TURLISTAN. Kundtidning från Helsingborgs hamn NR 2, juni 2012

Transkript

1 TURLISTAN Kundtidning från Helsingborgs hamn NR 2, juni 2012

2 HHAB + CMP AB har alla förutsättningar att bli ett mycket intressant affärskoncept Vi går nu en mycket spännande utveckling till mötes. Helsingborgs Hamn AB och Copenhagen Malmö Port AB har tecknat en avsiktsförklaring om att utreda ett gemensamt hamnbolag, med målet att skapa en ny stark hamnaktör med flera spetsområden. Vi ser detta som ett viktigt strategiskt steg som öppnar möjligheter till ökad konkurrenskraft och ett bredare produktutbud, och därmed också ett starkare erbjudande till våra kunder. Aktuellt 2 Ny logotyp 3 Vill skapa en ny stark hamnaktör 4-5 Tungviktsmästare kommer från Småland 6-7 Projekttävlingen Västhamnen avgjord 8-9 Tävling 11 Besök 13 Lastat och lossat Bolagsmiddag Sofiero Slott Aktuell statistik 25 Kontakter i transportbranschen 26 Kryssningssäsongen Helsingborgs Hamn ser en fördjupad samverkan med grannhamnen Copenhagen Malmö Port som en naturlig utveckling av verksamheten. De två hamnbolagen är delvis specialiserade på olika områden och här finns stora vinster att göra, både vad gäller att öka den egna kompetensen och det totala kunderbjudandet. Ett samarbete skulle också innebära stordriftsfördelar som bland annat gör att vi kan undvika dubbelinvesteringar. De bägge hamnarna kompletterar varandra väl, och vi hoppas på ett gemensamt hamnbolag nästa år. På agendan finns den senaste utvecklingen gällande IMOs krav i svavelfrågan. Nya stränga krav, om maximalt 0,1 procent utsläpp av svavel inom SECA- och Östersjöområdet, kommer att gälla från och med Hur detta kommer att påverka Helsingborg som färje- och frakttrafikhamn är svårt att säga i dagsläget. Men helt klart är att vi kommer att ha vårt fokus på frågan. I Helsingborgs Hamn har vi dock varit förutseende i detta ämne, och har nu fått positiva signaler från EU när det gäller att utreda tekniska och marknadsmässiga aspekter gällande en etablering av en LGN-hub i Hamnen. Helsingborgs Hamn AB sitter dessutom som koordinator för åtta andra liknande projekt i hela Östersjöområdet. Vårt redan gångna arbete inom detta område har gett oss EUs förtroende. För att kunna möta de nya lagkraven tidsmässigt är det av stor betydelse att alla parter inom sjöfartsnäringen försöker att komma fram till en gemensam lösning. Tävlingen gällande projektet i Västhamnen är avgjord och vinnaren är utsedd. Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB Utgivning: 4 ggr/år Nästa utgåva: september Upplaga: ex Redaktör: Andréas Eriksson Ansvarig utgivare: Jo Kristian Okstad Helsingborgs Hamn AB, Box 821, Helsingborg Telefon: e-post: information@port.helsingborg.se Text: Weibull Ord & Idé Det vinnande förslaget Hamn + som lämnades in av Ramböll Sverige AB bygger på en flexibel utbyggnad av Hamnen där vi samtidigt kan upprätthålla produktionen under byggtiden, vilket har varit ett ovillkorligt krav från vår sida. Nu återstår arbetet med att anpassa förslaget till vad som är ekonomiskt bärkraftigt samt att förbereda för ett beslutsunderlag till vår ägare Helsingborgs stad. Till sist ber jag att få önska en riktigt trevlig sommar! Jo Kristian Okstad vd Helsingborgs Hamn 2

3 Det händer i Helsingborgs Hamn och nu syns det! Hamnens nya logotyp Det är inte utan stolthet som vi presenterar Helsingborgs Hamn ABs ny grafiska profil och nya logotyp. Från och med nu ska det synas att vi är Containerspecialisten! Helsingborgs Hamn är ett mycket viktigt logistiskt nav. Från att ha varit en hamn med industriverksamhet har den vuxit till ett internationellt och modernt företag. Hamnen är i ett skede då verksamheten utvecklas. Vi möter framtiden på ett nytt sätt med strategier för tillväxt, nya yrkesroller, tydligt kundfokus och affärsmässighet. Vår nya grafiska profil och logotyp är ett uttryck för detta. Det moderna formspråket berättar om en rörlig och aktiv hamn. Logotypen visar Hamnens vardag Den nya logotypen ska spegla verkligheten. Helsingborgs Hamn är en internationell aktör i logistikbranschen. Varje dag kommer fartyg med containrar från hela världen. De samlas, sorteras, staplas och systematiseras av kunniga medarbetare. Den nya logotypen är ett sätt att presentera verksamheten och sätta Hamnen på kartan. Logotypen kommer att finnas där Hamnens verksamhet finns. Mitt i vardagen. Det är också så omvärlden kommer att möta den. Hamnens verksamhet omfattar inte bara många olika typer av arbeten och yrken utan sträcker sig även geografiskt över ett stort område. Logotypen ska skapa en helhetsbild. Kommunikation är en viktig del i hamnens utveckling God kommunikation är mycket betydelsefullt för ett företags utveckling och framtid. Hamnens marknadsföringshistoria börjar med det första numret av kundtidningen Turlistan Förutom de fartyg som aviserades fanns en annons om två nya massgodskranar till kundernas disposition på Oceankajen, och en mikroskopiskt liten artikel om att man nu provat att lasta fyra bilar mot tidigare två per järnvägsvagn. När Skåneterminalen, då Nordens största containerhamn, invigdes 1969 blev hamnen tillsammans med Sydhamnen en viktig knutpunkt för internationell sjötrafik. Redan från början förstod man att framtiden hette containertrafik och valde att specialisera sig. Och dessutom att berätta det. Helsingborgs Hamn började att marknadsföra sig som Container Centre in South-SWEDEN. Idag är världen vår marknad och utvecklingen har tagit gigantiska kliv. Helsingborgs Hamns nya logotyp visar den resa som Hamnen har gjort från industriverksamhet till ett viktigt nav för transporter till och från hela världen. Resa går mot framtiden Er Hamn så löd Hamnens första reklamslogan i Turlistan Under årens lopp har den ändrats blev Carl Milles staty Sjöfartsgudinnan, som finns vid färjeinloppet på Helsingörskajen, den första symbolen för Hamnen. Men av upphovsrättsliga skäl fick den inte användas fick konstnären Erik Blomfeldt uppdraget att rita en ny symbol. Det blev det H som fortfarande ingår i logotypen blev Helsingborgs Hamn aktiebolag och logotypen fick tillägget AB. Helsingborgs Hamn har spjutspetskompetens som Containerspecialisten. Det är naturligt att kommunicera den positionen, och därför får nu vår logotyp ett nytt utseende. Blomfelts 42 år gamla symbol blir kvar men anpassas till det Helsingborgs Hamn är idag en modern aktör i logistikkedjan. 3

4 Helsingborgs Hamn och Copenhagen Malmö Port vill skapa en ny stark hamnaktör Helsingborgs Hamn AB (HHAB) och Copenhagen Malmö Port AB (CMP AB) har tecknat en avsiktsförklaring om att utreda ett gemensamt hamnbolag. Ambitionsnivån är hög, redan nästa år hoppas man vara i drift. Johan Röstin, vd CMP CMP Hamn Två redan starka hamnar har nu som mål att skapa en verkligt stark och mycket konkurrenskraftig hamnaktör i Öresundsregionen. Receptet är ett bredare produktutbud och bättre kunderbjudanden. Nu har styrelserna för respektive hamnbolag beslutat om att utreda en fördjupad samverkan mellan de två hamnarna. När 1+1 blir 3 Vi kan konstatera att det finns goda affärsmässiga förutsättningar för ett gemensamt hamnbolag. Det handlar framför allt om högre intäkter och lägre drifts- och investeringskostnader samt att vår konkurrenskraft i Östersjöregionen stärks, säger Jo Kristian Okstad, vd för Helsingborgs Hamn. Vi har mycket att vinna med ett nytt, gemensamt bolag. Att se om sitt hus Hamnverksamhet är en verksamhet som liksom annat företagande är beroende av marknaden men även av olika påbud från nationellt och internationellt håll. Den ökande handeln med länderna i Östersjöregionen, den allt hårdare konkurrensen från såväl andra hamnar som övriga trafikslag, begränsade expansionsmöjligheter längs kustlinjen samt allt striktare 4

5 miljövillkor i transportindustrin är några av de faktorer som ligger bakom beslutet att teckna avsiktsförklaringen. En stark hamnaktör med flera spetsområden De två hamnbolagens verksamheter kompletterar varandra väl. Hamnarna är bra på delvis olika saker, men genom att fokusera på nuvarande specialistområden kommer man att kunna erbjuda kunderna många olika alternativ och på så sätt förbättra kunderbjudandet. Ett fördjupat samarbete gör också att hamnarna kan utnyttja sina resurser bättre och undvika dubbelinvesteringar. Helt enkelt att öka effektiviteten och bli en starkare aktör än tidigare. Vår ambition är att expandera Ett samgående skulle öka vår konkurrenskraft och ge oss bättre möjlighet att locka nya kunder samt ge våra befintliga kunder bättre service och möjlighet att växa, säger Jo Kristian Okstad. Genom ett nytt samarbete kan kunskapsutbytet mellan hamnarna öka, och detta tror vi är positivt för alla, både för våra kunder och för våra medarbetare. Utredningen väntas vara klar senhösten Om respektive hamns ägare tillstyrker planeras det nya bolaget starta sin verksamhet under Det är en spännande utveckling vi går till mötes och självfallet kommer vi att löpande informera om processen. Jo Kristian Okstad, vd Helsingborgs Hamn Helsingborgs Hamn 5

6 Hamnens tungviktsmästare kommer från Småland I slutet av 1950-talet började Silverdalens mekaniska verkstad, SMV, att tillverka gaffeltruckar till de småländska sågverken. Idag, över ett halvt sekel senare, är företaget världsledande tillverkare av reachstackers och gaffeltruckar, med lyftkapacitet från 10 ton upp till 60 ton. Lotta Tagesson, Marknadsföringsansvarig och Mikael Andersson, Marknadsdirektör Helsingborgs Hamn är en trogen kund och samarbetspartner till företaget som numera går under namnet Konecranes Lifttrucks AB. Vi har haft Helsingborgs Hamn som kund över 15 år, berättar Mikael Andersson som är marknadsdirektör hos Konecranes Lifttrucks AB. Av Hamnens alla reachstackers så har vi levererat nästan samtliga. Faktum är att vi levererar två helt nya nu i dagarna. Det är två äldre truckar som byts ut. Reachstackers är en modernare typ av truck och får betraktas som säkrare då förarens sikt inte är skymd, vilket den är i en så kallad topplyftare. Silverdalen lämnades 1995 då företaget startade en ny produktionsanläggning i Markaryd. Här tillverkas förutom reachstackers och gaffeltruckar även vissa typer av containerhanterare. Till 2004 hette företaget SMV Lifttrucks AB, då det blev en del av finska Konecranes och bytte till Konecranes Lifttrucks AB. Namnet SMV används fortfarande som produktbeteckning. Small, medium, large och XL Hamnens reachstackers finns i fyra storlekar, för fyra olika användningsområden. En mindre modell, som egentligen är ganska stor med sina 40 ton, för att lyfta tomma containrar. Mellanmodellen på 72 ton lyfter fulla containrar upp till 45 ton. Båda modellerna har kapacitet att stapla sex containrar på höjden. De två största modellerna används för att lasta/lossa containrar och trailrar på Combiterminalen. Dessa truckar väger cirka 90 ton respektive 110 ton utan last. Båda lyfter upp till 45 ton och har en räckvidd på hela sju meter, både utåt och uppåt. (Den som kommer ihåg sin fysik från skolåren vet att ju längre ut man sträcker sig, desto tyngre blir det. Vid lyftet med maximal räckvidd blir därför containern cirka 250 procent tyngre i tippande moment). Här talar vi om maximal styrka i perfekt balans. Reachstackers är både starka Samtliga reachstackers som finns på Combiterminalen är levererade av Konecranes Lifttrucks AB. Här finns fyra järnvägsspår där tågen lastas och lossas, två spår från ena sidan och två från andra. Dessutom finns ytterligare två spår att tillgå. Man behöver all kapacitet man kan få, säger Mikael Andersson, när gods från IKEA, livsmedel, papper, metaller och fordonskomponenter, ja alla sorters gods ska vidare uppåt i landet eller ut ur Sverige. Ofta står det dubbla tågsätt inne. Det är då man behöver några extra starka reachstackers av XL-kaliber. En riktigt stor reachstacker når galant över två spår. Det innebär att man kan lasta mycket effektivt genom att använda flera maskiner samtidigt. En maskin som lyfter till det bortre spåret, och en till det närmre. Från två håll. och smarta De stora maskinerna har listiga funktioner för att fungera optimalt. När den stora reachstackern lyfter en container över spåren kan föraren höja sin hytt hela tre meter. På så sätt ser föraren över spåret uppe i luften. Men trailrar lyfts istället underifrån. För att föraren i det fallet ska kunna se ordentligt har man gjort en tekniskt intelligent lösning med portabel fjärrstyrning. Föraren har en fjärrkontroll, en box som ser ut som en bärbar dator med diverse spakar och knappar, berättar Mikael Andersson. Trucken körs fram till rätt plats med lasten i ungefär rätt position, ställs i parkeringsläge och sedan kliver föraren ut ur maskinen med sin kontrollbox, ställer sig på en säker plats och styr hela lyftet därifrån. Lyftbommen har upp till åtta extralampor som ger mycket bra belysning och föraren har god sikt. Förutom att det är ett säkert sätt att arbeta är det en stor fördel att en enda förare kan utföra hela manövern själv. 6

7 En av de nya truckarna. Stor vikt vid yttre och inre miljö Miljöaspekterna har blivit allt viktigare och därför byter många företag från mindre moderna och äldre truckar med smutsigare motorer till dagens miljömotorer med extra låga avgasemissioner. Nya lagkrav infördes i januari 2011 då man sänkte smutspartiklarna (PM) med 87 procent och halverade kväveoxiderna (NOx). Inte minst Helsingborgs Hamn har tagit miljöaspekterna på allvar. Vi gör allt vi kan för att få så lite avgasemissioner och låg ljudnivå som möjligt i våra maskiner, säger Mikael Andersson. I Helsingborgs Hamn är man mycket miljömedveten och byter succesivt ut sin maskinpark. Hamnens två senaste reachstackers är utrustade med de bästa systemen som finns att få på marknaden. Svenska tillverkare står sig bra när det gäller miljövänliga fordon. Även förarmiljön är mycket viktig, inflikar Lotta Tagesson som är marknadsföringsansvarig hos Konecranes. Förarhytten är en arbetsplats och om man har mycket ljud omkring sig blir man fort trött och inte så effektiv. Vi använder speciella ljuddämpande material i alla förarhytter. Service på plats och runt knuten Förutom maskiner erbjuder Konecranes olika typer av service, reservdelar och utbildningar. De flesta servicetekniker på Hamnens truckverkstad är utbildade av Konecranes genom åren och samarbetet fungerar utmärkt. Hamnens verksamhet får aldrig stanna, säger Lotta Tagesson med eftertryck. Stillestånd får inte inträffa. Så arbetar vi och det är också det förtroende vi har fått från Helsingborgs Hamn. En fördel är att vi finns i Markaryd, endast en timme bort, om till exempel en reservdel snabbt skulle behövas. drygt 500 maskiner varje år. 50 procent säljs i Europa, Mellanöstern och Afrika, 30 procent går till Asien och 20 till Syd- Mellan- och Nordamerika. 150 personer jobbar i Markaryd, dessutom skeppas monteringssatser till den egna fabriken i Shanghai i Kina där 100 personer är sysselsatta med att sätta ihop dem. De flesta maskiner från Markaryd fraktas ut i världen via Helsingborg, Göteborg och Wallhamn. Helsingborgs Hamn stuffar containrar för vidare transport ut i världen. Helsingborgs Hamn hanterar även våra containrar med monteringssatser som ska till Kina. Så det är klart att vi är måna om att det funkar, avslutar Lotta med ett skratt. Markaryd väldens nav Konecranes Lifttrucks AB i Markaryd tillverkar 7

8 Projekttävlingen Västhamnen är avgjord Nu är vi ännu ett steg närmare det vi länge har arbetat för: att utforma Västhamnen till en modern, effektiv containerterminal, med kapacitet att möta års volymutveckling. Vår projekttävling om Västhamnens utveckling och ombyggnad är avgjord och en vinnare korad. Oskar Jonsson, Helsingborgs Hamn Av 14 kvalificerade anbud till tävlingen valdes fyra anbud ut. Det expertteam som avgått med segern för sitt förslag Hamn + är Ramböll Sverige AB, Hamburg Port Consultants HPC, Liljewall Arkitekter. Vi gratulerar vinnaren och tackar samtidigt alla de andra tävlande för deras medverkan. För att inte bli hemmablinda och för att få inspiration och kunskap från experter valde vi tävlingsformen, säger Oskar Jonsson vdassistent. Nu har vi ett vinnande förslag, men ännu är det långt ifrån att ta första spadtaget. Vi måste arbeta igenom förslaget innan vi kan lämna ett beslutsunderlag till vår ägare, Helsingborgs stad, som ska ta beslutet om en eventuell investering. Helsingborgs Hamn har ett behov att möta volymutvecklingen över tid. Prognosen är en volymökning med fem procent per år. Vårt huvudsakliga uppdrag just nu är att visa hur effektiv hamnen faktiskt kan bli om den byggs om. Samspel med expertteamet Tillsammans med vinnarteamet kommer vi att göra ett business case att presentera för vår ägare. Det ska bli mycket intressant att börja jobba tillsammans och vi hoppas på synergier när arbetet kommer igång. Vi som arbetar här i Hamnen kan naturligtvis Helsingborgs Hamn bäst och vi har full kontroll över våra egna kostnader och intäkter. De tävlande är utvalda för sitt expertkunnande på exempelvis logistik, arkitektur och nautisk kompetens. Business case för bästa lösningen I vårt kommande business case utgår vi från det vinnande förslaget och kompletterar med våra egna tankar och idéer. För att se om ombyggnaden av Västhamnen blir rimlig kostnadsmässigt kommer vi att optimera alla parametrar, exempelvis investeringar i maskiner, antal kranar samt olika hanteringssystem. Vi vill visa att vi får en effektiv och produktiv hamn som lever upp till ägardirektivet, och att ombyggnaden av Västhamnen kommer att bli en lönsam investering. Investering och produktion hör ihop Jag hoppas absolut att en byggnation kommer att bli av, säger Oskar Jonsson. Jag kan inte se det på något annat sätt. Utan en effektiv hamn kommer Helsingborg Hamn att ha svårt att fortsätta vara Containerspecialisten. Vi måste bygga för att behålla vår position som en av Europas ledande hamnar och Sveriges näst största containerhamn. Dessutom behöver Västhamnens kaj ändå renoveras. Det måste ligga i allas intresse att inte bara laga en anläggning som håller lite längre, utan använda pengarna till en mer effektiv hamn där vi kan tjäna mer pengar. Den största utmaningen blir att behålla produktiviteten under utbyggnaden, och själva byggprocessen kan ta lång tid. En annan mycket viktig del i projektet är gränssnitten mellan stad och hamn. Integrationen måste ske på ett smidigt sätt. Staden och hamnen ska leva i symbios och utvecklas tillsammans. Men innan vår ägare har tagit beslut kan vi inte säga något om tidsplanen för Västhamnen, avslutar Oskar Jonsson. Vår önskan är att få ett positivt beslut och att vi kan komma igång så fort som möjligt. 8

9 Tävlingsuppgift Utforma Helsingborgs Hamn ABs containerterminal till en modern och effektiv terminal med kapacitet att klara av marknadsutvecklingen under ett 20-års perspektiv, samt att redovisa val av hanteringssystem i relation till förväntad volymutveckling. Utvalda arkitektkontor Ramböll Sverige AB, Hamburg Port Consultants HPC, Liljewall Arkitekter. COWI AB, Wingårdhs, SSPA, Seaport Group. WSP Sverige AB & WSP Africa Coastal Engineers, Wåhlin arkitekter AB. Arkitektfirmaet C.F. Möller A/S, Berg Arkitektkontor AB, Haskoning Nederland B.V. Jury Jo Kristian Okstad VD, Helsingborgs Hamn Johan Ullenby Stuverichef, Helsingborgs Hamn Bengt Niklasson Teknisk chef, Helsingborgs Hamn Lars Cronsioe Administrativ chef, Helsingborgs Hamn Mats Rosander Trafikchef, Helsingborgs Hamn Eva-Marianne Nilsson avdelningschef Finans och bolagsavdelningen Helsingborgs Stad Björn Bensdorp-Redestam, planchef stadsbyggnadsförvaltningen Helsingborg Jonas Olsson, arkitekt SAR/MSA, utsedd av Sveriges Arkitekter Thomas Stoll, arkitekt MSA, utsedd av Sveriges Arkitekter Juryns sekreterare var Claes Larsson, arkitekt SAR/MSA Sveriges Arkitekter. Tävlingsfunktionär var Oskar Jonsson, Helsingborgs Hamn. Vinnare Hamn + Ramböll Sverige AB, Hamburg Port Consultants HPC, Liljewall Arkitekter. Juryns omdöme Förslaget är kompakt och koncentrerat med enkel, tydlig och logisk uppbyggnad och kan utvecklas utifrån nuvarande förutsättningar samt anpassas till olika yttre och inre faktorer. Förslagets nytänkande ligger i det flexibla upplägget. 9

10 UTC Overseas AB Rådhustorget 10, 2nd floor Helsingborg, Sweden. Tel: +46 (0) Fax: +46 (0) Web-page: Projekttransporter och spedition Export/Import. Skräddarsydda transportlösningar. Sjöfrakt BreakBulk/FCL/LCL Export/Import. Flygfrakt Export/Import. Export/Import förtullning. Inlandstransporter och distribution. 10

11 1:a pris Tur/returresa Helsingborg-Helsingör samt Rödby-Puttgarden med Scandlines. 2:a och 3:e pris Tur/returresa över Öresund för bil och 9 personer med Scandlines. 4:e och 5:e pris Tur/returresa över Öresund med Scandlines för 2 personer. Vinnare nr : Fredrik Jannesson, Globaltrans AB 2:a pris: Maria Troedsson, TLS Container Trading AB, 3:e pris: Svante Altås, SCT Transport AB, 4:e pris: Anette Nilsson, Everfresh, 5:e pris Jonas Rolandsson, Silver Weibull Sweden AB. Tröstpriser till: Stefan Malmsten, Saba Frukt & Grönt, Magnus Olin, Oatly AB, Annette Hugosson, Hugossons Åkeri AB, Karin Åkesson, Citadel Shipping AB. Tävla med Turlistan nr Vad heter konstnären som skapade Hamnens H? a. Ola Billgren b. Bengt Orup c. Erik Blomfeldt Grattis! vinnarna i tävling 1/12 2. Hur många personer jobbar på Konecranes i Markaryd? a. 150 b. 100 c Vad heter Lebreton från Lorry-Rail i förnamn? a. Oskar b. Stefan c. Daniel 4. Vilket år invigdes Skåneterminalen? a b 1966 c Vid vilken kaj lägger Langh Ships fartyg till? a. 604 b. 705 c. 704 Namn: Företag: Adress: Postnr/ort: Skicka eller faxa svaret till Turlistan/Tävling 2/12, Helsingborgs Hamn AB, Box 821, Helsingborg. Fax:

12 GDL är ett samgående av Samfrakt, Östgötafrakt, GKF och GDL. Mer information på gdl.se Vår värld är lokal Ser du på transport och logistik som en frakt mellan två punkter? Eller delar du vår syn? 12 En del av koncernen

13 Under våren 2012 besökte bland andra följande personer och företag Helsingborgs Hamn AB DHL och Gambro. Daniel Lebreton samt Emanuel Köninge, Lorry-Rail. Från vänster: Mats Rosander, Helsingborgs Hamn, Johan Mangbo, Skånepolisen, Benta Kenneryd och Carl-Henrik Hägg, Halmstad Hamn, Martin Svensson, Åhus Hamn, Sören Felix Andersson och Reine Jensen, CMP, Fredrik Åsare, Åhus Hamn och Ulf Rosén, Helsingborgs Hamn. Besök från Oatly och Unifeeder. Moderaterna i Riksdagens Trafikutskott. 13

14 Maerskblå fartyget Maersk Arkansas hämtade 173 tomma reefers. Maersk Brooker klarerar fartygen. Från Klaipeda kom Agate som lossade ton MOP för Kemira Kemis räkning. Lindholm Shipping klarerade fartyget. 14

15 Fartyget Helenic lossade ton kalksten vid kaj 903 i Västhamnen för Nordkalks räkning. Fartyget kom närmast från Paldiski i Estland. Sundship stod för klareringen av fartyget. Langh Ships fartyg Laura ses här i Skåneterminalen vid kaj 704 för att lossa containrar innehållande ståldamm, som sedan ska vidare till Landskrona för att bearbetas. Swedish Maritime AB klarerar fartygen. 15

16 Bolagsmiddag Sofiero Slott 2012 Helsingborgs Hamn AB årsstämma ägde rum den 31:e maj på Oceangatan. Efter stämman samlades representanter för Helsingborgs stad, Hamnens styrelse, kunder och medarbetare till traditionsenlig middag på Sofiero Slott. 16

17 17

18 10500-NYK_Helsingborg Harbour_Ad_8078-NYK_Helsingborg Harbour_Ad 15/02/ :57 Page 1 Bringing value to life. 18

19 maerskline.com Maersk Line för en optimal service till och från Helsingborg Vi erbjuder veckotrafik från Helsingborg som är samordnad med våra övriga far g från kontinenten, vilket innebär konkurrenskraftiga transittider till stora delar av världen. Maersk Line Sverige Kontakta vårt dedikerade säljteam för södra Sverige: Zandra Wallin T E zandra.wallin@maersk.com Saving environment, miles and drivers. Book at or phone Departures from Helsingborg and Travemünde: Monday Friday 21:00 Arrivals: 8:30. Saturday 19:00 Arrivals: 7:00. 19

20 CMA CGM erbjuder direkta förbindelser med våra Containerfartyg mellan Helsingborg och övriga världen. För mer information om CMA CGM service och fraktofferter vänligen kontakta vårt Säljteam i Helsingborg: Erik Hansen tel: e-post: gtg.ehansen@cma-cgm.com Welcome onboard! 20

21 London Rotterdam Helsingborg North Sweden We continue to build on our successful RoRo service from London, Rotterdam via Helsingborg to northern Sweden. Schedule Mon Tue Wed Thur Fri Sat Sun Umeå Sundsvall Tilbury Rotterdam Helsingborg Sundsvall Umeå contact mikael högström for rates or questions regarding freight solutions at or phone Helsingborg We Sharpen your competitive edge. London Rotterdam SCA TRANSFOREST

22 Land covers 1/3 of the earth... we cover the rest MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A. GENEVA Catosch, Hbg. Tel DARING TO BE DIFFERENT MSC SWEDEN AB 22 Tel. Gothenburg , Helsingborg , Stockholm

23 Oslo Vi seglar var 15:e minut! Göteborg Karlstad Jönköping Väster Örebro Norrköping Linköping Växjö E6 E4 Karlskrona Helsingör Helsingborg Köpenhamn Rödby Puttgarden Gedser Rostock Tjäna 5 mil och få en skön paus på vägen! 23

24 24

25 Aktuell trafikstatistik för Helsingborgs Hamn AB /1-30/4 1/1-30/4 förändring i % Fordon i trafik ,2 Passagerare ,6 Kontakter i Helsingborg Helsingborgs Hamn AB Box Helsingborg Telefon Jour Telefax Direktion Försäljning/Marknad Teknik Administration/Ekonomi Reception Västhamnen (Gaten) Västhamnen (Förmanskontor) Skåneterminelen (Planering) Bulkhamnen Oljeterminalen Trafikcentalen Helsingborgs Hamns agenter Belgien Sundman, Bryssel, Belgien Telefon +32 (2) Fax +32 (2) sundman@swing.be Lettland SIA LJS Hansa Ltd, Riga, Lettland Telefon +371 (7) Fax +371 (7) Ryssland Inflot JSC, Sankt Petersburg, Ryssland Telefon +7 (812) Fax +7 (812) USA Transmar Ltd, Tiburon, Kalifornien, USA Telefon +1 (415) Fax +1 (415) Internet information@port.helsingborg.se 25

26 Rederier som trafikerar Helsingborg Tel fax CMA CGM Scandinavia A/s Eimskip Island ehf, Filial Island Green Feeder Langh Ship Maersk Sverige ab MSC Sweden ab Scandlines ab SCA Transforest ab Sundbusserne SOL Continent Line Team Lines Sverige ab TT-Line ab Unifeeder A/s Övriga Rederier - Linjer se vår hemsida Där inget annat anges är riktnumret 042. Företag Tel Aerocar Agility AB Alianca All in Shipping (Sweden) AB ACL Sweden AB Air Logistics AB APL Sweden AB ASECO AB Bring Frigoscandia AB Börje Jönsson Åkeri AB Cargo Care Scandinavia AB Citadel Shipping AB CMA CGM Scandinavia A/S CM Freight & Shipping Contralo Scandinavia AB DHL AB Dasena Agencies AB DHL Global Forwarding (Sweden) AB DSV Road AB Eimskip Logistics AB Ekbergs H. Spedition ETAB Europa Trailer AB Euro Traffic AB FH Bertling (Sweden) AB Flinter Shipping AB Freightman AB GDL Transport AB Geodis Wilson Sweden AB Georg Hansen Shipping AB Globaltrans Globex Tranport AB GreenCarrier Scandinavia AB Green Cargo, Division Logistics Greenship Sweden AB Hamburg Süd Norden AB Hansa Shipping AB Hapag-Lloyd Sweden AB Intercontainer JATA Cargo Helsingborg AB Janssonfrakt Joship K Line (Sweden) AB KBS Transport & Spedition Kuehne & Nagel AB Landskrona Ship Agents AB Leman Int System Transport AB Lindholm Shipping AB Lighthouse Transport AB Lundby Container Service LCS AB Maersk Sverige AB Maritime Transport & Agencies AB Mahé Freight Melship AB MOL (Europe) Nordic MSC Sweden AB NetRail Nippon Shipping & Forwarding AB NL Transport Sweden AB NTEX NYK Group Europe Ltd OOCL (Sweden) AB Overseas Liner Agencies AB Panalpina Sweden AB Penta Shipping AB Pro Logistics AB Cargo Net Scandinavian Shipping & Logistics AB SCT Transport AB

27 Övriga Rederier - Linjer se vår hemsida Där inget annat anges är riktnumret 042. Scanfreight AB Schenker AB Scanway-Shipping AB C. Steinweg (Scandinavia) AB Skonvik shipping SOL Agencies AB Speedcargo AB Spedman Global Logistics AB Star Marine AB Sundship Svensk Logistikpartner Helsingborg AB Transatlantic Services AB Transatlantic Southern Africa Services AB Transwaggon Transweco AB TriLog AB United Arab Agencies AB UTC Scandinavia AB Zim Agency in Sweden AB Övriga företag tel Advokatfirman Vinge KB Anticimex AB Bogser Team Öresund Brandförsvar Bureau Veritas Båtmännen CargoNet AB Carlsberg Sverige AB Coldsystem AB Conteam Repair AB Establish AB Europa/Fate AB Farligt Gods Centre AB (repr. av Fargo Konsult AB) Gränskontrollstation Kust/Miljöstation Helsingborg Landskrona Stål AB Lloyd s Register EMEA Locon Sweden AB Lotsstation Helsingborg Lotsbeställning LTE Fraktmäklarna MariTerm AB Martin Bencher (Scandinavia) AB Neptumar AB Nordic Storage AB Notarius Publicus PNO Sverige AB ProSped Sweden AB ODEC Tankstorage AB Sjömanskyrkan Sjömansservice Svenska Lantmännen Sveriges Transportindustriförbund STS Sydhamnen Trailer Service AB Sydsvenska Industri-och Handelskammaren Taxi Helsingborg Thermoservice T L S Container Trading AB Triton Shipping & Supply AB Tullverket Vopak Logistics Nordic AB Växtinspektionen ÄngelholmHelsingborg flygplats Skeppshandlare Tel Lindholm Ship Supply Banker Tel Swedbank Handelsbanken Nordea SEB Provinsbanken Besiktningsmän Tel (av Sjöfartsverket utsedda) Damco Survey AB (Lloyd s agent) Survey International Crawford & Co Tecma Consult Scanunit MariTerm AB Konsulat Tel Belgiens Konsulat Danmarks Konsulat Finlands Konsulat Frankrikes Konsulat Islands Konsulat Italiens konsulat Nederländska Konsulatet Norges Konsulat Sloveniens Konsulat