Planläggningsbeskrivning Västlänken

Transkript

1 Planläggningsbeskrivning Västlänken Västlänken - en pendeltågstunnel under Götebrg. Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du infrmatin m hur prjektet har planlagts hittills ch hur planprcessen ser ut fram till laga kraftvunnen järnvägsplan sm väntas ske i början av NY LAGSTIFTNING Den 1 januari 2013 infördes ändringar i Väglagen (1971:948) ch Lag m byggande av järnväg (1995:1649). Det innebär bland annat att den fysiska planeringen av transprtinfrastruktur sker i en sammanhållen planeringsprcess. I detta sammanhang infördes även begreppet planläggningsbeskrivning. I denna klarläggs syftet med samråd, vilka samrådsfrmer sm planeras ch när samråd är tänkt att genmföras. Planläggningsbeskrivningen ska användas sm stöd för styrning ch genmförande av kmmunikatinen sm sker med både interna ch externa intressenter. Syftet är att redan i ett tidigt skede av planläggningsprcessen tydliggöra vad arbetet innebär ch vilka ytterligare samråds- ch beslutstillfällen sm är att förvänta. Mer infrmatin m detta hittar du på Ändamål med prjektet Ändamålet med Västlänken är att öka järnvägens kapacitet så att resandet i Götebrg ch Västsverige underlättas. De planerade spåren är i första hand avsedda för reginala persntransprter men genm att delar av nuvarande banr ch säckbangård avlastas ökar kapaciteten i hela systemet ch för alla slags tåg. Västlänken sprider resenärerna ch ökar tillgängligheten genm nya målpunkter i centrala Götebrg sm blir väl integrerade i stadsmiljön ch skapar förutsättningar för ny ch hållbar stadsutveckling. Västlänken gör det enklare att resa ch bidrar till ett attraktivt, växande ch hållbart Västsverige. Prjektmålen är definierade utifrån vad resenärerna, staden ch mvärlden samt Trafikverket behöver. Det ska vara rätt anläggning såväl i byggskedet sm färdig anläggning med de fem värderden attraktiv, tillgänglig, hållbar, tidstålig ch trygg. Rätt anläggning för staden ch mvärlden Anläggningen väl integrerad i stadsmiljön Effektiv markanvändning Minimerad mgivningspåverkan Rätt utfrmad ur såväl livscykel sm klimatperspektiv Gd ch säker framkmlighet för alla i alla skeden Rätt anläggning för brukarna

2 #2 Nyhetsbrev Tillgängliga statiner Trygga ch överskådliga statiner Vackra ch funktinella statiner Säker anläggning Välplacerade statinsentréer Gda bytesmöjligheter Rätt anläggning för Trafikverket Vad har hänt? Rbust ch flexibel anläggning Underhållsvänlig anläggning Kstnadsptimerad anläggning Västlänken har planerats ch utretts sedan 2001 med både idéstudie/förstudie ch järnvägsutredning. Beslut m alternativ tgs under Genmbrttet i planeringen km i samband med att finansieringen blev klar 2010 genm att Västlänken fanns med i regeringens natinella plan för transprtsystemet samt i det Västsvenska paketet. Sedan 2010 pågår arbetet med att ta fram en järnvägsplan för utbyggnaden. Regeringen beslutade att tillåta att Västlänken byggs i Götebrgs Stad. Utbyggnaden ska ske enligt alternativet Haga Krsvägen via Älvstranden inm den krridr ch med de tunnellägen sm Trafikverket redvisat i sin ansökan med uppdateringar. Tillåtligheten är given under följande 6 villkr sm handlar m att 1. begränsa negativa knsekvenser för kulturmiljön 2. upprätta en masshanteringsplan 3. upprätta en plan för att begränsa energianvändning samt utsläpp av klimatpåverkande gaser ch luftförreningar 4. utarbeta riktlinjer för att minimera risken för översvämningar 5. upprätta ett kntrllprgram för skydd av ytvatten ch grundvatten 6. utarbeta en plan för säkerhet så att självutrymning möjliggörs i tunneln För övrigt förutsätter regeringen att öppna schakt i känsliga miljöer så långt möjligt begränsas i mfattning ch tid, Trafikverket har en mycket hög ambitinsnivå när verket vidtar skyddsåtgärder eller försiktighetsmått mt buller, stmljud ch vibratiner från byggverksamheten ch järnvägstrafiken. Buller under såväl bygg sm drifttiden bör hanteras inm ramen för Trafikverkets egenkntrll ch inm ramen för tillsynen. Vidare pängterar regeringen vikten av att Trafikverket beaktar övriga hälseffekter, barnperspektiv, getekniska risker m m samt har en hög ambitinsnivå i den gestaltningsmässiga utfrmningen av anläggningen då Västlänken kmmer att byggas i känslig miljö. Så här har vi arbetat med järnvägsplanen ch miljöknsekvensbeskrivning Syftet med järnvägsplanen är bland annat att säkra rätten till den mark sm behövs för utbyggnaden. I järnvägsplanen ingår även att ta fram en miljöknsekvensbeskrivning (MKB). I MKB-dkument redgörs för prjektets miljöpåverkan ch förslag till åtgärder för att minska negativ påverkan.

3 Länsstyrelsen gdkände MKB:n under Parallellt med järnvägsplanen görs även ändrade ch nya detaljplaner sm säkrar att utbyggnaden av Västlänken inte strider mt gällande planer. #2 Nyhetsbrev Under arbetet med järnvägsplanen har Trafikverket tagit fram tre lägesrapprter; maj ch nvember 2013 samt juni Med majrapprten sm underlag bjöd Trafikverket in samtliga fastighetsägare inm tillåtlighetskrridren till sammanlagt 1 april 8 samrådstillfällen 2010 med fkus på lika gegrafiska mråden. Vi berättade m prjektet, hur vi arbetat med att placera ch utfrma Västlänken inm krridren ch förslagets övergripande miljöknsekvenser samt hur tankarna var inför det frtsatta arbetet. Efter fastighetsägarträffarna arrangerade vi under en vecka i månadsskiftet maj/juni en samrådsutställning m prjektet i Nrdstan, främst för allmänheten. Även Västsvenska Paketet, Götebrgs Stad ch Götebrgsreginens kmmunalförbund deltg. Majrapprten sändes även på remiss till myndigheter ch rganisatiner. Även fastighetsägarna ch allmänheten var givetvis välkmna att lämna synpunkter. Även nvemberrapprten sändes på remiss till myndigheter ch rganisatiner. Under remisstiden genmförde vi samråd genm öppet hus i Älvrummet vid tre tillfällen där både fastighetsägare ch allmänhet hade bjudits in. Fkus denna gång var byggskedet ch hur Västlänken skulle anslutas till Olskrken ch Almedal. Under smmaren 2014 hölls kmpletterande samråd m anslutningen i Almedal ch servicetunnlarnas placering. Även dessa frågr sändes på remiss till myndigheter ch rganisatiner. I samband med det kmpletterande samrådet hölls en vecka i juni 2014 en infrmatinsutställning i Nrdstan m Västlänken i samverkan med Götebrgs Stad ch Västtrafik. Staden visade då bland annat en mdell över framtida utbyggnadsplaner i Götebrg där planerna nära de tre nya statinerna framgick tydligt. Hösten 2012 bildades en referensgrupp med flertalet representanter från Västsvenska Paketets parter samt länsstyrelsen ch Räddningstjänsten. Syftet med gruppen är dialg ch förankring av frågr sm kntinuerligt kmmer upp under prjekteringen av Västlänken. Referensgruppen har hittills haft 11 sammanträden. Under hösten 2013 utökades gruppen med representant från Mölndals Stad med anledning av att den fysiska anslutningen i Almedal numera även mfattar Mölndal. Trafikverket har dessutm träffat Götebrgs Stad ch Västtrafik varannan vecka för kntinuerlig avstämning av gemensamma frågr sm rör detaljplan ch järnvägsplan. Våren 2012 km Trafikverket ch länsstyrelsen gemensamt överens m ett arbetssätt för MKBprcessen fram till hösten I en PM från Trafikverket ch med länsstyrelsens synpunkter beskrevs både bakgrund till prjektet, tidigare hantering av miljöfrågr ch förslag på hur kmmande samrådsprcess med länsstyrelsen skulle kunna drivas effektivt. Förslag fanns på vilka ämnesmråden sm behövde fördjupas ytterligare, vilka ämnesmråden sm ansågs kritiska för prjektet ch de avgränsningar sm planerades. Våren 2013 överlämnade Trafikverket ett MKBkncept till länsstyrelsen för synpunkter. Länsstyrelsen gdkände MKB i nvember Kntinuerligt samråd ch många infrmatinsträffar har dessutm hållits sedan 2012 med många intressenter sm berörs av Västlänken. Det gäller inte minst Liseberg, Svenska Mässan, Universeum, Akademiska Hus, Jernhusen, Nrdstan, Statens Fastighetsverk ch flera andra fastighetsägare.

4 Så här har vi arbetat med detaljplanerna #2 Nyhetsbrev Under september ktber 2013 genmförde Götebrgs Stad samråd m de detaljplaner sm behövs för att kunna bygga Västlänken. Allmänheten ch fastighetsägarna bjöds in till infrmatin/diskussin vid sammanlagt fyra tillfällen där även Trafikverket medverkade med kunskap m själva Västlänken. I samband med septembersamrådet ch i det frtsatta planarbetet skedde förändringar sm ledde till att staden genmförde ett kmpletterande samråd under juni 2014 där även Trafikverket medverkade. Tidigare under våren genmförde staden dessutm två öppet hus m stadsutvecklingsprgram kring statinerna i Haga ch Krsvägen. Även där medverkade Trafikverket. Parallellt med detaljplanerna för Västlänken har staden arbetat med nya detaljplaner för de tre nya statinerna Centralen, Haga ch Krsvägen. Samråd m dessa genmfördes hösten Hur har du kunnat påverka? Prjektet har en hemsida med infrmatin m prjektet sm uppdateras kntinuerligt. Här finns även uppgifter för att kunna ta kntakt med prjektet. Sedan mitten av 2013 finns ett återkmmande nyhetsblad sm man kan anmäla sig till för utskick. I samband med våra fastighetsägarträffar, samrådutställningar i Nrdstan ch öppet hus i Älvrummet samt Götebrgs Stads samråd välkmnade prjektet skriftliga synpunkter på prjektet. Tanken med detta var att få nya fakta sm eventuellt kan förbättra anläggningen inm de ramar sm finns. Samtliga inkmna synpunkter, ca 170 stycken, har diarieförts ch merparten frågr har översiktligt besvarats av Trafikverket där avsändare finns. Många frågr gäller buller ch vibratiner, byggskedet samt synpunkter på att man tycker Haga-statinen är nödig. Alternativa förslag till Västlänken har ännu inte besvarats av prjektet. Ett förslag sm gäller att etappindela Västlänken har resulterat i knkreta planer på färdigställa statin Centralen tre år tidigare jämfört med resten av tunneln. Remissvar från rganisatiner ch myndigheter har hanterats i våra kntinuerliga träffar. Granskningen Länsstyrelsen i Västra Götalands län gdkände miljöknsekvensbeskrivningen Därmed kunde Trafikverket genmföra en frmell granskning av järnvägsplanen. Granskningstiden var till Drygt 300 skrivelser km in i anslutning till granskningen. Många fastighetsägare hade likartade skrivelser där man bland annat argumenterade för att Västlänken ska mprövas alternativt flyttas längre västerut inm krridren. Ett strt antal hade ckså likartade skrivelser där man argumenterade för att prjektet skulle stppas eller mprövas. Str r fanns för buller, vibratiner/stmljud ch framtida sättningsprblem på fastigheter. Länsstyrelsens i västra Götaland uppfattning var att en rad sakmråden behövde kmpletteras innan planen kunde tillstyrkas. Efter granskningen ch inkmna synpunkter gjrde Trafikverket en översyn av ytr med tillfälligt markanspråk för trafik, byggnatin ch etablering under byggskedet. Även mindre förändringar av anläggningen gjrdes, bland annat av överdäckningen öster m skansen Lejnet, utfrmning av serviceschakt ch anläggningar i statin Haga vilket påverkade det permanenta markanspråket. Ändringarna kmmunicerades med berörda ch meddelade länsstyrelsen att man tillstyrker järnvägsplanen. Därmed kunde Trafikverket skicka järnvägsplanen vidare för fastställelseprövning inm Trafikverket. Trafikverket hade kmmenterat alla synpunkter i ett granskningsutlåtande sm även skickades ut till alla sm kmmit in med yttranden i samband med begäran m att planen skulle fastställas. Denna senaste kmmunikatin ledde till att drygt 300 nya skrivelser km in till fastställelseprövningen.

5 Hur kan du påverka framöver? #2 Nyhetsbrev Järnvägsplanen väntas bli fastställd under våren Fastställelsebeslutet ska kungöras med uppgifter m hur det kan överklagas, inm vilken tid med mera. Man överklagar till regeringen sm därefter avgör m planen kan vinna laga kraft sm väntas ske i början av Tidplan Samråd lägesrapprt nvember 2013 Granskning december/januari 2014/15 Laga kraftvunnen järnvägsplan 2017 Infrmatinsutställning våren 2014 Fatställelseprvning 2015/16 Vill du veta mer? Gå in på prjektets hemsida

6 #2 Nyhetsbrev Adress: Götebrg Telefn: Ansvarig samråd B Lindgren Telefn: b.lindgren@trafikverket.se