? Kanske behöver tidtabellerna justeras efter de nya hastighetsgränserna för tidtabellerna och hastighetsgränserna ska kunna följas och för att undvika onödig stress? Medtrafikanter På frågan om hur förarna upplever att övriga trafikanter håller hastigheten svarade en fjärdedel att de uppfattar att väldigt få håller sig inom tillåtna gränser och det är 33 % som upplever att få av övriga trafikanter håller hastighetsgränsen. Att man inte respekterar hastighetsgränserna är ett vanligt problem och man inser inte riskerna med för att höga hastigheter. Många tror att tidsvinsten man gör när man kör för fort är större än vad den egentligen är. 92 % av bussförarna upplever att de ofta blir omkörda. De sträckor det är vanligast förekommande på är 90 km/tim och 70 km/tim. Att de blir omkörda på 90-sträckor är kanske inte så konstigt då bussen högst får köra i 80 km/tim. Men att 19 % har svarat att de blir omkörda på 70-stäckor är ingen positiv siffra, som också det är en indikation som visar på att det ofta går för fort ute på vägarna. Vid hållplats med en hastighet på 50 km/tim eller lägre ska övriga trafikanter lämna bussen företräde när den ska lämna hållplatsen enligt Trafikförordningen. Trots detta är det bara lite mer än 50 % av förarna som tycker att de lämnas företräde när de ska ut från en hållplats. Hela 22 % anser att det inte lämnas företräde alls när de ska lämna hållplatserna. Att bussen inte kan lämna hållplatsen, utan måste stå och vänta till det blir en lämplig lucka kan också det medföra att de förlorar tid som gör det svårt att hålla tidtabellen och som därmed kan ge en ökad stress för föraren. Slutsats Att hålla hastigheten kan vara livsavgörande vid en kollision. Därför är det av vikt att man respekterar de hastighetsgränser som är satta ute på våra vägar. De finns där av en anledning. Våra vägar är bussförarnas arbetsplats och vi som åker med dem är helt beroende av dem för att komma fram till vårt mål. Alla måste samspela ute på vägarna. Lämna bussarna företräde när de ska ut från hållplatser, håll hastigheten och avstånd till framförvarande fordon, så kan vi tillsammans hjälpas åt för en ökad trafiksäkerhet.

6 Källor Trafikförordningen Har du frågor kring undersökningen? Kontakta Johanna Wendelo el.

7 Enkät gällande trafikanters beteende i trafiken en enkät till bussförare på Skåneexpressen linje 1 och 2. Vänligen ringa in ditt svar! Tack för att du tar dig tid! Är du? Man Kvinna Hur länge har du kört buss? >20 år år 5-10 år <5 år Vilken linje kör du? Skåneexpressen 1 Skåneexpressen 2 Båda Hur upplever du att andra trafikanter håller hastigheten? Jag upplever att håller hastigheten. Alla Nästan alla Majoriteten Få Väldigt få Ingen Hur upplever du de nya hastighetsgränserna? Jag tycker de är bra Ingen större skillnad Jag tycker de är dåliga Upplever du att körningen har blivit mer ryckig med nya och fler hastighetsgränser? Ja Nej Blir du ofta omkörd? Ja Nej

8 Om, ja, på vilka sträckor är det vanligast förekommande? 50km/tim 60km/tim 70km/tim 80km/tim 90km/tim Brukar andra trafikanter lämna företräde när du ska ut från en hållplats? Ja, på 50-sträcka Ja, på 60-sträcka Ja, på 50-, och 60-sträcka Nej Är din tidtabell justerad efter de nya hastighetsgränserna? Ja Nej Upplever du att det är svårt att hålla tidtabellen? Ja, jag är stressad Ja Ibland Nej Nej, det är inga problem Anser du att det är praktiskt möjligt att hålla hastigheten om tidtabellen ska följas? Ja Ja, med nöd och näppe Ibland Nej Nej, aldrig Övriga kommentarer gällande hastighet:

9 Tack för din medverkan! Enkät gällande trafikanters beteende i trafiken - en enkät till bussförare på Skåneexpressen linje 1 & 2 (41 förare svarade på enkäten).

10 Är du? Kvinna Man 3 7 Hur länge har du kört buss? % 21% 15% 18% >20 år år 5-10 år <5 år Vilken linje kör du? % 34% Skåneexpressen 1 Skåneexpressen 2 Skåneexpressen 1 och 2

11 Hur upplever du att andra trafikanter håller hastigheten? % 33% 25% 1 Alla Nästan alla Majoriteten Få Väldigt få Ingen Jag upplever att håller hastigheten Hur upplever du de nya hastighetsgränserna? % 44% 17% Jag tycker de är bra Ingen större skillnad Jag tycker de är dåliga Upplever du att körningen har blivit mer "ryckig" med nya och fler hastighetsgränser? Ja Nej 32% 68%

12 Blir du ofta omkörd? Ja Nej 8% 92% På vilka sträckor är det vanligast att du blir omkörd (flervalsfråga)? 1 7% 19% 16% 49% 50 km/tim 60 km/tim 70 km/tim 80 km/tim 90 km/tim Brukar andra trafikanter lämna företräde när du ska ut från en hållplats? % 3% Ja, på 50-sträcka Ja, på 60-sträcka Ja, på 50-, och 60- sträcka 19% 22% Nej

13 Upplever du att det är svårt att hålla tidtabellen? % Ja, jag är stressad 24% 54% 16% 3% Ja Ibland Nej Nej, det är inga problem Anser du att det är praktiskt möjligt att hålla hastigheten om tidtabellen ska följas? % 19% 32% 14% Ja Ja, med nöd och näppe Ibland Nej Nej, aldrig