Världsnyhet i Hamnen Reachstacker med hybriddrift

Transkript

1 Kundtidning från Helsingborgs Hamn NR 1. mars 2013 SAMHÄLLSNYTTIGT Världsnyhet i Hamnen Reachstacker med hybriddrift CHIQUITA BYTER HAMN pappersjätten sca Ny centralgate Sjösäkerhet

2 Just nu En ny tydlig organisation skapar framgång Helsingborgs Hamn är mitt i ett spännande förändringsarbete. Nu bygger vi förutsättningar för att stärka våra kunders affärer på lång sikt. Med en tydlig och trygg organisation blir vår verksamhet än mer effektiv. Mitt uppdrag som vd är att skapa struktur och driva förändringsarbetet, en typ av arbete jag har haft i över 30 år i olika ledande befattningar inom skiftande verksamheter som kraftindustrin, avfalls- och 2 Min drivkraft är att se medarbetare växa och ta ansvar. Jan Kluge, vd återvinningsbranschen och vattensektorn. Vi har haft en turbulent tid för bolaget som säkert har väckt en del frågor. Men nu ser vi framåt och arbetet för att få vår nya organisation på plats är i full gång. Syftet med omorganisationen är att få ett tydligt ledarskap samt tydliga ansvar och förbättrad uppföljning. Vi arbetar med de interna processerna för att stärka våra egna affärer, samtidigt som vårt primära fokus självklart ligger på kunden. Vårt givna mål är att kunna erbjuda ännu bättre service och hjälpa våra kunder att växa. Det är i samarbetet med våra kunder som verksamheten utvecklas. Organisationsförändringen berör främst chefer och vi har skapat tre resultatenheter: Andréas Eriksson är chef för enheten Färjor och Kryssningar, Johan Ullenby för Hamn- och Terminaldrift samt Göran K Johansson för Uthyrning och Dotterbolag. Med ett nytt tydligt ledarskap är det klart vem som är direkt ansvarig för varje enhet och affärssegment. Att Hamnen är oerhört viktig är ägaren, Helsingborgs stad, och styrelsen helt eniga om. Hamnen är och ska vara ett logistiskt nav. Vi utvecklar hamnområdet successivt. Detta syftar till att vi ska bli än mer effektiva. Nu glädjs vi åt att Chiquita valt att flytta sin bananexport från Göteborg till Helsingborg, och från februari anlöper SCA Helsingborg på veckobasis även i sydgående riktning för lossning av pappersrullar. Och trots globalt vikande konjunktur lyckades vi under 2012 i stort sett behålla 2011 års hanterade enhetsvolymer. Allt tyder på att sjöfarten och logistikbranschen kommer att ha fortsatt stor betydelse för stadens näringsliv och tillväxt. Turlistan nr

3 Just nu Chiquita bytte hamn efter 100 år Den globala bananproducenten Chiquita har beslutat sig för att flytta den nordiska bananimporten från Göteborg till Helsingborg. Det första anlöpet med bananer till Helsingborgs Hamn skedde den 25 januari. Läs mer på sid Mars 2013 Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB Utgivning: 4 ggr / år Nästa utgåva: juni Upplaga: ex Redaktör: Andréas Eriksson Ansv utgivare: Jan Kluge Helsingborgs Hamn AB Box 821, Helsingborg Telefon: e-post: information@port.helsingborg.se Text: Weibull Ord&Idé och Helsingborgs Hamn Kundfo Ny skepnad på hemsidan Vår hemsida har fått ett nytt utseende. Besök oss gärna på Här kan du ta del av nyheter, vilka fartyg som besöker oss, samt en mängd annan information som hör Hamnen till. Just nu En tydlig organisation skapar framgång 2 KUNDFOKUS Vårens mässor 10 Pappersjätten SCA Chiquita byter hamn Tetra Pak Världsnyhet i hamnen Världens första truck med hybriddrift testas nu i Helsingborg Hamns containerterminal. Det är Konecranes som står för innovationen som kommer att ge kunderna betydande kostnads- och miljöfördelar. Läs mer på sid. 8-9 Samhällsnyttan Kunden i fokus 4 Världsnyhet i Hamnen 8-9 Ny centralgate Välkommen till Combiterminalen miljö och Kvalitet Sjösäkerhet högsta prioritet 7 Nya uppställningsplatser 25 Hamn och stad i samarbete Bildreportage Besökare 21 Lastat & Lossat Hänt i hamnen Organisationsförändring Nya truckdatorer 33 Tävling 19 kontakter 38 Turlistan nr

4 Samhällsnyttigt Kunden i fokus är det viktigaste för att lyckas Hamnstyrelsen nye vice ordförande har många års erfarenhet från olika verksamheter. Nöjda kunder har varit hans framgångskoncept överallt och i alla tider. Jan Björklund (S) är ny på posten som vice ordförande i hamnstyrelsen men har suttit som ledamot i två år. Här har styrelsen tillgång till en man som kan företagsverksamhet. Jan Björklund har lång erfarenhet inom detaljhandeln som försäljningschef på Gröna Konsum och har jobbat både i fastighets- och säkerhetsbranschen. Jan Björklund har även suttit i styrelsen för Öresundskraft. Nu driver jag ett försäljningsbolag som servar 150 butiker i södra Sverige, berättar Jan Björklund. Det låter som en klyscha men det jag har lärt mig under åren är att det är tydligt kundfokus, i alla frågor, som gäller för att lyckas. Man måste jobba utifrån och in i företaget. Kunden kan alltid göra andra val än att välja oss. 4 Synligt ledarskap är nyckeln Jan Björklund påpekar att kundfokus hänger intimt samman med två andra viktiga frågor: ledarskap och kommunikation. I den medarbetaranalys personalen nyligen genomgått kan man utläsa betydelsen av ett tydligt ledarskap och vikten av bra kommunikation med chefen. Kommunikation efterlystes istället för information. Prata om saker så sker det en förändring. Det är så enkelt, understryker Jan Björklund. Jag besöker de 150 butiker jag arbetar mot regelbundet. De butiker som det går bra för har alltid engagerade ledare. Förändringsarbete i full gång Att fokus ligger på framtiden och att strävan är att hamnverksamheten ska bli än mer effektiv står helt klart. Klart är också att vägen till framgång är att stärka affärerna genom god intern kommunikation och tydligt ledarskap. Jan Björklund, vice ordförande, I den nya organisationen fördelas också verksamheten på tre resultatenheter: färjor och kryssningar, hamn- och terminaldrift samt uthyrning och dotterbolag, berättar Jan Björklund. Enheternas tre chefer har nu tydliga ansvarsområden som omfattar kostnader, intäkter och försäljning inom respektive segment. Alla i styrelsen var eniga om att förändringarna var nödvändiga. Vi får en organisation och ett nytt ekonomiskt styrsystem där vi kan avläsa resultatet på ett säkert sätt. Hand i hand med staden Helsingborgs Hamn är unik, den ligger mitt i staden. Mitt i den stad som vill utvecklas mot vattnet. Hamnen är stadens hjärta. I Helsingborg arbetar 40 procent inom handel, distribution och logistik. Genomsnittet i Sverige är 20 procent. Vi har ett bra samarbete med staden och det handlar om att skapa nya arbetstillfällen. Det är uteslutet att staden skulle göra ingrepp i hamnen som skulle skada verksamheten. Hamnen ska vara en del av det logistiknav staden vill vara. Vi är Sveriges näst största containerhamn och det ska vi befästa genom att ligga före med effektivitet, lönsamhet och kundfokus, säger Jan Björklund. Turlistan nr

5 maerskline.com Maersk Line för en optimal service till och från Helsingborg Vi erbjuder veckotrafik från Helsingborg som är samordnad med våra övriga far g från kontinenten, vilket innebär konkurrenskraftiga transittider till stora delar av världen. Maersk Line Sverige Kontakta vårt dedikerade säljteam för södra Sverige: Zandra Wallin T E zandra.wallin@maersk.com Turlistan nr

6 GDL är ett samgående av Samfrakt, Östgötafrakt, GKF och GDL. Mer information på gdl.se Vår värld är lokal Ser du på transport och logistik som en frakt mellan två punkter? Eller delar du vår syn? 6 En del av koncernen Turlistan nr

7 Miljö & kvalitet Sjösäkerhet högsta prioritet i Hamnen Transportstyrelsen, som är tillsynsmyndigheten i Hamnen, var på inspektionsvisit i augusti. Tillsammans med personal från Hamnen gick man noga igenom hela hamnområdet. Bengt Niklasson, chef Hamninfrastruktur En av Skåneterminalens fyrar När fartygen anlöper måste pirar, märken och bojar synas ordentligt. Idag är pirarna och inloppen nymålade i vitt och rött. Sjömärken målade eller utbytta. Belysningen på kajkanten, så kallad huckbelysning, och lamporna längs enslinjen som följer inseglingsleden kontrollerade. Även räddningsstegar, livbåtar och livbojar har fått en genomgång. Resterande del av förbättringarna beräknas bli åtgärdade under Ofta är det lotsarna som rapporterar till Hamnen om de ser att något kan förbättras, berättar, Bengt Niklasson, chef för Hamninfrastruktur Helsingborgs Hamn. Hamnen sköter alla sjösäkerhetsfrågor i land. Det löpande underhållet av bojarna ute i sundet sköts däremot av Sjösäkerhetsverket som Helsingborgs Hamn har ett skötselavtal med. Vi jobbar i enlighet med rekommendationer från Transportstyrelsen, säger Bengt Niklasson. Just nu säkerställer vi att hamndjupet är korrekt i enlighet med sjökortet. Vi gör så kalllad revisionsmuddring, det vill säga att vi muddrar de delar i Hamnen där djupet är för litet. Vi mäter hela hamnområdet regelbundet med ett och ett halvt till två års mellanrum. Muddringarna utförs ungefär i treårsintervall. Hamnen anlitar Peter Madsens rederi A/S som mäter djupet med lod, muddrar och mäter på nytt efter att muddringen är gjord. Vi har Länsstyrelsens tillstånd att lägga muddermassorna på ett ställe i Hamnen där vi har gjort en invallning. Muddermassorna är rena och inte förorenade, men tack vare invallningen ligger de inte mot öppet hav och ligger kvar där vi lägger dem. Av miljöskäl måste vi vara klara med muddringsarbetet senast den 31 mars, innan fåglarna börjar att häcka. Turlistan nr

8 Samhällsnyttigt Världsnyhet i Hamnen Reachstacker med hybriddrift! Världens första reachstacker med hybriddrift testas nu i Helsingborg Hamns containerterminal. Det är Konecranes som står för innovationen som kommer att ge kunderna betydande kostnads- och miljöfördelar. Konecranes Försäljnings- och marknadschef Patrik Lundbäck Om man kan tala om en truck med endast fördelar så är det på sin plats här. Hybridtrucken har en lyftkapacitet på 45 ton, men jämfört med motsvarande truckar kommer man att kunna minska bränsleförbrukningen och utsläppen med runt 30 procent. Maskinen förbättrar även produktiviteten eftersom den svarar snabbare på alla förarkommandon. 8 Energin återanvänds Patrik Lundbäck, som är försäljningsoch marknadschef hos Konecranes, förklarar hur den genialiskt designade reachstackern, som både spar miljö och pengar, fungerar. Reachstackern är en så kallad seriehybrid som drivs av elmotorer. Genom att elmotorerna kan verka regenerativt kommer den energi som återvinns när trucken bromsar eller när lasten sänks att lagras i ett elektriskt energilager, som är en superkondensator. Den lagrade energin kan sedan användas vid nästa lyft eller vid acceleration. Maskinens dieselmotor driver endast en generator vars uppgift är att hålla energilagret laddat. Resultatet blir betydligt minskad dieselförbrukning och mindre avgasutsläpp. Trots sin storlek och lyftkapacitet med fem containrar på höjden är vår reachstacker fantastisk när det gäller snabb respons. Det blir ingen för- Vy över Öresund dröjning vid förarkommandon som hos en konventionell reachstacker där dieselmotorn måste varva upp först. Här ger elmotorerna maximal kraft direkt. Vi tror mycket på vår reachstacker Turlistan nr

9 Samhällsnyttigt som har rönt ett stort intresse från terminaler runt om i världen. Konecranes var först med världens största pråmhanterings-reachstacker, så kalllad barge handler, och nu är vi först igen. Helsingborgs Hamn är en trogen kund och samarbetspartner. Konecranes reachstackers och gaffeltruckar finns både i Västhamnen för container- och RoRo-hantering och vid Combiterminalen för järnvägshantering. Av Hamnens alla reachstackers har Konecranes levererat drygt hälften. Konecranes maskiner säljs i hela världen. Företaget har försäljning i 110 länder och cirka 95 procent går på export. Hybridtrucken i Västhamnen Turlistan nr

10 Vi syns på mässorna i vår AGORA-dagen AGORA-dagen arrangeras av Campus Helsingborg och ger studenterna en chans att blicka in i olika företag. Mässan ägde rum den 6 mars och vi var på plats och informerade om Helsingborgs Hamn. En mycket lyckad dag där vi träffade många intressanta studenter och kanske några framtida kollegor. Helsingborgs Hamns representanter: Nicklas Romell och Oskar Jonsson Kryssningsmässa i USA I mars ställde Helsingborgs Hamn och stad gemensamt ut på världens största kryssningsmässa i USA. Mässan pågår för 29:e året och har besökare med 900 företag från 123 länder. Nytt för i år är att vi hade gemensam monter med både svenska och danska destinationer och hamnar. Helsingborgs Hamns representant: Andréas Eriksson Nicklas Romell och Oskar Jonsson, Helsingborgs Hamn Kryssningsmässan i USA Göteborg, Logistik och Transportmässan Den maj arrangeras Logistik och Transportmässan i Göteborg. Vi kommer finnas representerade som besökare och hoppas få möjlighet att träffa många av våra kunder och samarbetespartner på plats. Helsingborgs Hamns representanter: Nicklas Romell och Kjell-Åke Ranft Ny Säkerhets- och Miljöchef Münchenmässan, Transport & Logistik Helsingborgs Hamn kommer finnas på plats som besökare från den 4-6 juni under mässan. Är du där? Ta gärna kontakt med oss före så bokar vi in ett möte. Vi ser fram mot att träffas! Helsingborgs Hamns representanter: Johan Ullenby, Kjell-Åke Ranft och Nicklas Romell 10 Per Björnson har tillträtt tjänsten som Säkerhets- och Miljöchef. Han ansvarar för stabsfunktionen SMAK som uttyds Säkerhet, Miljö, Arbetsmiljö o Kvalitet. Per är 34 år och bor i Laröd, Helsingborg. Han kommer närmast från Försvarsmakten. Turlistan nr

11 Land covers 1/3 of the earth... we cover the rest MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A. GENEVA Catosch, Hbg. Tel DARING TO BE DIFFERENT MSC SWEDEN AB Tel. Gothenburg , Helsingborg , Stockholm Turlistan nr

12 samhällsnyttigt Ny centralgate ökar säkerheten Terroristattacken i New York den 11 september 2001 blev ett uppvaknade för hela världen och nya säkerhetsregler infördes snabbt inom många områden. Att flygplatser fick helt nya regler känner de flesta till, men även för sjöfarten infördes säkerhetsregler. International Ship and Port Facility Security Code, ISPS, antogs 2004 och kan ses som sjövarianten av de rigorösa säkerhetsreglerna som gäller för flyg. ISPS International Ship and Port Facility Security Code (ISPS) är ett regelverk som antogs 2004 av International Maritime Organisation (IMO) som lyder under FN. ISPS gäller för hamnar över hela världen och syftar till att skapa säkra transporter. Hamnen måste se till att oönskade personer, vapen eller sprängmedel inte kommer in på området. Helsingborgs Hamn har förbättrat säkerheten successivt, men det finns en tvingande regel som ännu inte är uppfylld: Hamnen måste ha en enda välkontrollerad centralgate för all trafik ska alla ISPS-regler vara uppfyllda till 100 procent, så nu brinner det i knutarna. Terroristskyddet är tvingande Men varför har då Hamnen väntat med att bygga gaten i så många år? Svaret är att Helsingborgs stad länge planerat att bygga en ny hamnled men att beslutet om ledens sträckning dragit ut på tiden. I avvaktan på om ett beslut om hamnledens vara eller icke vara har man inte kunnat bestämma plats för gaten. Men nu 12 kan Hamnen inte vänta på Hamnleden längre. Centralgaten måste stå färdig Full kontroll på alla passager Den plats som valts för centralgaten är nuvarande entré till Västhamnen/ Combiterminalen vid Oljehamnsleden. Här kommer personalen att ha kontroll över samtliga in och utfarter och alla, personer och fordon, måste både checka in och ut ur Hamnen. Passerande fordon kommer att registreras och besiktigas. Även last som ska lämna hamnområdet ska kontrolleras så att det är rätt container som lämnar området. Gaten blir ett viktigt nålsöga som höjer säkerheten ytterligare i Hamnen. Det är ett gediget projekt med många angreppspunkter och vi har en oerhört forcerad tidsplan, säger Johan Ullenby som är chef för Hamn- och terminaldrift. Vi har pre- Johan Ullenby, chef hamn- och terminaldrift Turlistan nr

13 samhällsnyttigt cis börjat en utredning och sedan ska vi göra en projektplan, en layout av området och en upphandling. Vår tanke är att detta ska vara klart till semestern och att vi kan börja gräva och bygga efter sommaren. Det är ett gediget projekt med många angreppspunkter och vi har en oerhört forcerad tidsplan Fina kundfördelar med ny gate När den nya gaten finns på plats kommer vi förhoppningsvis att kunna ta bort många av de grindar som delar Hamnen idag, säger Johan Ullenby. När man väl har passerat centralgaten blir det smidigare att ta sig runt på området, och internvägarna kommer att bli tydligare för kunderna, och en annan fördel är att vi kommer att kunna erbjuda bättre öppettider för hela Hamnen. Med en central gate skulle vi kunna öka öppethållandet och ge ännu bättre service till våra kunder. Den tänkta centralgaten kommer att ligga vid Västhamnen och Combiterminalen. Turlistan nr

14 De första pappersrullarna dras iland vid premiäranlöpet från SCA:S fartyg Obbola. 14 Turlistan nr

15 Kundfokus Pappersjätten SCA fördjupar samarbetet med Hamnen SCA Sedan 2001 har Hamnen samarbetat med SCA för lastning och lossning av stora volymer returpapper på norrgående trafik, från Rotterdam till Umeå. Nu utökar SCA samarbetet och anlöper Helsingborg även i sydgående trafik. Svenska Cellulosa Aktiebolaget, SCA, är en av världens största aktörer inom hygienprodukter, världens tredje största mjukpappersföretag och en av Europas mest lönsamma producenter av skogsindustriprodukter. Från och med 10 februari lossar och lastar SCA sina skogsindustriprodukter i både norr- och sydgående riktning. Den nya volymen avser främst pappersrullar på väg till den danska marknaden, bland annat ämnade för mediekoncernen Aller. Lasten kommer från Ortvikens pappersbruk utanför Sundsvall och fartyget går sedan direkt vidare till London. Helsingborgs Hamns försäljningschef Kjell Åke Ranft utrycker sin glädje över det utökade samarbetet men påpekar samtidigt att det ställer mycket höga kvalitetskrav på Hamnen. Utöver sedvanlig hög service och punktlighet handlar det nu om extremt varsam hantering av deras gods, eftersom pappret är känsligt för fukt och tryck. Fördel Helsingborg Att samarbetet med SCA utvecklas och fördjupas får ses som ett kvalitetsbevis till Hamnen. Nils-Johan Haraldsson, Vice President Marketing and Business Development, SCA uttrycker sig i positiva ordalag. Sedan år 2001 har vi ett väl fungerande samarbete med Helsingborgs Hamn. Geografiskt ligger Helsingborg väl till för våra kunder. Dessutom skapar detta en unik service från Helsingborg till London och Rotterdam. SCA:s vice President Marketing Nils-Johan Haraldsson Försäljningschef Kjell-Åke Ranft Turlistan nr

16 Kundfokus Helsingborgs Hamn har tecknat kon Chiquita för den nordi Den globala bananproducenten Chiquita har beslutat sig för att flytta den nordiska bananimporten från Göteborg till Helsingborg. Det första anlöpet med bananer till Helsingborgs Hamn skedde den 25 januari. Efter att ha anlöpt Göteborg med egna fartyg under mer än hundra år, anlitar Chiquita nu i stället rederiet MSC som transportörer från kontinenthamn till Helsingborg för den nordiska bananvolymen. För Helsingborgs Hamns del innebär det att MSC, med sitt nuvarande anlöp i Helsingborg varje vecka, kommer att lossa cirka 85 fulla Chiquitacontainrar och lasta motsvarande antal tomcontainrar. Helsingborgsbaserade fruktimportörer som ICA, Everfresh och Ewerman är mottagare av ca 50 Försäljningschef Kjell-Åke Ranft containrar, medan resterande ca 35 kommer att omlastas till den finska och norska marknaden. Banankontrollanterna Thomas Henriksson och Daniel Berg, Helsingborgs Hamn. Vi har haft samtal med Chiquita under flera år och varit väldigt nära att redan tidigare få deras bananimport direkt till Helsingborg. Avtalet med Chiquita får ses som en sen julklapp och alla våra anställda kan känna stolthet över att vi får detta viktiga och prestigefyllda uppdrag. Utan tvekan är det ett kvitto på att vi erbjuder rätt kompetens och en mycket konkurrenskraftig hamn internationellt, säger Kjell-Åke Ranft, försäljningschef i Helsingborgs Hamn. 16 Turlistan nr

17 Kundfokus trakt med ska bananimporten Chiquita Naturligtvis sparar detta både tid, pengar och miljö Chiquita Brands International grundades ursprungligen 1871 av den amerikanske järnvägsentreprenören Henry Meiggs. Företaget fick då namnet United Fruit Company döptes företaget om till Chiquita Brands International. För mer information Inköpschef Johan Åkesson Den nya trafiken via Helsingborg ger flera viktiga fördelar. Exempelvis får vi snabbare in bananerna i mogningsrummen vilket är viktigt för att säkerställa hög kvalitet. Containrarna lossas direkt på vårt lager i Helsingborg och slipper omlastningen i Göteborg och resan med lastbil till Helsingborg. Naturligtvis sparar detta både tid, pengar och miljö, säger Johan Åkesson, inköpschef Ewerman AB. MSC:s fartyg Athens Trader vid premiäranlöpet med Chiquita-bananer. Turlistan nr

18 E 6 Vi seglar var 15:e minut! E 4 Helsingör Helsingborg Köpenhamn Rödby Puttgarde n Gedser Rostock Resans bästa paus sparar dig 50 km 18 Turlistan nr

19 Tävla med Turlistan nr när MÅSTE MUDDRINGSARBETET SENAST VARA KLART? A. 30 april b. 31 mars c. 30 JUNI 1:a pris Tur/returresa Helsingborg- Helsingör samt Rödby-Puttgarden med Scandlines. 2:a & 3:e pris Tur/returresa över Öresund för bil och 9 personer med Scandlines. 4:e & 5:e pris Tur/returresa över Öresund för två personer med Scandlines. Grattis alla Vinnare nr : 2. till HUR MÅNGA LÄNDER SÄLJER konecranes? A. 110 b. 120 c NÄR MÅSTE NYA CENTRALGATEN VARA KLAR? A b c var ARBETAR johan åkesson? A. everfresh b. saba c. ewerman 5. vilken FÄRG HAR DE NYA TRUCKDATORERNA? A. blå b. grön c. RÖD 1:a pris: Mats Davidsson, Globaltrans 2:a pris: Anders Englund, Agility AB NAMN: 3:e pris: Johnny Thorell, AB Benzlers 4:e pris: Mattias Johansson, Kuehne+Nagel AB 5:e pris: Jarl Nilsheden, Melship AB Tröstpriser till: Bertil Svensson, Sveriges Radio, Marit Lund, Everfresh, Jan Nordin, Schenker AB, Magnus Bredén, GreenCarrier Freight Services, Ingela Holmqvist, SCT Transport AB. FÖRETAG: ADRESS: POSTNR/ORT: Skicka eller faxa svaret till: Turlistan/Tävling 1/13, Helsingborgs Hamn AB, Box 821, Helsingborg. Fax: Turlistan Turlistan nr

20 Saving environment, miles and drivers. Book at or phone Departures from Helsingborg and Travemünde: Monday Friday 21:00 Arrivals: 8:30. Saturday 19:00 Arrivals: 7:00. CMA CGM erbjuder direkta förbindelser med våra Containerfartyg mellan Helsingborg och övriga världen. För mer information om CMA CGM service och fraktofferter vänligen kontakta vårt Säljteam i Helsingborg: Erik Hansen tel: e-post: gtg.ehansen@cma-cgm.com Welcome onboard! 20 Turlistan nr

21 Richard Mellgren, APL Sweden AB, Henric Halvorsen och Nicklas Romell, Helsingborgs Hamn AB samt Iren Flodberg och Leif Dahlqvist, APL Sweden AB. Hanns Conzen, Eva Jönsson och Björn Nilsson från TT-Line. Tetra Pak och Geodis Wilson. Helena Engstedt, Transwaggon Maria Sturgis och Rasmus Smidt, Maersk Sverige AB. Michael Fransson, Näringslivschef Helsingborg Thord Sandahl, Real Rail, Nicklas Romell och Lars Abrahamsson, Helsingborgs Hamn samt Hans Backman, Real Rail. Turlistan nr

22 TT-Lines fartyg anlöper Västhamnen varje lördagsnatt ca klockan på morgonen. På bilden ser vi Nils Dacke vid kaj 905. Fartyget Ice Runner tillhör Team Lines flotta. Här ses fartyget vid kran 20 på kaj 705 i Skåneterminalen för att lossa och lasta containrar. Team Lines sköter klareringen av sina fartyg. 22 Turlistan nr

23 Sundsbussen Pernille korsar Öresund flera gånger dagligen för att hämta och lämna passagerare. Orient Trail lastade ton vete vid Spannmålskajen för Svenska Lantmännens räkning. Färden gick sedan vidare till Algeriet. Citadel Shipping AB klarerade fartyget. Turlistan nr

24 24 Turlistan nr

25 Miljö & kvalitet Förbättrad godshantering med nya uppställningsplatser Lila blocket Två nya områden för container- och traileruppställning beräknas kunna tas i bruk under Sammantaget kan hela m 2 frigöras för hamnverksamheten. Shell-Beijer Ytorna som nu frigörs är dels området kring den gamla rörgatan, där rörledningar tidigare löpte från din-x vid Naftagatan till oljeterminalen, dels tomten där Shell-Beijer har haft sin verksamhet. De ytor som frigörs och ställs i ordning är ett mycket intressant tillskott till Hamnens resurser, säger Bengt Niklasson, chef för hamninfrastruktur i Helsingborgs Hamn. Det möjliggör att vi kan öka kapaciteten och få en mer effektiv godshantering. Dessa båda områden är av särskilt intresse eftersom de är kajnära och kan bidra till en bättre logistik vid lastning och lossning av fartygen. Rörledningarna som utgjorde rörgatan är nu borttagna. Tidigare gick det en bro över rörgatan som också den är borta. Det aktuella området är cirka m 2. Marken är stabiliserad och vi gör en överbyggnad med grus och sten så att det blir en bärkraftig yta, berättar Bengt Niklasson. På sikt ska ytan asfalteras och vi räknar med att vara klara med en upphandling av asfaltsläggning under våren. Vårt mål är att ytan ska vara asfalterad och färdigställd för container- och traileruppställning i juni För tomten vid Shell-Beijer ansvarar St1, ett bolag där sedan 2010 större delen av Shell Sveriges tidigare verksamhet ingår. Saneringen av tomten är avslutad, och vi avvaktar Miljökontorets godkännande, innan området överlämnas till Hamnen. Området kommer samtidigt att ändras från industrimark till allmän terminalyta. Så fort St1 lämnar tomten, och Helsingborgs Hamns styrelse har tagit ett beslut om iordningställande, kan vi börja använda den, berättar Bengt Niklasson. Här rör det sig om nästan m 2. Nya ytor medför effektivare godsflöden och förbättrat logistikarbete. För oss som jobbar i Hamnen blir det lättare att hantera godset på ett bra sätt. Ju mindre Hamnen slipper flytta runt containrar och trailrar desto bättre. Om vi kan erbjuda effektiv hamnlogistik stärker vi både kundernas och Hamnens affärer. Bengt Niklasson berättar att Transportstyrelsen, med stöd av lagen om sjöfartsskydd, uppmanat Hamnen att ha en central gate istället för flera olika in- och utpassager. En gate där man kan ha kontroll över samtliga in- och utfarter till Hamnen. Platsen som anses lämplig för centralgaten är nuvarande entré till Västhamnen/ Combiterminalen vid Oljehamnsleden. Vi hoppas kunna erbjuda bättre öppettider. En centralgate skulle kunna möjliggöra ökat öppethållande och ännu bättre service till våra kunder. Läs mer om nya centralgaten sid Turlistan nr

26 Kundfokus Vi kommer att skeppa ut via Hel- Tetra Pak utvecklar sitt samarbete med Helsingborgs Tetra Pak använder till stor del sedan flera år Helsingborgs Hamn för stuffing. Det är främst fyllningsmaskiner för mjölk och juice som Tetra Pak skeppar ut till sina kunder från Helsingborg men också en hel del förpackningsmaterial. Maskinerna kan väga upp till 12 ton och är fördelade på tre till fyra trälådor. Lådorna packas antingen i containerar eller på flak och maskinerna måste skyddas för att inte skadas av väder och vind. Kristina Wittlock, Tetra Pak Vi har valt att ta mer och mer av vårt gods över Helsingborgs Hamn, säger Kristina Wittlock som är Supply Manager hos Tetra Pak. Våra maskiner måste fraktas under däck och den möjligheten finns inte längre i Malmö. Malmö har specialiserat sig på RoRo-trafik, medan Helsingborgs Hamn har specialiserat sig på containertrafik vilket passar Tetra Pak bättre. Malmö har dessutom bara ett feederanlöp i veckan medan Helsingborg kan erbjuda åtminstone åtta. Flertalet av de rederier som Tetra Pak använder sig av har slutat hålla containerdepå i Malmö hamn till förmån för Helsingborgs Hamn. Säkrat gods och säker frakt I januari gjorde Tetra Pak ett studie- 26 besök i Helsingborgs Hamn och fick en rundvisning. Bland annat besöktes magasinet där godset stuffas. Personalen gav ett mycket proffsigt intryck och var skickliga på att säkra godset i containers och på flak, säger Kristina Wittlock. Man känner sig trygg att maskinerna kommer fram hela och rena. Helsingborg ligger bra till Tetra Pak har även sagt upp det lagringsavtal företaget har haft med Malmö hamn. Vi kommer nu att ha lager på DSVs nya anläggning i Landskrona, och det ligger praktiskt nära Helsingborg. Många av våra maskiner tillverkas av leverantörer i hela Sverige, för flertalet av dem är det närmare till Landskrona och de behöver inte åka omvägen via Malmö. Vi har underleverantörer som producerar maskindelar i hela världen och skickar till oss, främst från Italien, Österrike, Frankrike och USA. Maskinerna lagras på lagret i Landskrona och ofta konsolideras godset till slutkunden. En klar ökning av volymen Världen är marknaden för Tetra Pak som finns representerade i 170 länder. De två största marknaderna är Kina och Brasilien. Turlistan nr

27 Kundfokus Hamn Personalen gav ett mycket proffsigt intryck och var skickliga på att säkra godset i containers och på flak. singborgs Hamn på regelbunden basis, säger Kristina Wittlock. Under flera år har Tetra Pak använt Helsingborgs Hamn, vi ser en potentiell ökning av våra volymer och vi hoppas kunna öka samarbetet med Helsingborgs Hamn ytterligare. Helsingborgs Hamns personal i Stuffingcenter, från vänster: Jan Pedersen, Rafael Zukowski, Anders Rasmusson och Per-Erik Nilsson. Godset säkras och lastas på flak. Turlistan nr

28 samhällsnyttigt Välkommen till effektiva och säkra Combiterminalen Combiterminalen byggdes för bara ett par år sedan och är mycket modern och resursstark. Med sina tre truckar av sorten reachstacker och många dragbilar kan arbetet utföras mycket effektivt. För kylcontainrar finns över 100 elkopplingar i direkt anslutning, totalt finns över 300 i hamnen. Combiterminalen hanterar i dagsläget ca 33 tågsätt i veckan men har kapacitet för betydligt mer. Omlastning utan långa dragningar Vår kombiterminal ligger i direkt anslutning till kajen och det ser vi som en stor fördel för våra kunder. Vid lossning finns enheterna kvar inom hamnområdet, och vid lastning finns enheterna på plats och behöver inte först dras ner till Hamnen. En annan fördel är att Helsingborgs Hamn har mycket generösa öppettider för in och utlämning. ISPS gäller inom hamnområdet En viktig kundfördel är att Hamnen omfattas av International Ship and Port Facility Security Code, ISPS, som är stränga säkerhetsregler antagna av International Maritime Organisation, IMO. Det innebär för kunderna att Helsingborgs Hamn är ett mycket tryggt område att hantera sina varor i. Som exempel kan nämnas att kring hela hamnen löper ett larmat staket och enheter bevakas dygnet runt. Gott samarbete med grön transport Green Cargo Intermodal är en av Hamnens större kunder. Företaget erbjuder dörr till dörr-transport med Green Cargos tåg i Combiterminalen. lösa lastbärare. I Green Cargos nätverk ingår 40 terminalorter, från Haparanda till Trelleborg, vilka alla är möjliga att nå från Helsingborg. Det fungerar väldigt bra i Helsingborg Hamn, säger Jonas Börjesson som är kundansvarig för rederier hos Green Cargo. Våra kunder har båtar och båtar behöver en väl fungerande och effektiv hamn, och det har Helsingborg. Och lossar och lastar man i Hamnen blir det så optimalt som 28 Turlistan nr

29 Nicklas Romell, Helsingborgs Hamn Jonas Börjesson, Green Cargo Våra kunder har båtar och båtar behöver en väl fungerande och effektiv hamn, och det har Helsingborg. möjligt. Våra kunder vill inte ha det på något annat sätt. Vår önskan är att fler kunder upptäcker fördelarna med järnvägslösningar och vår Combiterminal. Att miljön dessutom skulle bli gladare är positivt. Vi står beredda med rätt förutsättningar att ta emot mer gods och fler kunder, säger Nicklas Romell avslutningsvis. Combiterminalen med Hamnkontoret i bakgrunden. Turlistan nr

30 Helsingborgs Hamns nya organisationsstruktur Syftet med vår omorganisation är att skapa ett tydligare ledarskap samt tydligare ansvar och förbättrad uppföljning. Vi arbetar med de interna processerna för att stärka våra egna affärer, samtidigt som vårt primära fokus självklart ligger på våra kunder. Vårt givna mål är att kunna erbjuda ännu bättre service och hjälpa våra kunder att växa. Det är i samarbetet med våra kunder som verksamheten utvecklas. Organisationsförändringen berör främst chefer och vi har skapat tre resultatenheter: Andréas Eriksson är chef för enheten Färjor och Kryssningar, Johan Ullenby för Hamn- och Terminaldrift samt Göran K Johansson för Uthyrning och Dotterbolag. VD Jan Kluge STAB Ekonomi, IT, Upphandling & Administration (Göran K Johansson) Marknad & Kommunikation (Andréas Eriksson) Hamnägande (Bengt Niklasson) Personal (Åsa Solgevik) SMAK säkerhet, miljö, arbetsmiljö, kvalitet (Per Björnson) Resultatenhet Färjor & Kryssningar Andréas Eriksson Resultatenhet Hamn & Terminaldrift Johan Ullenby Resultatenhet Uthyrning & Dotterbolag Göran K Johansson PRODUKTIONSSTAB Försäljning & Kundsupport Planering Produktion Teknik & Underhåll 30 Turlistan nr

31 Per Björnson Andréas Eriksson Göran K Johansson Jan Kluge Bengt Niklasson Åsa Solgevik Vårt givna mål är att kunna erbjuda ännu bättre service och hjälpa våra kunder att växa Johan Ullenby Turlistan nr

32 10500-NYK_Helsingborg Harbour_Ad_8078-NYK_Helsingborg Harbour_Ad 15/02/ :57 Page 1 Bringing value to life T u r l i s ta n nr

33 Hänt i hamnen Nya truckdatorer gör driften bättre och säkrare Nu pågår arbetet för fullt med att installera moderna och effektiva truckdatorer i Hamnens containertruckar och dragbilar. Jan Fenning, systemadministratör i Helsingborgs Hamn berättar entusiastisk om det viktiga förnyelsearbetet i Hamnen. Det är en helt ny typ av truckdatorer och Helsingborgs Hamn är den första hamnen i Sverige som har dem. De främsta fördelarna mot de gamla datorerna är att de nya har större räckvidd och bättre täckning. Vi samarbetar sedan tidigare med it-företaget AceIQ. De presenterade truckdatorer av det tyska märket Forsis, som företaget är svensk agent för. Det ställs mycket höga krav på det trådlösa nätverket i en hamn, men den upphandling som följde vann AceIQ med sina Forsis-datorer med stor marginal. kunna se exempelvis vilken container som ska flyttas vart. En annan mycket viktig parameter var att Forsis tillsammans med AceIQ erbjöd ett program för underhåll av truckdatorerna. Programmet körs centralt hos IT-gruppen så IT-personalen behöver inte åka ut till truckarna. En hållbar lösning Vi har varit noga med att välja truckdatorer som ska hålla för framtiden. Dessa är säkrade för flera år framåt och kommer att hänga med Systemadministratör Jan Fenning den snabba utvecklingen på IT-sidan. Det är extremt viktigt för driften att vi har bra datorer, avslutar Jan Fenning. bra täckning i hela hamnen De nya truckdatorerna har modernare radiokort och bättre antenner, vilket gör att täckningen är god även i utkanten av hamnområdet. Bra täckning ger korta svarstider, vilket i sin tur gör att arbetet blir mycket mer effektivt. Grafiken är dessutom mer stabil än i de gamla datorerna. För att få arbetet att flyta måste man direkt Forsisterminalen på plats i trucken. Turlistan nr

34 Miljö & kvalitet Hamn och stad i nära samarbete om buller Industribuller och trafikbuller har helt olika riktvärden. Men Helsingborgs stad och Hamnen är eniga i bullerfrågan och försöker gemensamt få klarhet i var man kan bygga hamnnära bostäder. Malin Rizell, Helsingborgs stad Christer Nilsson, Helsingborgs Hamn Ibland kan man tycka att regler krånglar till livet. Det gäller förhållandet mellan trafikbuller och industribuller. Hamnens buller klassas som industribuller och staden bullrar med trafik på gator och vägar. Problemet är att industribuller, max 55 dba, mäts vid fasaden på ett bostadshus och trafikbuller, max 45 dba, och mäts inomhus. Man kan bygga en tyst isolerad sida på ett hus för att klara trafikbullergränsen som mäts inne i huset. Den möjligheten finns inte om man vill bygga bostäder vid en industriklassad verksamhet eftersom bullret mäts vid ytterväggen. Utmaning: utveckla Hamnen och bygga havsnära För Helsingborgs stadsutvecklingsprojekt H+ skapar reglerna en 34 underlig konsekvens. När en lastbil kommer på Sjögatan mot färjorna omfattas den av trafikbullerregler. Så fort den kör in på uppmarschområdet blir bullret plötsligt industribuller, och möjligheter att bygga bostäder i närheten grusas. Stadens ljud-projektet föreslår ett nytt förhållningssätt till industribuller för att kunna utveckla täta och hållbara städer. H+ är ett projekt i symbios med Hamnens verksamhet och vi samarbetar för att hitta den mest effektiva lösningen, säger Christer Nilsson som är miljökoordinator i Hamnen. Vi hjälper staden med allt vi kan om flöden, trafik och bullerdata. Idag är trafikbullret högre än industribullret i samtliga mätpunkter i och runt hamnområdet. Nätverk för regeländring Helsingborgs stad deltar i samarbetsprojektet Stadens ljud med Stockholm, Göteborg, Malmö, som alla har samma problematik. Städerna vill bygga hamnnära bostäder men gällande bullerregler omöjliggör det. Projektet Stadens ljud och de fyra hamnarna har samarbetat för att kunna lyfta fram bullerproblematiken och lobba mot regeringen för att få en ändring till stånd. Stadens ljud-projektet föreslår ett nytt förhållningssätt till industribuller för att kunna utveckla täta och hållbara städer, säger Malin Rizell som är översiktplanarkitekt för Sta- Turlistan nr

35 Miljö & kvalitet Oceanhamnen med Norra Hamnen i bakgrunden. dens ljud. Det handlar om stadens ljudkvalitet och att mäta buller där människor faktiskt vistas, exempelvis på en innergård eller uteplats. Avstegsprincipen, där man får bygga en tyst sida, borde gälla även för industribuller. Vi jobbar ihop med H+ så mycket som möjligt och vi nätverkar på alla hörn och kanter för att det ska bli så bra som möjligt, fyller Christer Nilsson i. Förra året var vi i Göteborg och höll ett föredrag om vår situation och nu ska vi vidare till Stockholm i april. Utredning på hög nivå På regeringsnivå har man nu insett problematiken och vill ha enhetligare bullerregler. Den 24 januari beslutade Regeringen att utse en utredare som ska undersöka om man kan finna en lösning där de olika bullerreglerna harmonierar. Naturvårdsverket som övervakar industribuller i enlighet med miljöbalken och Boverket ansvarar för boendemiljön i enlighet med plan- och bygglagen, fick samtidigt i uppgift att samordna regelverken så att de inte motverkar varandra. Vi jobbar ihop med H+ så mycket som möjligt och vi nätverkar på alla hörn och kanter för att det ska bli så bra som möjligt. Vi hoppas givetvis att man kommer att använda trafikbullernivån även på industribuller precis som när man planerar att bygga nya vägar vid bostadshus, säger Christer Nilsson. Det intressanta är ju hur mycket det låter inomhus. Fortsättning nästa sida Turlistan nr

36 Miljö & kvalitet Riksintresset en riksviktig fråga När Länsstyrelsen fick stadens planprogram för Oceanhamnen och Bredgatan ansåg Länsstyrelsen att staden inte hade tagit hänsyn till att Helsingborgs Hamn är av riksintresse. Länsstyrelsen vill ha klarlagt om Hamnens utveckling var säkrad på lång sikt med föreslagen bostadsbebyggelse. Riksintresset är starkt och Helsingborgs stad måste visa för Länsstyrelsen att hamnverksamheten kan fortsätta att utvecklas. Nu arbetar Hamnen och staden för att visa att vi kan fungera tillsammans i framtiden. Vi jobbar för att få den bästa lösningen för ny bebyggelse, med både bostäder och kontor. Och vi gör en bullerplanering tillsammans, där målet är att den ska gå igenom i Länsstyrelsen. Ett miljötillstånd väger tungt inför kommande detaljplan därför är det viktigt att göra rätt från början. Utveckling på vänt Vi har ännu inte fått besked från Länsstyrelsen vilken slutlig bullernivå som gäller för hamnverksamheten, trots att vi skickat påminnelser till Länsstyrelsen i omgångar, säger Christer Nilsson med en suck. Innan beslutet kommer kan vi inte agera. Det är miljöprövningsdelegationen, MPD, hos Länsstyrelsen som bestämmer vilka de slutliga villkoren blir. Vi hoppas att slutliga bullervillkor meddelas under våren så att vi kan ta fram de första detaljplanerna vid Ocenpiren och Bredgatan, säger Malin Rizell hoppfullt. 36 Turlistan nr

37 frosting.se Umeå Sundsvall Helsingborg London Rotterdam SCA Transforest THE NORTH SEA TRIANGLE We continue to build our successful RoRo service with an extended route. A closed loop is the result of new calls in Helsingborg and gives the opportunity to reach London and Rotterdam directly from Helsingborg. For further information, rates or questions regarding freight solutions, please contact Henrik Fälldin at henrik.falldin@sca.com or phone Schedule Umeå Sundsvall Helsingborg London Rotterdam Helsingborg Umeå Sundsvall Thursday Friday Sunday Tuesday Wednesday Friday Monday Tuesday WE SHARPEN YOUR COMPETITIVE EDGE. IPHONE APP AVAILABLE ON APP STORE ANDROID APP AVAILABLE ON GOOGLE PLAY SCA TRANSFOREST transforest@sca.com Turlistan nr

38 Kontakter Rederier som trafikerar Helsingborg Tel Fax CMA CGM Scandinavia A/S Eimskip Island ehf, Filial Island Green Feeder Langh Ship Maersk Sverige AB MSC Sweden AB Scandlines AB SCA Transforest AB Sundbusserne SOL Continent Line Team Lines Sverige AB TT-Line AB Unifeeder A/S logistikföretag Tel ABILITY landin AB Aerocar Agility AB Alianca All in Shipping (Sweden) AB ACL Sweden AB Air Logistics AB APL Sweden AB ASECO AB Bring Frigoscandia AB Börje Jönsson Åkeri AB Cargo Care Scandinavia AB Citadel Shipping AB CMA CGM Scandinavia A/S CM Freight & Shipping Contralo Scandinavia AB DHL AB Dasena Agencies AB DHL Global Forwarding (Sweden) AB DSV Road AB Eimskip Logistics AB Ekbergs H. Spedition ETAB Europa Trailer AB Euro Traffic AB FH Bertling (Sweden) AB Flinter Shipping AB Freightman AB GDL Transport AB Geodis Wilson Sweden AB Georg Hansen Shipping AB Globaltrans Globex Tranport AB GreenCarrier Freight Services AB Green Cargo, Division Logistics Greencarrier Liner Agency Sweden AB Hamburg Süd Norden AB Hansa Shipping AB Steinweg (Scandinavia) AB logistikföretag Tel Hapag-Lloyd Sweden AB Intercontainer JATA Cargo Helsingborg AB Janssonfrakt Joship K Line (Sweden) AB KBS Transport & Spedition Kuehne & Nagel AB Landskrona Ship Agents AB Leman Int System Transport AB Lindholm Shipping AB Lighthouse Transport AB Lundby Container Service LCS AB Maersk Sverige AB Maritime Transport & Agencies AB Mahé Freight Melship AB MOL (Europe) Nordic MSC Sweden AB Neptumar AB NetRail Nippon Shipping & Forwarding AB NL Transport Sweden AB NTEX NYK Group Europe Ltd OOCL (Sweden) AB Overseas Liner Agencies AB Panalpina Sweden AB Penta Shipping AB ProSped Sweden AB Cargo Net Safe Shipping AB Scandinavian Shipping & Logistics AB SCT Transport AB Scanfreight AB Schenker AB Svensk Logistikpartner Helsingborg AB Scanway-Shipping AB Turlistan nr

39 Företag Där inget annat anges är riktnumret 042. Tel Företag Tel Skonvik Shipping SOL Agencies AB Speedcargo AB Spedman Global Logistics AB Star Marine AB Sundship Swedish Maritime AB Transatlantic Southern Africa Services AB TRANSWAGGON Transweco AB TriLog AB United Arab Agencies AB UTC Scandinavia AB Zim Agency in Sweden AB Övriga företag Tel skeppshandlare Tel Advokatfirman Vinge KB Anticimex AB Bogser Team Öresund Brandförsvar Bureau Veritas Båtmännen CargoNet AB Carlsberg Sverige AB Coldsystem AB Conteam Repair AB Establish AB Europa/Fate AB Farligt Gods Centre AB (repr. av Fargo Konsult AB) Gränskontrollstation Kust-/Miljöstation Helsingborg Landskrona Stål AB Lloyd s Register EMEA Locon Sweden AB Lotsstation Helsingborg Lotsbeställning LTE Fraktmäklarna MariTerm AB Martin Bencher (Scandinavia) AB Nordic Storage AB Notarius Publicus PNO Sverige AB ODEC Tankstorage AB Sjömanskyrkan Sjömansservice Svenska Lantmännen Sveriges Transportindustriförbund STS Sydhamnen Trailer Service AB Sydsvenska Industri-och Handelskammaren Taxi Helsingborg Thermoservice T L S Container Trading AB Triton Shipping & Supply AB Tullverket Vopak Logistics Nordic AB Växtinspektionen ÄngelholmHelsingborg flygplats Lindholm Ship Supply banker Tel Swedbank Handelsbanken Nordea SEB Provinsbanken Besiktningsmän (av Sjöfartsverket utsedda) Tel Damco Survey AB (Lloyd s agent) Survey International Crawford & Co Tecma Consult Scanunit MariTerm AB konsulat Tel Belgiens Konsulat Danmarks Konsulat Islands Konsulat Italiens konsulat Nederländska Konsulatet Norges Konsulat Sloveniens Konsulat Turlistan nr

40 Helsingborgs Hamn AB Box Helsingborg Kryssningsanlöp 2013 Datum Fartyg Tid 6 maj Norwegian Star maj Silver Whisper maj Crown Princess juni Crystal Serenity juni Silver Cloud juli Quest for Adventure september Norwegian Star Turlistan nr