Masshantering. Sven Brodin

Transkript

1 Masshantering Sven Brodin

2 Sven Brodin, Entreprenadingenjör. Jag arbetar med nyanläggning av vägar och VA. Och där med Hållbar Materialförsörjning genom återvinning av: Schaktmassor. Sandningssand. Asfalt och asfalt innehållande stenkolstjära. Snöhantering beroende på gatumiljö.

3 Vägar, Vatten och Avlopp byggs ut för en kostnad av ca 1,5 miljarder

4

5 Ca m3 = ton Dessa mängder ska Tyresö kommun transportera under 5-6 år.

6 Till varje km väg som ska byggas om behövs ca 4000m2 Etablering av arbetsbodar och byggmaterial Ca 1000m2 per km väg. Schaktupplag med återvinning Ca 3000m2 per km väg.

7 Etablering av arbetsbodar byggmaterial och parkering

8 Schaktupplagsområde Bergkross några veckor per år för att öka återvinning upp till 70%. Utan bergkross kan vi återvinna max 30%.

9 Återvinning 70% istället för 30% Minskar CO2 utsläppen lika mycket som 120 st bilar som kör 1.500mil per år. Minskar byggkostnaden med 16,7 miljoner för dom närmaste 5-6 åren.

10 Vinster med lokala upplag Tidigare planläggning Tidigare bygglov Effektivare byggande Kortare byggtider Billigare entreprenader Billigare VA- och gatukostnad både för kommunen och för den enskilde fastighetsägaren Miljövinster med mindre CO2 utsläpp

11 Bygglov Vi är inte välkomna med våra schaktupplag Många frågor Vi måste ha bra information Och vi tog fram ett bra informations material

12 Frågeställningar som analyseras: Planstöd. Strandskydd. Tillstånd enligt 9 kap MB för miljöfarlig verksamhet. Ägarförhållande. Arrendatorer eller andra nyttjanderättshavare. Boende i närheten. Markens nuvarande och framtida användning. Efterföljande effekter.

13 Analys lämnad till länsstyrelsen 1. Brädgårdsområdet 2. Trädgårdsstaden 7. Breviksvägen/Tranmyravägen Tänkbara platser för schaktoch etableringsytor 10. Breviksvägen/Bofinksvägen 5. Förskoletomten (Rakstavägen) 9. Lertag Teckenförklaring Enbart etableringsplats Schaktupplag Strandskydd 6. Ullbergsvägen 4. Uddby Strandväg 8. Tegelbruket 3. Västra Storängen

14 Maria Sofias Vä Pilvägen Strandallen Tyresövägen Björkvägen Slumnäsvägen Konstnärsvägen Målarprinsens Väg :393 1:390 1:389 1:394 1:112 5 SAMF 7 1:432 1: :388 1:392 1:395 1: GRINDSTUGAN 4 GRINDSTOLPEN 1:110 SAMF 1:391 1:396 1:400 BILDHUGGAREN STRAND :393 1:393 1:393 1:393 1:393 1:390 1:390 1:390 1:390 1:390 1:389 1:389 1:389 1:389 1:389 1:394 1:394 1:394 1:394 1:394 1:112 1:112 1:112 1:112 1:112 5 SAMF SAMF SAMF SAMF SAMF 7 1:432 1:432 1:432 1:432 1:432 1:109 1:109 1:109 1:109 1: :388 1:388 1:388 1:388 1:388 1:392 1:392 1:392 1:392 1:392 1:395 1:395 1:395 1:395 1:395 1:111 1:111 1:111 1:111 1: GRINDSTUGAN GRINDSTUGAN GRINDSTUGAN GRINDSTUGAN GRINDSTUGAN 4 GRINDSTOLPEN GRINDSTOLPEN GRINDSTOLPEN GRINDSTOLPEN GRINDSTOLPEN 1:110 1:110 1:110 1:110 1:110 SAMF SAMF SAMF SAMF SAMF 1:391 1:391 1:391 1:391 1:391 1:396 1:396 1:396 1:396 1:396 1:400 1:400 1:400 1:400 1:400 BILDHUGGAREN BILDHUGGAREN BILDHUGGAREN BILDHUGGAREN BILDHUGGAREN STRAND STRAND STRAND STRAND STRAND m Område 4. Område 1 Område 2 Område 3 Infartsväg Del av område 1 tas ur bruk hösten 2010 Bullervall Återvinningsområde

15 Infart till Återvinninområde

16 Återvinningsområde

17 Krossning med käftkross till 0-150

18 Sandningssand

19 Regelverk som används vid anläggningsentreprenader LOU (Lagen om offentlig upphandling) AB04 (Allmänna Bestämmelser) AMA Anläggning (Allmän material- och arbetsbeskrivning för anläggningsarbeten)

20 AMA Anläggning Vägöverbyggnad VA-ledningar Tele / El

21 AMA Anläggning, Vägöverbyggnad Asfalt Bärlager, bergkross 0-32 Förstärkningslager, bergkross 0-150

22 AMA Anläggning, VA Resterande fyllning med t.ex. finberg, grus, lera men ej lösa leror. Kringfyllning med Sopsand. Ledningsbädd

23 Masshantering av material inom anläggningsentreprenader Det börjar med en geoteknisk undersökning som ligger till grund för projekteringen. Vid projekteringen kan man få fram alla mängder som t.ex. schakt av jord och berg samt fyllning för väg och ledningar. Dom olika mängderna av schakt och fyllning läggs in i ett kodsystem enligt AMA Anläggning.

24 AMA Anläggnings kodsystem När man har alla mängder enligt AMA kod så gör man beräkningar på hur jordschakt och bergschakt kan återanvändas inom entreprenaden. Under respektive AMA koder skriver man in Fall A som betyder att materialet ska återanvändas inom entreprenaden och Fall B för material som ska köras bort från entreprenaden. Jordschakt från den gamla vägen kan t.ex. användas till justering av en slänt eller bullervall. Då står det under aktuell AMA kod som Fall A.

25 Beställaren styr i upphandlingen hur schaktmassor ska användas Allt måste vara transparant och stå med redan i upphandlingen så alla anbudsgivare har samma förutsättningar. Man kan tillhandahålla platser för hantering av schaktmassor. Man kan tillhandahålla material (schaktmassor) från tidigare entreprenader och köpa in överblivet material från avslutade entreprenader.

26 Asfalt innehållande stenkolstjära Breviksvägen ca 10km Återvinning? NCC hjälper oss med en utredning och åtgärdsförslag

27 Xnnnnnnnnnnnnnnnn Tekniska kontoret Borrprov

28 Borrprov medeltjocklek 140mm=350kg/m2 Ca 4-5 cm = 115 kg/m2 Innehåller stenkolstjära och kan återvinnas som kallblandad asfalt. Tekniska kontoret

29 NCC:s utredning ger tre olika förslag av beläggningar med miljöanalys 1. Helt ny beläggning Förbrukning av energiresurser: GJ = m 2 /diesel Kostnad: kr Årskostnad 22,60 kr/m2 2. Kallt bundet bärlager, varmt bindlager och varmt slitlager Förbrukning av energiresurser: GJ = m 2 /diesel Kostnad: kr Årskostnad 14,70 kr/m2 3. Kallt bundet bärlager, kallt bindlager och varmt slitlager Förbrukning av energiresurser: GJ = m 2 /diesel Kostnad: kr Årskostnad 20,30 kr/m2

30 Återvinning av asfalt på Breviksvägen ca ton (=ca st boggilaster) Varav ton inom Orrnäsets detaljplan. Åtgärdsförslag 2: ton (ca 230 st laster) återvinning som obundet bärlager ton (ca 115 st laster =58st/år) återvinning som bundet bärlager (Mobilt kallblandad asfalt).

31 Återvinning minskar co 2 utsläppen (alt.2) jämfört med (alt.1) ny beläggning Lika mycket som 42st bilar som kör 1.500mil per år (under 2års byggtid om bilen drar 0,5liter diesel per mil)

32 Ekonomisk vinning inom Orrnäsets detaljplan (som är 2 km av Breviksvägens 10 km). Återvinning (alt.2) är 1,9 miljoner billigare än att lägga ny asfaltbeläggning (alt.1). Kostnad per fastighet är kr (inom Orrnäsets detaljplan är det 53 st fastigheter)

33 Fräser övre 2/3 av beläggningen och använder som obundet bärlager

34 Kallblandar AG asfalt av den nedre 1/3 som innehåller stenkolstjära Mobilt kallblandningsverk (NCC)

35 1:146 Vi sökte marklov på denna yta för kallblandning några dagar om året av den förorenad asfalt 31 BREVIK 1:1 44 Tonstigen 2.500m2 Kalvfjärden m

36 Gatumiljöns utformning för rationella transporter Varudistribution Snöröjning

37 Fordonstillverkarna Förbättrar motorerna med minskade utsläpp. Troligen kommer inte motorutvecklingen framöver minska utsläpp i samma takt. Dagens utsläppsklasser för tunga lastbilar och tunga bussar med dieselmotor Euro 3 Miljöklass 2000 Lagstiftad nivå mellan och Euro 4 Miljöklass 2005 Lagstiftad nivå mellan och Euro Lagstiftad nivå från och med EEV Miljöklass EEV Frivillig miljöklass. Särskilt miljövänliga fordon vars motorer uppfyller kraven enligt direktiv 2005/55/EG Hybrid Miljöklass HYBRID Bilar som är inrättade för att kunna drivas såväl med elektricitet från batterier som med förbränningsmotor. Euro typgodkännande ikraftträdande för nya fordon.

38 Vi måste planera i tätorter för rationella lastbilstransporterna Det räcker inte med att vi har miljözoner. Vi måste minska transporterna inom miljözonerna.

39 Lastplatser för rationella transporter Samordnad varudistribution är bra. Stora rationella transporter med släp måste kunna komma fram till lastkaj eller ha tillgång till en säker parkeringsficka för omlastningsplats inom ca 3km.

40 Gatumiljöns utformning viktig Vägar med diken är bäst för miljö. I denna gatumiljö är troligen co 2 utsläppen 5 gånger högre för snöröjningen än om det vore diken.

41 Transporter av snö Det bör finnas en plats i varje kvarter för uppläggning av snö. När vi tätar upp bebyggelsen försvinner naturliga platser för snöupplag i närområdena och därmed ökar transporterna.

42 Tack för mig! Sven Brodin Entreprenadingenjör Samhällsbyggnadsförvaltningen Tyresö Kommun Telefon: e-post: Länk till Konferens som var i Tyresö 2013 för Hållbar Materialförsörjning: